王玉玲
摘要:在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展進(jìn)程中,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也開始逐漸興起,越來(lái)越多的人開始把網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物作為人們生活購(gòu)物的主要方式。而此時(shí),和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展密切相連的物流領(lǐng)域也開始發(fā)揮其主要作用,但怎樣減少物流領(lǐng)域的投資成本,促進(jìn)企業(yè)最大化的經(jīng)濟(jì)效益,是當(dāng)前物流領(lǐng)域所面臨的重大問(wèn)題。在文章中,筆者將以我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀為根本,分析我國(guó)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的原則,以及相應(yīng)的優(yōu)化策略。
關(guān)鍵詞:物流;倉(cāng)儲(chǔ)管理;優(yōu)化
中圖分類號(hào):F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼:A 文章編號(hào):1001-828X(2016)025-000-01
一、我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀
1.倉(cāng)庫(kù)布局不合理
近幾年,我國(guó)每個(gè)地區(qū)都有許多建成已使用或者正在建設(shè)的倉(cāng)庫(kù),每個(gè)部門為了最大限度的滿足各自的物流需求,開始紛紛建立各種屬于自己的倉(cāng)庫(kù),所建成的倉(cāng)庫(kù)都被各個(gè)部門所使用,在這種沒有統(tǒng)一管理的現(xiàn)狀下,使這些倉(cāng)庫(kù)成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體,導(dǎo)致同一區(qū)域內(nèi)相互倒庫(kù)的現(xiàn)象頻頻發(fā)生,增加了許多并不需要的環(huán)節(jié),這種種問(wèn)題都會(huì)從根本上增加物流產(chǎn)業(yè)的投資成本,浪費(fèi)了許多沒有必要的物力和財(cái)力。正是由于倉(cāng)庫(kù)缺乏其管理制度,才會(huì)使得這些不合理的倉(cāng)庫(kù)零星的分布在我國(guó)的各個(gè)區(qū)域,從而會(huì)直接影響到當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低
倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低主要表現(xiàn)在三個(gè)方面,第一,目前,我國(guó)仍然有許多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)依然以人力資源管理為主,技術(shù)發(fā)展水平的參差不齊導(dǎo)致我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)水平在世界中仍處在較為落后的狀態(tài)。第二,倉(cāng)庫(kù)的管理人員對(duì)相關(guān)的管理技術(shù)認(rèn)識(shí)的程度還不夠全面,信息化技術(shù)在該管理中仍然沒有得到有效運(yùn)用。第三,沒有制定一套科學(xué)完整的規(guī)劃也是當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平較低的原因之一。
3.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高
在當(dāng)前社會(huì)中,社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)已開始向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展,自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)在發(fā)展的進(jìn)程中不但可以提高其作業(yè)效率,同時(shí)還能在根本上減少其人力成本,從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。不過(guò)當(dāng)前因經(jīng)濟(jì)能力等各種因素,許多中小企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化上發(fā)展的還比較緩慢,再加上因規(guī)模等一些不確定因素,許多倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的設(shè)施已紛紛被閑置,管理上所存在的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)重復(fù)配置的現(xiàn)象,在倉(cāng)儲(chǔ)資源的閑置和浪費(fèi)下,開始更加推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)向自動(dòng)化方向發(fā)展。
4.人才缺乏
雖然現(xiàn)階段我國(guó)物流所占的比重較大,發(fā)展也十分迅猛,但是從整體上看我國(guó)物流起步較晚,所以就會(huì)導(dǎo)致人才資源儲(chǔ)備不夠,相對(duì)來(lái)說(shuō)物流行業(yè)在關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)人才上的培養(yǎng)意識(shí)上還是比較薄弱的。當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)主要缺乏的人才是管理人才、技術(shù)人才以及相應(yīng)的操作人才,而綜合型人才更是少之又少。在相關(guān)調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn),我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)人員的學(xué)歷水平普遍較低,基本都在大專以下,所以說(shuō),人才對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化是十分重要的。
二、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的原則
針對(duì)以上我們所分析的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀中所存在的問(wèn)題,要想徹底對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理進(jìn)行優(yōu)化,就必須要注意以下幾項(xiàng)原則:第一,明確物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化目標(biāo);第二,真實(shí)可行的優(yōu)化模型;第三,準(zhǔn)確的運(yùn)行數(shù)據(jù);第四,數(shù)據(jù)的完備整合;第五,方案的有效實(shí)行;第六,符合實(shí)際的優(yōu)化算法;第七,切實(shí)有效的優(yōu)化方案;第八,專業(yè)人才的大力支持;第九,可擴(kuò)充的優(yōu)化流程;第十,全面的投資回報(bào)評(píng)估。
