摘 要：現(xiàn)階段，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平與社會(huì)生活水平的日益增強(qiáng)，物流企業(yè)的發(fā)展也隨之加快，逐步走上了供應(yīng)鏈管理式結(jié)構(gòu)的新型道路。隨之而來(lái)的，產(chǎn)業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)理念的改變，以及合作對(duì)象的增多，也帶來(lái)了很大的不確定性。基于此，本文首先對(duì)物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的演化表現(xiàn)進(jìn)行了討論;其后，圍繞組織決策、加盟商管理與倉(cāng)儲(chǔ)管理三個(gè)方面，進(jìn)行了物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)形成原因與應(yīng)對(duì)策略的相關(guān)分析研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè);內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn);倉(cāng)儲(chǔ)管理

引言

所謂“內(nèi)生性風(fēng)險(xiǎn)”，即除去供應(yīng)鏈管理背景下企業(yè)受到的政策、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等外部風(fēng)險(xiǎn)因素以外，由企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展中內(nèi)生形成的風(fēng)險(xiǎn)類型。由于內(nèi)生性風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)整體生命周期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)決策、發(fā)展規(guī)劃、業(yè)務(wù)實(shí)施、方案制定等行為具有直接聯(lián)系，故而會(huì)對(duì)企業(yè)乃至物流供應(yīng)鏈的整體質(zhì)量產(chǎn)生重要決定作用。

一、物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生性風(fēng)險(xiǎn)的演化表現(xiàn)

現(xiàn)階段，基于供應(yīng)鏈管理背景下物流運(yùn)輸上下游逐層遞進(jìn)的工作方法，一旦上游供應(yīng)企業(yè)增加在生產(chǎn)量級(jí)、供應(yīng)速度、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的資源投入，那么下游的包裝加工、物流運(yùn)輸?shù)绕渌锪鳝h(huán)節(jié)企業(yè)勢(shì)必會(huì)承擔(dān)更大的經(jīng)營(yíng)壓力和業(yè)務(wù)強(qiáng)度。此時(shí)，便會(huì)一榮俱榮，一損俱損，并產(chǎn)生一定的“多米諾骨牌效應(yīng)”。此時(shí)，若下游企業(yè)的生產(chǎn)材料基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)應(yīng)變能力較強(qiáng)，能很好地順應(yīng)、協(xié)調(diào)上游企業(yè)的增產(chǎn)行為，那么整體物流供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益也將得到強(qiáng)化。同理，若下游企業(yè)出現(xiàn)材料短缺、資質(zhì)不健全等負(fù)面情況，無(wú)法滿足上游企業(yè)的業(yè)務(wù)要求，則整體物流供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定也會(huì)受到?jīng)_擊，出現(xiàn)訂單完成度低、物流運(yùn)輸停滯甚至供應(yīng)鏈崩潰等一系列的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[1]。

除此之外，物流供應(yīng)鏈管理下各企業(yè)內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)若無(wú)法得到及時(shí)處理，還會(huì)降低整體供應(yīng)鏈的變通能力，進(jìn)而加強(qiáng)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的依賴性。這種狀態(tài)固然有其好處，能保證企業(yè)后續(xù)經(jīng)營(yíng)合作策略的針對(duì)化和快捷化，但也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)彼此的業(yè)務(wù)粘性過(guò)大，造成企業(yè)安于現(xiàn)狀、合作范圍閉塞的情況出現(xiàn)，產(chǎn)生一定的創(chuàng)新惰性，嚴(yán)重阻礙企業(yè)市場(chǎng)品牌、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的質(zhì)量提升。

二、物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的形成原因

（一）組織決策方面的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)形成原因

現(xiàn)階段，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平與社會(huì)生活水平的日益增強(qiáng)，物流企業(yè)的發(fā)展也隨之加快，逐步走上了供應(yīng)鏈管理式結(jié)構(gòu)的新型道路。隨之而來(lái)的，產(chǎn)業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)理念的改變，以及合作對(duì)象的增多，也帶來(lái)了很大的不確定性。此時(shí)，若物流企業(yè)管理者及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人并未實(shí)現(xiàn)良好的觀念轉(zhuǎn)變，缺乏新時(shí)代背景下的供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，將很可能實(shí)施出科學(xué)化程度低、實(shí)踐能力較差的偏誤決策。

