高琪

摘要：從目前的第四方物流運(yùn)行情況來(lái)看，雖然已經(jīng)在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境中發(fā)揮著重要的作用，但是依然處于發(fā)展階段，還要有很多工作沒(méi)有完善，使得物流不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化運(yùn)行。金華市要打造區(qū)域物流城市，就要在發(fā)展第四方物流的同時(shí)，還要對(duì)物流運(yùn)行中所存在的問(wèn)題直接面對(duì)，從當(dāng)?shù)匚锪鞯陌l(fā)展實(shí)際出發(fā)提出解決對(duì)策。本論文針對(duì)打造區(qū)域物流城市一金華市第四方物流發(fā)展與對(duì)策展開(kāi)研究。

關(guān)鍵詞：打造;區(qū)域物流城市;金華市;第四方物流;發(fā)展;對(duì)策

引言

第四方物流的目的是解決“物流瓶頸”的問(wèn)題。中國(guó)的物流業(yè)呈現(xiàn)出大發(fā)展的態(tài)勢(shì)，服務(wù)水平大大提高，物流的成本明顯降低。從第三方物流運(yùn)行模式來(lái)看，其所發(fā)揮的作用是不可小覷的，但是，這種物流模式比較適合單個(gè)企業(yè)物流資源或多個(gè)企業(yè)物流資源的配置，不要增加投入，專(zhuān)業(yè)力量更為集中，物流實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，物流的運(yùn)作效率提高。然而，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，物流的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了透明化，市場(chǎng)需求更加趨于個(gè)性化。從金華市的物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，如果依然采用第三方物流這種傳統(tǒng)的運(yùn)行模式，就很難適應(yīng)當(dāng)前的物流市場(chǎng)形勢(shì)。因此，單一的第三方物流服務(wù)商向客戶(hù)提供覆蓋整個(gè)流程，物流的綜合性服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)。第三方物流還尚處于發(fā)展階段，金華市要構(gòu)建中國(guó)第四方物流模式，超越第三方物流的局限，使得金華市的物流業(yè)獲得更好的發(fā)展。

1、金華市物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

金華市的物流需求不斷增多，物流業(yè)成長(zhǎng)迅速，物流總量已經(jīng)規(guī)?；较虬l(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)與制造業(yè)的良性互動(dòng)。

其一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。金華市等級(jí)公路的總里程位居浙江省第三，公路密度106公里/100平方公里。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上來(lái)看，主干線(xiàn)全長(zhǎng)225.7公里，是浙江省最長(zhǎng)的鐵路之一。從航道設(shè)施上來(lái)看，航道總長(zhǎng)度達(dá)到198.6公里，通航長(zhǎng)度近100公里。航空基礎(chǔ)設(shè)施上來(lái)看，義烏已經(jīng)開(kāi)通了10多條航線(xiàn)。目前的金華市已經(jīng)形成了公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)相結(jié)合的物流運(yùn)輸體系。

其二，交通運(yùn)輸能力增強(qiáng)。金華市有商業(yè)貨運(yùn)車(chē)近10000輛，而且是實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。金華公路運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)噸，位居浙江省第三，僅次于杭州和寧波。公路貨物周轉(zhuǎn)量83.43億噸，增長(zhǎng)7.0%，在浙江省位居第三。

其三，物流企業(yè)的增長(zhǎng)速度快。金華市的物流企業(yè)快速發(fā)展，數(shù)量和規(guī)模的增長(zhǎng)速度快，且呈現(xiàn)出集約化發(fā)展態(tài)勢(shì)。物流運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)超過(guò)18000家。越來(lái)越多的物流企業(yè)已經(jīng)展開(kāi)全方位服務(wù)，并多層次化方向發(fā)展，服務(wù)上實(shí)現(xiàn)了一體化，而且還從客戶(hù)需求角度出發(fā)提供個(gè)性化物流服務(wù)。

2、第四方物流所具備的特點(diǎn)

