向彪

摘 要 現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為一個廣泛使用的運輸產(chǎn)品，其在整個物流行業(yè)中占據(jù)著很重要的一個位置。因此汽車運輸企業(yè)要想不斷提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，提升自身的市場競爭力，就要注重加強對于汽車運輸?shù)某杀竟芾砉ぷ?，通過降低汽車運輸企業(yè)的成本費用，有效減小整個物流的總成本。

關(guān)鍵詞 汽車物流運輸企業(yè);成本管控;策略

前言

汽車運輸作為當(dāng)前三大運輸方式之一，其在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，扮演了極其重要的角色，由于汽車運輸在整個物流行業(yè)中，占據(jù)著十分重要的位置，因此只有加強對于汽車運輸企業(yè)的成本管控工作，才能夠降低整體的成本費用，從而減少整個物流的總成本。由此可見，汽車運輸企業(yè)要想在激烈的競爭環(huán)境中，提升自身的核心競爭力，建立市場競爭優(yōu)勢，就要注重緊密結(jié)合汽車運輸企業(yè)自身的特征，將成本管理有效運用于汽車運輸企業(yè)中，從而不斷減少其汽車運輸企業(yè)的成本費用。

1 汽車物流企業(yè)相關(guān)內(nèi)容概述

1.1 汽車物流的定義

汽車物流在物流行業(yè)有著舉足輕重的地位，作為物流領(lǐng)域的重要組成部分，汽車物流占有相當(dāng)大的比例，同時也具有其他物流行業(yè)所不具備的專業(yè)復(fù)雜性、服務(wù)專業(yè)性和密集性的特點。在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，汽車物流是一種程序極其復(fù)雜的物流活動。從廣義上講汽車物流即汽車在供應(yīng)過程中的原材料購買、零部件購買安裝、整輛汽車組裝及最后的售后和配件，還包括了廢舊汽車的回收等環(huán)節(jié)的相互供給。當(dāng)然了，汽車物流主要的目的就是指協(xié)調(diào)上述各個環(huán)節(jié)之間的實體流動，而狹義的汽車物流與廣義的汽車物流相比較則不包括廢舊汽車的回收這一環(huán)節(jié)。此外，汽車物流在活動的過程中需要大量專用的運輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，需要達(dá)到“準(zhǔn)時生產(chǎn)”和“零庫存”的目標(biāo)，所以汽車物流也是一種資本、技術(shù)和知識高度密集的行業(yè)。

1.2 汽車物流企業(yè)的運營模式

現(xiàn)階段我國汽車物流的主體運營模式是時供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式。跟隨著現(xiàn)代化的物流理念為指導(dǎo)，汽車物流的運行模式也采用了組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)相結(jié)合的模式，提供了綜合性的物流服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化、一體化、服務(wù)化、規(guī)范化等模式的形成，擁有了區(qū)別于傳統(tǒng)的物流手段所不及的優(yōu)勢。但目前汽車物流運行體系仍舊比較落后，想要將汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為先進(jìn)，完善汽車物流企業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)集群與個性化的物流需求是十分必要的。如果能在規(guī)模、功能、運輸、經(jīng)營等詳細(xì)規(guī)劃下，完善汽車產(chǎn)業(yè)集群，加之政府、其他行業(yè)的支持與配合，汽車物流企業(yè)的時供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式發(fā)展將會更為先進(jìn)。

2 汽車運輸企業(yè)的成本管控措施

2.1 外租車輛使用成本控制

對于外租車輛使用成本控制工作也是一個十分關(guān)鍵的部分，那么為了保證外租車輛的技術(shù)狀況良好，確保外租車輛的使用安全，企業(yè)不僅要注重緊密結(jié)合相關(guān)的規(guī)定，對外租車輛的購置年限和車輛駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格審查，并建立一個相應(yīng)的檔案。同時還要對外租車輛進(jìn)行定期檢查，通過綜合平時的抽查情況，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，要及時通知租賃公司進(jìn)行整改，對于一些存在重大不合格項目且不能進(jìn)行及時整改的，企業(yè)也要盡快取消該公司的服務(wù)資格。為了能夠租賃到車輛狀況優(yōu)良且費用合理的車輛，企業(yè)要注重對車輛租賃市場進(jìn)行調(diào)查，通過開展車輛租賃招標(biāo)工作，盡量和一些運輸資格老、市場信譽較高的單位簽訂租賃合同。另外還要注重對各種類型車輛的租賃價格和租賃費用的支付方式，明確標(biāo)注在合同中，通過預(yù)先控制和車輛集中調(diào)度整合內(nèi)部運力，不斷提升整個車輛的利用率，從而盡量減少外租車輛的使用費用。

