【摘 要】 文章介紹了交通大學(xué)122年的創(chuàng)辦、發(fā)展歷史：中國人自己創(chuàng)辦的、最早的、近代的、以工為主、工管結(jié)合的工科大學(xué);腥風(fēng)血雨中創(chuàng)辦“堪稱國內(nèi)最完善的工程教育機(jī)構(gòu)”;院系調(diào)整后交通大學(xué)成為一所完整的機(jī)電類工業(yè)大學(xué)。西遷后，西安交大成為祖國西部一顆璀璨的明珠：弘揚(yáng)傳統(tǒng)、人才培養(yǎng)全面開花;櫛風(fēng)沐雨，西遷人繼往開來譜新篇;砥礪奮進(jìn)，傳承創(chuàng)新，建設(shè)一流學(xué)科;無愧光榮歷史，繼續(xù)創(chuàng)造輝煌科研業(yè)績。

【關(guān)鍵詞】 交通大學(xué);歷史發(fā)展;西遷

一、中國人自己創(chuàng)辦的、最早的、近代的、以工為主、工管結(jié)合的工科大學(xué)

以鴉片戰(zhàn)爭為界，晚清社會發(fā)生了翻天覆地地變化。在西方資本帝國主義列強(qiáng)武力侵略下，中國逐步淪為半殖民地半封建社會。以科舉選士為重心的傳統(tǒng)高等教育體制，因不能培養(yǎng)和選拔社會需要的近代專門人才，而陷入嚴(yán)重危機(jī)。南洋公學(xué)創(chuàng)辦，從“培養(yǎng)新式從政人才”轉(zhuǎn)型實(shí)業(yè)教育，成為中國人自己辦的最早的一所近代的、以工科為主、理為基礎(chǔ)、兼重管理的綜合性大學(xué)，這一段歷程對中國高等教育形成和發(fā)展具有重要的影響。

1、“維新運(yùn)動”中的南洋公學(xué)，深刻影響中國高等教育形成與發(fā)展

1895年津海關(guān)道盛宣懷奏設(shè)中西學(xué)堂于天津后，又呈請設(shè)立南洋公學(xué)于上海。南洋公學(xué)的辦學(xué)的指導(dǎo)思想是“中學(xué)為體，西學(xué)為用”。南洋公學(xué)實(shí)行一種新的學(xué)校教育制度，即橫縱結(jié)合，互相銜接、關(guān)聯(lián)，內(nèi)有四種新型的學(xué)校教育：師范院、外院、中院和上院，上院即頭等學(xué)堂，是大學(xué)性質(zhì)的學(xué)堂。這種新的學(xué)校教育制度，將近代完整的教育體制集中于一校，這在1900年前是較為進(jìn)步、較有生氣的新型學(xué)校。以致頒布于1902年的《壬寅學(xué)制》和1904年的《癸卯學(xué)制》都以《南洋公學(xué)章程》為參照。[1]因此，南洋公學(xué)的成立不僅僅是中國高等教育的雛形之一，而且對中國高等教育系統(tǒng)的形成和發(fā)展有著一定的影響。

2、轉(zhuǎn)型實(shí)業(yè)教育（高等實(shí)業(yè)學(xué)堂），培養(yǎng)卓越工程人才（1906-1911）

1904年南洋公學(xué)改隸屬商務(wù)部，1905年校名改為商務(wù)部高等實(shí)業(yè)學(xué)堂。1906年，設(shè)立商務(wù)?？?、鐵路工程班。由此，學(xué)校進(jìn)入了實(shí)業(yè)教育時期，成為培養(yǎng)工、商業(yè)實(shí)業(yè)人才的專門學(xué)校。1906年，商務(wù)部高等實(shí)業(yè)學(xué)堂改隸郵傳部，改校名為郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂。學(xué)校由培養(yǎng)商務(wù)為主的實(shí)業(yè)人才，轉(zhuǎn)而為培養(yǎng)工程技術(shù)方面的實(shí)業(yè)人才，學(xué)校性質(zhì)已屬高等工業(yè)?？茖W(xué)校，由此開始向工科學(xué)校發(fā)展。此時的郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂在培養(yǎng)質(zhì)量、發(fā)展水平上都站在最前沿，1907年到1920年，該校超過70%的學(xué)生赴外國留學(xué)，像清華庚款留學(xué)考試舉行的最初幾年間，所錄取的工科生幾乎全部來自該校。

3、成為中國人自己創(chuàng)辦的最早的一所近代的、以工為主、工管結(jié)合的工科大學(xué)

