俞裕蘭， 楊靛青

(1．福建商學(xué)院，福州350012;2．福州大學(xué)，福州350108)

一、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)概述

(一)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力概念

貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指的是企業(yè)或者個(gè)人等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所具有的某一方面的優(yōu)勢(shì)以及核心能力的差異。貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力即貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)生源于各個(gè)國(guó)家間的貿(mào)易往來(lái)，是一國(guó)的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上所處的優(yōu)勢(shì)地位。貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力分不同的層次來(lái)研究，表現(xiàn)為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力［1］。首先，從產(chǎn)品角度而言，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)能夠深受消費(fèi)者的認(rèn)同，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其他的企業(yè)或者個(gè)人不能夠復(fù)制和模仿，使得該產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上長(zhǎng)久保持優(yōu)勢(shì)。其次，在企業(yè)個(gè)體層次，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)為該企業(yè)在行業(yè)中占據(jù)一席之地，企業(yè)在相關(guān)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有市場(chǎng)開拓和占有市場(chǎng)并且獲得大量貿(mào)易利益的能力優(yōu)勢(shì)。最后，從產(chǎn)業(yè)角度理解，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力使得一國(guó)或者地區(qū)的產(chǎn)業(yè)能在國(guó)際市場(chǎng)上獲得領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位［2］。

(二)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力特征

貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)能夠在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中取得優(yōu)勢(shì)的法寶。貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力必須滿足幾個(gè)方面的特性，才能夠成為企業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。首先，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力必須滿足自身的產(chǎn)品或者服務(wù)能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)同，能夠保證產(chǎn)品以及服務(wù)的價(jià)值并進(jìn)行相應(yīng)的提升和創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者的需求。其次，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力必須保證其在同行業(yè)中的獨(dú)特性，其他企業(yè)不能夠輕易模仿和取代。這樣，核心競(jìng)爭(zhēng)力才能夠成為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的殺手锏。再次，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)隨著市場(chǎng)以及公司經(jīng)營(yíng)狀況的改變而發(fā)生相應(yīng)的改變。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成長(zhǎng)，不同時(shí)間段的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)出現(xiàn)不同的改變，企業(yè)要不斷創(chuàng)新培育自身的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，否則貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力就有可能變成一般競(jìng)爭(zhēng)力而缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。最后，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力往往是由企業(yè)的多方面因素共同形成的，例如由企業(yè)的管理模式以及企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和企業(yè)的資源等綜合因素得到。所以企業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力不是靠個(gè)別員工的能力形成，而是靠企業(yè)進(jìn)行各個(gè)方面合理性實(shí)踐得到的。只有系統(tǒng)性的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力才能夠不被他人輕易學(xué)習(xí)和模仿，才是企業(yè)真正的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新對(duì)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力提升的機(jī)理

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，一國(guó)的技術(shù)進(jìn)步不僅需要充分利用他國(guó)的先進(jìn)技術(shù)資源，并通過(guò)各種渠道的技術(shù)擴(kuò)散和技術(shù)外溢，更需要依賴本國(guó)本產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)促進(jìn)本國(guó)的技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從而在國(guó)際市場(chǎng)上提升本國(guó)相關(guān)產(chǎn)品的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新提升貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)理主要在技術(shù)創(chuàng)新引進(jìn)和自主創(chuàng)新兩個(gè)方面。

一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家科技技術(shù)成型的時(shí)間較早，在科學(xué)技術(shù)方面有著相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。如果我國(guó)企業(yè)要想在這些領(lǐng)域取得相應(yīng)的科技成果，僅僅依靠我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)提升過(guò)于緩慢，而且投入資本相對(duì)較大，可以通過(guò)國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新引進(jìn)的方式，利用技術(shù)創(chuàng)新傳播擴(kuò)散外溢效應(yīng)，直接利用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)技術(shù)引進(jìn)使得企業(yè)的技術(shù)水平在短時(shí)間內(nèi)快速提升，企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)含量得到加強(qiáng)，企業(yè)的產(chǎn)品貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力得到改善。另一方面通過(guò)國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新的引進(jìn)，能夠融合現(xiàn)有的技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而自主創(chuàng)新。利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)結(jié)合自主創(chuàng)新，該產(chǎn)品的技術(shù)在該領(lǐng)域比原有的國(guó)際技術(shù)有著更進(jìn)一步的創(chuàng)新，在功能功效方面有針對(duì)性地改變企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，助力于企業(yè)產(chǎn)品銷售，使得企業(yè)產(chǎn)品具備唯一性。這樣，企業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到極大的提升［3］。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的縱深發(fā)展和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨，技術(shù)創(chuàng)新在各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提升中起著主導(dǎo)作用，技術(shù)的研究、傳播和運(yùn)用在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中起著決定性的作用［4］。福建汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)正在以大數(shù)據(jù)、智能制造和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及新能源、新材料和生物技術(shù)為標(biāo)志的新一輪科技革命的大背景下尋找突破和增長(zhǎng)，提高福建省汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力水平。

