王錦　馮楊　瞿喜龍　張良宇　董亮

【摘? 要】隨著環(huán)境問題逐漸受到越來越多人的重視，新能源汽車的發(fā)展也在穩(wěn)步提升，隨之而來的問題便是高校與技校對學(xué)生越來越高的專業(yè)要求。教師需要立足與行業(yè)發(fā)展，注重對于學(xué)生的專業(yè)性與創(chuàng)新性的培養(yǎng)，讓學(xué)生對于整個行業(yè)前景有何自己的思考。本文結(jié)合實際，對車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的建設(shè)與思考展開了一定的探討。

【關(guān)鍵詞】車輛工程;新能源產(chǎn)業(yè);汽車行業(yè)

汽車作為便利的代步工具，因其技術(shù)的成熟，越來越多地走進(jìn)了老百姓的家庭，緊隨其后的問題便是越來越匱乏的能源問題與日益嚴(yán)重的污染問題，新能源汽車就在這時應(yīng)運而生，新能源汽車的使用，能夠顯著降低對環(huán)境的污染，提高環(huán)境質(zhì)量的同時也在某種程度上加速了汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在近幾年，國家先后發(fā)布了二十余項對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這更加速了新能源汽車的發(fā)展，也使得其推廣更加地容易。

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展困境

即使國家給予了如此優(yōu)厚的條件與良好的發(fā)展環(huán)境，然而，作為一種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中也有著不可忽視的問題。

1.1基礎(chǔ)建設(shè)不足

新能源汽車大部分是以電能作為驅(qū)動能源，以目前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的，充電設(shè)施的落后使得車輛無法做到長久性的續(xù)航，跑到半路沒電而被迫停止的情況不在少數(shù)，在這種情況下，相較而言較為完善的加油站體系就成為了消費者們購買常規(guī)能源汽車的推手，而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)則關(guān)系到了城市規(guī)劃、配電網(wǎng)絡(luò)的相應(yīng)改造、投資等各方面，需要極大的人力物力來推進(jìn)整個商業(yè)體系的形成與完善，也是目前為了推動新能源汽車應(yīng)用而要做出的第一次改革。

1.2產(chǎn)業(yè)集中程度低下

新能源汽車的產(chǎn)量及保有量正在逐年穩(wěn)步上升，甚至已經(jīng)成為全球第一，整個發(fā)展態(tài)勢看起來相當(dāng)良好，然而，整個產(chǎn)業(yè)的集中度相當(dāng)?shù)拖?，新能源汽車的車型每年都在成倍增長，導(dǎo)致車型數(shù)量眾多，產(chǎn)品規(guī)模不能夠擴大的同時也造成了成本的增加與資源的浪費，車輛的性能也不能夠做到穩(wěn)定，與此同時，新能源汽車過于繁雜的選項也成為了眾多消費者即使面臨著限號搖號等現(xiàn)狀也依舊購買常規(guī)汽車的原因之一，使得新能源汽車的銷售也成了問題。

1.3核心技術(shù)的缺失

我國汽車產(chǎn)業(yè)大部分是以合資的形式出現(xiàn)的，讓汽車的核心技術(shù)長期不在本國手上，外國的產(chǎn)品在這樣的背景下更受消費者的青睞，也讓對于汽車的研發(fā)陷入了微妙的局面，研發(fā)能動性的低下更使得整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)若是沒有了外來資源的支持會陷入低谷。這就要求整個產(chǎn)業(yè)有關(guān)人員從根本方面開展研究，做到核心技術(shù)的研發(fā)與提升，只有讓新能源汽車的發(fā)展真正握在自己手中，才能夠讓這樣一個新興產(chǎn)業(yè)在我國有更加蓬勃的生命力。

2新能源汽車方向的建設(shè)