辛亥革命取得勝利后，學(xué)校趁辛亥革命勝利之機(jī)，改成工科大學(xué)，學(xué)校的課程設(shè)置不斷完善，并結(jié)合實(shí)際需要，增開工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工廠管理等課程。1918年學(xué)校設(shè)立我國最早的鐵路管理?？?，標(biāo)志著學(xué)校的系科設(shè)置由原來的工科走向工管結(jié)合。1920年12月，北洋政府交通總長葉恭綽將交通部所屬上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校四校于1921年統(tǒng)一學(xué)制，統(tǒng)稱交通大學(xué)，交通大學(xué)上海學(xué)校稱為滬校。1922年，交通大學(xué)上海學(xué)校又改為交通部南洋大學(xué)。1927年，上海的南洋大學(xué)改稱為交通部第一交通大學(xué)。1928年9月，又將交通部第一交通大學(xué)、第二交通大學(xué)和第三交通大學(xué)合并，稱交通部直轄交通大學(xué)，[2]1928年11月交通大學(xué)由交通部移歸鐵道部管轄，并將設(shè)在上海、唐山、北平三處的交通大學(xué)各學(xué)院合并，統(tǒng)稱鐵道部交通大學(xué)。

20世紀(jì)30年代初期，交通大學(xué)院系建設(shè)發(fā)展更快，1930年成立了科學(xué)學(xué)院（由數(shù)、理、化三個系擴(kuò)充而成），1931年成立了管理學(xué)院（設(shè)鐵道管理、公務(wù)管理、財務(wù)管理、實(shí)業(yè)管理），同時完善了各工程學(xué)院。這一時期的院系設(shè)置有科學(xué)學(xué)院、管理學(xué)院、土木工程學(xué)院、機(jī)械工程學(xué)院、電機(jī)工程學(xué)院和中國文學(xué)系、外國文學(xué)系，全校形成了以工為重點(diǎn)，理為基礎(chǔ)，兼重管理的系科體系。[3]

二、腥風(fēng)血雨中創(chuàng)辦“堪稱國內(nèi)最完善的工程教育機(jī)構(gòu)”

1937年11月12日，日軍占領(lǐng)上海。交大師生為挽救學(xué)校，被迫遷到法租界，多方設(shè)法在法租界內(nèi)維持上課。1940年，太平洋戰(zhàn)爭一觸即發(fā)，后方抗戰(zhàn)和建設(shè)也急需交通工程人才，經(jīng)交大一批老校友熱心奔走，1940年8月，教育部決定在四川重慶小龍坎籌建交通大學(xué)分校。1942年8月，交通大學(xué)由上海遷至重慶九龍坡建立國立交通大學(xué)本部;1942年10月中旬，小龍坎分校遷移至九龍坡新校址，此時，教員已由上年度25人增至65人，其中教授21人、副教授8人、特約教授11人，渝校的正、副教授大都是一批剛從歐美各國留學(xué)歸來的年輕學(xué)者。1943年6月，重慶商船?？茖W(xué)校并入交大，交通大學(xué)自此開始設(shè)置造船、輪機(jī)、駕駛方面的系科專業(yè)。抗戰(zhàn)勝利時，國立交通大學(xué)（重慶）已發(fā)展為9系、3個專修科、1個研究所。學(xué)生達(dá)到1700多人，教職員工有280余人，規(guī)模較戰(zhàn)前上海的交通大學(xué)有很大發(fā)展。[4]

1945年10月，重慶交大師生分批回上海，和上海的師生匯合，于1946年正式在上海徐家匯校舍復(fù)課。上海徐家匯的交大校園中匯入渝、滬兩支師生隊伍，理、工、管三院重?zé)ó惒?，共擁?8個系和2個專修科，步入新中國建立前交大學(xué)科建設(shè)的極盛階段，那時全國理工科學(xué)生中有1/10集中在交大。

三、院系調(diào)整后交通大學(xué)成為一所完整的機(jī)電類工業(yè)大學(xué)

民國時期，高等教育雖然有一定的基礎(chǔ)，但由于戰(zhàn)爭等原因，保留下來的高等教育規(guī)模小，分布不合理，系科龐雜，層次比例不當(dāng)，同國民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和國家建設(shè)的需要差異很大。1952年，我國制訂了第一個五年計劃，集中主要力量發(fā)展重工業(yè)，并根據(jù)全國工業(yè)的布局和國防建設(shè)的需要，調(diào)整高等學(xué)校的發(fā)展規(guī)模和布局。

