蔡林益

【摘要】在科學和信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，我國航空運輸業(yè)得到廣闊的發(fā)展空間。在這種情況下，積極加強空管系統(tǒng)的管理具有重要意義。在加強空管系統(tǒng)建設的過程中，其管制員班組資源建設不容忽視。本文民航空中管制現(xiàn)狀入手，對加強民航空管系統(tǒng)管制員班組資源管理的重要性進行了詳細分析，并在此基礎上提出了民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設措施，希望對我國民航的長期發(fā)展起到促進作用。

【關(guān)鍵詞】民航；空管系統(tǒng)；管制員班組；資源建設

引言

近年來，科學和信息技術(shù)以日新月異的速度飛快發(fā)展，帶動了我國高新技術(shù)的進步，同時也促進我國民航業(yè)整體規(guī)模及工作人員數(shù)量不斷壯大。民航在日常經(jīng)營過程中，最核心的力量來自于空管系統(tǒng)，在這種情況下，加強民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設研究具有重要意義。具有效數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國的民航管制員班組資源相對緊缺，然而我國已經(jīng)構(gòu)建起了專業(yè)的學校，積極進行人才的培養(yǎng)。本文在對管制員班組資源建設中，從現(xiàn)有資源建設狀況入手，以求有針對性的提出解決措施，希望對我國民航空管系統(tǒng)的管制員班組資源建設起到促進作用。

1民航空中管制現(xiàn)狀

綜合性、技術(shù)性強是空中管制工作的主要特點，管制工作人員在日常工作過程中擁有較大的責任和風險，其不僅要擁有扎實的專業(yè)知識基礎，還應當擁有良好的心理素質(zhì)，這樣一來，在工作中才能夠兼顧空中、地面等多個角度現(xiàn)狀，因此管制人員需要能夠靈活、動靜結(jié)合的面對多種現(xiàn)狀，并在準確判斷的基礎上，有效進行信息的傳遞，保證飛機的正常運行?，F(xiàn)階段我國民航規(guī)模不斷壯大的背景下，傳統(tǒng)的由個人負責管制工作的現(xiàn)狀得以轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段需要多個成員，通過配合和交流的方式，最大程度的彌補互相的不足，并提升管制效率和質(zhì)量。現(xiàn)階段，我國各個大型城市在不斷發(fā)展過程中，都構(gòu)建了較大的管制扇區(qū)，也逐漸完善了空管系統(tǒng)管制員班組，如上海和北京等，同時還存在一些小型空管系統(tǒng)，其在日常工作過程中，需要兩個工作人員的相互配合。

加強民航空管系統(tǒng)管制員班組資源管理的重要性

民航在長期發(fā)展過程中，加強民航空管系統(tǒng)管制員班組資源管理具有重要的意義，這是因為，在日常工作過程中，空管系統(tǒng)最主要的職能就是保證民航運行的高校性和安全性，這一現(xiàn)象的實現(xiàn)同管制員班組資源的質(zhì)量具有直接關(guān)系，在日常工作過程中，管制工作人員不僅要擁有扎實的專業(yè)基礎知識，同時，還需要擁有良好的心理素質(zhì)和應變能力，加強管制員班組資源建設的過程中，能夠促使該班組組成更加具有科學性，促使成員在日常工作中能夠進行良好的溝通和缺陷彌補，能夠促使相關(guān)信息在傳遞過程中始終保持真實性和可靠性，從而提升民航運營的安全性。

2民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設措施

2.1將整體資源優(yōu)勢進行最大程度的發(fā)揮

管制員在日常工作過程中，擁有較大的職責，在通過話筒進行空中指揮工作的過程中，是在代表整個班組發(fā)布命令。同時，一旦發(fā)布了錯誤的命令，將會造成嚴重的人員傷亡及經(jīng)濟損失。然而，人類在日常工作過程中，錯誤是客觀存在的，在這樣的工作環(huán)境下，要想減少錯誤的產(chǎn)生，必須將整體資源的優(yōu)勢進行最大程度的發(fā)揮。

在日常工作過程中，應注重空管班組凝聚力、合作能力的培養(yǎng)，通過集體的力量，來彌補個人容易發(fā)生錯誤的地方。管制員日常工作中，如果由個人來承擔一個席位的整個管制內(nèi)容，其無法在犯錯誤時及時的覺悟，而在整體班組的幫助下，能夠及時彌補錯誤，保證工作順利、安全。

同時，要想空管系統(tǒng)當中的管制員班組能夠在最大程度的發(fā)揮職能和優(yōu)勢，就要對該組資源進行合理分配，促使各個成員的優(yōu)勢能夠最大程度的發(fā)揮出來，并互相彌補不足，提升安全性。從事該項工作的任意兩名管制人員，都是擁有不同性格、特點的，因此在日常工作中，應促使其充分發(fā)揮自身優(yōu)勢進行劣勢互補，在工作中能夠以較高的協(xié)調(diào)性和合作能力提升工作質(zhì)量。因此，在加強民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設過程中，民航單位應當在招聘工作人員過程中，不僅考慮其專業(yè)能力，還應當對其性格、特點、工作能力和交際能力進行充分的考察，從而保證整個班組在和諧的環(huán)境中，相互團結(jié)、合作和監(jiān)督，提升工作質(zhì)量，為民航順利經(jīng)營保駕護航。

2.2構(gòu)建有效溝通機制

良好的溝通是促使民航空管系統(tǒng)管制員班組資源優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的基礎。新時期在積極加強民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設的過程中，首先應當注重不同成員之間良好的溝通，促使其在明確自身職責的基礎上，明確企業(yè)的平等原則，只有明確整個班組在日常工作過程中，是需要平等承擔相關(guān)失誤責任的，才能夠有效維護班組工作中的和平關(guān)系。也只有平等的關(guān)系，能夠促使其在日常工作中能夠互相幫助，而不是只在乎自身工作內(nèi)容；同時也能夠?qū)M內(nèi)分工更加明確，合作更加順暢。在構(gòu)建有效溝通機制的過程中，加強了整個班組內(nèi)部的交流，提升了班組的活力和工作效率，其在工作中能夠加快信息共享的速度。時效性是民航空管系統(tǒng)的主要性質(zhì)，其也是溝通機制建立的主要原因，因為日常工作中所發(fā)布的信息通常具有及時性，管制工作人員如果無法對其進行正確的理解，會導致信息產(chǎn)生障礙，而管制員在進行信息傳遞的過程中，其思想和態(tài)度都將影響信息傳遞的質(zhì)量，因此加強溝通機制建設，促使管制工作人員在日常工作中能夠擁有良好的心理和和平的環(huán)境至關(guān)重要。

參考文獻

[1]劉月華. 華東地區(qū)民航空管系統(tǒng)安全管理研究[D].復旦大學，2010.