2.2 外部修理成本控制

在預(yù)先控制階段，企業(yè)要做好市場調(diào)查工作，通過這樣的方式，選定修理質(zhì)量好、費用合理車輛定點修理單位，對于合作較為愉快的修理廠，可以在年末在續(xù)簽修理合同，并約定對修理質(zhì)量、材料費優(yōu)惠打折等控制事項進(jìn)行一個明確的規(guī)定，做到在初始階段就控制好車輛的修理成本。同時企業(yè)還要不斷加強外委修理的過程控制，對于大眾化類型的車輛修理工作，要盡量控制在企業(yè)自身的汽修廠進(jìn)行修理，對于確實需要外送修理的車輛，要在經(jīng)過嚴(yán)格檢驗并確認(rèn)合格之后，才能夠投入到后期的運輸過程中，從而確保外委修理車輛的質(zhì)量。另外在外委修理控制過程中，要注重對外委修理汽配材料單件總成本價值進(jìn)行權(quán)限劃分，并由汽修廠對需要更換的材料質(zhì)量、價值真實性進(jìn)行確認(rèn)，對外委修理費用進(jìn)行有效的控制。

2.3 汽修材料成本控制

結(jié)合眾多汽車運輸汽車成本管控措施來說，汽修材料成本控制也是一個較為重要的部分，首先在汽配材料采購控制過程中，要想處理好該項工作，在整個預(yù)先控制階段，企業(yè)就要注重做好摸底工作，通過采用汽配材料采購市場招標(biāo)的方式，對常用車型汽配的多個單項產(chǎn)品公開招投標(biāo)信息。通過競標(biāo)的方式，來簽訂汽配材料采購合同，這樣不僅能夠有效降低汽配材料采購的成本，還能夠杜絕企業(yè)汽配采購過程中的各種不良風(fēng)氣，同時更好的保障汽配材料的質(zhì)量，并為后期車輛過修理成本控制工作奠定良好的基礎(chǔ)。其次為了保證車輛的安全行駛，要有效掌握需要換的汽配材料和能繼續(xù)使用的汽配材料的控制點，并預(yù)先規(guī)定單個材料更換價值的審批權(quán)限，通過這樣的方式，有效控制單個材料的總成更換，提升車輛修理的效率和利用率。最后還要注重落實好庫存汽配材料的控制工作，避免出現(xiàn)大量庫存汽配致使企業(yè)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不暢的情況，因此企業(yè)要注重對庫存情況進(jìn)行盤點，實現(xiàn)單一車型、少數(shù)車輛、風(fēng)扇皮帶等橡膠件的零庫存，避免出現(xiàn)各種浪費情況。

2.4 汽車燃料成本控制

汽車燃料成本控制對于控制整個汽車運輸企業(yè)的成本有著十分重要的作用，因為汽車運輸?shù)娜加统杀敬蠹s會占據(jù)整個汽車運輸成本的20%-30%，那么實現(xiàn)汽車節(jié)能就表示著運輸成本的降低。因此對汽車燃油消耗進(jìn)行預(yù)先控制和過程控制管理就有著十分重要的意義，那么首先企業(yè)可以定期開展駕駛操作技能培訓(xùn)，因為優(yōu)良的駕駛技術(shù)，可以節(jié)省10%左右的燃料。其次要加強對于車輛的檢查工作，因為駕駛員對于車輛的保養(yǎng)情況，會直接影響車況和發(fā)動機的性能，所以企業(yè)要注重積極開展相關(guān)的檢查工作，并積極采取各種獎懲措施，以推動該項工作的深入開展。最后在本省范圍內(nèi)，要堅持一律使用購油IC卡，沒有特殊情況，拒絕報銷自主購燃油的發(fā)票費用。

3 結(jié)束語

總而言之，汽車運輸企業(yè)要想在成本管控方面取得較高的成效，就要注重將自身的各種管控措施盡量前移，通過加強預(yù)先控制工作，不斷提升整個管控工作的效率和質(zhì)量，從而更好的推動汽車運輸企業(yè)成本管控工作的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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