【摘 要】 本文以冷鏈和冷鏈物流為切入點，結合我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和政策，研究了國內冷鏈物流存在的問題和不足，并提出了可行性的建議：發(fā)展綜合性冷鏈物流;專業(yè)化分工、集約化管理;更新冷鏈基礎設施。

【關鍵詞】 冷鏈物流，發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展對策。

隨著人們生活質量的提高和消費水平的升級，人們對食物的要求越來越高。食品的運輸和儲存顯然已成為人們關注的焦點，冷鏈物流已成為一股新浪潮。2018年6月，第十屆環(huán)球冷鏈峰會在天津舉辦，其主題是“互聯(lián)互通、共建共享”，[1]由天津市有關部門、美國駐華使館農業(yè)貿易辦公室和全球冷鏈聯(lián)盟等組織共同舉辦。由此可見，冷鏈物流在我國有很大的發(fā)展空間?，F(xiàn)階段，我國冷鏈物流市場正在迅速擴張，領域和需求加大加快。然而，冷鏈物流的基礎設施仍在建設中，技術手段與創(chuàng)新還存在很大的問題。

一、冷鏈和冷鏈物流的定義、特點

1、定義

所謂冷鏈（cold chain）是指食品原料、半成品和特殊產品的采購、加工、滅菌和滅活，在生產過程中，始終處于產品所需的低溫環(huán)境中，這樣可以減少消耗，防止腐爛，并確保產品安全性的特殊供應鏈系統(tǒng)。食品冷鏈包括四個方面：半成品用于冷凍，儲存冷凍，低溫運輸，交付和銷售。冷鏈物流（cold chain logistics）意味著在生產、運輸、銷售和消費的每個階段的冷凍和冷藏食品始終處于相應的低溫環(huán)境中，確保食品質量和安全，減少食品的浪費。[2]

2、特點

（1）效率高。冷鏈配送的貨物大多對時間要求緊迫、不易保存，運輸?shù)臅r間長短決定了貨物的質量高低，銷售商為了滿足消費者的要求，大部分運輸時間都有特殊規(guī)定，冷鏈運輸效率逐步提高。

（2）復雜度高。冷鏈運輸過程中，要遵循基本原則——3 T原則，[3]即商品流通中的品質與運輸時間成反相關，與運輸速度成正相關，因此在貨物流通過程中應嚴格控制時間和速度。除此之外，承運人還應考慮商品的耐藏性，制定符合商品本身的運輸計劃。

（3）成本高。由于冷鏈運輸需要特定的運輸設備，儲存設備和溫控設備，冷鏈發(fā)展的基本投資增加，這就決定了冷鏈物流的高成本。

二、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以前，人們對食品的要求只有滿足于果腹。隨著中國對外開放和人民生活水平的提高，人們的食品標準越來越高，反季節(jié)食品和特色食品已經突破時間和距離的限制。在這一過程中，人們對冷凍食物的需要與日劇增，隨著從原產國到消費市場的冷凍產品生產量的不斷增長，產品的銷售范圍也越來越廣。除消費模式和市場變化外，冷凍產品的流通也很復雜。從目前來看，我國冷鏈行業(yè)有了快速的發(fā)展，各種冷鏈設施大幅增加，國家投資數(shù)億元建設了多個空調倉庫，基本開放了全國流通網(wǎng)絡，中國的冷鏈物流躋身快速成長的新時期。

三、我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

目前，我國的冷鏈物流仍處于起步階段，發(fā)展過程中仍存在一些問題。

1、冷鏈物流起步晚，規(guī)模小

據(jù)有關資料顯示，2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米，冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，而中國的人均冷庫容量僅為0.143立方米。由于冷鏈物流起步較晚，冷凍產品的生產尚未形成規(guī)模，主要是中小型散戶企業(yè)，中國的冷鏈設施尚未完善。目前來看，我國經濟發(fā)展還不平衡，東西差異、南北差異，造成了冷鏈物流的設施、資源區(qū)域間不能有效的協(xié)調，難以實現(xiàn)資源最大化。

2、專業(yè)化分工尚未形成

例如，除了冷鏈物流業(yè)務外，海航冷鏈還同時銷售商品;黃興冷鏈還經營低溫倉儲，配套服務，冷鏈運輸，預處理和裝卸。[4]我國大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)集包裝、配送、加工、儲存于一體，沒有明確的分工，在某些環(huán)節(jié)上難以實現(xiàn)專業(yè)的技術，同時還有可能造成人資物資的浪費，整個過程成本較高。

3、冷鏈物流運輸不合理，損失高

據(jù)報道，中國每年腐爛的水果、蔬菜和其他食品的價值高達700億元，造成了巨大的浪費。如果能夠做出合理的運輸決策，不僅可以減少運輸損失，提高用戶滿意度，還會促進冷鏈物流的發(fā)展。

4、冷鏈“不冷”或“斷鏈”，交叉污染嚴重[5]

冷鏈車輛和制冷設備在整個冷鏈物流過程中發(fā)揮著重要的作用。在歐洲貨車中，冷藏車比例為3%，美國為1%，而中國只有0.3%，冷鏈物流設施嚴重落后，出現(xiàn)了“斷鏈”的現(xiàn)象。而我國的制冷設備還未形成標準的條件，各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)缺失，不能進行有效的協(xié)調，冷鏈“不冷”，限制了中國冷鏈物流的進一步發(fā)展。

