康文源

摘要：目前，我國空域飛機(jī)的飛行數(shù)量迅速增長，空中交通管制任務(wù)日趨艱巨，對空中交通管制員的綜合能力要求越來越高。本文分析了歸納出了管制員應(yīng)該具備的各種能力指標(biāo)。管制員作為一個個體，是空中交通管制整個系統(tǒng)中最靈活的因素，而管制員的所作所為也是最容易受到各類不利因素影響的。研究表明，通過該方法做出的評價結(jié)果可為各級部門領(lǐng)導(dǎo)的航空安全管理提供決策依據(jù)。從軟件工程的思路出發(fā)，結(jié)合管制員綜合能力評價的實際需要，構(gòu)建了管制員綜合能力評估系統(tǒng)的設(shè)計程序，以此作為開發(fā)平臺，從而實現(xiàn)了管制員綜合能力評估體系的開發(fā)。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;綜合能力;評估程序

一、課題研究內(nèi)容及意義

空中交通管制是民航安全管理的重要組成部分。國家對管制員這個職務(wù)提出了更新更高更嚴(yán)的要求。首先是管制人員數(shù)量的需求，這就要求要必須有足夠數(shù)量的相關(guān)職業(yè)人員從事飛行的指揮監(jiān)督以及管理的工作;第二是寄希望于提高所有管制員自身的素質(zhì)以達(dá)到適應(yīng)民用航空行業(yè)發(fā)展的需要的目的，這主要體現(xiàn)在新設(shè)備儀器使用、新技術(shù)的原理、研究和應(yīng)用、團(tuán)隊協(xié)作、心理壓力等必要的能力提高。

二、空中管制員的能力評估

根據(jù)管制員的基本能力要求，將不同層次能力進(jìn)行分類，第一層次為個人認(rèn)知能力，由反應(yīng)能力、心理素質(zhì)、邏輯分析能力、注意力分配能力、記憶能力面5個評價指標(biāo)組成;第二層次為職業(yè)基本素質(zhì)，由空間思維能力、監(jiān)控飛行動態(tài)能力、飛行沖突和特情的解決能力、提供飛行情報服務(wù)能力、與其他部門協(xié)調(diào)能力5個評價指標(biāo)組成;第三層次為非技術(shù)素質(zhì)，由人際溝通能力、合作協(xié)調(diào)技能、領(lǐng)導(dǎo)和管理技能、情景意識技能、決策技能5個評價指標(biāo)組成。請5個在職的管制員（這些管制員包括一線科室主任管制員、帶班主任管制員、管制教員、10年以上工作經(jīng)驗的管制員分別對這3個層次15種能力利用層次分析法確定每種能力的權(quán)重。（見表1）

在我們通過層次分析法確定好個人認(rèn)知能力，職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和非技術(shù)素質(zhì)的權(quán)重值和更為具體的能力權(quán)重值后，我們需要用合適的載體去對某一名管制員綜合能力去評估，在我們確定好該管制員15種能力的具體評價值后，為了減輕考核人員的計算壓力，可以利用簡易的計算機(jī)程序?qū)苤茊T綜合能力進(jìn)行評估，得出能力的總分，并得出相對應(yīng)的等級，大大減輕了考核人員的工作壓力，提高了評估的效率，另外也一定程度上避免了繁瑣的運算導(dǎo)致的結(jié)果差異，大大加強(qiáng)評價結(jié)果的準(zhǔn)確性。（該計劃設(shè)置為59為不及格，60到79為及格，80至90良好。

三、課題結(jié)論

1.根據(jù)當(dāng)代民航快速發(fā)展對管制員綜合能力有著越來越高的要求，建立空中交通管制員綜合能力評價模型。

2.定量確定管制員綜合能力的可以采用層次分析法來確定權(quán)重，這也為當(dāng)下管制員的選拔和崗位培訓(xùn)提供最科學(xué)的理論依據(jù)。

3.管制員綜合能力綜合評價中的各種因素的權(quán)重比值可以由多種方法確定，可以對相關(guān)人員進(jìn)行問卷調(diào)查，也可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)評估，這里主要采用的是專家的評定，專家們是在管制單位十分有經(jīng)驗的管制員或者領(lǐng)導(dǎo)，但是每個地方實際情況有所差異，這將導(dǎo)致評價過程中人的主觀因素占了很大的比重。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐衛(wèi)貞，賀琪軼等.空中交通管制員職業(yè)素質(zhì)模糊綜合評價[J].中國安全科學(xué)報，2009，19（9）：123-126.

[2]解小帆.管制員績效考核系統(tǒng)的構(gòu)建和實現(xiàn)[D].中國民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院，2015.0419.