1952年院系調(diào)整前，交通大學(xué)共設(shè)3個院，17個系;[5]1952年院系調(diào)整后，交通大學(xué)除留電機(jī)、機(jī)械、造船三系外，其他各系均外調(diào)，并將同濟(jì)大學(xué)、震旦大學(xué)、中華工商?？茖W(xué)校、大同大學(xué)等校機(jī)械系、電機(jī)系及武漢交通學(xué)院、上海市立工業(yè)?？茖W(xué)校、同濟(jì)大學(xué)和大連工學(xué)院等院校的造船系科并入。經(jīng)過調(diào)整，交通大學(xué)已成為一所完整的機(jī)電類工業(yè)大學(xué)，實(shí)力雄厚。

繼1952年大規(guī)模院系調(diào)整后，學(xué)校又陸續(xù)進(jìn)行了個別院系的調(diào)整。隨著第一個五年計劃的開展，國家投入不斷加大，1956年遷校之時，交通大學(xué)設(shè)有5個系，21個專業(yè)，教職人1，600余名教工，學(xué)生6，000多名的規(guī)模。就機(jī)電類專業(yè)的配套和完整性來說，屬國內(nèi)領(lǐng)先。

四、內(nèi)遷西安交通大學(xué)前所未有地拓展學(xué)校事業(yè)

1955-1957年，由于當(dāng)時社會主義工業(yè)化建設(shè)和國防建設(shè)的需要，國家從地域布局上又進(jìn)行了部分院系調(diào)整。高教部在1955年3月30日《關(guān)于沿海城市高等學(xué)校1955年基本建設(shè)任務(wù)處理方案的報告》中提出：“將交通大學(xué)機(jī)械、電機(jī)等專業(yè)遷至西北設(shè)交通大學(xué)分校（具體地點(diǎn)和陜西省委商定）。準(zhǔn)備在兩三年全部遷出?！苯煌ù髮W(xué)西遷前后學(xué)校情況如下：

1、學(xué)科建設(shè)

1957年9月13日，高教部、一機(jī)部下達(dá)《關(guān)于交通大學(xué)遷校及與上海造船學(xué)院、南洋工學(xué)院合并問題的批復(fù)》，明確規(guī)定：“西安部分的任務(wù)為：較完整的設(shè)置機(jī)、電方面的主要專業(yè)，根據(jù)需要增設(shè)新技術(shù)以及理科方面的專業(yè)，并適當(dāng)設(shè)置西北地區(qū)所需要的其他專業(yè)。今后應(yīng)在提高質(zhì)量的基礎(chǔ)上適當(dāng)發(fā)展數(shù)量。上海部分的任務(wù)為：辦好機(jī)電及造船方面的專業(yè)，著重提高教學(xué)質(zhì)量?！蔽募械木唧w部署是：交通大學(xué)現(xiàn)有專業(yè)，根據(jù)西北及上海的需要，分別設(shè)在西安、上?；騼蓚€地方都設(shè)。西安部分除原有專業(yè)外，另將西安動力學(xué)院全部、西北工學(xué)院的采礦、紡織及新成立的地質(zhì)專業(yè)，以及西北農(nóng)學(xué)院的水利土壤改良專業(yè)調(diào)入交通大學(xué)。這個權(quán)威性的文件得到全面貫徹，不但在當(dāng)時形成交大兩部分的學(xué)科格局，而且成為后來西安交大、上海交大學(xué)科設(shè)置和事業(yè)發(fā)展的基本方針。交通大學(xué)西安部分1957年暑假后有11個系23個專業(yè)。

2、師資隊伍

到1956年遷校之前，交通大學(xué)就已經(jīng)達(dá)到1600余名教工和6000多名學(xué)生的規(guī)模。[6]交通大學(xué)1955年底在冊教師遷校后，交通大學(xué)原有教師（1955年底，不包括造船系和電訊系遷成都人數(shù)以及遷校過程中調(diào)離交大的人數(shù)）556人中341人，超過60%的教師遷到西安，其中教授23人，副教授10人，講師85人，助教223人。在留上海人數(shù)中，有51人（占9.2%）曾到西安部分短期工作過。到1956年底，交通大學(xué)537名教師，占當(dāng)時全體教師總數(shù)的70%的教師遷到西安，此外1956年、1957年兩屆新教師的大部分（約80%）分配在西安部分工作。

