孫慧亮　邱吉鳳　唐鑫

摘 要：國(guó)家的發(fā)展離不開交通，交通運(yùn)輸在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)上起著必不可少的作用，便捷的交運(yùn)運(yùn)輸能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中是非常重要的一個(gè)部分，想要提高社會(huì)的建設(shè)，就需要將鐵路運(yùn)輸搞好，鐵路的路基施工質(zhì)量是鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，如何將路基施工的質(zhì)量提升，減少路基沉降，促進(jìn)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，做出研究討論。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 鐵路路基 質(zhì)量控制 沉降控制

前 言

在現(xiàn)代的交通運(yùn)輸中，鐵路作為主要的交通運(yùn)輸之一，有著重要的價(jià)值。近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)在高速的發(fā)展，交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)起著支撐性的作用，所以要加強(qiáng)鐵路工程的建設(shè)，鐵路路基作為鐵路施工中的重點(diǎn)，工程質(zhì)量的好壞以及沉降的預(yù)防是非常重要的，本文主要是對(duì)鐵路的路基施工質(zhì)量以及沉降的控制做出研究與分析。

一.鐵路路基施工的重要性

在現(xiàn)代的交通建設(shè)中，鐵路建設(shè)是非常重要的一項(xiàng)，而路基的建設(shè)是鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)，能夠影響到整個(gè)鐵路建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，作為施工安全質(zhì)量的基礎(chǔ)，鐵路路基的施工是極為重要的。但是由于在施工的過程中，會(huì)受到復(fù)雜的地形、困難的施工條件、施工的路線太長(zhǎng)、施工的投入過大等影響使得施工時(shí)容易產(chǎn)生沉積和變形，這樣會(huì)嚴(yán)重的影響到鐵路行使時(shí)的安全。為了能夠避免鐵路的沉降對(duì)鐵路交通造成影響，在施工中必須提出更高的要求，將鐵路的路基質(zhì)量做好，降低沉降的發(fā)生[1]。想要提高鐵路質(zhì)量，不僅需要依靠調(diào)整鋼軌扣件，還要從源頭上解決問題，這樣才能夠有效的避免安全事故，并將鐵路運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)做得越來(lái)越好，從而更有利的促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二.路基沉降原因

（一）面對(duì)復(fù)雜環(huán)境采用的材料不合適

在鐵路的施工中，往往會(huì)遇到復(fù)雜和多變的環(huán)境，在路基的填料上，施工單位需要重視，要保證路基的填料合格，需要先分析好地形，通過分析研究后，結(jié)合此次施工的特點(diǎn)選擇好適合該地勢(shì)壞境的材料，由于一些施工單位在選擇材料上的不合適，會(huì)導(dǎo)致路基沉降，在施工前，需要對(duì)地勢(shì)多方面都進(jìn)行研究考察[2]。

（二）機(jī)械組合操作的合理性

施工機(jī)械組合的合理性是影響路基碾壓質(zhì)量的一個(gè)重要因素，壓路機(jī)的操作如果沒有按照施工的具體情況來(lái)操作的話也會(huì)引起路基出現(xiàn)開裂、變形等問題，在操作上需要均勻的將填料碾壓，并且要填入密度一樣的路基材料。要避免由于不均勻的碾壓所引起的質(zhì)量缺陷，減少由于操作的不合理所導(dǎo)致不均勻沉降引起開裂、變形等質(zhì)量問題。

（三）受含水量影響

在填料的選擇上，要先確定好含水量的控制，對(duì)其進(jìn)行一個(gè)綜合性的判斷，分析好填料的性質(zhì)以及設(shè)備的能力和壓實(shí)度，如果填料并不適合此路基的設(shè)計(jì)，也會(huì)使得路基發(fā)成安全的問題，導(dǎo)致施工的質(zhì)量不過關(guān)。在路基施工時(shí)，碾壓的操作方式以及碾壓的進(jìn)程都會(huì)受到填料含水量的影響，含水量過大的填料會(huì)使得基床積水，從而導(dǎo)致基床侵蝕，但是在比較干旱的地區(qū)又需要將填料的含水量提高，要對(duì)其進(jìn)行灑水等工作，所以在施工中，含水量不適也會(huì)引起地基的沉降以及安全問題[3]。

