2019款高爾夫，應(yīng)該是換代前的7代高爾夫最后的一次小改款了?；具€是秉承了大眾一向求穩(wěn)的路線，在大方向不變的前提下，小細(xì)節(jié)精益求精，對于有固定受眾群的高爾夫來說，拒絕平庸，算是求仁得仁吧。

收官求穩(wěn)

作為全球最成功的兩廂車型，大眾高爾夫從6代開始，憑借一己之力在中國掀起兩廂熱潮。除了外小內(nèi)大的空間，充沛便捷的動力操控之外，簡潔靚麗的外觀也功不可沒。而真正在國內(nèi)形成大賣趨勢的還是高爾夫7代，雖然外觀一直延續(xù)6代的風(fēng)格，但是到了如今2019款這一換代前最后一款，再回頭看看剛推出7代時候的高爾夫，整個外觀還是變化蠻大的。

最主要還是表現(xiàn)在前臉上，從引擎蓋到正面格柵，都越來越小。原來戲稱為區(qū)分“大隊長”、“中隊長”的前鍍鉻裝飾條在這一款上明顯地弱化。而第7代開始引入大眾系的“×”前臉造型，在2019款高爾夫上以前保險杠為視覺中心，更加明顯了。另外在尾燈上使用了全LED、并配有動態(tài)轉(zhuǎn)向，而后車標(biāo)vw的LOGO，也采取了和邁騰一樣隱藏后置攝像頭的設(shè)置。除了這兩點之外，幾乎和上一款沒有任何變化。單就這兩點變化，特別是前臉，就讓人感覺本來就不大的高爾夫似乎變得更小了。

對于這種變化，算是見仁見智吧。因為高爾夫有其固定的受眾群體，這也讓大眾汽車可以肆無忌憚地根據(jù)自己的想法改造外觀，而不需要照顧中國普羅大眾對外觀“大”的癡迷。在細(xì)節(jié)方面，高爾夫還是一如既往地精益求精。除了主、副駕駛位新增了有GOLF標(biāo)識的金屬迎賓踏板外，天窗的可開面積也進一步增大，官方的數(shù)據(jù)是比上一款大了30%。高爾夫在同級中本來就偏大的內(nèi)部空間，配上新增的全景天窗，至少讓坐在車?yán)锏娜瞬⒉粫窀杏X中那樣局促。整體求穩(wěn)，應(yīng)該是這款收官之作在外像上最主要的做法吧。

強“力”抄底

和“靜態(tài)”下的微調(diào)不同，動力方面應(yīng)該算是2019款高爾夫變動最大的。作為主銷的1.4T車型從此前的230TSI全部升級為280TSI的版本，而且全系采用了大眾全新EA211系列發(fā)動機，按照官方的說法，動力更強勁了，油耗也更少了。那么事實呢9

就我試駕的這款高配自動舒適型為例，油耗的確降了?；境鞘旭{駛7L/100km，高速的話可以降到6L/100km，綜合起來基本和官方油耗持平。然而動力方面，人肉實操上并未覺得有質(zhì)的提升。主要是高爾夫歷來都主打動力，所以即便升級，也不會太明顯。另外就是自動駐停功能非常尷尬，和上一款一樣，即使手動關(guān)司，下次啟動還是會自動打開，對于駕駛感受影響算比較大了，不過也有好處，就是燃油經(jīng)濟性方面的確有了保障。

再說說2019款高爾夫的變速箱，仍然采用7速DSG雙離合變速器。坊間對于這款變速器一向不友好。我個人覺得，凡事要看兩方面，在動力有保障的前提下，傳動系統(tǒng)追求平順是理所當(dāng)然的，而平順性方面，在排除CVT后，那么基本就是AT和DSG二選一了，就我個人的感受來說，所謂DSG在低速會出現(xiàn)頓挫的情況，只有我在刻意的行駛下，才稍微有些感覺，如果不注意，根本不會對駕乘有任何影響。

反倒是采用DSG的好處顯而易見，在汽車工業(yè)這種牽一發(fā)而動全身的精密產(chǎn)業(yè)，大眾已經(jīng)對于DSG的使用熟門熟路了，所以對高爾夫變速箱的疑慮完全可以放心。對于這款變速箱，我唯一不喜歡的就是把S擋放在D擋后邊的邏輯，經(jīng)常會進運動模式。不過整體而言，作為一個小改款，在動力上加油添火的做法并不多見，這也可以看作是一汽一大眾在高爾夫換代前最后的強力抄底。

精益求精

高爾夫最大的特色就是精細(xì)，在同屬大眾的POLO當(dāng)年于中國慘遭滑鐵盧時，歐美主流市場便得出了中國人更喜歡粗獷的三廂車而不是精細(xì)的兩廂車之說法。然而隨后上市的高爾夫很快取得了成功，讓這一說法成為笑談，說明不是中國人不愛精細(xì)，只是精細(xì)的程度還沒達到痛點而已。

2019款高爾夫仍然延續(xù)了精細(xì)的風(fēng)格，一方面從內(nèi)飾到配置都很舍得下本。首先FPK數(shù)字液晶儀表基本有點奧迪虛擬座艙的味道，可以和中控的導(dǎo)航、地圖、娛樂播放等共享，在實際駕駛過程中，對具體感受還是加持不少的。

中控的9.2英寸電容式液晶觸摸屏，完全拋棄了物理鍵盤，原來的二級菜單也取消了，新增的手勢控制功能更是讓人感覺科技感十足。不過和同樣采用全觸摸屏的探岳、邁騰一樣，屏幕太容易成為指紋收藏器了，我覺得還是多少保留一些物理鍵盤的好。

其他諸如ACC道路輔助系統(tǒng)和OPS駐車可視系統(tǒng)基本都沿用了上一款，為數(shù)不多的升級是智能泊車系統(tǒng)，在2019款高爾夫上已經(jīng)升級為PLA3.0第三代了，除了側(cè)方停車之外，還可以全自動倒車入庫。試了一下，整個倒車過程只要位置足夠，的確不用自己動，可以較為完美地停進位置。之所以用“較”，是因為在停車和啟動的時候有點猛，不像人工操作那么溫柔，點頭感比較強。不過也不能要求那么多，畢竟自動泊車使用得不多。

結(jié)語

從內(nèi)到外基本求穩(wěn)為主的高爾夫，雖然沒有給我太多的驚喜，但也絕沒有讓我失望，作為一款已經(jīng)形成了獨特的用車文化的高爾夫而言，2019款高爾夫是否會和它的前輩一樣而成為經(jīng)典不可預(yù)期，但至少平庸這個詞與它毫不相關(guān)。