在去年所謂的車(chē)市寒冬中，比亞迪是為數(shù)不多逆位上揚(yáng)的品牌。作為新旗艦的第二代唐DM，在其中發(fā)揮的作用遠(yuǎn)不止銷(xiāo)量上有限的數(shù)據(jù)那么簡(jiǎn)單。完全改頭換面的唐DM徹底顛覆了人們對(duì)比亞迪經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的固定印象，擺在我面前的唐DM.處處都顯著一個(gè)大字，這也正是中國(guó)老百姓們所最喜歡的。

外觀夠大

2018款比亞迪唐，主推色是紅色，而我這次借到的則是最低調(diào)的棕灰色。即便如此，直觀感受到的顏值還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)震撼于網(wǎng)上的圖片，最明顯的就是體現(xiàn)在大上。首先要說(shuō)的是尺寸，4870x1950x1725mm的長(zhǎng)寬高，直接和寶馬X5、奧迪07、沃爾沃XC90一個(gè)檔次。另外在細(xì)節(jié)方面也相當(dāng)?shù)拇髿狻?/p>

從艾格入主比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以來(lái)，自宋開(kāi)始，比亞迪不好看的坊間留言已經(jīng)完全改觀了，我試駕的第二代唐更采用由艾格、唐文全、上官長(zhǎng)樹(shù)、李樂(lè)陽(yáng)等設(shè)計(jì)師考慮到中國(guó)和國(guó)際審美的平衡而打造的外觀，這造型很漂亮，開(kāi)在街上的回頭率100%。

相比老款車(chē)型來(lái)講，這一代的唐采用了比亞迪最新的“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)，前臉大面積的中網(wǎng)讓這款SUV看起來(lái)氣勢(shì)十足，鍍鉻條也搭配得恰到好處。在側(cè)面部分，線條流暢自然，懸浮式車(chē)頂提升了時(shí)尚感，尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快。

整體而言，在如今大秀肌肉線條的大型SUV市場(chǎng)，比亞迪唐的外型更偏重科技感和時(shí)尚感，這種別樹(shù)一幟的風(fēng)格原創(chuàng)性很高，但是并不會(huì)影響車(chē)身的視覺(jué)感官，你怎么看它都是一款“大車(chē)”，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師們很聰明地把最顯眼的地方做大，比如貫穿式的前臉格柵和中心輻射的logo，再比如車(chē)頂無(wú)敵豪華感的全景天窗。

看著就大，這就是面對(duì)唐的第一印象。

空間夠大

如果說(shuō)看起來(lái)大的唐是為了面子，那么坐起來(lái)還大的唐就是為了里子了。雖然說(shuō)我試駕的唐是七座版本，然是得益于近2.9米的軸距，第三排可不僅僅是小孩與狗的專(zhuān)座那么簡(jiǎn)單了。第二排座椅的前移后，一般成年人短途乘坐也完全沒(méi)有問(wèn)題。

在細(xì)節(jié)的處理方面，唐也非常大氣，如果比亞迪唐內(nèi)飾往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏的話，現(xiàn)在的這些金屬飾條的表面工藝給它加分真的很多。而紅色的縫線個(gè)人認(rèn)為非常適合用在一些小的角落，如果司我和第一代唐相比內(nèi)飾如何，我會(huì)說(shuō)不止好一點(diǎn)點(diǎn)，是優(yōu)秀一大截。

上一代唐雖然作料高級(jí)，做工也認(rèn)真，但是說(shuō)實(shí)話，有點(diǎn)土，類(lèi)似于暴發(fā)戶的感覺(jué)，似乎完全是用堆砌來(lái)顯示豪華感。而我看到現(xiàn)在的唐，許多細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了斟酌：雨刮與車(chē)前擋的貼合度非常好（一點(diǎn)異響都不會(huì)有），座椅調(diào)節(jié)時(shí)沒(méi)有皮質(zhì)互相摩擦的吱吱聲，拉動(dòng)座椅頭枕時(shí)也不會(huì)被糊到滿手油。

雖然說(shuō)唐從來(lái)沒(méi)有自稱(chēng)豪華車(chē)，但我認(rèn)為積聚了比亞迪十余載造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，用一系列精準(zhǔn)的自動(dòng)化制造技術(shù)造出來(lái)的一臺(tái)正兒八經(jīng)的大馬力家用車(chē)，至少在自主品牌里面已經(jīng)算是實(shí)實(shí)在在的豪華車(chē)了。如果非要提建議，我希望下一代唐能有個(gè)電動(dòng)腳踏板，畢竟底盤(pán)太高了，老人小孩上車(chē)有點(diǎn)困難。