第四方物流模式在市場(chǎng)中運(yùn)行并獲得了成功，主要在于這種物流模式能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更滿(mǎn)意的服務(wù)，自身的信譽(yù)度也提高了，這樣便實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)價(jià)值的最大化。第四方物流使得物流服務(wù)的性?xún)r(jià)比更高，當(dāng)然在一定程度上對(duì)第三方物流產(chǎn)生了影響。這種物流運(yùn)行模式的優(yōu)勢(shì)在于，將服務(wù)提供商的能力充分利用起來(lái)，讓客戶(hù)在接受物理服務(wù)的時(shí)候，能夠得到更個(gè)性化的服務(wù)和多功能的服務(wù)。第四方物流所具備的特點(diǎn)具體如下：

其一，第四方物流的供應(yīng)鏈方案提供者角色更加明確。第四方物流的運(yùn)作離不開(kāi)物流行業(yè)中優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商以及物流運(yùn)行技術(shù)，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)供應(yīng)業(yè)務(wù)顧問(wèn)所發(fā)揮的作用是不可忽視的，管理顧問(wèn)可以保證物流業(yè)的各項(xiàng)工作有序展開(kāi)。第四方物流為用戶(hù)提供了增值服務(wù)商，特別是客戶(hù)的個(gè)性化需求能夠得到滿(mǎn)足，對(duì)于物流運(yùn)行中所存在的問(wèn)題能夠及時(shí)解決。由于第四方物流的供應(yīng)鏈方案提供者角色更加明確，也就更能有效地展開(kāi)工作。

其二，第四方物流的超級(jí)經(jīng)理的職能明晰。第四方物流的運(yùn)行，可以對(duì)制造企業(yè)以及分銷(xiāo)企業(yè)起到了有效的監(jiān)督控制作用，特別是供應(yīng)鏈運(yùn)行中，實(shí)現(xiàn)過(guò)程化的監(jiān)督控制，發(fā)揮“超級(jí)經(jīng)理”的作用，使得客戶(hù)與其物流提供商之間以及信息供應(yīng)商之間都能夠建立關(guān)聯(lián)性，推動(dòng)物流業(yè)系統(tǒng)化發(fā)展。

其三，第四方物流的客戶(hù)增值的能力增強(qiáng)。第四方物流的運(yùn)作符合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)。世界市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與全球化供應(yīng)，使得營(yíng)銷(xiāo)渠道的激增，全球物流活動(dòng)逐漸復(fù)雜化，這就要求物流企業(yè)提供全球供應(yīng)鏈，建立連鎖物流，并對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)統(tǒng)籌管理，做好方面的協(xié)調(diào)工作，對(duì)不良因素予以控制。尤其是跨國(guó)公司，都已經(jīng)建立了全球生產(chǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就需要提升物流服務(wù)的附加值，使物流服務(wù)的全球化發(fā)展呈現(xiàn)出化良性循環(huán)狀態(tài)。

其四，第四方物流的整合供應(yīng)鏈內(nèi)容更加準(zhǔn)確。第四方物流企業(yè)負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的管理然預(yù)案對(duì)于供應(yīng)鏈的內(nèi)容要準(zhǔn)確把握，才能協(xié)調(diào)好各方面之間的關(guān)系。隨著社會(huì)的進(jìn)步，勞動(dòng)分工進(jìn)一步細(xì)化。物流企業(yè)要更好地發(fā)展，就要降低物流成本，整合供應(yīng)鏈資源，并對(duì)整合的內(nèi)容明確，有助于各項(xiàng)工作穩(wěn)定有序地展開(kāi)。

3、金華市第四方物流發(fā)展的有效對(duì)策

3.1基于優(yōu)秀的第三方物流構(gòu)建第四方物流

金華市要大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，提高第三方物流企質(zhì)量，基于此發(fā)展第四方物流，才能推進(jìn)第四方物流更好地發(fā)展。第四方物流要更好地適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，就不可以放棄第三方物流，而是要加大第三方物流的管理力度，培育大型企業(yè)集團(tuán)，不僅可以控制資金投入，而且物流行業(yè)的運(yùn)行效率也會(huì)，為第四方物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)性的服務(wù)，使得整個(gè)物流業(yè)提高發(fā)展水平。