并且在施工的過程中，還會(huì)受到外界因素的影響，導(dǎo)致沉積問題出現(xiàn)，比如降雨等原因，會(huì)導(dǎo)致路基進(jìn)水，從而增加了內(nèi)部的汗水率，使得路基內(nèi)部的穩(wěn)固性降低，加重了外部的負(fù)荷，使得路基在受自身重力和外部重力的雙重作用下，發(fā)生了變形，導(dǎo)致了不均勻沉降情況的發(fā)生，嚴(yán)重的影響到了安全質(zhì)量。

三.鐵路路基的維修方法

（一）路塹邊坡加固

采用路塹邊坡病害養(yǎng)護(hù)方法對(duì)鐵路路基的維修，這種方法可以將路基的地下水進(jìn)行排出，對(duì)坡腳應(yīng)力起到有效防護(hù)，還更夠防護(hù)地基深處的變形，降低淺表層以、塊體的變形等，使用這樣的方法能夠?qū)⒙坊庸?，讓鐵路塹邊坡的變形率有效的降低。

（二）加強(qiáng)路基的壓實(shí)度及強(qiáng)度

鐵路路基的強(qiáng)度比較差以及一些不均勻的沉降，是使得鐵路的路基在施工上發(fā)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵因素，所以在施工中，必須要提高鐵路路基的壓實(shí)程度以及壓實(shí)的強(qiáng)度，需要在施工的過程中，結(jié)合實(shí)際的情況做出相應(yīng)的分析，然后根據(jù)不同的一些情況來(lái)選擇合適的方式，合理采用砂石樁法、灌漿法以及攪拌樁法等等來(lái)提高路基的施工的質(zhì)量。

（三）控制好含水率

在鐵路壓實(shí)的處理中，壓實(shí)可以有效的提高施工的工程質(zhì)量，能夠有效的避免沉降情況的發(fā)生，在施工中，施工單位則需要將壓實(shí)的工作充分加強(qiáng)，控制好壓實(shí)的工作，將壓實(shí)的質(zhì)量做好檢測(cè)和管理。在路基施工時(shí)，需要將填料的含水率情況先做好分析，看次材料適不適合作為此次施工的路基填料，并對(duì)需要壓實(shí)的厚度，以及壓實(shí)的次數(shù)等做好管理和監(jiān)控，提高對(duì)空隙率的控制，在這個(gè)過程中，需要注意的是，要對(duì)空隙率做好定期的一個(gè)檢測(cè)，有效的避免因?yàn)槁坊馁|(zhì)量不過關(guān)而使得后期施工的穩(wěn)定性從而降低[4]。

在施工中，要控制好填料的含水率，需要從填料的設(shè)備運(yùn)行能力、填料的壓實(shí)度以及型號(hào)等方面做出分析，進(jìn)行綜合的處理，優(yōu)化對(duì)含水率的控制。

（三）加固構(gòu)造

為了讓路基中可能出現(xiàn)土墻傾斜、滑動(dòng)以及下沉等的情況發(fā)生率降低，在加固鐵路的路基時(shí)，可以采用微型錨干樁技術(shù)或者高壓注漿的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，除此之外，還可以使用坡面防護(hù)以及沖刷防護(hù)的方法。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行鐵路的施工時(shí)，對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量的控制以及沉降的控制非常重要，有效的預(yù)防沉降，加強(qiáng)鐵路質(zhì)量，對(duì)鐵路的運(yùn)輸事業(yè)有著重要的意義，鐵路事業(yè)發(fā)展得更好，才能夠更好的促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁璐璐.鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降的控制措施[J].智能城市，2016（11）：163.

[2] 李琦.鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降的控制措施[J].智能城市，2017（3）：324.

[3] 吳建勛.鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降的控制措施[J].工程技術(shù)：文摘版.

[4] 朱丹.鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降的預(yù)防[J].四川水泥，2016（5）：40-40.