二、福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀

(一)汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投入逐年增強(qiáng)

1．福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投入資金規(guī)模逐年增大

利用國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新的兩個(gè)主要途徑——技術(shù)自主創(chuàng)新和國(guó)際技術(shù)引進(jìn)都需要技術(shù)創(chuàng)新投入，即相關(guān)研發(fā)經(jīng)費(fèi)予以配套才能有效落實(shí)。因此，對(duì)福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的分析必然要研究研發(fā)資金的投入情況。福建省汽車業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面持續(xù)加大投入，2014—2017年汽車業(yè)企業(yè)銷售規(guī)模從3728億元上升至5124億元，整體增長(zhǎng)速度為37．4%。收集福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的數(shù)據(jù)，得到汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新近些年投入的資金規(guī)模，如表1所示。

表1 2014—2017年福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入及銷售規(guī)模

從表1可以看出，福建省技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模和汽車業(yè)企業(yè)銷售規(guī)模都呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入的資金規(guī)模從2014年的134．2億元上升至2017年的220．3億元，整體增長(zhǎng)幅度達(dá)到64．2%，表明近些年福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投入資金規(guī)模呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢(shì)。政府和企業(yè)了解到技術(shù)創(chuàng)新才是汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，福建汽車業(yè)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的重視程度不斷提升，紛紛加大對(duì)汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投資力度。根據(jù)表1的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，近些年福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入的增長(zhǎng)幅度一直快速發(fā)展，均保持在年均增長(zhǎng)15%以上，技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)于福建汽車業(yè)技術(shù)水平的提升會(huì)有直接的幫助。

2．技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模占汽車業(yè)企業(yè)銷售規(guī)模比例逐年增長(zhǎng)

福建省汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模占企業(yè)銷售規(guī)模比例逐年增長(zhǎng)。創(chuàng)新投入占汽車銷售比例可以直觀反映福建汽車業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀。創(chuàng)新投入占汽車銷售比例越高，意味著汽車業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視和投入越大。福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模與汽車業(yè)企業(yè)銷售規(guī)模占比從2014年的3．6%上升至2017年的4．3%，呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)。2014—2017年，福建汽車業(yè)企業(yè)銷售規(guī)模的增長(zhǎng)速度明顯低于技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模的增長(zhǎng)速度，說(shuō)明汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的力度相對(duì)于汽車業(yè)企業(yè)銷售規(guī)模增長(zhǎng)速度更大，側(cè)面反映出福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力度的提升。從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入近些年得到極大的改善，為技術(shù)創(chuàng)新提供了良好的基礎(chǔ)。

(二)汽車行業(yè)高新技術(shù)進(jìn)出口態(tài)勢(shì)良好

1．汽車行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口規(guī)模呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)

高新技術(shù)產(chǎn)品是指以新原理、新技術(shù)、新工藝、新材料生產(chǎn)出來(lái)的具有較高科技含量和較高附加價(jià)值的產(chǎn)品。我們可以通過(guò)考察福建省高新技術(shù)進(jìn)出口情況來(lái)了解福建省汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的具體情況。汽車行業(yè)中相關(guān)設(shè)備以及相關(guān)生產(chǎn)材料不斷更新，汽車行業(yè)的生產(chǎn)需要采用新技術(shù)新材料新工藝，具備相應(yīng)的高新技術(shù)［5］。從國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新視角研究福建汽車業(yè)，勢(shì)必要分析了解高新技術(shù)進(jìn)出口情況。高新技術(shù)進(jìn)出口指的是汽車行業(yè)中新技術(shù)、新材料的進(jìn)出口規(guī)模，福建汽車業(yè)近些年高新技術(shù)進(jìn)出口情況如表2所示。

