張磊

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到了提升，越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行。而人們的出行安全需要建立在高質(zhì)量的機(jī)場工程基礎(chǔ)上，機(jī)場工程管理與建設(shè)會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以相關(guān)企業(yè)需要不斷完善機(jī)場工程的施工管理，政府需要對(duì)機(jī)場建設(shè)進(jìn)行宏觀干預(yù)，施工人員嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，從而保證機(jī)場工程的質(zhì)量，確保人們的出行安全。此外，在進(jìn)行機(jī)場工程建設(shè)時(shí)高度重視水泥混凝土道面的施工技術(shù)，該技術(shù)是機(jī)場工程項(xiàng)目的核心任務(wù)。在進(jìn)行混凝土的配制時(shí)嚴(yán)格按照材料的配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并做好材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作；在進(jìn)行混凝土運(yùn)輸時(shí)要持續(xù)進(jìn)行攪拌，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象；在進(jìn)行混凝土鋪筑時(shí)需要做好模板的連接與加固，防止出現(xiàn)混凝土漏漿現(xiàn)象，從而保證模板之間的穩(wěn)定性，最后對(duì)機(jī)場進(jìn)行混凝土鋪筑后，工程管理人員需要檢查路面的質(zhì)量以及平整性問題，并在后期對(duì)道面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而保證機(jī)場水泥混凝土道面的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：機(jī)場工程；工程管理；水泥混凝土道面施工；技術(shù)要點(diǎn)

1 引言

目前，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步，機(jī)場工程建設(shè)的數(shù)量在不斷增加。而機(jī)場工程的管理以及施工也是相關(guān)企業(yè)比較關(guān)注的問題，機(jī)場工程建設(shè)的質(zhì)量對(duì)人們的出行安全具有直接影響，同時(shí)也關(guān)乎著機(jī)場的使用壽命。因此，需要相關(guān)企業(yè)不斷優(yōu)化機(jī)場工程的建設(shè)與管理，對(duì)建設(shè)中施工要點(diǎn)進(jìn)行深入的研究與探討，從而保證機(jī)場工程的施工質(zhì)量。

2 機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)出行的要求不斷增高，國家增加了機(jī)場的建設(shè)，從而方便了人們的出行，節(jié)省出行時(shí)間。機(jī)場在進(jìn)行建設(shè)過程中不僅需要掌握土建工程的施工要點(diǎn)，還需要對(duì)工程的管理與施工技術(shù)不斷進(jìn)行完善與優(yōu)化。需要注意的是：第一，市場的需要量主要由國家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展決定，國家會(huì)對(duì)機(jī)場的建設(shè)進(jìn)行一定的宏觀調(diào)控，因此對(duì)于市場的需求量可以進(jìn)行預(yù)知[1]。第二，機(jī)場工程的建設(shè)會(huì)地動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以會(huì)受到政府以及地方相關(guān)高度重視，地方政府會(huì)對(duì)機(jī)場建設(shè)給與一定的資金支持，相關(guān)建設(shè)資源也會(huì)比較豐富。第三，機(jī)場工程為了保證建設(shè)的質(zhì)量，會(huì)建設(shè)相關(guān)的管理部門對(duì)工程進(jìn)行指揮，而指揮人員主要由政府部門、機(jī)場集團(tuán)公司人員以及外聘人員組成，在機(jī)場工程建設(shè)完成之后，該結(jié)構(gòu)會(huì)撤掉。第三，機(jī)場工程的建設(shè)普遍會(huì)建設(shè)在平面上，而且該技術(shù)的模仿性比較強(qiáng)，操作起來比較簡單。相較于航道、公路、橋梁以及水電工程而言，機(jī)場工程的建設(shè)條件比較好。第四，機(jī)場工程管理內(nèi)容與其他建筑類工程管理的內(nèi)容大致相同，都需要在保證質(zhì)量的前提下，規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程的建設(shè)，直到業(yè)主滿意為止。

3 機(jī)場工程管理方法

為了提升機(jī)場管理的質(zhì)量，保證人們的出行安全。需要在機(jī)場工程項(xiàng)目的施工建設(shè)和管理過程中，注意以下內(nèi)容：

第一，機(jī)場工程管理全程化，機(jī)場工程的管理人員需要對(duì)前期工程的策劃、機(jī)場工程建設(shè)階段、環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理階段以及工程后期養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行工程管理全程跟蹤。此外，還需要明確機(jī)場工程建設(shè)目標(biāo)，保證機(jī)場工程建設(shè)的質(zhì)量。

第二，機(jī)場工程管理集成化，為了飛機(jī)的安全飛行，在進(jìn)行機(jī)場工程建設(shè)時(shí)需要對(duì)項(xiàng)目采用管理法、模型以及工具，同時(shí)對(duì)機(jī)場工程管理項(xiàng)目中相關(guān)的資源進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，并且完善機(jī)場工程管理的制度，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的目標(biāo)。