3.2第四方物流對(duì)物流資源進(jìn)行整合

對(duì)于物流園區(qū)選址和布局要從金華地區(qū)的大局出發(fā)，結(jié)合“一基地二中心四沿帶”的產(chǎn)業(yè)布局，盡量靠近港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路及公路干線(xiàn)出入口處。將物流公共信息平臺(tái)起來(lái)，對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行整合，促進(jìn)第四方物流戰(zhàn)略化發(fā)展。培育第四方物流的過(guò)程中，將金華市的物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建立起來(lái)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行整合，使得物流業(yè)能夠真正做到質(zhì)的提升，也能做到從容地面對(duì)各種沖擊，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

處于電子商務(wù)時(shí)代，有了信息，物流企業(yè)才能充滿(mǎn)活力，將綜合物流信息系統(tǒng)建立起來(lái)是非常必要的，有助于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的連續(xù)化、簡(jiǎn)單化，保證數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)，而且數(shù)據(jù)信息可以實(shí)時(shí)地更新。物流流程的規(guī)范，使物流的發(fā)展更有可預(yù)測(cè)性，呈現(xiàn)當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)結(jié)合物流業(yè)，構(gòu)建第四方物流，建立金華市物流業(yè)公共平臺(tái)，通過(guò)運(yùn)行互聯(lián)網(wǎng)，就可以有效地整合物流企業(yè)資源。

第四方物流承擔(dān)著制造和采購(gòu)在內(nèi)的多個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行責(zé)任，供應(yīng)鏈的功能要更好地發(fā)揮出來(lái)，按照流程運(yùn)營(yíng)，就需要更好地發(fā)揮第四方物流的作用，包括物資的采購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、用戶(hù)需求的預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶(hù)服務(wù)管理以及行政管理等等，都在供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)整合。技術(shù)和管理是第四方物流的重點(diǎn)要素，特別是供應(yīng)鏈整合，這兩個(gè)要素是必不可少的。第四方物流管理中實(shí)施供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略，就要發(fā)揮IT企業(yè)的基礎(chǔ)性作用。管理咨詢(xún)公司要重視物流管理，對(duì)于自身的未來(lái)發(fā)展意義重大。

3.3第四方物流的IT主導(dǎo)戰(zhàn)略

從金華市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，IT產(chǎn)業(yè)正不斷擴(kuò)大規(guī)模，并在物流保障技術(shù)方面已經(jīng)呈現(xiàn)出發(fā)展的態(tài)勢(shì)。通過(guò)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)好各方的關(guān)系，充分發(fā)揮各方面的力量，就可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的集成。

第四方物流的發(fā)展中對(duì)于人才有更高的要求，不僅需要大量的人才，而且需要高新技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才。從中國(guó)目前對(duì)第四方物流的發(fā)展情況來(lái)看，其在發(fā)展上依然存在人才缺乏的問(wèn)題，現(xiàn)有的人才對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)。在引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才的同時(shí)，沒(méi)有注重人才的培養(yǎng)和實(shí)踐能力的訓(xùn)練。教育、人力資源主管部門(mén)及有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督各項(xiàng)物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作意見(jiàn)的落實(shí)，加強(qiáng)物流學(xué)科專(zhuān)業(yè)、人才培養(yǎng)和實(shí)踐基地建設(shè)，建立產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流人才的機(jī)制，培養(yǎng)物流業(yè)發(fā)展急需的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。將企業(yè)家團(tuán)隊(duì)建立起來(lái)，構(gòu)建物流管理骨干隊(duì)伍，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。從物流體系特點(diǎn)出發(fā)對(duì)人才機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，上大力引進(jìn)高端技術(shù)人才和高學(xué)歷人才，提出優(yōu)惠政策吸引現(xiàn)代知識(shí)物流復(fù)合型人才，使得物流業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)更好地發(fā)展起來(lái)，以促進(jìn)中國(guó)第四方物流更好地發(fā)展。

3.4第四方物流要從“單干”轉(zhuǎn)向“多贏”

