田磊

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平的提高，提高了人們的居住與生活環(huán)境。對(duì)于一個(gè)城市的重要發(fā)展，其公路建設(shè)是其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段的公路工程建設(shè)，其公路中的路面工程施工是影響綜合施工質(zhì)量的關(guān)鍵與重點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)的公路建設(shè)工程中施工企業(yè)需要對(duì)路面施工中的裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效的處理與解決這樣可以保證工程的施工質(zhì)量。另外，施工作業(yè)人員還要提高對(duì)裂縫問(wèn)題的重視，確保質(zhì)量的前提下冒金星施工

關(guān)鍵詞：路面裂縫;養(yǎng)護(hù)措施;施工技術(shù)

引言：公路作為交通運(yùn)行中重要的組成部分，對(duì)于車(chē)輛的安全行駛有著直接的影響。良好的路面既能保障行車(chē)的安全，還能維持車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。然而，受到多方面因素影響，公路上常常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路的使用壽命，不利于交通安全的維護(hù)。對(duì)此，合理開(kāi)展公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)工作呈現(xiàn)出必要性。

一、公路路面裂縫的主要表現(xiàn)形式及形成原因

1.1路面裂縫的主要表現(xiàn)形式

公路路面裂縫的主要表現(xiàn)形式有橫向裂縫和縱向裂縫，橫向裂縫主要由彈力變形引發(fā)，通常是路面受到溫度影響，多次熱脹冷縮導(dǎo)致的溫度疲勞產(chǎn)生的。而縱向裂縫主要是由于路面的長(zhǎng)期使用引發(fā)，通常是在路面承受預(yù)應(yīng)力能力較差的情況下因外部壓力過(guò)大導(dǎo)致的。

1.2公路路面裂縫的形成原因

首先，材料質(zhì)量及設(shè)計(jì)的不合理。路基與路面的材料運(yùn)用直接影響著路面的質(zhì)量，路面材料質(zhì)量差也是導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的直接原因之一。在經(jīng)濟(jì)體制不斷改革的情況下，一些路面施工單位過(guò)分看重經(jīng)濟(jì)效益，選用質(zhì)量較差的路面材料，而材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就會(huì)使材料本身出現(xiàn)體積變化，進(jìn)而使裂縫頂部的承受能力降低，造成裂縫形成且逐漸增大。另外，受到氣候因素及地下水的影響。在某些公路路面的下方，會(huì)存在一定的地下水。而地下水會(huì)對(duì)公路的路面產(chǎn)生力學(xué)作用，容易造成公路路面出現(xiàn)縱橫交錯(cuò)的裂紋。在公路車(chē)流量大的情況下，公路路面會(huì)受到較大的壓力作用，從而使本來(lái)出現(xiàn)的裂縫破壞程度加劇。

二、公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

2.1加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)

城市中的公路養(yǎng)護(hù)工作屬于一項(xiàng)艱巨的、長(zhǎng)期的、難度較高的工作。隨著當(dāng)前農(nóng)村建設(shè)的不斷完善，其公路養(yǎng)護(hù)工作中使用的自動(dòng)化、機(jī)械化設(shè)備也不斷的更新。各種先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用到公路的養(yǎng)護(hù)工作中，同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)技術(shù)能力與實(shí)踐水平要求更高。很多的公路具有相同的特點(diǎn)就是公路的線路比較長(zhǎng)、其地勢(shì)的起伏比較大，因此，需要對(duì)公路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)工作。作為公路的管理部門(mén)不僅需要引進(jìn)具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的養(yǎng)護(hù)人員還要建立一支專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。只有提高這些人員的專業(yè)技術(shù)與實(shí)踐的能力才可以保證養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的提高。

2.2增加養(yǎng)護(hù)資金，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加大宣傳的力度

我國(guó)公路是整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)中使用最多的工具之一，要確保公路的使用安全與質(zhì)量就需要保證資金的充足的合理應(yīng)用。從而為公路的養(yǎng)護(hù)工作提供重要的物質(zhì)支持，保證公路的路況維持在良性的狀態(tài)下，提高公路的服務(wù)質(zhì)量，從而滿足現(xiàn)代公路的運(yùn)輸使用要求，最終促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。國(guó)家公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)研究管理部門(mén)，還要提高對(duì)養(yǎng)護(hù)使用設(shè)備與技術(shù)的研究，利用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路整體性能的保證。最后，還要重視公路養(yǎng)護(hù)工作中的信息化建設(shè)。公路的養(yǎng)護(hù)工作中資金的使用除了需要政府資金的投入，還需要積極的引進(jìn)更多的資金，通過(guò)靈活的籌資方式，為公路的養(yǎng)護(hù)工作籌集到應(yīng)用的資金，積極的鼓勵(lì)企業(yè)與個(gè)人將資金投入到公路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)中，加大社會(huì)資金投入的引進(jìn)，從而確保在公路的養(yǎng)護(hù)工作中能夠有足夠的資金使用[1]。

