時宏偉 張帥帥

摘 要：轉(zhuǎn)向架作為承載整個車輛運行的重要零部件，組裝質(zhì)量直接關(guān)乎整個列車運行的安全性與穩(wěn)定性。提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量能夠有效的保證列車的安全運行。本文作者根據(jù)自己多年的轉(zhuǎn)向架質(zhì)量管控經(jīng)驗，基于目前動車組轉(zhuǎn)向架組裝形式，提出有效的管控項點，為轉(zhuǎn)向架質(zhì)量提升提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;組裝;質(zhì)量提升

一、引言

隨著動車組列車運行速度的提升，尤其是近些年復(fù)興號動車組的推廣，全面提升了高速軌道列車的運行速度。轉(zhuǎn)向架作為動車組列車的走行部，為列車運行提供必要的驅(qū)動作用、制動作用以及承載作用等。轉(zhuǎn)向架由眾多零部件組裝而成，組裝質(zhì)量的管控直接影響到了列車運行的安全性。

二、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)向架作為動車組中最為重要的組成部分之一，其主要分為動車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架，兩者的主要區(qū)別在于能否為列車運行提供動力。動車轉(zhuǎn)向架較拖車轉(zhuǎn)向架增加了驅(qū)動電機以及齒輪箱結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的適當(dāng)減少了制動裝置的布置。以動車轉(zhuǎn)向架為例，動車轉(zhuǎn)向架一般由焊接構(gòu)架，驅(qū)動裝置，輪對軸箱裝置，制動裝置，牽引裝置，懸掛系統(tǒng)等組成。

三、轉(zhuǎn)向架組裝

（一）構(gòu)架組掛

構(gòu)架組掛負(fù)責(zé)將制動管路、基礎(chǔ)制動裝置、牽引拉桿以及各種減振器座等組裝到構(gòu)架相應(yīng)位置上。組裝各零部件時，首先進行零部件外觀質(zhì)量檢查，確認(rèn)零部件損傷銹蝕等。然后根據(jù)技術(shù)文件要求將零部件放置于構(gòu)架指定位置，然后使用手將螺栓旋入。待確認(rèn)螺紋無異常情況下使用棘輪扳手對角預(yù)緊螺栓后使用扭力扳手根據(jù)指定要求的扭力值進行扭力刻打，刻打完成后捆綁防松鐵絲及防松標(biāo)示。

（二）轉(zhuǎn)向架落車及尺寸調(diào)整

轉(zhuǎn)向架落車指的是將輪對軸箱定位裝置與構(gòu)架組成組裝到一起的過程。將組裝完成的輪對軸箱組成放置于軌道指定位置，調(diào)好軸距為2500mm。

將一系彈簧放置于軸箱體上方，然后將組掛完成的構(gòu)架與輪對軸箱配合，將一系彈簧放置于構(gòu)架彈簧筒中，將定位節(jié)點與構(gòu)架進行連接。落成完成后需要對轉(zhuǎn)向架對角線進行測量，確保轉(zhuǎn)向架落成后整體尺寸符合技術(shù)要求。

（三）轉(zhuǎn)向架試驗

轉(zhuǎn)向架試驗主要包括加載試驗和制動試驗。轉(zhuǎn)向架加載試驗在轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺上進行。加載試驗主要是分別模擬車輛在空載和滿載狀態(tài)下，測量、調(diào)整轉(zhuǎn)向架各尺寸間隙。轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)試驗主要包括基礎(chǔ)制動裝置動作試驗和管路氣密性試驗。動作試驗檢測的目的是檢測基礎(chǔ)制動裝置制動與緩解的動作是否靈活，制動效果是否良好，以保證車輛運行過程中能夠正常停車和減速。管路氣密性試驗依次給各個管路充風(fēng)、保壓，檢查各個管路是否存在泄漏。轉(zhuǎn)向架氣密性試驗合格后，完成整個轉(zhuǎn)向架的裝配。

四、轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升

（一）提高操作員工整體素質(zhì)

高速動車組屬于高尖端產(chǎn)品，運行速度高，轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量要求嚴(yán)格，所以參與轉(zhuǎn)向架組裝施工的員工需要進行崗前培訓(xùn)，具有相應(yīng)的資質(zhì)方能上崗。資質(zhì)分為理論學(xué)習(xí)與實踐操作兩個方面，理論學(xué)習(xí)包括員工對鉗工基本技能的理論掌握，轉(zhuǎn)向架組裝技術(shù)要求的掌握，特種設(shè)備的操作要求掌握以及必要的安全等方面的理論學(xué)習(xí)。實踐操作是確認(rèn)員工具有理論能力的基礎(chǔ)上具有實際動手能力，一般采用員工單獨作業(yè)考試作為依據(jù)。除去崗前培訓(xùn)以外，組裝質(zhì)量提升需要不定期的對員工進行理論培訓(xùn)及操作符合性檢查，確保員工現(xiàn)場操作嚴(yán)格按照技術(shù)要求進行，極大的保證施工質(zhì)量。

（二）建立健全檢查要求

轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量的確認(rèn)在于對產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)果以及過程的檢查確認(rèn)。建立健全檢查要求，對關(guān)鍵零部件組裝采取過程監(jiān)控，對普通零部件組裝采取結(jié)果監(jiān)控。轉(zhuǎn)向架上各零部件基本都是采用螺栓螺紋連接，螺栓緊固的質(zhì)量在很大程度上體現(xiàn)了產(chǎn)品組裝的質(zhì)量，對螺栓緊固的檢查是質(zhì)量管控的重點。

（三）提高組裝自動化程度

轉(zhuǎn)向架組裝工藝采用較多的為人工組裝，使用自動化程序控制設(shè)備進行組裝能夠有效的避免由于人為因素導(dǎo)致的異常問題。自動化設(shè)備運行能夠跟隨程序的要求精準(zhǔn)的完成操作。提高自動化程度能夠有效的提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量。

五、總結(jié)

本文根據(jù)動車組轉(zhuǎn)向架組裝的一般過程進行分析，提出提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量的要點，提高操作員工整體素質(zhì)，建立健全檢查要求，提高組裝自動化程度等，希望為轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升提供參考。

參考文獻：

[1]嚴(yán)雋耄.車輛工程-第2版[M].中國鐵道出版社，1999.

[2]張莉，李寧寧.DZ1型轉(zhuǎn)向架制造與組裝工藝分析[J].鐵道車輛，2017，55（8）：15-17.

[3]宋永增.動車組概論[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2012.56～75.