王學軍

歐曼GTL重卡的技術特點和故障分析

王學軍

（山東華宇工學院，山東 德州 253034）

歐曼GTL重卡以其優(yōu)越的性能和合理的結(jié)構(gòu)布局，在同等產(chǎn)品中處于佼佼者，由于歐曼GTL重卡銷售量逐年攀升，也給重卡的后市場服務帶來了機遇，使得重型卡車維修業(yè)得以發(fā)展，通過系統(tǒng)匯總歐曼GTL重卡的故障分析，從而為排除故障提供依據(jù)，提高工作效率。

歐曼重卡；技術特點；故障排查

前言

歐曼GTL重卡作為三家著名企業(yè)強強聯(lián)手研發(fā)打造的高性價比、高品質(zhì)的產(chǎn)品，深受廣大外用戶的好評。歐曼GTL重卡的誕生，使我國在重型卡車類型上增添了新鮮的血液，為國家的經(jīng)濟建設注入了活力，為交通運輸業(yè)、機械施工業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展提供了便利，為承攬國內(nèi)外大型作業(yè)任務創(chuàng)造了機遇。歐曼GTL重卡以其優(yōu)越的性能和合理的結(jié)構(gòu)布局，在同等產(chǎn)品中處于佼佼者。由于各方面的優(yōu)勢，使得該型重卡的銷售量逐年攀升，僅2019年1-2月，福田汽車在中重卡市場呈現(xiàn)快速上揚趨勢：2月歐曼產(chǎn)品銷售5787輛，同比增長9.7%。在銷售量增長的前提下，也給重卡的后市場服務帶來了機遇，使得重型卡車維修業(yè)得以發(fā)展。通過系統(tǒng)匯總歐曼GTL重卡的故障分析，從而為排除故障提供依據(jù)，提高工作效率。

1 歐曼GTL重卡技術特點

1.1 發(fā)動機方面

采用康明斯道路汽車用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，屬于康明斯重型發(fā)動機（HD）系列。結(jié)構(gòu)上采用模塊化設計，減少了零件數(shù)量，與普通重卡相比減少了50%，只有二百多零件。其中將機濾器座、機油冷卻器殼體、水泵殼體等采用了集成設計，從而簡化了結(jié)構(gòu)。采用了高分子新材料，減輕了全車質(zhì)量，如搖臂室蓋和油底殼采用工程塑料新型材料，使得重量減輕，與同型號的重卡相比減少了近400公斤。運用新型的冷卻、潤滑系統(tǒng)，如采用雙節(jié)溫器結(jié)構(gòu)，提高了節(jié)溫器的工作范圍，保證了系統(tǒng)的正常運行?；钊麅?nèi)部加工有冷卻油道，使活塞的飛濺潤滑變?yōu)榱藟毫櫥瑫r提高了冷卻效果，便于活塞在惡劣的環(huán)境下正常工作。采用了超高壓噴射技術，燃油噴射系統(tǒng)均采用開式噴嘴噴油器，可以獲得2000Bar超高壓的燃油噴射壓力，形成多級噴射，提高燃燒質(zhì)量，降低了運轉(zhuǎn)時的噪音。相比其他同型號的重卡的1600Ba燃油噴射壓力高出許多，提高了發(fā)動機的功率，同時降低了尾氣的排放污染。采用納米技術專利濾清，可以濾除近5微米的雜質(zhì)，提高過濾質(zhì)量，比同等型號的重卡過濾質(zhì)量高出近10倍，有效的延長了發(fā)動機的使用壽命和養(yǎng)護里程。歐曼GTL超能版標準型的保養(yǎng)周期可達10萬公里。

1.2 底盤方面

采用了斷開式平衡懸架，具有緩沖和減震作用，提高了汽車的行駛平順性，運用該懸架可以減輕底盤重量，與同型號重卡重量減輕了約70公斤。采用了新型鋼板彈簧，片數(shù)較少，裝配時片與片之間保持一定間隙，減輕相互間的摩擦，提高了抗疲勞的能力，與同型號重卡重量減輕了30～40%。運用自動牽引力控制系統(tǒng)（ASR），提高了驅(qū)動輪的可控性，改善了不同路面的通過能力。由于采用無內(nèi)胎輪胎，既減輕自身了重量，也減少了輪胎與路面間的摩擦，有效節(jié)省了動力消耗，降低了爆胎的概率，保證了行駛的安全性。

2 歐曼GTL重卡典型故障及排除

2.1 如何解決GTL超能版Ibrake故障報告

（1）案例背景：一臺GTL超能版出現(xiàn)冒煙、異響故障，曾在服務站現(xiàn)場處理過，但未排除故障。

（2）故障現(xiàn)象：用戶反映：出現(xiàn)故障前，因遇到長坡路段，故使用Ibrake，行駛完下坡路段后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)“突突”異響聲音，且排氣管發(fā)現(xiàn)冒白煙較大。