金華物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流。它在地理位置、市場(chǎng)環(huán)境以及文化方面都占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但是，如果沒(méi)有將這一優(yōu)勢(shì)充分利用起來(lái)，優(yōu)勢(shì)就有可能轉(zhuǎn)化為劣勢(shì)，不能很好地發(fā)揮作用。有必要充分利用交通位置的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，依靠當(dāng)?shù)氐男∩唐穬?yōu)勢(shì)以及科技五金的優(yōu)勢(shì)將分銷(xiāo)和銷(xiāo)售物流服務(wù)平臺(tái)建立起來(lái)。積極發(fā)展國(guó)內(nèi)乃至全球的大宗商品國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)，提供物流服務(wù)。將義烏國(guó)際貿(mào)易綜合改革的機(jī)會(huì)僅僅抓住，將大中型商業(yè)物流配送中心建立起來(lái)，對(duì)于分銷(xiāo)中心不斷完善，對(duì)物流服務(wù)體系予以?xún)?yōu)化，讓金華聯(lián)系浙江東部沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地，將全球化的商品集散地物流配送中心建立起來(lái)。為了更好的發(fā)展第四方物流，首先要改變管理觀念，樹(shù)立供應(yīng)商的外包意識(shí)，提高服務(wù)意識(shí)。做好物流人員的意識(shí)管理工作，培養(yǎng)更多的物流專(zhuān)業(yè)人才。此外，第三方物流企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，布局分散，物流的功能也過(guò)于單一化，因此不能更好地講物流企業(yè)作用發(fā)揮出來(lái)。第四方物流要從“單干”轉(zhuǎn)向“多贏”，可以降低客戶(hù)成本，可以將超額的第三利潤(rùn)創(chuàng)造出來(lái)。同時(shí)，第三方物流發(fā)揮基礎(chǔ)作用，沒(méi)有第三方物流，第四方物流要就難以更好地發(fā)揮作用。要注重物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化，對(duì)于物流方案的設(shè)計(jì)要不斷完善。第四方物流和第三方物流面對(duì)一個(gè)共同的客戶(hù)，第三方物流也要發(fā)揮作用，要實(shí)現(xiàn)共同獲利，就要合作，采用“協(xié)同服務(wù)”的方式，提高服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到客戶(hù)滿(mǎn)意。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，四方物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，要促進(jìn)其發(fā)展，就要對(duì)相關(guān)的問(wèn)題深入研究，確保各項(xiàng)工作體系化展開(kāi)。金華市的物流行業(yè)要更好地發(fā)展，就要充分發(fā)揮各方面的作用，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源并進(jìn)行整合，提供完整的供應(yīng)鏈管理方案。對(duì)金華市的各個(gè)企業(yè)來(lái)而言，對(duì)于物流管理采用供應(yīng)鏈的方式效果是非常好。用這種方式可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能建立貫穿物流全過(guò)程的新的物流運(yùn)行體系，使得物流從競(jìng)爭(zhēng)走向合作的方向發(fā)展，如此加快了金華市第四方物流的發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]李海英我國(guó)B2C電商企業(yè)第四方物流模式的應(yīng)用研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017（21）：116-116.

[2]周瑉，劉文珍，陳君瑤.第四方物流在江蘇的發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)估計(jì)研究[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（02）：20-21.

[3]張碧榕，陳瑞華.出口跨境電商的物流配送現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（22）：280-281.

[4]溫平川，牟瑩萍.第四方物流發(fā)展的影響因素體系構(gòu)建及應(yīng)用[J].物流科技，2018，273（05）：65-70.

[5]黃浩鋒.電商物流“最后一.公里”第四方物流配送模式及運(yùn)營(yíng)方案研究[J].保山學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（05）：67-71.

[6]王甜甜.我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及第四方物流發(fā)展的可行性分析[J].物流科技，2017，40（08）：57-61.

[7]豐佳棟，F(xiàn)ENGJia一dong.供給側(cè)改革下第四方物流模塊化服務(wù)創(chuàng)新模型設(shè)計(jì)[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2017（03）：71-78.

[8]余超.第四方物流參與下的融通倉(cāng)運(yùn)作模式研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2017（14）：60-61.

[9]李申申.河南省第四方物流運(yùn)作模式探究一以鄭州航空港為例[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（22）：495+497.