2.1就業(yè)前景

作為一個新型產(chǎn)業(yè)，新能源汽車因受到了國家的經(jīng)濟扶持與政策支持而擁有了極其強大的生命力，若是能夠達(dá)到國家規(guī)劃的2020年超500萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，后續(xù)的延伸產(chǎn)業(yè)也會有相應(yīng)的發(fā)展，大批的新能源汽車的制造企業(yè)以及對應(yīng)的零件生產(chǎn)企業(yè)也會如雨后春筍般出現(xiàn)，對于專業(yè)人才的需求自然會有所提升，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。然而，作為一門剛剛興起的高新技術(shù)，其發(fā)展情況的穩(wěn)定性是有一定商榷的，在一些信息更新較為緩慢的城市，人們的思維更加傳統(tǒng)固化，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也相對緩慢，讓新能源汽車的市場難以打開，與此同時的是傳統(tǒng)能源汽車隨著信息技術(shù)以及電子技術(shù)的發(fā)展依舊是有著其上升空間的，我國的汽車市場在很長一段時間內(nèi)都將是傳統(tǒng)能源汽車為主，新能源汽車為輔的局面，基于這點，學(xué)生們必須在掌握傳統(tǒng)車輛知識的基礎(chǔ)上掌握新能源車輛技術(shù)，這樣才能更好地適應(yīng)市場以及各種研發(fā)工作。

2.2新能源汽車專業(yè)與傳統(tǒng)汽車專業(yè)的不同

從技術(shù)層面來看，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間存在著較大的差異。傳統(tǒng)汽車以發(fā)動機、底盤機械結(jié)構(gòu)與電子控制技術(shù)為主要技術(shù)，而新能源汽車則更加側(cè)重于電機以及電機控制技術(shù)、整車控制技術(shù)等傳統(tǒng)汽車涉及相當(dāng)少甚至并不涉及的技術(shù)，與此同時，新能源汽車所采用的的高電壓也使得整部車的電氣系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜?；谶@些差異性，使得新能源汽車專業(yè)從教學(xué)上就有了新的要求與教學(xué)方向。

2.3建設(shè)總思想

響應(yīng)國家號召，為了更好的利用現(xiàn)有的資源與優(yōu)勢，抓住新能源汽車的建設(shè)機遇，高校的車輛工程專業(yè)建設(shè)新能源汽車方向早已成了市場導(dǎo)向化的最新需求專業(yè)。其專業(yè)的主要核心培養(yǎng)目標(biāo)則是構(gòu)建新能源汽車的組裝、零部件設(shè)計、整體構(gòu)造、維修售后等工作所需的高精端人才。

2.4教師隊伍以及師資力量的建設(shè)與強化

在現(xiàn)階段的師資力量中，主要的年齡階段是上世紀(jì)70到80年代的人才，他們所接受的專業(yè)知識偏向機械、計算機等適用于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的教學(xué)。因此，對于新能源汽車專業(yè)的教學(xué)，首先要做到的便是擴大師資力量，教師們與時俱進(jìn)，不斷在各種實踐操作與理論學(xué)習(xí)中更新自己的知識面的同時，通過各個專業(yè)間的交流來達(dá)到互補的效果，最終促進(jìn)整個新能源汽車專業(yè)的發(fā)展，不斷強化教師隊伍，為系能源汽車專業(yè)的建設(shè)添磚加瓦，為日后相關(guān)人才的培養(yǎng)打下堅實地基礎(chǔ)。

2.5深入開展學(xué)校與企業(yè)之間的合作

新能源汽車作為一門新興產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)集中程度略微低下的同時也具有著行業(yè)更新速度快的特點，同時，院校對于這一專業(yè)的開展與建設(shè)也正處于起步階段，開辦這一專業(yè)的中職院校更是少之又少，專業(yè)教材也處于較為匱乏的情況，可謂是百廢待興。因此，學(xué)校在教育時要主動開展與相關(guān)企業(yè)之間的合作交流，依靠企業(yè)中的實踐機會歲相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，將課程開發(fā)與之同步的同時也能夠?qū)W(xué)生開展實訓(xùn)教學(xué)，使新能源汽車專業(yè)的發(fā)展與企業(yè)能夠做到對接與同步。

3結(jié)語

中職院校作為人才培養(yǎng)的搖籃之一，培養(yǎng)出的畢業(yè)生們大多都會投入到本專業(yè)的工作中去，因此，中職院校的教學(xué)也要實踐與理論并重，讓學(xué)生們能夠靠著知識與技能這兩大武器來成為肩負(fù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的人才大軍中的一員，扛起發(fā)展的重任。與此同時，基于現(xiàn)今在售的車輛以電動車與混合車為主的狀態(tài)，考慮到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的年輕，對于新能源汽車專業(yè)的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)是一個循序漸進(jìn)的過程，專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)與市場的發(fā)展做到吻合，緊跟市場發(fā)展的態(tài)勢來逐步完善教師隊伍與教學(xué)設(shè)備，為新能源汽車日后的發(fā)展鋪墊出一條康莊大道。

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（作者單位：甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院）