交通大學(xué)遷來西安之后，西安又進(jìn)行了專業(yè)調(diào)整和院校合并，集中優(yōu)勢，整合力量。將西安動力學(xué)院（機(jī)械、電力、熱力、水力等系）及西北工學(xué)院（采礦、地質(zhì)、紡織等系）和西北農(nóng)學(xué)院（水利土壤改良專業(yè)）合并到交通大學(xué)，交通大學(xué)西安部分教職工達(dá)到了2330人，其中教師近1100人。

3、學(xué)生

中央1955年決定交通大學(xué)整體遷往西安，1956年8月，多達(dá)千人的第一批師生冒暑抵達(dá)西安。1956年入學(xué)新生2，133人，9月初直接到西安新校址報到（其中運(yùn)輸起重機(jī)機(jī)械系370人，1957年暑假遷回上海）。至1958年暑假，1954年和1955年入學(xué)的學(xué)生，除運(yùn)輸起重機(jī)械系（含電氣機(jī)車專業(yè)）533人留在上海（其中1955年入學(xué)學(xué)生347人，1956年暑假曾遷來西安，1957年又遷返上海）外，其他各系學(xué)生均先后遷至西安學(xué)習(xí)并畢業(yè)，共計遷移學(xué)生2，291人，其中1954級、1955級學(xué)生遷西安人數(shù)占81.1%。交通大學(xué)遷來西安之后又與西安動力學(xué)院、西北工學(xué)院和西北農(nóng)學(xué)院的部分院系合并。到1959年底交通大學(xué)西安部分在校人數(shù)達(dá)到9，524人，發(fā)展成為萬人大學(xué)。

4、其他

根據(jù)交通大學(xué)1957年7月29日正式呈報高教部解決遷校問題的方案，明確提出：“圖書設(shè)備原則上應(yīng)優(yōu)先照顧西安需要”的規(guī)定，也是多數(shù)遷到了西安，其中1956年10月底交通大學(xué)上海、西安兩部分藏書189，681冊（不包括期刊），至1957年10月底遷西安部分圖書數(shù)為140，160冊，占73.9%;西安、上海兩部分獨(dú)立建校后的當(dāng)年（1959年）底，西安交大圖書期刊數(shù)為50.71萬冊，上海交大為30.28萬冊，即1.66：1（兩校均包括并校和采購的因素在內(nèi)）。重要儀器設(shè)備方面，上海交通大學(xué)1959年底為428.87萬元，西安交通大學(xué)1961-1962年為908萬元（均包括并校和采購的因素在內(nèi)）。全遷或部分遷來25個實(shí)驗(yàn)室的面積與條件，比在上海時有了很大的擴(kuò)充和改善。[7]

交通大學(xué)西遷前所未有地拓展了學(xué)校事業(yè)。至1958年暑假，交通大學(xué)主體西遷的任務(wù)順利完成，在這期間，學(xué)校響應(yīng)國家“向科學(xué)進(jìn)軍”的號召，舉辦了應(yīng)用數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、自動控制、電子計算機(jī)4個專業(yè)和工程物理系，成立了高電壓研究所、焊接研究所、金屬研究所等15個研究所，新建實(shí)驗(yàn)室的面積3倍于遷校前。遷校后的西安交通大學(xué)，成為創(chuàng)建60年來大規(guī)模培養(yǎng)工業(yè)技術(shù)人才的開端。

五、西安交大——祖國西部一顆璀璨的明珠

西遷交大人自強(qiáng)不息，用家國情懷和滿腔熱血鑄就“胸懷大局、無私奉獻(xiàn)、弘揚(yáng)傳統(tǒng)、艱苦創(chuàng)業(yè)”西遷精神，為在西北高原上建設(shè)好交通大學(xué)這所名校而艱苦創(chuàng)業(yè)，把西安交大推上更高的起點(diǎn)，使她成為祖國西部一顆璀璨的明珠。

1984年西安交通大學(xué)等10所高校列入國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，這是繼1959年學(xué)校列入16所重點(diǎn)高校之后，又一具有里程碑意義的重大事件，決定了學(xué)校的未來發(fā)展走向。1984年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)西安交大試建研究生院。1985年學(xué)校首度授予博士學(xué)位。1996年，西安交大首批進(jìn)入“211”工程建設(shè)，1999年首批進(jìn)入“985”工程第一層次建設(shè)的“2+7”大學(xué);2000年，西安交大與原屬衛(wèi)生部的西安醫(yī)科大學(xué)、原屬中國人民銀行的陜西財經(jīng)學(xué)院三校合并，組建新的西安交通大學(xué)，成為一所具有理工特色的綜合性研究型大學(xué)。2017年，在國家公布的“雙一流”建設(shè)名單中，學(xué)校入選一流大學(xué)A類建設(shè)高校，8個學(xué)科入選一流建設(shè)學(xué)科，承擔(dān)起要建成世界一流大學(xué)的崇高使命和艱巨的任務(wù)。