表2 2014—2017年福建汽車業(yè)高新技術(shù)進(jìn)出口規(guī)模億元

從表2可以發(fā)現(xiàn)，福建省汽車行業(yè)近些年的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口規(guī)模均呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。整體進(jìn)出口規(guī)模從2014年的532億元上升至2017年的900億元，增長(zhǎng)速度明顯超過(guò)同期福建省汽車行業(yè)的銷售規(guī)模增長(zhǎng)速度，說(shuō)明目前高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在汽車行業(yè)中的運(yùn)用規(guī)模持續(xù)上升，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的影響力持續(xù)加大。同時(shí)，根據(jù)進(jìn)口規(guī)模數(shù)據(jù)，可以了解到現(xiàn)今我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的消費(fèi)需求已不僅僅滿足于汽車的基本行駛功能，對(duì)于汽車各項(xiàng)高新技術(shù)的接受和認(rèn)知程度持續(xù)增加，反映出高新技術(shù)將會(huì)是未來(lái)汽車發(fā)展的重要方向。

2．汽車行業(yè)高新技術(shù)的掌握程度有待改善

分析高新技術(shù)進(jìn)出口規(guī)模數(shù)據(jù)，福建省汽車行業(yè)的高新技術(shù)進(jìn)口規(guī)模明顯高于出口規(guī)模。2017年，福建省汽車行業(yè)高新技術(shù)進(jìn)口規(guī)模達(dá)到786億元，而出口規(guī)模只有114億元，進(jìn)口規(guī)模是出口規(guī)模的7倍左右，反映出福建省汽車行業(yè)目前對(duì)于高新技術(shù)的需求極大，而自身對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力較低，所以才形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口規(guī)模的現(xiàn)狀。這體現(xiàn)出福建省汽車行業(yè)高新技術(shù)的掌握程度欠缺，需要完善，否則進(jìn)口規(guī)模大于出口規(guī)模的狀況無(wú)法改變。

(三)汽車行業(yè)外資投資的規(guī)模增大

國(guó)際直接投資是國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的主要途徑之一，產(chǎn)業(yè)間技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散很多都是通過(guò)國(guó)際直接投資的途徑產(chǎn)生［6］。目前汽車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)由歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家占據(jù)主導(dǎo)地位，福建省要想提升汽車行業(yè)的技術(shù)水平，需要從先進(jìn)國(guó)家通過(guò)技術(shù)外溢效益提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。一直以來(lái)，福建汽車產(chǎn)業(yè)憑借國(guó)家賦予的特殊政策，在利用FDI方面成績(jī)卓著，有力地運(yùn)用外資投資來(lái)提升技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)了福建汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的提升。其中，常用的方式是通過(guò)出讓市場(chǎng)換取技術(shù)，也就是直接引進(jìn)汽車行業(yè)的外資資本，通過(guò)該外資資本的引入形成合資汽車企業(yè)，提升技術(shù)水平。根據(jù)2014—2017年福建省汽車行業(yè)吸引外資投資的數(shù)據(jù)可得，近些年福建省吸引外資投資的速度保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從2014年的112．7億元上升至2017年的183．2億元，增長(zhǎng)速度整體達(dá)到60%以上，說(shuō)明福建省深知引進(jìn)外資和技術(shù)外溢的作用，利用國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新提升汽車行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。在這種情況下，要不斷給予外資相應(yīng)的優(yōu)惠政策，如稅收政策以及控股政策等，吸引外資不斷進(jìn)入福建省汽車業(yè)。福建省汽車業(yè)外資利用水平的提高給本省汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平和競(jìng)爭(zhēng)力水平的提高打下了重要的基礎(chǔ)。

三、福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀

(一)汽車業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占有率較低

一個(gè)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占有率的狀況直接反映了該產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力狀況。汽車行業(yè)在各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，一直呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而，福建汽車業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的市場(chǎng)占有率極低，影響力極小，競(jìng)爭(zhēng)力極弱。收集福建汽車業(yè)市場(chǎng)出口數(shù)量和國(guó)際汽車行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，得到福建汽車業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占有率數(shù)據(jù)，如表3所示。