四、冷鏈物流發(fā)展的對策

1、發(fā)展綜合性冷鏈物流，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展

我國的冷鏈物流處于發(fā)展初期，各項設施建設尚未完善，但冷鏈物流對于各環(huán)節(jié)的要求較高，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，便會導致下一環(huán)節(jié)無法正常運行。大力發(fā)展綜合性冷鏈物流，建立協(xié)調統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)，整合各環(huán)節(jié)資源，實現(xiàn)冷鏈運輸合理的決策、恰當?shù)倪\輸，積極推動冷鏈物流各區(qū)域的發(fā)展。

2、專業(yè)化分工、集約化管理

隨著社會的發(fā)展，個性化、定制化熱潮興起，物流市場的需求也在逐漸走向個性化、創(chuàng)新化。物流行業(yè)應該追隨市場發(fā)展的傾向，完善服務模式，創(chuàng)新技術，滿足各類客戶的需求，打造專業(yè)化的綜合性冷鏈物流。除此之外，可以借助第三方物流公司，將部分工作交予更專業(yè)的團隊，實現(xiàn)資源的整合，降低物流成本，從而把精力放在核心業(yè)務上，提高知名度。物流企業(yè)應充分利用網(wǎng)絡和信息技術，將冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)進行有效的規(guī)劃，形成大規(guī)模、現(xiàn)代化的組織管理方式，減少資源的浪費，構建社會化合作經營的新興物流體系。

3、更新冷鏈基礎設施，減少運輸損失

目前，我國冷鏈物流運輸損失率較高，造成了巨大的浪費，影響了冷鏈物流的下一步發(fā)展。冷鏈行業(yè)應更新冷鏈基礎設施，加大對冷藏車、保溫車等運輸車輛的投入，有效提升我國冷鏈物流的運輸質量，減少損失率。除此之外，在物流集中區(qū)域，可以建造高度專業(yè)化的冷庫，借助信息技術，將冷鏈物流與物流信息管理系統(tǒng)有機結合，通過GPS和智能技術，使冷鏈物流信息化、智能化，滿足消費者所需。

五、結語

隨著生活節(jié)奏的加快和冷鏈技術的發(fā)展，冷凍食品已經成為了大多數(shù)家庭餐桌上的“常客”，逐漸適應市場的需求。然而，冷凍食品的安全性仍然是消費者關注的焦點。冷凍食品對物流配送的要求很高，因此冷鏈物流的過程是一體化和串聯(lián)的。集成冷鏈物流的發(fā)展已成為一個主流趨勢，這將推動中國冷鏈物流的發(fā)展朝著更好的方向邁進。

【注 釋】

[1] 2018（第十屆）全球冷鏈峰會于6月13—15日在天津召開，以“互聯(lián)互通、共建共享”為主題，涵蓋：八大論壇、十大議題，帶給您：知識的分享、信息的傳遞、思想的碰撞、靈感的激發(fā).

[2] 李迎春.我國冷鏈物流存在的問題及對策分析[J].2018.

[3] 3T指的是Time、Temperature、Tolerance，冷凍物流一般遵循3T原則，即產品最終質量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間（Time）、溫度（Temperature）和產品耐藏性（Tolerance）.

[4] 檀霖可.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J].2018.

[5] 是指不同食品之間的互相污染，如生和熟食品的混放，已變質食品和正常食品的混放，生鮮海產品和熟食品的處理過程的污染，往往容易造成互為污染而引起致病菌的繁殖。也有因食用品和非食用品的物理因素污染，如裝過化學物質的容器再裝食品。也有因食用品和非食用品的物理因素污染，如裝過化學物質的容器再裝食品.

【參考文獻】

[1] 檀霖可.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J].交通企業(yè)管理，2018.33（02）91-93.

[2] 郭家德.農產品冷鏈物流模式及對策研究[D].武漢理工大學，2012.

[3] 彭麗霞.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[D].河北工程大學，2011.

[4] 于燕萍.我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].農技服務，2016.33（09）198-199.

[5] 鄭錚錚，李學工.生鮮農產品的分類標準及其冷鏈物流品控管理[J].標準科學，2017（01）31-36.

[6] 劉俐.現(xiàn)代倉儲管理與配送中心運營[M].北京：北京大學出版社，2008.8.

[7] 屠康.食品物流學[M].北京：中國計量出版社，2006.9.

[8] 汪旭暉，張其林.基于物聯(lián)網(wǎng)的生鮮農產品冷鏈物流體系構建：框架、機理與路徑[J].南京農業(yè)大學學報（社會科學版），2016.16（1）31-41.163.

[9] 馬小雅.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展對策分析[J].商業(yè)經濟研究，2017（6）212-214.

[10] 熊峰，彭健，金鵬，等.生鮮農產品供應鏈關系契約穩(wěn)定性影響研究——以冷鏈設施補貼模式為視角[J].中國管理科學，2015.23（8）102-111.

【作者簡介】

代景云（1998—）石河子大學經濟與管理學院2016級物流管理專業(yè)學生.