溫麗麗

摘 要：運河文化是地域文化，中國的運河文化在南北部有著廣泛的地域差異與地域聯(lián)系。最早時期修建的運河，大多里程較短，涉及到的區(qū)域較小，用處也比較單一，文化意義較少;直至隋朝宋朝元朝時期，運河發(fā)展的較為穩(wěn)定，設(shè)計、挖造、管理技術(shù)也愈加成熟;到達明清時期，運河文化迎來了他的鼎盛時期，不僅其運輸能力更加發(fā)達，也更快促進了各地區(qū)經(jīng)濟文化政治交流。中國的運河文化需要我們保護、需要我們發(fā)展。

關(guān)鍵詞：中國運河文化;保護;發(fā)展

引言

中國的運河在人們的生活中占據(jù)著不可或缺的地位，沒有幾千年來的運河文化的積累，就沒有當(dāng)今時代的幸福生活。正所謂運河推動歷史，運河改變生活，運河見證了中國幾千年的文化變遷，也促進了千年來我國經(jīng)濟的發(fā)展、經(jīng)濟文化政治中心的轉(zhuǎn)移，有不可小覷的歷史意義;而促進運河文化的建設(shè)也是必不可少的，而近年來號召的大運河文化帶建設(shè)項目，也從正面證實了這一點。

一、最初的運河文化發(fā)源

中國的運河文化，自春秋戰(zhàn)國起就有記錄，而對于中國的運河文化，最主要的特點要數(shù)他的地理環(huán)境與歷史演進，而一條運河要具備其完整的區(qū)域文化，不但要有合適的地理環(huán)境，且要經(jīng)歷漫長的歷史演進，并在最終取得區(qū)域文化認(rèn)同。

（一）地理環(huán)境

地理環(huán)境有兩大分類，分別是自然地理環(huán)境和人文地理環(huán)境。通過地圖可以看出，每一條運河建好后，都會形成以運河港口為中心的擴散型的經(jīng)濟文化體系，但較早期的運河因修建水平的限制，長度較短，功能較少，長度在幾千米到幾萬米不等，且不是完整的系統(tǒng)，因此，這些運河的影響區(qū)域十分有限，大多流經(jīng)的面積都十分有限，故而所受的文化影響也十分單一。在這段時間里，當(dāng)然也有一些長距離的運河，如曹操運河，從黃河北岸開始，直至向北至灤河，全長幾萬米，但很可惜這條運河通河時間并不長，抗擊曹操北伐后，運河的其他部分被陸續(xù)摧毀，文化積淀完全消失。

（二）歷史演進

在最早期，運河修建一般都是源于軍事需求，而在戰(zhàn)爭結(jié)束，一部分運河會因沒有效用而成為普通的河渠，但也有一部分運河會繼續(xù)用于經(jīng)濟政治文化交流，運河周邊愈加繁榮，甚至可以起到促進文化和諧的作用。例如建于春秋時期在中國運河歷史上很有歷史地位的溝通長江與淮河的邗溝，邗溝在春秋時期所地處的淮安是兵家必爭之地[1]，在春秋末年雖十分重要，但其文化影響也十分單一，直至東漢時期，邗溝被用于漕運，開始逐漸豐富其文化意義，至元末明初，鼎盛，才使得邗溝直至今日依然有很重要的文化意義，得到區(qū)域文化認(rèn)同。

二、隋唐宋元時期運河文化的雛形初現(xiàn)

較之前的時期相比，隋唐宋元時期的運河，所修建河道更加穩(wěn)定，建造、修繕、管理的能力更加完善，所修建的河道實用性更強。而這其中最出名的例子要數(shù)隋煬帝楊廣利用豐厚的人力物力去疏浚從春秋到南北朝眾多王朝一代代開鑿的舊河道，修建成大運河，歷史上記載隋煬帝修建大運河是為了游船觀賞，但不可否認(rèn)的是，隋唐大運河在歷史上有著獨一無二的地位。各地區(qū)各異的文化，通過運河交叉互融，相互影響、相互交流，運河周遭的文化差異出現(xiàn)，也形成了運河文化區(qū)域。

之所以會形成運河文化區(qū)域，其主要原因是運河的效用發(fā)生了改變，在較前的時代，運河的主要作用在于軍事漕運，至漢代之后，雖然運河也承擔(dān)著漕運的責(zé)任，但更多的中心偏向黃河流域，人們務(wù)農(nóng)的主要區(qū)域也在黃河下游地區(qū)，再往后的魏晉時期則對運河運貨的需求更低。而在隋唐宋元時期，因為經(jīng)濟中心的改變，漕運成為了不可或缺的運輸方式之一。自此，漕運的挖造、治理得到了更高的重視，也開始更高更快發(fā)展。而唐代建立三省六部制，其中的工部中有特意設(shè)立的水部郎中、員外郎專門用來管理漕運[2]，宋朝學(xué)習(xí)了唐朝的這個職稱，并且追加了河渠司用來進一步完善管理體系。運河的管理區(qū)域逐漸擴大，而他的文化氣息也愈發(fā)濃厚。

而隨著運河的社會地位越來越重要，沿運河邊也出現(xiàn)了越來越多的城市，商業(yè)往來越來越多，經(jīng)濟更加發(fā)達，而沿河的城市也越來越繁榮，如今天的無錫、紹興;而又隨著運河被建設(shè)的越來越好，越來越通暢，南北的文化交流也越來越多，南北方的文化互溶、人口持續(xù)流動。此階段的運河雖然已經(jīng)比較之前成熟許多，但因戰(zhàn)亂等因素，仍舊不夠穩(wěn)定，尤其是元朝新修的漕運運河，雖全線貫通，但因水源分配等問題，容易引起階段性的供水不足。而此些種種，都促進了運河區(qū)域文化的形成。

三、運河文化的鼎盛時期——明清

運河文化達到鼎盛時期，是在明朝與清朝時期。較與之前朝代的不同，漕運對于明清兩代，不僅僅限于軍事要道與文化經(jīng)濟交流，更是一項治國大計。

此間以京杭大運河為主要代表，體現(xiàn)出了較大的物質(zhì)形式，運河全線不但間歇分布著公私碼頭，碼頭上更是有可以直接控制水量的裝置，河岸邊也有集市、園林等可供休閑娛樂的場所，各處都間或分布有繁榮的城鎮(zhèn)而在地方更是設(shè)立有專門管理水利的高管專員。各個地區(qū)、各個階層的人通過南北漕運交流溝通，思想價值等也逐步趨同。

明清時代運河文化的形成，主要是來源于各地商人之間的溝通聯(lián)系，不同的、新奇的貨物流入、不同的風(fēng)俗流入運河區(qū)域，各地的文化逐漸流進原住民本來的文化。運河區(qū)域的開放、海納百川，結(jié)合原本文化，逐漸變成更加特別的文化。

四、結(jié)束語

現(xiàn)如今，運河發(fā)展的越來越好，我們國家也建立起了運河博物館，組織起了專業(yè)的水利研究機構(gòu)、招募運河志愿者，培養(yǎng)出許許多多的水利專業(yè)人才。運河的區(qū)域文化建設(shè)必將更加豐富，體系將更加豐富，制度將更加合理，將助推運河城市更好更快發(fā)展。

參考文獻

[1]夏遠利，劉勝勇.挖掘中國大運河文化與提升江蘇旅游形象的對策研究[J].電大理工，2017：68.

[2]辛宇.關(guān)于京津冀運河文化保護與開發(fā)的思考[J].長江叢刊，2015（25）：43-44.