（3）故障檢測：

1）現(xiàn)場起動發(fā)動機，聽到發(fā)動機聲音異常，排氣白煙較大。用INSITE進行斷油測試，發(fā)現(xiàn)第3缸和第5缸工作不良。

2）用INSITE監(jiān)測Ibrake工作狀態(tài)良好，測量噴油器線束正常。

3）重新調(diào)整氣門間隙，互換噴油器試機故障依舊存在。

4）拆卸排氣歧管，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋3、4與5、6缸排氣口處有很多燃油。

（4）故障排除

根據(jù)上述檢查情況，結(jié)合發(fā)動機故障現(xiàn)象，初步分析：雖然INSITE中監(jiān)測到Ibrake工作良好，但Ibrake機械部分卡滯導致3缸和5缸Ibrake始終處于工作狀態(tài)，從而致使3缸和5缸排氣門在壓縮終了時打開排氣引發(fā)上述故障現(xiàn)象（因ECM監(jiān)測到Ibrake電磁閥等電路正常，故ECM發(fā)出噴油指令使3缸和5缸噴油器正常噴油，從而導致氣缸內(nèi)燃油越來越多而不能燃燒，從排氣歧管排出）。為了驗證上述推理和分析：現(xiàn)場將3缸和5缸的Ibrake單向球閥取出以后起動發(fā)動機，發(fā)動機工作正常。

圖1 拆檢Ibrake

拆檢Ibrake時發(fā)現(xiàn)：（如圖-1所示）中“鐵屑碎片”粘貼在“鎖定銷”中，導致“鎖定銷”卡滯，致使“復位銷”不能正常復位，從而導致“單向球閥”始終封閉，致使Ibrake“從動油腔”里面始終充滿潤滑油推動“液壓活塞”在壓縮終了打開排氣門發(fā)出異響，且從排氣歧管處排出不能燃燒的燃油（如圖2、圖3所示）。

圖2 原理圖

圖3 實物圖

（5）結(jié)論：根據(jù)上述檢查情況及Ibrake工作原理分析：由于3缸和5缸 Ibrake卡滯導致該發(fā)動機出現(xiàn)上述故障。

（6）建議及措施

1）裝配時清理干凈鐵屑雜質(zhì)等，保持Ibrake油道內(nèi)干凈。

2）建議在Ibrake搖臂進油口加裝過濾濾網(wǎng)。

3 如何解決GTL超能版發(fā)動機尿素消耗高的故障

（1）案例背景

用戶反饋新購買的GTL超能版行駛一段時間后 OBD故障燈亮，用戶反映：車輛報OBD故障，發(fā)動機無力，尿素消耗量大。

（2）故障現(xiàn)象

車輛報OBD故障，發(fā)動機限扭無力，尿素消耗量大。

（3）檢測過程

1）用INSITE連接發(fā)動機，讀取故障代碼；現(xiàn)行故障有：2772，2773；所報故障代碼氮氧化物排放超標，拆卸氮氧化物傳感器插接件，測電壓，信號，CAN高，CAN低正常。

2）檢查尿素管路，發(fā)現(xiàn)尿素噴嘴與尿素管接口處松脫。

3）經(jīng)與用戶了解，尿素使用為非原廠。

（4）維修過程

1）更換原廠尿素溶液。

2）緊固尿素管路。

3）行車三個循環(huán)，OBD故障燈熄滅

4）復位所有非現(xiàn)行故障代碼。

4 結(jié)論

由于使用了不合格的后處理尿素溶液，造成氮氧化物傳感器檢測尾氣超標，OBD故障燈點亮，發(fā)動機限扭，車輛無力。

5 建議及措施

提示用戶使用原廠的尿素溶液，市場上不合格的尿素溶液會造成發(fā)動機故障，消耗高造成發(fā)動機限扭，造成車輛無法正常工作。

[1] 2016-2020年中國重卡行業(yè)研究報告.北京水清木華科技有限公司（水清木華研究中心）2016.

[2] 2019-2023年中國重卡行業(yè)投資分析及前景預測報告.2017年8月.

[3] 2018-2024年中國重卡行業(yè)市場全景調(diào)查及投資戰(zhàn)略咨詢報告.2018年1月.

[4] 2019年中國重卡行業(yè)研究報告.中經(jīng)研究院.2019.3.

Technical Characteristics and Fault Analysis of Oman GTL Heavy Truck

Wang Xuejun

( Shandong Huayu Institute of Technology, Shandong Dezhou 253034 )

Oman GTL heavy truck is outstanding in the same products because of its superior performance and reasonable structure layout. Oman GTL heavy truck sales are increasing year by year. It also brings opportunities to the heavy truck after-market service, which makes the heavy truck maintenance industry develop. Through system summary of Oman GTL heavy truck fault analysis, it provides basis for troubleshooting and improves work efficiency.

Oman heavy truck; technical features; troubleshooting

U471.14

B

1671-7988(2019)18-216-03

U471.14

B

1671-7988(2019)18-216-03

王學軍（1971-）男，漢族，山東省濟南人，工程師，就職于山東華宇工學院。研究方向：機械設計制造及自動化。

本文為2018年山東華宇工學院教育教學與新工科研究項目——“新工科背景下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)研究與實踐（項目編號：2018JG07）的研究階段性成果。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.074