向彪

摘 要 現(xiàn)如今汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)廣泛使用的運(yùn)輸產(chǎn)品，其在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)著很重要的一個(gè)位置。因此汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要想不斷提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要注重加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砉ぷ?，通過(guò)降低汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用，有效減小整個(gè)物流的總成本。

關(guān)鍵詞 汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè);成本管控;策略

前言

汽車(chē)運(yùn)輸作為當(dāng)前三大運(yùn)輸方式之一，其在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，扮演了極其重要的角色，由于汽車(chē)運(yùn)輸在整個(gè)物流行業(yè)中，占據(jù)著十分重要的位置，因此只有加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本管控工作，才能夠降低整體的成本費(fèi)用，從而減少整個(gè)物流的總成本。由此可見(jiàn)，汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就要注重緊密結(jié)合汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)自身的特征，將成本管理有效運(yùn)用于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)中，從而不斷減少其汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用。

1 汽車(chē)物流企業(yè)相關(guān)內(nèi)容概述

1.1 汽車(chē)物流的定義

汽車(chē)物流在物流行業(yè)有著舉足輕重的地位，作為物流領(lǐng)域的重要組成部分，汽車(chē)物流占有相當(dāng)大的比例，同時(shí)也具有其他物流行業(yè)所不具備的專(zhuān)業(yè)復(fù)雜性、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性和密集性的特點(diǎn)。在汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的今天，汽車(chē)物流是一種程序極其復(fù)雜的物流活動(dòng)。從廣義上講汽車(chē)物流即汽車(chē)在供應(yīng)過(guò)程中的原材料購(gòu)買(mǎi)、零部件購(gòu)買(mǎi)安裝、整輛汽車(chē)組裝及最后的售后和配件，還包括了廢舊汽車(chē)的回收等環(huán)節(jié)的相互供給。當(dāng)然了，汽車(chē)物流主要的目的就是指協(xié)調(diào)上述各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)，而狹義的汽車(chē)物流與廣義的汽車(chē)物流相比較則不包括廢舊汽車(chē)的回收這一環(huán)節(jié)。此外，汽車(chē)物流在活動(dòng)的過(guò)程中需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，需要達(dá)到“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”的目標(biāo)，所以汽車(chē)物流也是一種資本、技術(shù)和知識(shí)高度密集的行業(yè)。

1.2 汽車(chē)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式

現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)物流的主體運(yùn)營(yíng)模式是時(shí)供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流模式。跟隨著現(xiàn)代化的物流理念為指導(dǎo)，汽車(chē)物流的運(yùn)行模式也采用了組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)相結(jié)合的模式，提供了綜合性的物流服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化、一體化、服務(wù)化、規(guī)范化等模式的形成，擁有了區(qū)別于傳統(tǒng)的物流手段所不及的優(yōu)勢(shì)。但目前汽車(chē)物流運(yùn)行體系仍舊比較落后，想要將汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為先進(jìn)，完善汽車(chē)物流企業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)集群與個(gè)性化的物流需求是十分必要的。如果能在規(guī)模、功能、運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)等詳細(xì)規(guī)劃下，完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，加之政府、其他行業(yè)的支持與配合，汽車(chē)物流企業(yè)的時(shí)供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流模式發(fā)展將會(huì)更為先進(jìn)。

2 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本管控措施

2.1 外租車(chē)輛使用成本控制

對(duì)于外租車(chē)輛使用成本控制工作也是一個(gè)十分關(guān)鍵的部分，那么為了保證外租車(chē)輛的技術(shù)狀況良好，確保外租車(chē)輛的使用安全，企業(yè)不僅要注重緊密結(jié)合相關(guān)的規(guī)定，對(duì)外租車(chē)輛的購(gòu)置年限和車(chē)輛駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格審查，并建立一個(gè)相應(yīng)的檔案。同時(shí)還要對(duì)外租車(chē)輛進(jìn)行定期檢查，通過(guò)綜合平時(shí)的抽查情況，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，要及時(shí)通知租賃公司進(jìn)行整改，對(duì)于一些存在重大不合格項(xiàng)目且不能進(jìn)行及時(shí)整改的，企業(yè)也要盡快取消該公司的服務(wù)資格。為了能夠租賃到車(chē)輛狀況優(yōu)良且費(fèi)用合理的車(chē)輛，企業(yè)要注重對(duì)車(chē)輛租賃市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)開(kāi)展車(chē)輛租賃招標(biāo)工作，盡量和一些運(yùn)輸資格老、市場(chǎng)信譽(yù)較高的單位簽訂租賃合同。另外還要注重對(duì)各種類(lèi)型車(chē)輛的租賃價(jià)格和租賃費(fèi)用的支付方式，明確標(biāo)注在合同中，通過(guò)預(yù)先控制和車(chē)輛集中調(diào)度整合內(nèi)部運(yùn)力，不斷提升整個(gè)車(chē)輛的利用率，從而盡量減少外租車(chē)輛的使用費(fèi)用。