功率夠大

作為第二代的唐，上市后一共推出燃油版、PHEV以及純電動(dòng)三款。我試駕的2.0T全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版7座屬于插電混動(dòng)，曾經(jīng)的比亞迪在新能源領(lǐng)域，相對(duì)國(guó)內(nèi)任何對(duì)手都有5年以上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然現(xiàn)在垂直整合產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)不那么明顯了，但都說(shuō)瘦死的駱駝比馬大，所以才有了4.4秒百公里加速的驚人數(shù)據(jù)。

說(shuō)實(shí)話，之所以動(dòng)力這么足，就是因?yàn)楣β实拇蠓嵘?，在?dòng)力層面上唐DM和上一款對(duì)比并沒(méi)有發(fā)生過(guò)于重大的變化，只是將電機(jī)功率升至180KW，而且發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪上的25KW BSG電機(jī)，工作電壓高達(dá)360V-518V。這樣一來(lái)?yè)碛写蠊β实牡诙疲娴目梢詾樗麨?。上一代唐的滿電動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，再加大功率的結(jié)果就是，體現(xiàn)在我試駕過(guò)程中當(dāng)轉(zhuǎn)速完全匹配的時(shí)候，不存在頓挫，如果不看儀表盤(pán)，完全不知道唐在何時(shí)升降擋位的。能將6速雙離合變速箱開(kāi)出CVT的感覺(jué)，除了比亞迪唐也是沒(méi)誰(shuí)了。

當(dāng)然如果非要找點(diǎn)毛病，就是它的內(nèi)燃機(jī)相比電機(jī)來(lái)說(shuō)似乎遜色了一些，當(dāng)然并不是說(shuō)內(nèi)燃機(jī)不好，相反除了低速輕微抖動(dòng)以外，純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)的情況下以2.0T汽油機(jī)需要單獨(dú)拖動(dòng)比亞迪唐這臺(tái)整備質(zhì)量高達(dá)2390kg的精密儀器毫不吃力。但是如果將模式換成純“EV”，并將旋鈕調(diào)節(jié)至“SPORT”，那時(shí)候踩到電門(mén)深處你就會(huì)嫌棄世界上所有的排氣模式了。這也正是比亞迪的工程師們想要的結(jié)果：直接讓電機(jī)主持大局，電機(jī)永遠(yuǎn)比內(nèi)燃機(jī)更強(qiáng)大，無(wú)論是“并聯(lián)四驅(qū)”還是“并聯(lián)前驅(qū)”模式，電機(jī)永遠(yuǎn)是主角，內(nèi)燃機(jī)只是一個(gè)打配合的。嗯，試駕過(guò)后，我可以肯定，他們做到了。

處處皆大

除了所觀、所感之外，唐的大還體現(xiàn)在了方方面面，特別是那個(gè)超過(guò)所有Pad的中控顯示大屏，在唐之前，沒(méi)車(chē)敢配備如此大的中控屏幕，強(qiáng)如特斯拉也不行。因?yàn)榇笃敛徽摍M置還是豎置對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，都會(huì)影響視覺(jué)。而比亞迪唐用旋轉(zhuǎn)大屏的App適配來(lái)解決了這個(gè)難題，擔(dān)心橫、豎屏之、司的切換可能會(huì)變成安卓卡屏那樣，影響視覺(jué)效果甚至是行駛安全完全沒(méi)必要了，只要輕點(diǎn)轉(zhuǎn)屏鍵，就可以任何路況下都不會(huì)影響駕駛者甚至副駕的感官。

另外自帶車(chē)載熱點(diǎn)和全時(shí)同步APP軟件的智能交互，在所有的品牌當(dāng)中，從宋MAX開(kāi)始比亞迪已經(jīng)是最好的之一了，到了唐這里，我認(rèn)為甚至連之一都可以不用了。不僅可以免去手機(jī)導(dǎo)航的流量，還可以為同行沒(méi)有開(kāi)無(wú)限套餐的朋友解決WIFI的問(wèn)題，算是完全為中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者想到所有司題的解決辦法。

可以預(yù)見(jiàn)，處處皆大的第二代比亞迪唐，市場(chǎng)前景也一樣很大了，事實(shí)也是如此，在和借車(chē)的4S店銷(xiāo)售聊天得知，現(xiàn)在想買(mǎi)唐要預(yù)定了。在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的唐，現(xiàn)在要做的就是在精細(xì)處提升自我了，或許不久的將來(lái)，比亞迪唐將會(huì)和其他百年品牌的名款一樣，擁有自己的一批鐵粉用戶呢。