黃曉龍 錢珩

摘要：在道路橋梁施工中，混凝土是使用最多的材料，混凝土的澆筑對工程的質(zhì)量有重要影響。混凝土在進行澆筑時會隨著溫度的變化而出現(xiàn)較大差異。冬季氣溫較低，對混凝土澆筑工作帶來諸多不便，也為施工帶來很大的技術(shù)困難。本文主要針對道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)進行深入分析，從多個方面闡述了道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工策略。

關鍵詞：道路橋梁;混凝土澆筑;措施

城市化進程的不斷加快，道路交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用逐漸凸顯，人們對交通的需求也越來越多。道路橋梁建設是交通事業(yè)的重要組成。同時，道路橋梁建設質(zhì)量也是一座城市發(fā)展程度的重要表現(xiàn)?；炷恋臐仓馁|(zhì)量對道路橋梁的施工壽命和使用性能有直接影響。因此，混凝土澆筑技術(shù)在施工過程中一定要特別重視。冬季施工中，對混凝土施工技術(shù)的方法要不斷的研究和探索。

一、道路橋梁冬季混凝土施工前準備

建筑施工標準中對施工溫度有一定的要求。一般來說，冬季施工的標志是室外平均溫度連續(xù)五天低于五攝氏度。當室外平均溫度處于零下十五攝氏度以下，所有施工項目都需要停止施工。但是道路橋梁的施工周期比較長，為維持工程的整體性難免會出現(xiàn)冬季施工的情況。因此做好前期的準備工作對保證技術(shù)穩(wěn)步實施有重要意義。正式施工之前要收集施工工程各方面的資料，對施工工程周邊的環(huán)境、氣候、水文地質(zhì)等自然條件深入勘察和分析。尤其是施工范圍內(nèi)最大風雪日期范圍，施工當?shù)囟境掷m(xù)時常及最低溫度范圍等等。冬季施工難度非常大，因此冬季施工一定要有科學合理可行的技術(shù)方案并且符合冬季的施工環(huán)境。

二、道路橋梁冬季混凝土的施工技術(shù)分析

（一）混凝土施工中混凝土的運輸技術(shù)

進行道路橋梁的混凝土澆筑施工之前，首先要考慮運輸過程中的溫度影響。在運輸過程中做好清潔工作防止運輸車輛在裝料時混入其他雜質(zhì)影響澆筑質(zhì)量，事先對運輸?shù)穆窙r進行調(diào)查，嚴格控制混凝土運至現(xiàn)場的時間和速度，如果遇到交通擁堵現(xiàn)象則應該采取必要的防護措施，避免等待時間過長導致溫度發(fā)生變化破壞了混凝土的質(zhì)量。具體可以通過拌和升溫以及運輸途中的保溫措施，來維持混凝土的溫度。

（二）混凝土施工中電加熱技術(shù)的分析

電加熱技術(shù)是冬季道路橋梁施工中的一種常見的混凝土澆筑施工手段。具體是指將變壓器與拌合站用電纜連接，并且裝配相應的漏電保護裝置，然后在每一個拌合站水池底部設置1kW的電熱管，根據(jù)拌合站的尺寸控制電熱管的數(shù)量通常情況下添加35根，通過設置在上水口的溫度計對拌合站內(nèi)的水溫進行實時測控。如果冬季氣溫較低，為了避免拌合站內(nèi)的熱量過快散失，應該給頂口配備棚蓋結(jié)構(gòu)起到保溫作用并且配合使用水溫箱，一旦溫度降低可以通過水溫箱加熱提溫。

三、現(xiàn)場混凝土澆筑方法

在承臺頂部砌筑30cm高的堰然后撤除之前覆蓋的土工布以及電熱毯，然后在堰內(nèi)注入冷卻水進行保溫處理。對于承臺側(cè)面的溫度則應該采用鋼樁圍堰間隙的方法，具體是指用彩條布把承臺與鋼樁圍堰間隙頂口密封，通過這種棚狀結(jié)構(gòu)有效地防止溫度的過快散失。

當遇到冬季溫度較低的情況時，在以上的鋼樁圍堰間隙中還需要添加碘鎢燈，對承臺進行必要的加溫防護。而在混凝土澆筑的過程中，則需要對頂面混凝土進行土工布以及電熱毯覆蓋的保溫防護

對澆筑墩柱進行保溫處理時，首先對模板進行預熱然后包裹土工布進行保溫。由于墩柱澆筑施工非常復雜，因此給保溫處理也增添了一定的難度為了避免混凝土澆筑時溫度過快散失，在蓋梁澆筑完成后頂面需要通過覆蓋土工布以及塑料薄膜進行保溫，如果周圍溫度過低還需要配合使用電熱毯。對于側(cè)面和底面的保溫防護，則需要采用彩條布封閉措施。箱梁的澆筑通常在低溫條件下施工，在冬季里選擇白天施工避免夜間施工時的大功率加熱而造成的能源浪費。對于混凝土的施工縫需要使用碘鎢燈以及熱水澆淋等措施進行防護，將溫度控制為5℃左右。當墩柱的混凝土澆筑施工完成以后，則應該立即進行保溫防護以便給混凝土的凝結(jié)提供一個合理的溫度。

四、冬季施工中采取的質(zhì)量保護措施

冬季道路橋梁施工中還需要采取必要的質(zhì)量保證措施，來提高混凝土的施工質(zhì)量。由于冬季的環(huán)境因素比較惡劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在澆筑過程中會發(fā)出熱量，在晝夜溫差較大的情況下混凝土的內(nèi)部溫度高，而外部溫度低這種溫度的不均衡分配直接破壞了應力平衡，并進一步導致混凝土開裂影響施工質(zhì)量。為了能夠有效地防止類似情況的發(fā)生，需要對混凝土施工采取保護措施，在混凝土澆筑前，需要對模板以及鋼筋進行預熱處理，如果施工現(xiàn)場的氣溫較低，通常在-10℃以下時就需要通過加熱的方式對直徑在25mm以上的鋼筋進行加熱。在灌注混凝土時則需要將溫度控制在5℃以上，當需要灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu)時施工溫度應該保持在10℃以上，在灌注混凝土的過程中需要進行分層持續(xù)灌注，保證灌注的速度避免中途中中斷的現(xiàn)象。灌注混凝土結(jié)構(gòu)的厚度嚴格控制在20cm以內(nèi)，灌注過程中配合機械振搗。、

對于施工過程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，首先需要將裂縫處進行清潔處理，然后再在裂縫面涂抹厚度約為15mm的水泥砂漿。此外，具體的涂抹量根據(jù)裂縫的實際情況進行確定，如果裂縫導致混凝土中的暴露在低溫環(huán)境時，還需要對新、舊混凝土的裂縫補救進行調(diào)溫處理，彌補裂縫的過程中需要確?；炷辆鶆?、持續(xù)的澆筑，澆筑的厚度控制在20cm以上。

五、結(jié)語

經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高了人們的生活水平。交通是人們生活的重要部分，道路橋梁的承載力對人們出行安全與運輸安全具有重要的影響。道路橋梁的施工質(zhì)量是保證人們更好出行的重要因素。因此，提高道路橋梁的施工質(zhì)量是交通事業(yè)發(fā)展的關鍵。道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)是決定道路橋梁施工質(zhì)量的重要標準。為保證通暢的交通環(huán)境和舒適的居民生活，道路橋梁建筑工程施工人員應加強道路橋梁施工的理論知識，并將理論結(jié)合冬季施工的實踐經(jīng)驗，不斷探索創(chuàng)新，完善道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)，為冬季道路橋梁建筑的質(zhì)量提供有力保障。

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