2.2 外部修理成本控制

在預(yù)先控制階段，企業(yè)要做好市場(chǎng)調(diào)查工作，通過(guò)這樣的方式，選定修理質(zhì)量好、費(fèi)用合理車(chē)輛定點(diǎn)修理單位，對(duì)于合作較為愉快的修理廠，可以在年末在續(xù)簽修理合同，并約定對(duì)修理質(zhì)量、材料費(fèi)優(yōu)惠打折等控制事項(xiàng)進(jìn)行一個(gè)明確的規(guī)定，做到在初始階段就控制好車(chē)輛的修理成本。同時(shí)企業(yè)還要不斷加強(qiáng)外委修理的過(guò)程控制，對(duì)于大眾化類(lèi)型的車(chē)輛修理工作，要盡量控制在企業(yè)自身的汽修廠進(jìn)行修理，對(duì)于確實(shí)需要外送修理的車(chē)輛，要在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)并確認(rèn)合格之后，才能夠投入到后期的運(yùn)輸過(guò)程中，從而確保外委修理車(chē)輛的質(zhì)量。另外在外委修理控制過(guò)程中，要注重對(duì)外委修理汽配材料單件總成本價(jià)值進(jìn)行權(quán)限劃分，并由汽修廠對(duì)需要更換的材料質(zhì)量、價(jià)值真實(shí)性進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)外委修理費(fèi)用進(jìn)行有效的控制。

2.3 汽修材料成本控制

結(jié)合眾多汽車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)成本管控措施來(lái)說(shuō)，汽修材料成本控制也是一個(gè)較為重要的部分，首先在汽配材料采購(gòu)控制過(guò)程中，要想處理好該項(xiàng)工作，在整個(gè)預(yù)先控制階段，企業(yè)就要注重做好摸底工作，通過(guò)采用汽配材料采購(gòu)市場(chǎng)招標(biāo)的方式，對(duì)常用車(chē)型汽配的多個(gè)單項(xiàng)產(chǎn)品公開(kāi)招投標(biāo)信息。通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式，來(lái)簽訂汽配材料采購(gòu)合同，這樣不僅能夠有效降低汽配材料采購(gòu)的成本，還能夠杜絕企業(yè)汽配采購(gòu)過(guò)程中的各種不良風(fēng)氣，同時(shí)更好的保障汽配材料的質(zhì)量，并為后期車(chē)輛過(guò)修理成本控制工作奠定良好的基礎(chǔ)。其次為了保證車(chē)輛的安全行駛，要有效掌握需要換的汽配材料和能繼續(xù)使用的汽配材料的控制點(diǎn)，并預(yù)先規(guī)定單個(gè)材料更換價(jià)值的審批權(quán)限，通過(guò)這樣的方式，有效控制單個(gè)材料的總成更換，提升車(chē)輛修理的效率和利用率。最后還要注重落實(shí)好庫(kù)存汽配材料的控制工作，避免出現(xiàn)大量庫(kù)存汽配致使企業(yè)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不暢的情況，因此企業(yè)要注重對(duì)庫(kù)存情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)單一車(chē)型、少數(shù)車(chē)輛、風(fēng)扇皮帶等橡膠件的零庫(kù)存，避免出現(xiàn)各種浪費(fèi)情況。

2.4 汽車(chē)燃料成本控制

汽車(chē)燃料成本控制對(duì)于控制整個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本有著十分重要的作用，因?yàn)槠?chē)運(yùn)輸?shù)娜加统杀敬蠹s會(huì)占據(jù)整個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸成本的20%-30%，那么實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能就表示著運(yùn)輸成本的降低。因此對(duì)汽車(chē)燃油消耗進(jìn)行預(yù)先控制和過(guò)程控制管理就有著十分重要的意義，那么首先企業(yè)可以定期開(kāi)展駕駛操作技能培訓(xùn)，因?yàn)閮?yōu)良的駕駛技術(shù)，可以節(jié)省10%左右的燃料。其次要加強(qiáng)對(duì)于車(chē)輛的檢查工作，因?yàn)轳{駛員對(duì)于車(chē)輛的保養(yǎng)情況，會(huì)直接影響車(chē)況和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，所以企業(yè)要注重積極開(kāi)展相關(guān)的檢查工作，并積極采取各種獎(jiǎng)懲措施，以推動(dòng)該項(xiàng)工作的深入開(kāi)展。最后在本省范圍內(nèi)，要堅(jiān)持一律使用購(gòu)油IC卡，沒(méi)有特殊情況，拒絕報(bào)銷(xiāo)自主購(gòu)燃油的發(fā)票費(fèi)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要想在成本管控方面取得較高的成效，就要注重將自身的各種管控措施盡量前移，通過(guò)加強(qiáng)預(yù)先控制工作，不斷提升整個(gè)管控工作的效率和質(zhì)量，從而更好的推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本管控工作的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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