楊崇禧

摘 要 新能源汽車的發(fā)展有效提升了我國(guó)能源運(yùn)用的效率，緩解石油能源短缺和環(huán)境污染的問(wèn)題。政府部門(mén)十分重視新能源汽車的發(fā)展。本文主要對(duì)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和發(fā)展策略進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞 新能源汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;存在問(wèn)題;發(fā)展策略

Abstract The development of new energy vehicles has effectively improved the efficiency of energy utilization in China and alleviated the problem of oil energy shortage and environmental pollution. The government attaches great importance to the development of new energy vehicles. This paper mainly analyzes the current situation， existing problems and development strategies of new energy vehicles.

Keywords New energy vehicles; development status; existing problems and development strategies

1 引言

大氣污染、全球變暖等問(wèn)題日漸嚴(yán)峻，新能源已經(jīng)應(yīng)用到很多行業(yè)。根據(jù)相關(guān)的報(bào)道統(tǒng)計(jì)：汽車尾氣在大氣污染中的比例占到七成左右。所以發(fā)展新能源汽車對(duì)于我國(guó)的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)基至是政治都有比較重要的意義。《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線顯示，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車的年銷量將會(huì)占到汽車市場(chǎng)需求總量的2成以上，市場(chǎng)份額占比預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到8成以上。由此可見(jiàn)，向新能源汽車轉(zhuǎn)型過(guò)渡是中國(guó)邁向世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的必由之路。工業(yè)和信息化部為滿足綠色可持續(xù)發(fā)展理念，制定了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。新能源汽車指的是：集低能耗、低排放、動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的高新技術(shù)于一體的，采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、汽車和燃料電池的新技術(shù)新結(jié)構(gòu)汽車。

2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自從2010年我國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，一系列的扶持政策使得產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的自主品牌的新能源汽車銷量已占據(jù)世界第一的位置。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年新能源汽車產(chǎn)量接近100 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59 %。截至到2019年，新能源汽車市場(chǎng)銷售量大約為121萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)了88萬(wàn)輛。

3 我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

3.1 核心技術(shù)不成熟

雖然我國(guó)新能源汽車在個(gè)別領(lǐng)域已經(jīng)取得一些成績(jī)，例如目前我國(guó)是世界上鋰電池第二大生產(chǎn)國(guó)，但是續(xù)航里程短、循環(huán)壽命短、電池存在造價(jià)高、電池不穩(wěn)定、充電時(shí)間長(zhǎng)等多種技術(shù)和應(yīng)用難題。我國(guó)新能源汽車技術(shù)和國(guó)外相比，存在較大的差距，另外很多關(guān)鍵技術(shù)仍然依靠從國(guó)外引進(jìn)，自主研發(fā)能力有待提高。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

我國(guó)在新能源汽車基礎(chǔ)配套建設(shè)設(shè)施環(huán)節(jié)相對(duì)滯后、體量小，這也成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前的充電站達(dá)不到需求的覆蓋率，與隨處可見(jiàn)的加油站相比，新能源汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，降低了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買熱情。

3.3 產(chǎn)業(yè)集中度偏低、發(fā)展不協(xié)調(diào)

中國(guó)從傳統(tǒng)汽車制造開(kāi)始，產(chǎn)業(yè)集中度就不高，造車企業(yè)多，但百?gòu)?qiáng)企業(yè)僅占整個(gè)行業(yè)的約30%。全國(guó)范圍內(nèi)形成了的六大產(chǎn)業(yè)群分別是：珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)。其中長(zhǎng)三角地區(qū)雄踞新能源汽車榜首，東北地區(qū)與西南地區(qū)整體資源較落后。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，規(guī)模效應(yīng)不夠明顯，產(chǎn)業(yè)內(nèi)各企業(yè)呈現(xiàn)數(shù)量多、規(guī)模小、散而亂的局面。

4 新能源汽車的發(fā)展策略

4.1 重視核心技術(shù)突破與零部件研發(fā)

政府應(yīng)當(dāng)為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)提供足夠的財(cái)政支持，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)上加大投入，積極推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)工作，提高新能源汽車的市場(chǎng)接受度，擴(kuò)大新能源汽車的市場(chǎng)占有率。當(dāng)?shù)卣e極響應(yīng)《中國(guó)制造2025》的號(hào)召，整合當(dāng)?shù)刭Y源及時(shí)投入新能源汽車的制造中去。

4.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

續(xù)航問(wèn)題、能源補(bǔ)充等方面是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素，我國(guó)應(yīng)當(dāng)加快進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極搭建科學(xué)合理的充電樁服務(wù)站點(diǎn)。地方政府應(yīng)當(dāng)為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一定的財(cái)政支持，在城市地區(qū)、高速公路等地方建設(shè)充足的充電樁，解決好消費(fèi)者的后顧之憂。相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高各品牌基礎(chǔ)設(shè)施之間的兼容率以及基礎(chǔ)設(shè)施自身利用率，做到資源不浪費(fèi)，提升新能源汽車企業(yè)相對(duì)有效的服務(wù)效果。另外還應(yīng)促進(jìn)新能源汽車維修點(diǎn)的建設(shè)，為新能源的維修和保養(yǎng)提供必要的支持和服務(wù)。

4.3 跨區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)配合、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

由政府部門(mén)主導(dǎo)建立區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立配合聯(lián)動(dòng)機(jī)制，統(tǒng)籌布局規(guī)劃，優(yōu)化資源配置。相關(guān)的部門(mén)和汽車行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，逐步完善新能源汽車的生產(chǎn)和檢測(cè)認(rèn)證等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行新能源汽車生產(chǎn)和檢測(cè)的強(qiáng)制認(rèn)定。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，新能源的開(kāi)發(fā)與利用得到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是化解資源和環(huán)境問(wèn)題的重要因素。相信我國(guó)在新能源技術(shù)發(fā)展和國(guó)家政策支持下，一定有非常美好的未來(lái)。

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