張海雷

摘 要：本文首先闡述了瀝青熱再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，接著分析了市政道路現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)適用條件，最后對(duì)市政道路現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面病害；現(xiàn)場(chǎng)熱再生

引言

目前，我國(guó)市政道路建設(shè)仍在繼續(xù)，高速網(wǎng)絡(luò)正在逐步擴(kuò)大。在提高市政道路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，做好工程質(zhì)量控制工作，在施工和養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要做到這一點(diǎn)。在市政道路建設(shè)過(guò)程中，通常采用熱再生施工技術(shù)。為了進(jìn)一步深化熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用水平，有必要對(duì)其進(jìn)行研究。

1 瀝青熱再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，瀝青熱再生技術(shù)在市政道路建設(shè)項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用，大大提高了市政道路建設(shè)項(xiàng)目的效率。該技術(shù)的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是節(jié)能。該技術(shù)可在低溫環(huán)境下施工，能有效控制進(jìn)料溫度和現(xiàn)場(chǎng)溫度，有效降低能量損失。二是提高道路耐久性。該技術(shù)的應(yīng)用可以有效彌補(bǔ)目前市政道路建設(shè)中存在的不足。碳?xì)浠衔锸潜３忠后w瀝青耐久性，減少碳?xì)浠衔锵?，降低瀝青老化程度的重要物質(zhì)之一。延長(zhǎng)瀝青的彈性和抗疲勞性能，提高瀝青的耐久性，提高瀝青混合料的路面性能。第三，降低建筑成本。這種施工技術(shù)不僅節(jié)約了大量的能源，而且是降低舊東西使用過(guò)程中施工成本的重要途徑。同時(shí)，施工方法既簡(jiǎn)單又方便，普遍降低了市政道路建設(shè)的成本。

2 市政道路現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)適用條件

現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)對(duì)城市道路路面疾病的防治具有良好的效果。在它的作用下，它可以彌補(bǔ)混合物的缺陷。與其他方法相比，現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)更為可行，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：所需施工成本較??；排水系統(tǒng)在施工過(guò)程中仍能正常運(yùn)行。確保車(chē)輛正常通行。

現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)不完全適用，即在使用該技術(shù)時(shí)需要對(duì)市政道路的實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)試，明確目前的路面病害，計(jì)算路面強(qiáng)度、平坦度等參數(shù)，并綜合參考該路段的歷史維修記錄。各種因素的結(jié)合最終決定了它是否適合使用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，路段的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到中上水平。對(duì)于彎曲和下沉值較大的區(qū)域，該技術(shù)可以達(dá)到中等水平。

3 市政道路現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

施工設(shè)備：鋪路機(jī)型號(hào)為ABG862O；選用規(guī)格為13t的雙鋼輪振動(dòng)輥。此外，還需要有規(guī)格為26t的膠輪滾輪。

建筑材料：建議在這里使用瀝青混合料。

施工準(zhǔn)備：清除路面上的雜質(zhì)，做好施工起點(diǎn)的綁扎工作。必須沒(méi)有接縫或錯(cuò)誤的平臺(tái)。

3.2 混合料拌和及運(yùn)輸

對(duì)于間歇瀝青材料，采用集中混合是適當(dāng)?shù)?；改造后的瀝青需要加熱，這一過(guò)程應(yīng)確保溫度穩(wěn)定在165～175°C之間；同時(shí)，石的相應(yīng)溫度應(yīng)穩(wěn)定在180～195°c的范圍內(nèi)。混合后，混合物的工廠溫度應(yīng)穩(wěn)定在170～175°c之間。

成品運(yùn)輸完成后，必須立即安排傾卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中，完成了保溫工程，最終到達(dá)指定的鋪面地點(diǎn)。

3.3 原路面加熱和耙松

為保證路面加熱溫度符合工程標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)配備三臺(tái)m-16加熱設(shè)備。第一裝置的加熱深度應(yīng)為≥1厘米，這一階段的溫度應(yīng)穩(wěn)定在100～140°c之間；第二裝置的加熱深度為≥2.5厘米，而且這一階段的溫度應(yīng)穩(wěn)定在140～160°c的范圍內(nèi)；最后一個(gè)裝置對(duì)應(yīng)的加熱深度為≥4厘米，這一階段的溫度應(yīng)穩(wěn)定在160～195°c的范圍內(nèi)。

