汪亮亮

摘要：BIM建筑信息模型也就是通過(guò)數(shù)字的形式對(duì)建筑項(xiàng)目的物理與功能特性進(jìn)行表達(dá)的方式，這一模型既可以共享知識(shí)方面的資源，也會(huì)對(duì)和項(xiàng)目相關(guān)的信息進(jìn)行分享，提供給和項(xiàng)目相關(guān)的各方，為他們提供確定決策需要的各種信息，并且還可以將其看做是多維的工程信息模型。BIM建筑信息模型具有多種優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)模擬性、多維性以及可視性等。將BIM技術(shù)用于城市軌道交通的建設(shè)全周期，建立以此為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，將項(xiàng)目的管理、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)等階段的功能都集成起來(lái)，從而對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程的控制與管理，與相關(guān)的單位、機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息共享，可以充分發(fā)揮BIM技術(shù)的作用。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);城市軌道交通;應(yīng)用

在城市化建設(shè)工作快速發(fā)展的帶動(dòng)下，地鐵等城市軌道交通建設(shè)工作也隨之逐漸發(fā)展。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌üこ淘O(shè)計(jì)工作牽涉的層面較多，往往會(huì)利用到大量的不同類型的技術(shù)和設(shè)備，這樣就會(huì)對(duì)管理工作的開(kāi)展造成一定的困難。在這種情況下，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)形式的設(shè)計(jì)規(guī)劃方法是無(wú)法滿足實(shí)際工作開(kāi)展的需要的，所以要借助三維數(shù)字技術(shù)來(lái)對(duì)信息模型實(shí)施三維設(shè)計(jì)，將項(xiàng)目施工中涉及的各項(xiàng)信息進(jìn)行綜合分析、管理，最終在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中切實(shí)運(yùn)用BIM技術(shù)，促進(jìn)建筑工程朝著集成化的方向邁進(jìn)，帶動(dòng)工程施工效率和質(zhì)量的不斷提升。

一、BIM概述

BIM建筑信息模型也就是通過(guò)數(shù)字的形式對(duì)建筑項(xiàng)目的物理與功能特性進(jìn)行表達(dá)的方式，這一模型既可以共享知識(shí)方面的資源，也會(huì)對(duì)和項(xiàng)目相關(guān)的信息進(jìn)行分享，提供給和項(xiàng)目相關(guān)的各方，為他們提供確定決策需要的各種信息，并且還可以將其看做是多維的工程信息模型。BIM建筑信息模型有著諸多優(yōu)秀的屬性，如多維性、協(xié)調(diào)性、優(yōu)化性等等。將BIM技術(shù)用于城市軌道交通的建設(shè)全周期，建立以此為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，將項(xiàng)目的管理、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)等階段的功能都集成起來(lái)，從而對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程的控制與管理，與相關(guān)的單位、機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息共享，可以充分發(fā)揮BIM技術(shù)的作用。

二、如何將BIM技術(shù)用于軌道交通工程

（一）規(guī)劃階段

利用BIM技術(shù)可以將整個(gè)城市的交通都構(gòu)建成一個(gè)三維模型，模型會(huì)使用到各種各樣的模型元素，比如說(shuō)人口、經(jīng)濟(jì)、土地等方面的情況，還會(huì)涉及城市的自然環(huán)境、城市交通、城市規(guī)劃以及出行需求等。在有了大量詳細(xì)的資料以后，就可以在模型上進(jìn)行分析和計(jì)算，獲得諸如日客運(yùn)量、線網(wǎng)規(guī)?；蛘哕壍谰€網(wǎng)平均運(yùn)行距離之類的數(shù)據(jù)，之后再通過(guò)層次分析以及模糊決策對(duì)線網(wǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇最優(yōu)的方案。

（二）初步設(shè)計(jì)階段對(duì)可視化設(shè)計(jì)的應(yīng)用

在實(shí)施施工方案設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，運(yùn)用三維實(shí)體模型，可以全面準(zhǔn)確地了解施工所在區(qū)域的地質(zhì)情況以及各項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，從而能夠?qū)κ┕み^(guò)程中可能遇到的問(wèn)題加以預(yù)判，制定有效的預(yù)防和解決方案，結(jié)合車站一體化發(fā)展，最終能夠?qū)λ泄δ苓M(jìn)行全面分析。在受到項(xiàng)目發(fā)展，設(shè)計(jì)方案不斷優(yōu)化的影響下，可以有效促進(jìn)可視化設(shè)計(jì)的發(fā)展。設(shè)計(jì)方案不僅可以表現(xiàn)為概念方面的，也能夠以詳細(xì)的工程設(shè)計(jì)加以呈現(xiàn)。將BIM技術(shù)切實(shí)運(yùn)用，能夠協(xié)助建筑師借助模型，對(duì)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。利用BIM技術(shù)可以促進(jìn)工作效率和質(zhì)量的提升，并且在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，可以在最短的時(shí)間內(nèi)高效解決，從而將BIM技術(shù)的作用充分地展現(xiàn)出來(lái)。

（三）協(xié)同設(shè)計(jì)階段

傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)都是以二維圖紙為基準(zhǔn)進(jìn)行的，相關(guān)的技術(shù)也比較成熟，設(shè)計(jì)單位對(duì)此也都比較熟悉，設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，能夠在有需要的時(shí)候進(jìn)行協(xié)同，相關(guān)數(shù)據(jù)的交換與共享則是通過(guò)數(shù)據(jù)中心或者網(wǎng)絡(luò)軟件實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)還需要定期組織協(xié)調(diào)會(huì)對(duì)協(xié)調(diào)過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行溝通和調(diào)整。而建立在BIM基礎(chǔ)上的系統(tǒng)設(shè)計(jì)則是通過(guò)協(xié)同辦公平臺(tái)來(lái)進(jìn)行所有的操作的，各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員都會(huì)獲得相應(yīng)的權(quán)限，然后就可以在平臺(tái)上對(duì)統(tǒng)一模型進(jìn)行修改或者操作，通常都是設(shè)計(jì)人員對(duì)于自己上傳部分的修改，而調(diào)整好以后就會(huì)同步到平臺(tái)上所有人的操作界面，并且歷史版本模型也都會(huì)保存起來(lái)，不會(huì)丟失。

（四）施工階段

1.控制施工質(zhì)量

BIM模型涉及所有建筑材料的各方面信息，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)確定材料的各項(xiàng)信息，對(duì)實(shí)際施工使用的材料進(jìn)行匹配、追蹤和分析，創(chuàng)建施工物料管理機(jī)制，為工程施工工作的開(kāi)展提供支持。將模型的信息進(jìn)行共享以后，后期的相關(guān)人員就可以方便地獲得建筑的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，便于建筑的使用與維護(hù)，而這也正體現(xiàn)了全生命周期管理的理念。

三、結(jié)語(yǔ)

在科學(xué)技術(shù)水平大幅度提高的影響下，BIM技術(shù)得到了顯著的提升，并被人們大范圍地運(yùn)用到了各個(gè)領(lǐng)域之中，并取得了顯著的成效。當(dāng)下，已經(jīng)有大量的高水平BIM技術(shù)應(yīng)用到了工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，在促進(jìn)工程施工質(zhì)量方面起到了積極的作用，但是在城市軌道交通行業(yè)，BIM技術(shù)的推廣卻并不十分理想，因此對(duì)BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的應(yīng)用研究是十分有必要的。

參考文獻(xiàn)：

孫超.BIM技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（25）：164-167.