三、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化的策略
1.構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)布局體系
現(xiàn)如今,我國(guó)有許多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通和經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市區(qū)域,但因每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)自成體系的這種現(xiàn)狀,給倉(cāng)儲(chǔ)資源帶來(lái)了較大浪費(fèi)。所以在對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行優(yōu)化時(shí),要根據(jù)每一個(gè)區(qū)域的具體情況,采用與自身相符合的運(yùn)營(yíng)機(jī)制,合理的調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。要對(duì)當(dāng)前已經(jīng)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃,與此同時(shí),還要加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)外之間的聯(lián)系,把企業(yè)間以往自己獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)體系建立成互幫互助的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。
2.加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)
對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō),其最為重要的就是要有更加先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。目前我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理已開始逐步向信息化和智能化方向發(fā)展。比如,要用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來(lái)代替以往的手工記錄方式,從而減少企業(yè)的生產(chǎn)成本,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系的主要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作與運(yùn)用。
3.提高人員的綜合素質(zhì)
當(dāng)前,熟練掌握物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的綜合型人才十分缺乏,要想徹底改善物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制,就必須要以綜合型人才為主要突破口,建立牢固的人才基礎(chǔ),從而全面提高物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用效率。在學(xué)習(xí)上,可組織相關(guān)工作人員到國(guó)外進(jìn)行實(shí)地考察,并學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)所積累下來(lái)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。另外,從整體上全面提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的綜合素質(zhì),可有效解決倉(cāng)儲(chǔ)人員缺乏的普遍現(xiàn)象,從而在一定程度上提高企業(yè)的工作效率。
4.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)一體化應(yīng)用
在物流的發(fā)展進(jìn)程中,經(jīng)歷了人力、機(jī)械、自動(dòng)化和一體化這四個(gè)階段。近幾年在國(guó)內(nèi),仍然有許多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)還處在人力和機(jī)械時(shí)代。我們都知道,倉(cāng)儲(chǔ)體系的作業(yè)流程具體包括入庫(kù)、保管、揀貨、、分揀、暫存、出庫(kù)等一系列過(guò)程,特別是分揀這一環(huán)節(jié)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作,針對(duì)零售行業(yè)這種品種多、批量少的訂貨,導(dǎo)致其倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)量極大增加。如果使用激光掃碼等計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理,采用自動(dòng)分揀的方式,可以極大地提高其分揀速度,從而進(jìn)一步降低分揀的勞動(dòng)強(qiáng)度。不過(guò),因目前我國(guó)的商品運(yùn)輸包裝箱還沒有使用條形碼,所以使用自動(dòng)分揀方式還有一定難度,需要有關(guān)部門加大對(duì)其進(jìn)行投入。
5.建立信息平臺(tái)
現(xiàn)階段我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)在管理中缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系,雖然各企業(yè)之間的合理布局與相互合作可以從根本上改善這種現(xiàn)狀,但是為了最大限度的提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的利用效率,還需要各企業(yè)之間加強(qiáng)合作的力度,建立一公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)才能夠予以實(shí)現(xiàn)。只有建立這種信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)信息化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo),才能使各區(qū)域內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息得到最大共享,從而使各企業(yè)之間更好的交流,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的全面提高。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,要想全面提高物流企業(yè)在各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力,就一定要避免物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的浪費(fèi)現(xiàn)象,全面提高該設(shè)備的使用效率,培養(yǎng)符合當(dāng)今時(shí)代需求的綜合型人才,從而給物流企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息2016年25期