采用氣動(dòng)平行松散耙系統(tǒng)，在不影響原路面材料分級(jí)規(guī)范的前提下，提高其指導(dǎo)下瀝青混合料分布的均勻性；目的是提高路面水平。采用了傳感器設(shè)備，并與平橫梁連接，控制了耙子的深度，提高了耙子操作的均勻性。

3.4 噴灑再生劑

通過(guò)試驗(yàn)，可以得到灑水量。再生劑為5%，熱瀝青材料為3%。介紹了一種通過(guò)計(jì)算機(jī)控制和現(xiàn)場(chǎng)施工分析，提高噴霧均勻性的螺旋盤(pán)噴涂系統(tǒng)。

3.5 收集舊料

在對(duì)患病路面進(jìn)行加熱、疏浚和噴灑后，需要對(duì)混合物進(jìn)行分類(lèi)并收集到操作車(chē)輛的中間位置，形成梯形材料帶。

3.6 添加新料、提升、拌和

基于提高路面水平的目的，需要引進(jìn)專(zhuān)用的輸送設(shè)備來(lái)完成膠帶的包裝操作。在相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)的作用下，可以實(shí)時(shí)調(diào)整附加材料的量。首先，要做好瀝青混合料的攪拌。在本工程中，需要使用兩種粗細(xì)集料。施工時(shí)應(yīng)遵循分類(lèi)堆放的原則。

在混合之前，應(yīng)對(duì)水的含量進(jìn)行測(cè)試，以確保材料的質(zhì)量。如果材料已經(jīng)干燥，則需要通過(guò)隨機(jī)取樣進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)混合時(shí)，必須控制材料的劑量。在施工過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，但應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，保證攪拌均勻。同時(shí)，所用礦石的表面需要涂上瀝青混合物。當(dāng)總水平改變時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)改變混合物的混合比例，以確保瀝青混合物的均勻性。如果比例發(fā)生變化，則有必要在此時(shí)再試一次；在試驗(yàn)混合完成后，其所有指標(biāo)都應(yīng)通過(guò)隨機(jī)抽樣進(jìn)行測(cè)試。在完成上述準(zhǔn)備工作后，回收材料需要使用提升機(jī)設(shè)備，加熱和充分?jǐn)嚢韬筮\(yùn)到攪拌機(jī)。

3.7 混合料攤鋪

對(duì)鋪面機(jī)的自動(dòng)位置進(jìn)行了調(diào)試，并對(duì)鋪面機(jī)的速度等參數(shù)進(jìn)行了測(cè)量，以保證鋪面機(jī)的正常運(yùn)行。根據(jù)螺旋材料的軸，相應(yīng)的材料量應(yīng)略高于它。在施工過(guò)程中需要測(cè)試材料的均勻性，以確保張緊的厚度。

3.8 再生瀝青混合料的壓實(shí)和成型

按照先低再高的順序，在初始?jí)毫κ┕r(shí)，應(yīng)將設(shè)備的速度控制在1.5～2.5公里/小時(shí)的范圍內(nèi)。初始?jí)毫\(yùn)行后，應(yīng)確保路面不開(kāi)裂。在復(fù)合壓力的情況下，需要同時(shí)使用上述兩種滾輪，其中雙鋼輪滾輪的速度應(yīng)控制在2至3km/h范圍內(nèi)，運(yùn)行3次；膠輪滾輪行駛速度稍快，應(yīng)在2.5至3.5公里/小時(shí)的范圍內(nèi)。同時(shí)，壓實(shí)次數(shù)不得低于5倍。最后采用雙鋼輪滾輪的最后壓力，相應(yīng)的速度在2.5至3.5公里/小時(shí)之間。

結(jié)束語(yǔ)

總之，瀝青路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多種病害。以熱再生技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，既保證路面質(zhì)量，又降低養(yǎng)護(hù)成本，具有良好的環(huán)境效益。建成后可快速開(kāi)通通行，從而提高市政道路質(zhì)量。

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