其后，由于組織決策這一源頭方面的偏誤情況出現(xiàn)，企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中設(shè)備、人員、財(cái)產(chǎn)等相關(guān)資源的調(diào)度也很難保證科學(xué)性，進(jìn)而出現(xiàn)一系列的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)，輕則造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的降低，重則對(duì)上下游其他企業(yè)產(chǎn)生連鎖影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)整體的運(yùn)行停滯甚至中斷崩潰。

（二）下層加盟商方面的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)形成原因

現(xiàn)階段，為了提升地域上的經(jīng)營(yíng)廣度，強(qiáng)化產(chǎn)品的物流運(yùn)輸質(zhì)量，物流企業(yè)往往會(huì)吸引其他社會(huì)資源、小型企業(yè)作為加盟商，以營(yíng)業(yè)部、代理點(diǎn)等方式開(kāi)展下層物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

但從當(dāng)前來(lái)看，一方面不同區(qū)域內(nèi)加盟商在業(yè)務(wù)實(shí)施上往往各自為陣，缺乏良好的信息交流，易為產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)男畔⒉粚?duì)稱風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)內(nèi)生隱患;另一方面，由于當(dāng)前物流企業(yè)的加盟門(mén)檻較低，各營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人的管理能力、專業(yè)素質(zhì)、道德水平也參差不齊。此時(shí)，便可能出現(xiàn)負(fù)責(zé)人不按時(shí)上傳訂單數(shù)據(jù)、拖延產(chǎn)品派送時(shí)間、因私利運(yùn)輸違禁品等情況，進(jìn)而產(chǎn)生一定的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存方面的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)形成原因

隨著物流業(yè)務(wù)類型的日益拓展，現(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中涉及到的材料、設(shè)備及運(yùn)輸產(chǎn)品也呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的多樣化發(fā)展趨勢(shì)。此時(shí)，若倉(cāng)儲(chǔ)管理人員并未科學(xué)分析各類材料、設(shè)備及運(yùn)輸產(chǎn)品的性質(zhì)差異和儲(chǔ)存要求，采用模式化、統(tǒng)一化的倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法，將很可能導(dǎo)致材料、設(shè)備及運(yùn)輸產(chǎn)品的損壞，產(chǎn)生一定的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)[2]。

三、物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略

（一）提升內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力，構(gòu)建專業(yè)的決策團(tuán)隊(duì)

為了從源頭上解決物流供應(yīng)鏈管理的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，避免負(fù)面“多米諾骨牌效應(yīng)”的發(fā)生，現(xiàn)代物流企業(yè)必須強(qiáng)化相關(guān)人員決策制定的科學(xué)性和實(shí)用性。具體來(lái)講：

首先，應(yīng)加快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念，提升決策管理人員的專業(yè)質(zhì)量。一方面，物流企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化提升，通過(guò)外派交流學(xué)習(xí)、組織知識(shí)培訓(xùn)等方式，引導(dǎo)企業(yè)管理人員、部門(mén)負(fù)責(zé)人員了解、掌握供應(yīng)鏈管理下新型物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和需求，從而做到“用知識(shí)武裝頭腦”，消除傳統(tǒng)中片面、落后的決策弊病;另一方面，當(dāng)前大多數(shù)高校中都開(kāi)設(shè)有物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、大數(shù)據(jù)分析等相關(guān)專業(yè)，向市場(chǎng)中輸送了大量的專業(yè)人才?；诖耍锪髌髽I(yè)相關(guān)人員應(yīng)深入到大學(xué)校園當(dāng)中，組織開(kāi)展宣導(dǎo)會(huì)、招聘會(huì)，積極吸引專業(yè)的物流行業(yè)人才加入到團(tuán)隊(duì)中來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)決策的人才資源強(qiáng)化。

其次，應(yīng)開(kāi)創(chuàng)動(dòng)態(tài)化、全程化的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化決策方案的實(shí)施彈性。受到供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)性特點(diǎn)影響，企業(yè)相關(guān)決策人員必須深入貫徹全局思想，實(shí)現(xiàn)內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的事前預(yù)警、事中控制與事后總結(jié)。只有做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的全程化構(gòu)建，才能保證企業(yè)決策內(nèi)容與供應(yīng)鏈內(nèi)各環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相適應(yīng)，從而將內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)決策的影響性降至最低水平。

