范楚楚

南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 江蘇南京 210012

在地鐵運(yùn)行的整體體系中，行車調(diào)度可以稱為其中的核心和關(guān)鍵，是保障地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，因此在地鐵日常運(yùn)行的過程中要做好相應(yīng)的行車調(diào)度工作，以此來完善相關(guān)的應(yīng)急處理方案，提高工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和水平，從而保證地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，從而更好發(fā)揮在城市中緩解交通壓力的重要作用。

1 地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理的概述

地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理，主要指在地鐵運(yùn)行過程中相關(guān)工作人員要如何應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，及時(shí)排除故障，從而保證地鐵的正常運(yùn)行，在這個(gè)過程中要遵循相應(yīng)的原則，從而實(shí)現(xiàn)將故障發(fā)生的影響降低至最小。地鐵行車調(diào)度主要包括的工作如圖1所示。

圖1 地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理

2 地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理的原則

地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則如圖2所示：

圖2 地鐵行車調(diào)度處理原則

開展地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理工作必須要遵循相關(guān)的原則。首先是先通后復(fù)的原則。先通后復(fù)原則主要指，在地鐵正常運(yùn)行的過程中如果出現(xiàn)了突發(fā)情況，需要由地鐵行車調(diào)度部門實(shí)施相應(yīng)的應(yīng)急措施進(jìn)行應(yīng)急處理，在處理的過程中要注重和其他部門進(jìn)行溝通和聯(lián)系，為降低地鐵發(fā)生故障給乘客帶來的影響，在進(jìn)行應(yīng)急處理的過程中首先要注重使用公共車輛等對(duì)乘客進(jìn)行接納和疏通。此外，處理相關(guān)應(yīng)急情況需要遵循的原則在于保證乘客的生命安全，如果出現(xiàn)了人員財(cái)產(chǎn)損傷要首先進(jìn)行救人，同時(shí)要保證處理事件遵循同步性的原則。

其次是分工合作的原則，為保證處理突發(fā)情況的效率和質(zhì)量，在進(jìn)行應(yīng)急處理的過程中要注重不同部門之間的交流和溝通，在相互配合的過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)情況的控制和處理。相關(guān)人員在制定應(yīng)急處理方案的過程中要遵循分工的原則，即根據(jù)故障發(fā)生的區(qū)域、位置等實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而制定相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，以此來提高處理突發(fā)情況的效率和質(zhì)量，保證地鐵能正常穩(wěn)定運(yùn)行。

此外還要注重遵循主動(dòng)控制的原則，即對(duì)于突發(fā)情況的處理，相關(guān)部門要掌握主動(dòng)權(quán)，即主動(dòng)分析故障現(xiàn)場(chǎng)的情況，從而根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的應(yīng)急處理方案，以此來保證處理突發(fā)情況的效率和質(zhì)量。只有遵循主動(dòng)控制的原則才能保證相關(guān)部門處理突發(fā)情況時(shí)有方向、有重點(diǎn)[1]。

最后要注重遵循顧全大局的原則。這要求相關(guān)工作人員在處理事件的時(shí)候要樹立全局觀念，即在處理突發(fā)情況的過程中要注重從事件的發(fā)展方向進(jìn)行分析，通過采取相應(yīng)的措施來避免影響擴(kuò)大化。

3 地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理的方法

3.1 注重作業(yè)流程，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

要提高地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理方案的可行性，就要注重作業(yè)流程，在實(shí)際開展工作的過程中形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程主要指從調(diào)度員崗前準(zhǔn)備到交班后退勤止，在這個(gè)過程中要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程。在這個(gè)過程中要求以相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)來衡量調(diào)度員的工作，以此來強(qiáng)化調(diào)度員的責(zé)任意識(shí)。此外，要注重對(duì)調(diào)度員的培訓(xùn)，在調(diào)度員上崗之前要安排相應(yīng)的培訓(xùn)，使得調(diào)度員更好掌握相應(yīng)的工作要求。此外，在日常的工作中，為了使調(diào)度員更加熟悉工作的標(biāo)準(zhǔn)和方式，相關(guān)部門要注重將應(yīng)急處理的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)公示上墻，讓調(diào)度員更好了解工作重點(diǎn)。最后，在實(shí)際的應(yīng)急處理過程中，為提高應(yīng)急處理效率和質(zhì)量，需要相關(guān)部門在開展工作的過程中遵循相應(yīng)的行車調(diào)度應(yīng)急處理的原則，如顧全大局原則和主動(dòng)控制原則等等，在遵循相應(yīng)原則的基礎(chǔ)上開展行車調(diào)度應(yīng)急處理的工作，在實(shí)際的應(yīng)急處理的過程中要始終樹立全局觀念，以避免不良影響擴(kuò)大化為根本出發(fā)點(diǎn)[2]。

3.2 暢通信息反饋渠道，依靠多媒體軟件提高調(diào)度效率

現(xiàn)階段，現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用提高了社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)效率。其中在地鐵行車調(diào)度處理的過程中也要注重合理運(yùn)用現(xiàn)代多媒體技術(shù)來暢通信息反饋的渠道。這要求地鐵調(diào)度指揮控制中心要注重運(yùn)用多媒體來及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從而進(jìn)行指令的下達(dá)，以此來提高調(diào)度的效率和質(zhì)量。此外要注重在地鐵調(diào)度控制中心的崗位上積極引入高素質(zhì)的信息技術(shù)人才來提高地鐵行車調(diào)度的效率和質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

本文主要分析了地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理的原則和具體方法，通過對(duì)地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則和方法進(jìn)行分析，可以幫助相關(guān)部門建立和完善相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，從而提高解決突發(fā)情況的效率和能力，保證地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行，從而使得地鐵更好滿足人們的出行需求，提高地鐵運(yùn)行的有效性。