1、弘揚(yáng)傳統(tǒng)、人才培養(yǎng)全面開花

遷校后交大畢業(yè)生，是推動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要力量。從1957年至2016年，根據(jù)有記錄統(tǒng)計，交通大學(xué)遷校60年，培養(yǎng)畢業(yè)生共計213931人，其中研究生（包括博士和碩士）54616人，占比25.53%;本科生125238，占比58.54%;?？萍俺扇私逃龑W(xué)生34077人，占比15.93%。[8]

學(xué)校培養(yǎng)的213931名各類人才中162808人就業(yè)，其中9111人分配至中央各部委局、684人成為解放軍、118人作為重點(diǎn)學(xué)校師資、9名特優(yōu)生分配至保密單位，24894人屬成人教育（不記錄畢業(yè)去向），另有2674沒有畢業(yè)去向記錄，這樣學(xué)校有125318人有畢業(yè)去向記錄。

有畢業(yè)去向記錄的125318人中有45.69%，即55688名畢業(yè)生留在西部的12個省、自治區(qū)、直轄市工作，其中研究生22578人（占比47.93%）、本科生32182人（占比43.68%）、專科生2500人（占比55.15%）。留在西部工作的畢業(yè)生中有73.72%，即42214人在陜西工作，成為推動陜西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要力量。

2、櫛風(fēng)沐雨，西遷人繼往開來譜新篇

1959年交通大學(xué)西安部分教職工達(dá)到了3231人，其中專任教師近1397人，教授45人，副教授41人，講師240人，助教774人。經(jīng)過近60年的發(fā)展，西安交大現(xiàn)有教工5982人，其中專任教師3072人，其中正高級職務(wù)者831人，具有副高級職務(wù)者1205人;教師隊伍中有兩院院士35名（含雙聘）、國家級教學(xué)名師6名、教育部長江學(xué)者92名、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者40名、國家有突出貢獻(xiàn)專家23名、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃”入選者234名、為國家做出突出貢獻(xiàn)并享受政府特殊津貼專家511名。

西安交大與東部沿海高校，尤其與東部的部分高校相比，在兩院院士、長江學(xué)者人數(shù)上并不具有優(yōu)勢，甚至存在著非常大的差距。但是，對于地處西部的高校來說，西安交大對西部高校在師資隊伍建設(shè)方面發(fā)揮的主動引領(lǐng)和帶動作用外，又積極吸引優(yōu)秀拔尖人才，努力打造西部的國際性學(xué)術(shù)高地，如在陜西，45%（9人/20人）的全職中科院院士和27%（6人/22人）的全職工程院院士在西安交大，30%多的“長江學(xué)者”特聘教授在西安交大，這一切對于緩和我國高等教育格局失衡的凸顯程度方面，發(fā)揮著非常重要的作用。

3、砥礪奮進(jìn)，傳承創(chuàng)新，建設(shè)一流學(xué)科

改革開放后，西安交大進(jìn)一步調(diào)整學(xué)科布局，經(jīng)過“211”和“985”工程建設(shè)，學(xué)校的工程技術(shù)教育大步發(fā)展，應(yīng)用理科迅速成長，“理、工、管”結(jié)合的傳統(tǒng)優(yōu)勢鋒芒畢露。特別是2000年與擁有較強(qiáng)學(xué)科特色的西安醫(yī)科大學(xué)、陜西財經(jīng)學(xué)院合校之后，學(xué)校的醫(yī)學(xué)學(xué)科實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，人文社科融入理工特色繁榮發(fā)展。學(xué)校的學(xué)科整體優(yōu)勢明顯提升，在國內(nèi)外排名穩(wěn)步上升，有14個學(xué)科進(jìn)入ESI全球排名前1%，工程學(xué)和材料科學(xué)等2個學(xué)科進(jìn)入世界排名前1‰。

2017年，教育部學(xué)位與研究生教育發(fā)展中心第四輪學(xué)科評估中西安交大參評的41個學(xué)科全部上榜，并且有14個學(xué)科進(jìn)入A類。陜西省有26所高校的259個學(xué)科進(jìn)入前70%，27個A類學(xué)科中14個（52%）在西安交大，13個頂尖學(xué)科（A+和A學(xué)科）中6個（46%）在西安交大，在西部高校中，A類學(xué)科占比和頂尖學(xué)科數(shù)均位列首位。