表3 2014—2017年福建汽車業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占比

從表3可以發(fā)現(xiàn)，福建汽車業(yè)的出口規(guī)模在國(guó)際汽車行業(yè)的整體市場(chǎng)占比基本在1%左右，在整個(gè)汽車行業(yè)市場(chǎng)中無(wú)法取得相應(yīng)的話語(yǔ)權(quán)，規(guī)模也相對(duì)較低。之所以形成此狀況，其中一個(gè)重要原因在于福建汽車業(yè)的整體技術(shù)相對(duì)落后，使得福建汽車業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，汽車業(yè)出口規(guī)模占比較低。另一方面，近些年福建汽車出口規(guī)模在國(guó)際汽車市場(chǎng)的占比從2014年的0．9%增長(zhǎng)到2017年的1．09%，呈現(xiàn)持續(xù)攀升，反映出福建汽車出口能力開始逐步加強(qiáng)。

(二)汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)速度下降

雖然福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模近年來(lái)不斷增長(zhǎng)，從量的方面反映了汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的改善，但是，福建汽車業(yè)的對(duì)外貿(mào)易增速逐年降低。對(duì)外貿(mào)易規(guī)模和年增長(zhǎng)率可以從總量上反映出該產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力狀況，對(duì)外貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)意味著銷售量的擴(kuò)大和市場(chǎng)的增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力提升?？梢酝ㄟ^(guò)分析福建省汽車業(yè)的對(duì)外貿(mào)易規(guī)模和增速來(lái)研究分析福建省汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力狀況。

福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模和增長(zhǎng)速度如表4所示。從表4可以發(fā)現(xiàn)福建汽車業(yè)近些年對(duì)外貿(mào)易規(guī)模開始上升，反映出福建汽車業(yè)整體外貿(mào)交流速度開始加快，對(duì)外貿(mào)易規(guī)模成為福建汽車業(yè)貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，也是未來(lái)福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要渠道。但是，福建汽車業(yè)的對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)速度不斷下降，說(shuō)明汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，福建汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力急需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新途徑加強(qiáng)。

表4 2014—2017年福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模

(三)汽車業(yè)貿(mào)易逆差不斷加劇

福建省汽車貿(mào)易進(jìn)出口常年處于凈進(jìn)口狀態(tài)，差額逐年遞增，對(duì)外貿(mào)易逆差不斷加劇。福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易2014—2017年進(jìn)出口規(guī)模如表5所示。根據(jù)表5可知，福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易整體規(guī)模逐年遞增的背后，汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)口規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口規(guī)模。2017年福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)口規(guī)模達(dá)到1361億元，出口規(guī)模只有346億元，兩者相差1015億元，表明福建本土的汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力極弱，使得國(guó)際汽車業(yè)不斷進(jìn)入，福建外貿(mào)結(jié)構(gòu)中進(jìn)口外貿(mào)規(guī)模明顯大于出口外貿(mào)規(guī)模，導(dǎo)致汽車業(yè)國(guó)際貿(mào)易中大量資金被國(guó)外賺取。福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口規(guī)模反映了汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際相比還存在極大的差距，其中技術(shù)差距是重要的原因，未來(lái)福建汽車業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

表5 2014—2017年福建汽車業(yè)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口差額億元

(四)汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)有待提高

在判斷貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中需要用到貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)(TC)指標(biāo)，其計(jì)算公式為TC=(產(chǎn)品出口額－產(chǎn)品進(jìn)口額)/(產(chǎn)品出口額+產(chǎn)品進(jìn)口額)。當(dāng)TC取值接近0時(shí)，說(shuō)明該類別產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)接近平均水平;當(dāng)TC取值大于0時(shí)，說(shuō)明該類別產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)大，而且越接近1，該類別產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越強(qiáng)［7］。反之，數(shù)值越小表明競(jìng)爭(zhēng)力越低。通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)近些年有所增長(zhǎng)，反映出福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力開始加強(qiáng)。但是在具體的數(shù)值方面，福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)還是負(fù)數(shù)，表明汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力大大低于國(guó)際汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力有極大的完善空間，需要不斷提升技術(shù)水平，使得貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)持續(xù)增強(qiáng)，達(dá)到0水平線以上。

四、基于國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新角度，福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力存在的問題

(一)技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模較低，造成產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