第三，工程管理信息化，機(jī)場工程管理的效率、質(zhì)量以及精準(zhǔn)性對(duì)飛機(jī)的飛行安全至關(guān)重要[2]。因此，相關(guān)機(jī)場施工單位引進(jìn)了先進(jìn)的信息化技術(shù)以及施工軟件，從而完善了工程施工的信息化系統(tǒng)。此外，機(jī)場工程為了進(jìn)一步提升工程管理的質(zhì)量以及管理效率，依照機(jī)場的實(shí)際施工情況，對(duì)所需的施工資源進(jìn)行科學(xué)合理配置。同時(shí)，緊隨時(shí)代的發(fā)展潮流，運(yùn)用信息化技術(shù)，在設(shè)計(jì)人員、施工人員以及管理人員之間形成資源共享，方便工程中出現(xiàn)問題在第一時(shí)間解決，避免機(jī)場工程建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題。還可以運(yùn)用信息化工程體系，對(duì)機(jī)場工程建設(shè)目標(biāo)、工程的施工進(jìn)度以及工程的建設(shè)成本進(jìn)行詳細(xì)分析，從而提升施工人員對(duì)機(jī)場工程建設(shè)之間的協(xié)調(diào)性。

4 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

由于機(jī)場的道面長期暴露于外界中，會(huì)經(jīng)常受到天氣、環(huán)境以及飛機(jī)的機(jī)輪荷載的影響。因此，在機(jī)場工程建設(shè)過程中會(huì)對(duì)道面進(jìn)行嚴(yán)格要求，保證道面的具有足夠的承載力以及剛度，避免道面出現(xiàn)裂斷、錯(cuò)臺(tái)以及拱起現(xiàn)象，造成道面出現(xiàn)不平整，對(duì)飛機(jī)的起飛以及降落滑行引起不良影響。此外，需要注意的是飛機(jī)降落過程中會(huì)在道面上進(jìn)行一定距離的滑行，需要保證道面的抗滑要求，為飛機(jī)安全著陸做出保障。同時(shí)，在進(jìn)行機(jī)場工程建設(shè)過程中要在有限的資金下，盡量延長機(jī)場道面的使用壽命。因此需要在建設(shè)中嚴(yán)格要求道面的平整度以及耐久性，從而保證人們的出行安全。

5 機(jī)場工程水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)

5.1 混凝土配制

混凝土的配制屬于機(jī)場工程建設(shè)的第一步，同時(shí)也對(duì)工程的質(zhì)量具有直接的影響。因此，施工人員在選擇施工材料時(shí)需要結(jié)合機(jī)場工程的實(shí)際情況，最后確定最為合適的施工材料[3]。普遍機(jī)場工程建設(shè)的混凝土材料有硅酸鹽水泥、I級(jí)粉煤灰、河沙等材料，施工人員在進(jìn)行配制前，需要再次對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，保證機(jī)場工程的質(zhì)量。此外，在進(jìn)行配比時(shí)還要充分考慮混凝土的強(qiáng)度、耐磨性、和易性以及使用年限，保證混凝土配制的科學(xué)性。最后，將配制好的原材料放入攪拌機(jī)，需要注意的是將混合料的塌落度以及維勃稠度分別控制在5mm以下，確保水泥混凝土符合道面的建造要求。

5.2 混凝土運(yùn)輸

為了保證混凝土的質(zhì)量，施工人員應(yīng)該在混凝土運(yùn)輸前，將運(yùn)輸車的表面和攪拌罐的雜質(zhì)清理干凈，保證混凝土的不被破壞。此外，混凝土在攪拌站離開到達(dá)施工現(xiàn)場的距離應(yīng)該控制在30分鐘之內(nèi)，這就要求管理人員對(duì)混凝土的轉(zhuǎn)運(yùn)路線進(jìn)行充分考慮，選擇一條路面平整且路程較短的路線，從而保證在混凝土初凝之前完成道面鋪筑。同時(shí)，在混凝土從攪拌站離開到道路鋪筑過程中，要避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要對(duì)混凝土進(jìn)行持續(xù)的攪拌。在卸混凝土?xí)r需要防止車輛撞到模板、傳立桿支架等設(shè)備上，因此需要管理人員對(duì)運(yùn)有混凝土的車輛進(jìn)行指揮。

5.3 混凝土鋪筑

在機(jī)場工程水泥混凝土道面的施工中混凝土的鋪筑最為重要，屬于機(jī)場工程建設(shè)中的核心環(huán)節(jié)。在混凝土鋪筑中會(huì)用到攤鋪支模，需要保證模板的平整性，施工人員要檢查模板的表面，如果模版的平整性差需要及時(shí)進(jìn)行處理。其次，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，合理放置模板，并且需要保證模板之間要充分連接，并且做好模板加固，從而保證模板的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。最后，在完成模板安裝之后，為了合適的道面振實(shí)沉落度，需要對(duì)混凝土進(jìn)行試打工作，此時(shí)施工人員要選擇合適的振搗設(shè)備以及振實(shí)混合料。在進(jìn)行道面試打過程中，需要對(duì)工作人員掌握合適的振搗時(shí)間，并且設(shè)置專人對(duì)試打的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，在進(jìn)行正式鋪筑機(jī)場水泥混凝土道面時(shí)根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行，從而保證水泥混凝土道面的鋪筑質(zhì)量。

6 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了我國交通事業(yè)的進(jìn)步，機(jī)場的相關(guān)建設(shè)隨之增多。而機(jī)場管理的質(zhì)量以及效率直接會(huì)影響機(jī)場工程的質(zhì)量，因此國家以及地方政府對(duì)機(jī)場工程的建設(shè)非常重視。需要相關(guān)企業(yè)不斷優(yōu)化和完善機(jī)場工程質(zhì)量的控制工作，并且嚴(yán)格把握機(jī)場工程水泥混凝土道面施工技術(shù)的要點(diǎn)，從而保證機(jī)場工程的施工質(zhì)量，保證人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韓松芝，梁顯彬，謝磊，孫博奇.機(jī)場工程管理及水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].江西建材，2016（1）：100+103.