由此，一方面反映出西安交大在科學(xué)研究和人才培養(yǎng)方面的實(shí)力和水平;在應(yīng)對國家發(fā)展戰(zhàn)略與重大需求，滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展對高層次創(chuàng)新人才的需求，為建設(shè)創(chuàng)新型國家提供高層次人才和智力支撐方面所發(fā)揮的作用;在全國高等教育學(xué)科體系中所處的骨干地位。另一方面西安交大在引領(lǐng)、帶動整個西北高等教育以及西北社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮的重要作用也可見一斑。

4、無愧光榮歷史，繼續(xù)創(chuàng)造輝煌科研業(yè)績

改革開放以來，西安交大的科學(xué)研究迅速發(fā)展，承擔(dān)了大量國家科研項(xiàng)目，解決了大量國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重大科學(xué)技術(shù)難題，產(chǎn)生了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)并廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)際的研究成果，大批人才在西部和全國現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了骨干生力軍作用。學(xué)校堅持面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求，不斷增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，提升科技競爭力。2000年至今，主持“973計劃”項(xiàng)目21項(xiàng)，獲批國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目4830項(xiàng)，基礎(chǔ)研究項(xiàng)目數(shù)和經(jīng)費(fèi)在全國高校位居前列，以第一完成單位獲國家科學(xué)技術(shù)獎61項(xiàng)。學(xué)校依托國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程研究中心、國家工程實(shí)驗(yàn)室等國家級科研基地等高水平科研基地，匯聚了大批拔尖人才與創(chuàng)新團(tuán)隊，開展了原創(chuàng)性、系統(tǒng)性的科學(xué)研究，工程技術(shù)開發(fā)和系統(tǒng)集成，承擔(dān)了大量國家科研任務(wù)，產(chǎn)生了眾多具有原始創(chuàng)新和自主知識產(chǎn)權(quán)的重大科研成果，增強(qiáng)了西安交大科技核心競爭力，對相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步做出了突出貢獻(xiàn)，為西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和國家安全提供了有力的科技支撐。

交通大學(xué)誕生于民族危難之際、貢獻(xiàn)于中華崛起之時;興學(xué)強(qiáng)國，是交大人與生俱來的使命;開發(fā)西部，是交大人無怨無悔的擔(dān)當(dāng)。交通大學(xué)是為這個時代而生的，為這個國家而生的，當(dāng)前，國家推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略和 “雙一流”大學(xué)建設(shè)行動計劃，要實(shí)現(xiàn)“兩個百年”奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢。西安交大要主動融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，這是我們的使命，也是一種的責(zé)任。

2015年，西安交大開啟了西遷60年后的再次西遷——建設(shè)中國西部科技創(chuàng)新港，其目的就是要在大西北創(chuàng)造未來中國最具創(chuàng)新活力的創(chuàng)新實(shí)體，打造一個最具典范的“校區(qū)、園區(qū)、社區(qū)”三位一體的“智慧學(xué)鎮(zhèn)”，使之成為引領(lǐng)社會發(fā)展源源不竭的創(chuàng)新源泉。西安交大領(lǐng)銜成立“絲路大學(xué)聯(lián)盟”，40個國家的140所高校蜂擁而至，共同開掘世界高教領(lǐng)域合作新境界。在我們偉大的祖國進(jìn)入了中國特色社會主義新時代，在由站起來、富起來走向強(qiáng)起來的進(jìn)程中，西安交大人秉持著“胸懷大局，無私奉獻(xiàn)，弘揚(yáng)傳統(tǒng)，艱苦創(chuàng)業(yè)”的西遷精神，以天地作廣廈，以日月為燈塔，抖擻精神再啟航。

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[7] 凌安谷等.交通大學(xué)內(nèi)遷西安史實(shí)[M].西安：西安交通大學(xué)出版社，1995.4.84-85.

[8] 2004年前的主要選自檔案館編制的《西安交大人才培養(yǎng)與教學(xué)科研成果薈萃》（2005年7月刊?。?005年以后的數(shù)據(jù)主要出自學(xué)校歷年的年鑒.

【作者簡介】

彭正霞（1979—）女，甘肅蘭州人，博士，西安交通大學(xué)政策研究室講師，主要從事高等教育研究.