1．汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模過(guò)低

造成福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力較弱的重要因素是創(chuàng)新投入規(guī)模較低。福建汽車業(yè)缺乏自主核心技術(shù)，導(dǎo)致對(duì)國(guó)外先進(jìn)汽車科技產(chǎn)品產(chǎn)生依賴，汽車業(yè)進(jìn)口規(guī)模持續(xù)上升。另外，福建汽車業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)方面投入較小，導(dǎo)致核心技術(shù)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。從現(xiàn)狀分析中能夠發(fā)現(xiàn)，福建汽車業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的投入雖然持續(xù)增加，但是，截至2017年福建汽車業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的投入規(guī)模僅占福建汽車業(yè)當(dāng)年銷售收入的4．3%，而發(fā)達(dá)國(guó)家汽車業(yè)企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用均占銷售收入規(guī)模的10%以上。福建汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面投入力度不夠，遠(yuǎn)不能滿足其產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的需要。

2．汽車業(yè)企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)意識(shí)不足

福建汽車業(yè)企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)于研發(fā)重視程度不足，造成汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下。過(guò)去，由于我國(guó)的整體汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)水平較低，對(duì)于一些具備技術(shù)含量的汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品需求較為旺盛，福建汽車業(yè)企業(yè)只需要在產(chǎn)品上增加較低科技含量的附加值，就能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可。在這種市場(chǎng)需求下，福建汽車業(yè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中對(duì)研發(fā)不夠重視，技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)意識(shí)不足，將企業(yè)的重心放置在如何擴(kuò)大市場(chǎng)營(yíng)銷規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模方面。長(zhǎng)久以來(lái)，造成福建汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的投入不足。周期較長(zhǎng)的研發(fā)過(guò)程不能直接對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生直觀的作用，并且一些大工程的研發(fā)投入規(guī)模整體較大，具有一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，福建汽車業(yè)企業(yè)受到風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的約束，束縛了企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的意識(shí)，使研發(fā)投入無(wú)法滿足汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，造成產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)性［8］。

(二)忽視自主研發(fā)，過(guò)于依賴直接購(gòu)置技術(shù)

1．福建汽車業(yè)自主研發(fā)占比過(guò)少

福建汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)支出中自主研發(fā)支出占比過(guò)低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在技術(shù)創(chuàng)新的投入方面，福建省自主研發(fā)占比僅不到三成，主要依賴吸引外資以及直接通過(guò)收購(gòu)的方式對(duì)國(guó)外汽車創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行收購(gòu)。福建汽車業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)主要分為自主研發(fā)和直接引入其他企業(yè)相關(guān)技術(shù)，直接引入其他企業(yè)研發(fā)技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)獲取相應(yīng)的科技研發(fā)成果，快速將科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品中，提高科技研發(fā)轉(zhuǎn)化為實(shí)際利潤(rùn)的效率。自主研發(fā)雖然周期較長(zhǎng)，且研發(fā)成果存在不確定性，從研發(fā)到最終投入使用需要很長(zhǎng)時(shí)間，但是自主研發(fā)能夠使企業(yè)具備相應(yīng)的科技研發(fā)能力，并熟練掌握相關(guān)技術(shù)，對(duì)企業(yè)未來(lái)的研發(fā)工作會(huì)起到積極作用，而且能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的自由化。自主研發(fā)雖然在短期內(nèi)成效較低，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看會(huì)助力企業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展。

2．短期利益驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致偏向直接引入其他企業(yè)研發(fā)成果

福建汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)過(guò)程中偏向于直接引入其他企業(yè)研發(fā)成果。輕視技術(shù)創(chuàng)新的原因在于:一方面自主研發(fā)的整體研發(fā)周期較長(zhǎng)，而且研發(fā)消耗的資金和最終的回報(bào)呈現(xiàn)不確定性。對(duì)于福建汽車業(yè)企業(yè)而言，自主研發(fā)存在相應(yīng)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，一旦研發(fā)失敗，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)直接損失。福建汽車業(yè)企業(yè)為了規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，大量采取直接引進(jìn)購(gòu)買的方式獲取相關(guān)技術(shù)，能夠有效控制企業(yè)的整體研發(fā)成本，并且能夠快速運(yùn)用到自身產(chǎn)品中，轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤(rùn)。另一方面我國(guó)目前對(duì)于技術(shù)專利的保護(hù)不夠全面，企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期的自主研發(fā)獲取成功之后，由于得不到有力的專利技術(shù)保護(hù)，可能很快被同行其他企業(yè)模仿，造成企業(yè)無(wú)法從研發(fā)之中獲取相應(yīng)的附加值，企業(yè)的研發(fā)積極性受到打擊，從而降低自主研發(fā)投入規(guī)模。