三、公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

3.1公路施工中合理選擇施工材料

公路工程的施工，最重要的就是原材料的質(zhì)量，其質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的施工具有重要的影響。對(duì)于原材料的選用需要達(dá)到國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這樣才可以為后期施工做出重要保證。如果購(gòu)買(mǎi)的原材料質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，或者其使用性能不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)不同的質(zhì)量問(wèn)題。因此，需要謹(jǐn)慎的選擇材料的質(zhì)量?？梢詮牟牧系墓?yīng)廠家開(kāi)始考察，檢查供應(yīng)廠家的信譽(yù)與相關(guān)的資格證書(shū)與合格證等資料。這是確保原材料質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

3.2路面施工材料的科學(xué)運(yùn)輸

針對(duì)原材料進(jìn)行混合攪拌配置的時(shí)候，需要對(duì)每天使用的材料做出抽樣的檢查，從而保證混合材料的質(zhì)量符合工程的使用要求。只有混合材料的質(zhì)量達(dá)到施工要求之后才可運(yùn)輸并投入使用。在對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，盡量使用大噸位的自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，絕對(duì)不能夠量混合材料的成品進(jìn)行打包之后在運(yùn)走。就可以在倉(cāng)庫(kù)中留存一小部分。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要保證材料不會(huì)遭受雨水的沖擊與其他的危害因素影響，確保運(yùn)輸工作的安全。[2]

3.3公路接縫處理

在對(duì)公路施工材料進(jìn)行攤鋪之前，通常情況下沒(méi)有縱向的接縫差生。如果施工中要對(duì)路面進(jìn)行加寬就要根據(jù)攤鋪的方向?qū)v向的接縫實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)。如果使用的是半幅攤鋪的施工技術(shù)，就需要在縱向接縫的位置，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候留下特定的缺口。并且不能進(jìn)行碾壓。通常情況下會(huì)通過(guò)高程基準(zhǔn)面。使用重疊的攤鋪。最后在對(duì)接縫位置進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要采用熱接縫的方法將縫跡進(jìn)行消除。如果路面的結(jié)構(gòu)屬于復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)，并且上下層之間的縱縫需要錯(cuò)開(kāi)合理的距離。橫向的接縫采用的是平接縫施工技術(shù)。在支持與攤鋪層中相互影響的位置判定為接縫位置，并使用切縫機(jī)對(duì)接縫處進(jìn)行相應(yīng)的處理。最后，需要進(jìn)行及時(shí)的清洗處理接縫中產(chǎn)生的雜質(zhì)。在使用粘性的瀝青對(duì)其進(jìn)行粘合處理，通過(guò)熨平板輔助攤鋪工作的完成。

結(jié)論：

簡(jiǎn)而言之，路面裂縫的形成原因是復(fù)雜的，主要受到材料質(zhì)量、路面設(shè)計(jì)、氣候以及地下水的影響。為了解決公路路面裂縫問(wèn)題。相關(guān)人員應(yīng)該做好養(yǎng)護(hù)措施，并針對(duì)裂縫的形成原因進(jìn)行施工技術(shù)的合理應(yīng)用。在具體的路面養(yǎng)護(hù)中，相關(guān)人員應(yīng)該注重路面設(shè)計(jì)的合理性，科學(xué)使用防水材料，從而預(yù)防路面裂縫的形成。對(duì)于出現(xiàn)的裂縫，技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況展開(kāi)封層鋪設(shè)、灌漿壓漿以及攤鋪等技術(shù)的施工，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面的全面有效養(yǎng)護(hù)[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1]回達(dá)鵬.高速公路裂縫成因及日常養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)[J].交通世界，2017，46（36）：18-19.

[2]韓臻.探討高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)[J].四川水泥，2017（4）：76-76.

[3]郭邦學(xué).高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與有效措施[J].交通世界，2016（24）：108-109.