（二）強(qiáng)化下層加盟商管理能力，建立科學(xué)的加盟制度

現(xiàn)階段，基于日益膨脹的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)需求，提高物流企業(yè)的加盟門(mén)檻，會(huì)導(dǎo)致單位區(qū)域內(nèi)營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)的減少，進(jìn)而對(duì)下層工作人員增加一定的業(yè)務(wù)壓力，不利于現(xiàn)代物流企業(yè)的長(zhǎng)效健康發(fā)展。因此，對(duì)于加盟商環(huán)節(jié)的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)因素，物流企業(yè)應(yīng)以增加管理強(qiáng)度為主。具體來(lái)講：

首先，在商戶的加盟前期，除了對(duì)加盟商相關(guān)人員的基本素質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審核以外，物流企業(yè)還需做好全方位、多角度的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與法律道德教育。通過(guò)這樣的方式，能有效提升加盟商對(duì)自身業(yè)務(wù)質(zhì)量的重視程度，并明確物理運(yùn)輸相關(guān)的法律規(guī)定，從而避免運(yùn)送違禁品、私改訂單內(nèi)容等違法違規(guī)行為的出現(xiàn);

其次，為了加強(qiáng)各營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)之間的信息交流，為供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制與進(jìn)度監(jiān)督做出保障，物流企業(yè)還應(yīng)設(shè)置出功能全面的內(nèi)部信息交互平臺(tái)。若平臺(tái)運(yùn)用得當(dāng)，營(yíng)業(yè)部各自為陣的固化定位將會(huì)被打破，區(qū)域內(nèi)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的調(diào)度與共享程度得到顯著提升，從而使加盟商更加高效地融入到供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)當(dāng)中。這樣以來(lái)，既有助于降低供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)，也有助于進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的加盟商資源配置，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)乃至供應(yīng)鏈集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)成本降低[3]。

（三）保證材料設(shè)備安全儲(chǔ)存，制定合理的倉(cāng)儲(chǔ)制度

倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的整體水平，直接影響到物流企業(yè)加工原材料、生產(chǎn)設(shè)備以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量?jī)?yōu)劣程度，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行能力具有決定性作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)以下手段，制定出合理的倉(cāng)儲(chǔ)制度：

首先，要強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理中的責(zé)任分工明確。為了保證材料、設(shè)備以及運(yùn)輸產(chǎn)品的存放安全性，物流企業(yè)必須要將各類倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)責(zé)任落實(shí)到具體的責(zé)任人身上，并將倉(cāng)儲(chǔ)管理任務(wù)完成情況與其薪資水平掛鉤，避免因相關(guān)人員擅離職守、模糊記錄等偏誤行為而出現(xiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)。

其次，要做好倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的科學(xué)管理。在實(shí)際的管理工作當(dāng)中，倉(cāng)儲(chǔ)人員必須要明確分析各類材料、設(shè)備及運(yùn)輸產(chǎn)品的防潮、避光、遠(yuǎn)離火源等儲(chǔ)存要求，實(shí)施出科學(xué)化、針對(duì)化的倉(cāng)儲(chǔ)方式。只有做好這一點(diǎn)，才能保證物流運(yùn)輸相關(guān)資源的質(zhì)量穩(wěn)定，避免由設(shè)備材料加購(gòu)造成的成本問(wèn)題發(fā)生。

最后，要做好倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)容的數(shù)據(jù)保存。在供應(yīng)鏈管理的背景下，物流運(yùn)輸中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)信息具有很強(qiáng)依賴性。因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員還應(yīng)做好相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)內(nèi)容的記錄，如業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、負(fù)責(zé)人崗位及姓名、當(dāng)前位置、訂單配送時(shí)間等，并將記錄數(shù)據(jù)上傳到物流運(yùn)輸平臺(tái)的云端數(shù)據(jù)庫(kù)，為供應(yīng)鏈管理中企業(yè)間的信息交互行為打下時(shí)效性基礎(chǔ)，從而有效降低因信息不對(duì)稱產(chǎn)生的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率。

總結(jié)

總而言之，科學(xué)分析供應(yīng)鏈管理下存在的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)隱患，并制定出行之有效的應(yīng)對(duì)策略，是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的必要舉措。由本文分析可知，在實(shí)際的物流運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，企業(yè)只有保證決策制定、加盟商管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等多個(gè)工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，才能將內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題扼殺在萌芽之中，更加高效、順利地融入供應(yīng)鏈服務(wù)管理體系。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：

徐敏超（1983-11），女，江蘇省江陰市人，漢族，本科學(xué)歷，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。