宋家武++趙安春

[摘 要]瀝青材料的路面力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)明顯，耐久性強(qiáng)，車輛行駛平穩(wěn)，適合各種車輛類型的車輛行駛。瀝青路面的抗滑性能優(yōu)良的抗滑性能，耐溫性能良好，溫度穩(wěn)定。然而超載車輛的碾壓使瀝青路面出現(xiàn)了多種病害。文章主要就瀝青路面常見的幾種病害成因以及預(yù)防措施進(jìn)行探析。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；路面病害；預(yù)防措施

文章編號(hào)：2095-4085（2015）03-0060-02

瀝青路面與其他材料路面相比較道路表面平整無接縫，車輛行駛平穩(wěn)無噪音，并且其后期維護(hù)工作簡(jiǎn)單易行，因此瀝青材料成為了我國(guó)公路建設(shè)普遍使用的一種建筑材料。然而由于受到瀝青本身材質(zhì)以及施工工藝的影響，瀝青路面在投入使用后也難免出現(xiàn)一些常見的病害。這些路面病害的出現(xiàn)對(duì)車輛行駛安全、汽車損毀有著直接的影響，同時(shí)也會(huì)減少瀝青路面的使用年限。

1 路面裂縫的成因與預(yù)防措施

1.1 形成原因

瀝青路面出現(xiàn)裂縫是其最為普遍的一種病害問題，水分會(huì)通過裂縫下滲至路基，從而降低路面的承載能力，導(dǎo)致路面損毀加速。

（1）橫向裂縫。橫向裂縫中的荷載性裂縫是由于道路在設(shè)計(jì)過程中就存在缺陷或者道路施工工藝不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的，路面行駛車輛嚴(yán)重超載使得瀝青路面或半剛性基層中出現(xiàn)的拉應(yīng)力過度疲勞導(dǎo)致斷裂。而橫向裂縫中的非荷載性裂縫一般出現(xiàn)概率較高，是由于瀝青路面溫度應(yīng)力而形成的疲勞性裂縫，同時(shí)在使用年限的增加下路面的抗裂縫能力減弱[1]。

（2）縱向裂縫。縱向裂縫的出現(xiàn)原因大致分為三種情況，一是路基在壓實(shí)的時(shí)候施工不均勻，二是瀝青面層在攤鋪過程中接縫處未處理妥善，在車輛行駛的壓力下導(dǎo)致裂縫，三是路面地基的地勢(shì)問題，在施工時(shí)未經(jīng)處理，導(dǎo)致承載能力不均勻。

（3）網(wǎng)狀或龜裂裂縫。造成網(wǎng)狀或龜裂裂縫的主要原因是路面的整體強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠的因素可能是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題、路面壓實(shí)問題以及施工建筑材料問題。另外，瀝青老化也是形成網(wǎng)裂、龜裂的因素之一。

1.2 預(yù)防措施

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的預(yù)防措施如下：

（1）橫向裂縫。在施工過程中保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠持續(xù)進(jìn)行，避免冷接縫；壓實(shí)過程中要在已經(jīng)壓實(shí)的橫幅上鋼輪伸入新鋪層15 cm，每碾壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20 cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪層位置，進(jìn)而再轉(zhuǎn)向縱向碾壓。

（2）縱向裂縫。在施工過程中妥善處理地基，壓實(shí)路面地基，使得地基能夠均勻平整。

（3）對(duì)路面進(jìn)行嚴(yán)格管理，強(qiáng)化路面的清潔工作，保證路面的排水功能正常運(yùn)行，避免地表水長(zhǎng)時(shí)間浸泡路基[2]。

2 坑槽的形成與預(yù)防措施

2.1 形成原因

瀝青路面坑槽的形成原因主要是由于路面的網(wǎng)裂、龜裂以及其他小面積松散和車輛超載所導(dǎo)致的路面毀壞未及時(shí)維護(hù)修理所導(dǎo)致的。在道路承載車輛行駛過度的以及氣候雨水增多的情況長(zhǎng)年累月的形成了坑槽。水損害坑槽是其中傷害性最強(qiáng)的種類之一，其是在降水后雨水滲入結(jié)構(gòu)層中，在車輛行駛的碾壓下路面出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。當(dāng)水分滲入結(jié)構(gòu)層中，以水氣的形式存在，在道路表面張力的作用下，降低了瀝青與集料的粘性，長(zhǎng)時(shí)間累積瀝青膜與集料開始剝離，進(jìn)而瀝青表面出現(xiàn)松散、坑洼，最終出現(xiàn)坑槽?？硬鄞笾路譃橐韵?種。

（1）表面層出現(xiàn)坑洞。由于瀝青混凝土不均勻，導(dǎo)致瀝青混凝土中孔隙率較大處容易出現(xiàn)坑洞；

（2）表面層與中面層出現(xiàn)坑槽，局部路面龜裂。地表水滲入到路面表面層與中面層中，使得瀝青與集料脫離，路面出現(xiàn)形變，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽[3]。

2.2 預(yù)防措施

瀝青路面坑槽的預(yù)防措施主要有以下幾點(diǎn)。

（1）選擇抗老化性能優(yōu)良的瀝青品種，提升瀝青的粘附性。施工過程中全面兼顧到路面的排水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

（2）施工前對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證混合料攤鋪、碾壓以及最終溫度，切實(shí)保障路面碾壓度能夠滿足施工規(guī)范，保證瀝青道路面層的厚度與平整；

（3）合理設(shè)計(jì)路面排水結(jié)構(gòu)，以預(yù)防路面病害為主。當(dāng)路面出現(xiàn)小面積裂縫、松散等病害時(shí)要第一時(shí)間維修，防止其擴(kuò)大范圍成為坑槽。

3 車轍的形成與預(yù)防措施

3.1 形成原因

產(chǎn)生車轍的主要原因。

（1）瀝青面層的耐高溫性能較弱，在高溫環(huán)境下車輛反復(fù)碾壓導(dǎo)致路面承載應(yīng)力超限，車輛流動(dòng)導(dǎo)致變形成為車轍。

（2）施工過程中瀝青未得到充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)碾壓的情況下車輪痕跡處被壓實(shí)出現(xiàn)下陷；

（3）路面基層施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足，當(dāng)路面荷載能力超限后，道路表面變形過大而形成車轍。

3.2 預(yù)防措施

選擇合適的瀝青路面施工材料，瀝青材料要耐高溫、含蠟量低，粘性優(yōu)越，從而能夠與集料高程度粘合。在施工過程中要注意反復(fù)碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到98%左右。如瀝青道路重載車輛經(jīng)過較多，則可以使用改性瀝青來提升路面的抗車轍性能。

4 結(jié)束語

瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)病害的形式眾多，其形成原因也不同。從整體上來看瀝青道路路面出現(xiàn)病害的原因與施工時(shí)期的施工工藝與后期維護(hù)有著密切的聯(lián)系。因此要盡量避免瀝青路面出現(xiàn)病害，并且延緩病害出現(xiàn)時(shí)間，就必須要從施工工藝與技術(shù)入手，嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在道路投入使用后積極主動(dòng)做好后期維護(hù)工作，延長(zhǎng)道路使用年限。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳茜，盧霞，淺談瀝青路面常見病害及預(yù)防措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（10）：37.

[2]曹文華，韶關(guān)市城區(qū)道路瀝青路面常見病害原因分析及防治措施[J].城市道橋與防洪.2009（07）：176 179+261- 262.

[3]王永康，姜超，瀝青混凝土路面早期病害成因分析與預(yù)防措施[J]，科技致富向?qū)?2010（17）：176+197.