(三)缺乏政府對(duì)本土科技類汽車業(yè)企業(yè)的支持

1．汽車業(yè)缺乏政府的必要支持

福建本土汽車業(yè)企業(yè)高新技術(shù)有限的一個(gè)重要原因是缺乏政府對(duì)本土科技類汽車業(yè)企業(yè)的大力支持。福建政府對(duì)于本土科技類汽車業(yè)企業(yè)的支持程度過(guò)低，造成汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的投入和引進(jìn)方面遇到極大的阻礙，不利于汽車業(yè)企業(yè)技術(shù)水平的提升。目前福建政府對(duì)本土科技類汽車業(yè)企業(yè)的支持只是對(duì)企業(yè)所得稅給予20%～50%的減免，沒有其他配套政策支持，導(dǎo)致汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的研發(fā)和突破只能夠依靠自身力量來(lái)實(shí)現(xiàn)，勢(shì)必減弱企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的力度。汽車行業(yè)與一般行業(yè)不同，它是制造業(yè)的集大成之作，涉及的各項(xiàng)零部件器械的加工等都有著極高的技術(shù)要求，所以汽車業(yè)行業(yè)企業(yè)的入門門檻極高，同時(shí)在技術(shù)創(chuàng)新方面需要投入大量的資金、人力、物力，這不是一般企業(yè)所能夠承受的。在這種背景下汽車行業(yè)企業(yè)要想有效發(fā)展，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，不能夠僅依靠企業(yè)一方的力量，還需要依托政府的支持。福建政府對(duì)于本土科技類汽車業(yè)企業(yè)沒有給予必要的支持，使得福建汽車業(yè)整體技術(shù)水平無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)快速提升，進(jìn)而影響到福建汽車業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。

2．政府扶持的汽車業(yè)企業(yè)范圍過(guò)于局限

目前福建政府對(duì)于汽車行業(yè)企業(yè)的支持僅局限在整車企業(yè)，對(duì)于從事汽車業(yè)行業(yè)零部件生產(chǎn)企業(yè)未出臺(tái)支持政策。福建政府認(rèn)為零部件加工企業(yè)技術(shù)含金量有限，且規(guī)模不大，政府扶持的汽車業(yè)企業(yè)范圍較小，對(duì)福建汽車行業(yè)整體發(fā)展影響有限。實(shí)際上，汽車零部件加工企業(yè)也需要相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)，尤其是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，講究的是產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，采取各個(gè)零部件分包的方式來(lái)完成汽車快速組裝拼裝，更需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的提升，需要政府對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面支持［9］。福建政府在對(duì)汽車業(yè)企業(yè)支持中缺失對(duì)零部件等相關(guān)企業(yè)的支持，制約了福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力水平的全面提升。

五、提升福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的建議

(一)企業(yè)應(yīng)注重加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新投資力度

福建汽車業(yè)企業(yè)必須提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投入力度。從上文分析中可知，福建汽車業(yè)企業(yè)輕視技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)投入，其投入占比甚至不足銷售規(guī)模的5%。技術(shù)企業(yè)的核心價(jià)值在于企業(yè)的科學(xué)技術(shù)，福建汽車業(yè)企業(yè)有過(guò)硬的核心技術(shù)，產(chǎn)品才能在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，才能提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。福建汽車業(yè)企業(yè)必須提高技術(shù)創(chuàng)新的投資力度，加強(qiáng)自身科技技術(shù)的研究開發(fā)，才能促使企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平提升。福建汽車業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)方面的投入較少，遠(yuǎn)低于西方國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏足夠的研發(fā)投入勢(shì)必難以取得相應(yīng)的科研成果。未來(lái)福建汽車業(yè)企業(yè)需要注重加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的投資力度，將技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)投資作為企業(yè)主要的投資項(xiàng)目環(huán)節(jié)，企業(yè)才可以依靠資金的基礎(chǔ)研發(fā)獲取大量的研究成果，提升企業(yè)的整體科研實(shí)力，相應(yīng)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)空間，從而提升福建汽車業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)企業(yè)研發(fā)應(yīng)傾向于自主研發(fā)

