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        汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管控策略

        2019-09-10 07:22:44向彪
        關(guān)鍵詞:成本管控策略

        向彪

        摘 要 現(xiàn)如今汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)廣泛使用的運(yùn)輸產(chǎn)品,其在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)著很重要的一個(gè)位置。因此汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要想不斷提升自身的經(jīng)濟(jì)效益,提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,就要注重加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砉ぷ?,通過(guò)降低汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用,有效減小整個(gè)物流的總成本。

        關(guān)鍵詞 汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè);成本管控;策略

        前言

        汽車(chē)運(yùn)輸作為當(dāng)前三大運(yùn)輸方式之一,其在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中,扮演了極其重要的角色,由于汽車(chē)運(yùn)輸在整個(gè)物流行業(yè)中,占據(jù)著十分重要的位置,因此只有加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本管控工作,才能夠降低整體的成本費(fèi)用,從而減少整個(gè)物流的總成本。由此可見(jiàn),汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),就要注重緊密結(jié)合汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)自身的特征,將成本管理有效運(yùn)用于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)中,從而不斷減少其汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用。

        1 汽車(chē)物流企業(yè)相關(guān)內(nèi)容概述

        1.1 汽車(chē)物流的定義

        汽車(chē)物流在物流行業(yè)有著舉足輕重的地位,作為物流領(lǐng)域的重要組成部分,汽車(chē)物流占有相當(dāng)大的比例,同時(shí)也具有其他物流行業(yè)所不具備的專(zhuān)業(yè)復(fù)雜性、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性和密集性的特點(diǎn)。在汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的今天,汽車(chē)物流是一種程序極其復(fù)雜的物流活動(dòng)。從廣義上講汽車(chē)物流即汽車(chē)在供應(yīng)過(guò)程中的原材料購(gòu)買(mǎi)、零部件購(gòu)買(mǎi)安裝、整輛汽車(chē)組裝及最后的售后和配件,還包括了廢舊汽車(chē)的回收等環(huán)節(jié)的相互供給。當(dāng)然了,汽車(chē)物流主要的目的就是指協(xié)調(diào)上述各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng),而狹義的汽車(chē)物流與廣義的汽車(chē)物流相比較則不包括廢舊汽車(chē)的回收這一環(huán)節(jié)。此外,汽車(chē)物流在活動(dòng)的過(guò)程中需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備,需要達(dá)到“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”的目標(biāo),所以汽車(chē)物流也是一種資本、技術(shù)和知識(shí)高度密集的行業(yè)。

        1.2 汽車(chē)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式

        現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)物流的主體運(yùn)營(yíng)模式是時(shí)供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流模式。跟隨著現(xiàn)代化的物流理念為指導(dǎo),汽車(chē)物流的運(yùn)行模式也采用了組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)相結(jié)合的模式,提供了綜合性的物流服務(wù),網(wǎng)絡(luò)化、一體化、服務(wù)化、規(guī)范化等模式的形成,擁有了區(qū)別于傳統(tǒng)的物流手段所不及的優(yōu)勢(shì)。但目前汽車(chē)物流運(yùn)行體系仍舊比較落后,想要將汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為先進(jìn),完善汽車(chē)物流企業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)集群與個(gè)性化的物流需求是十分必要的。如果能在規(guī)模、功能、運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)等詳細(xì)規(guī)劃下,完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群,加之政府、其他行業(yè)的支持與配合,汽車(chē)物流企業(yè)的時(shí)供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流模式發(fā)展將會(huì)更為先進(jìn)。

        2 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本管控措施

        2.1 外租車(chē)輛使用成本控制

        對(duì)于外租車(chē)輛使用成本控制工作也是一個(gè)十分關(guān)鍵的部分,那么為了保證外租車(chē)輛的技術(shù)狀況良好,確保外租車(chē)輛的使用安全,企業(yè)不僅要注重緊密結(jié)合相關(guān)的規(guī)定,對(duì)外租車(chē)輛的購(gòu)置年限和車(chē)輛駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格審查,并建立一個(gè)相應(yīng)的檔案。同時(shí)還要對(duì)外租車(chē)輛進(jìn)行定期檢查,通過(guò)綜合平時(shí)的抽查情況,一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,要及時(shí)通知租賃公司進(jìn)行整改,對(duì)于一些存在重大不合格項(xiàng)目且不能進(jìn)行及時(shí)整改的,企業(yè)也要盡快取消該公司的服務(wù)資格。為了能夠租賃到車(chē)輛狀況優(yōu)良且費(fèi)用合理的車(chē)輛,企業(yè)要注重對(duì)車(chē)輛租賃市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,通過(guò)開(kāi)展車(chē)輛租賃招標(biāo)工作,盡量和一些運(yùn)輸資格老、市場(chǎng)信譽(yù)較高的單位簽訂租賃合同。另外還要注重對(duì)各種類(lèi)型車(chē)輛的租賃價(jià)格和租賃費(fèi)用的支付方式,明確標(biāo)注在合同中,通過(guò)預(yù)先控制和車(chē)輛集中調(diào)度整合內(nèi)部運(yùn)力,不斷提升整個(gè)車(chē)輛的利用率,從而盡量減少外租車(chē)輛的使用費(fèi)用。

        2.2 外部修理成本控制

        在預(yù)先控制階段,企業(yè)要做好市場(chǎng)調(diào)查工作,通過(guò)這樣的方式,選定修理質(zhì)量好、費(fèi)用合理車(chē)輛定點(diǎn)修理單位,對(duì)于合作較為愉快的修理廠,可以在年末在續(xù)簽修理合同,并約定對(duì)修理質(zhì)量、材料費(fèi)優(yōu)惠打折等控制事項(xiàng)進(jìn)行一個(gè)明確的規(guī)定,做到在初始階段就控制好車(chē)輛的修理成本。同時(shí)企業(yè)還要不斷加強(qiáng)外委修理的過(guò)程控制,對(duì)于大眾化類(lèi)型的車(chē)輛修理工作,要盡量控制在企業(yè)自身的汽修廠進(jìn)行修理,對(duì)于確實(shí)需要外送修理的車(chē)輛,要在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)并確認(rèn)合格之后,才能夠投入到后期的運(yùn)輸過(guò)程中,從而確保外委修理車(chē)輛的質(zhì)量。另外在外委修理控制過(guò)程中,要注重對(duì)外委修理汽配材料單件總成本價(jià)值進(jìn)行權(quán)限劃分,并由汽修廠對(duì)需要更換的材料質(zhì)量、價(jià)值真實(shí)性進(jìn)行確認(rèn),對(duì)外委修理費(fèi)用進(jìn)行有效的控制。

        2.3 汽修材料成本控制

        結(jié)合眾多汽車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)成本管控措施來(lái)說(shuō),汽修材料成本控制也是一個(gè)較為重要的部分,首先在汽配材料采購(gòu)控制過(guò)程中,要想處理好該項(xiàng)工作,在整個(gè)預(yù)先控制階段,企業(yè)就要注重做好摸底工作,通過(guò)采用汽配材料采購(gòu)市場(chǎng)招標(biāo)的方式,對(duì)常用車(chē)型汽配的多個(gè)單項(xiàng)產(chǎn)品公開(kāi)招投標(biāo)信息。通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式,來(lái)簽訂汽配材料采購(gòu)合同,這樣不僅能夠有效降低汽配材料采購(gòu)的成本,還能夠杜絕企業(yè)汽配采購(gòu)過(guò)程中的各種不良風(fēng)氣,同時(shí)更好的保障汽配材料的質(zhì)量,并為后期車(chē)輛過(guò)修理成本控制工作奠定良好的基礎(chǔ)。其次為了保證車(chē)輛的安全行駛,要有效掌握需要換的汽配材料和能繼續(xù)使用的汽配材料的控制點(diǎn),并預(yù)先規(guī)定單個(gè)材料更換價(jià)值的審批權(quán)限,通過(guò)這樣的方式,有效控制單個(gè)材料的總成更換,提升車(chē)輛修理的效率和利用率。最后還要注重落實(shí)好庫(kù)存汽配材料的控制工作,避免出現(xiàn)大量庫(kù)存汽配致使企業(yè)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不暢的情況,因此企業(yè)要注重對(duì)庫(kù)存情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)單一車(chē)型、少數(shù)車(chē)輛、風(fēng)扇皮帶等橡膠件的零庫(kù)存,避免出現(xiàn)各種浪費(fèi)情況。

        2.4 汽車(chē)燃料成本控制

        汽車(chē)燃料成本控制對(duì)于控制整個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本有著十分重要的作用,因?yàn)槠?chē)運(yùn)輸?shù)娜加统杀敬蠹s會(huì)占據(jù)整個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸成本的20%-30%,那么實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能就表示著運(yùn)輸成本的降低。因此對(duì)汽車(chē)燃油消耗進(jìn)行預(yù)先控制和過(guò)程控制管理就有著十分重要的意義,那么首先企業(yè)可以定期開(kāi)展駕駛操作技能培訓(xùn),因?yàn)閮?yōu)良的駕駛技術(shù),可以節(jié)省10%左右的燃料。其次要加強(qiáng)對(duì)于車(chē)輛的檢查工作,因?yàn)轳{駛員對(duì)于車(chē)輛的保養(yǎng)情況,會(huì)直接影響車(chē)況和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,所以企業(yè)要注重積極開(kāi)展相關(guān)的檢查工作,并積極采取各種獎(jiǎng)懲措施,以推動(dòng)該項(xiàng)工作的深入開(kāi)展。最后在本省范圍內(nèi),要堅(jiān)持一律使用購(gòu)油IC卡,沒(méi)有特殊情況,拒絕報(bào)銷(xiāo)自主購(gòu)燃油的發(fā)票費(fèi)用。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        總而言之,汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要想在成本管控方面取得較高的成效,就要注重將自身的各種管控措施盡量前移,通過(guò)加強(qiáng)預(yù)先控制工作,不斷提升整個(gè)管控工作的效率和質(zhì)量,從而更好的推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本管控工作的發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 趙慶.汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)的計(jì)劃管理體系[J].交通財(cái)會(huì),2016(5):79-81.

        [2] 金蓉.談營(yíng)改增后汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2013(17):28-29.

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