福建汽車業(yè)企業(yè)要想掌握自主核心高新技術(shù)，必須加大自主研發(fā)的力度。福建汽車業(yè)企業(yè)目前自主研發(fā)占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)投入的比重只有不到3成，而且自主研發(fā)并未呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)階段福建汽車業(yè)企業(yè)在實(shí)施研發(fā)過(guò)程中過(guò)度依靠直接引入購(gòu)置的方式獲取相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，較為忽視自主研發(fā)，主要原因在于自主研發(fā)周期較長(zhǎng)且結(jié)果存在不確定性。福建汽車業(yè)企業(yè)要想長(zhǎng)期發(fā)展并且在行業(yè)中取得較高的影響力和知名度，必須加大自主研發(fā)力度。只有通過(guò)自主研發(fā)，企業(yè)才能真正掌握關(guān)鍵技術(shù)，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。研發(fā)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，一旦福建汽車業(yè)企業(yè)掌握相關(guān)的自主研發(fā)方式，后續(xù)實(shí)施自主研發(fā)的難度及成本將隨之降低。由自主研發(fā)帶來(lái)的溢出效益更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，獨(dú)有的自主創(chuàng)新技術(shù)可以增強(qiáng)福建汽車業(yè)企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的議價(jià)能力，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力水平［10］。所以，福建汽車業(yè)企業(yè)通過(guò)擴(kuò)大自主研發(fā)規(guī)模，在提升技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)掌握真正的核心技術(shù)，讓企業(yè)具備可持續(xù)發(fā)展能力，獲得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)福建政府應(yīng)給予汽車業(yè)必要的支持

福建政府應(yīng)給予汽車業(yè)必要的財(cái)政和稅收相關(guān)政策支持。福建汽車業(yè)行業(yè)要想實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，需要投入大量的人力物力，不僅需要依靠個(gè)別企業(yè)承擔(dān)，更需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同落實(shí)。在這種情況下，福建政府應(yīng)給予汽車業(yè)包括財(cái)稅在內(nèi)的必要的全方面支持。首先，政府可以對(duì)從事技術(shù)創(chuàng)新的汽車業(yè)企業(yè)給予合理的財(cái)政支持，在現(xiàn)有的所得稅優(yōu)惠基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大稅費(fèi)優(yōu)惠。其次，政府通過(guò)給予一定的土地轉(zhuǎn)讓補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼方式，在技術(shù)創(chuàng)新方面投入更多的資金。再次，福建政府要為汽車業(yè)提供相應(yīng)的人力資源引流服務(wù)措施，如實(shí)施有針對(duì)性的人才招募優(yōu)惠政策，對(duì)于符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的汽車業(yè)專業(yè)技術(shù)性人才給予直接落戶等相關(guān)政策扶持，吸引相關(guān)的人力資源進(jìn)入福建省汽車行業(yè)中，助力福建省汽車業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。最后，福建省政府還需要引導(dǎo)當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)企業(yè)與國(guó)際汽車行業(yè)巨頭開展交流，通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)等方式從國(guó)際汽車行業(yè)巨頭中獲得必要的技術(shù)，使得福建汽車業(yè)的整體技術(shù)水平得到加強(qiáng)，促使貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

六、結(jié)語(yǔ)

本文基于國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新視角，研究福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。首先，簡(jiǎn)述貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力含義和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力提升的影響機(jī)理。其次，通過(guò)福建汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的資金投入規(guī)模、高新技術(shù)進(jìn)出口投資規(guī)模和吸引外資投資規(guī)模等方面的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析福建汽車業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀。再次，從福建汽車業(yè)進(jìn)出口的相關(guān)數(shù)據(jù)入手，具體分析福建汽車業(yè)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力水平，發(fā)現(xiàn)福建汽車業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力存在極大的不足，表明福建汽車業(yè)目前基于技術(shù)創(chuàng)新程度的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力欠佳，未來(lái)必須加大技術(shù)創(chuàng)新力度，才能提升貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力水平;深入分析汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問題，發(fā)現(xiàn)福建汽車業(yè)主要存在技術(shù)創(chuàng)新投入規(guī)模較低、造成產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)性，忽視自主研發(fā)、過(guò)于依賴直接購(gòu)置技術(shù)，政府缺乏對(duì)本土科技類汽車業(yè)企業(yè)的支持等問題。最后，針對(duì)福建汽車業(yè)基于技術(shù)創(chuàng)新層面貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題，提出對(duì)策:一方面企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新投資力度，傾向于自主研發(fā);另一方面，福建政府應(yīng)給予汽車業(yè)必要的支持，使得汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平能夠得到相應(yīng)的增強(qiáng)，從而提升貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力水平，有效提升汽車業(yè)行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，最終助力福建汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。