47秒跑完了1 英里。自那以后，我一直在跑步。跑步是一種你會(huì)投入時(shí)間并期待成效的運(yùn)動(dòng)。讓我做第一個(gè)告訴你這個(gè)的人：你沒有做到的時(shí)候，你會(huì)感到非常沮喪。當(dāng)你和所有家人一起來一場5英里賽跑卻落后了每個(gè)人15分鐘的時(shí)候，是十分讓人沮喪的；當(dāng)你跑完 5 英里的時(shí)間并沒有比 5 年前更快或更慢的時(shí)候，也是十分讓人沮喪的。time five years ago.And yet， my alarm is already set for 6 a.m. tomorrow，

達(dá)到4分鐘跑完1英里的目標(biāo)。人們?yōu)榱诉_(dá)到這個(gè)目標(biāo)，曾讓獅子追趕奔跑者，也曾喝過真正的虎奶，但是都沒實(shí)現(xiàn)4分鐘跑完1英里的目標(biāo)。于是，許許多多的醫(yī)生、教練員和運(yùn)動(dòng)員斷言：讓人在4分鐘內(nèi)跑完1英里的路程，那是絕不可能的。因?yàn)椋覀兊墓趋澜Y(jié)構(gòu)不對(duì)頭，肺活量不夠，風(fēng)的阻力又太大，理由實(shí)在很多很多。然而，有一個(gè)人首先開創(chuàng)了4分鐘跑完1英里的紀(jì)錄，證明了許許多多的醫(yī)生、教練員和運(yùn)動(dòng)員都斷言錯(cuò)了。這個(gè)人就是羅杰·班尼斯特。更令人驚嘆的是，一馬當(dāng)先，引來了萬馬奔騰。在此之

之內(nèi)不可能跑完1英里。這個(gè)“定論”一出，有人不信，但最終都敗下陣來，因?yàn)楦鞣N比賽的結(jié)果驗(yàn)證了這一點(diǎn)，雖然已經(jīng)有人取得4分3秒的好成績，卻沒人進(jìn)入4分鐘之內(nèi)。從此，無論運(yùn)動(dòng)員還是科學(xué)家都默認(rèn)了這個(gè)“定論”，沒人再去挑戰(zhàn)，一直到羅格·班尼斯特的出現(xiàn)。他是牛津大學(xué)的醫(yī)學(xué)博士，從小經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，特別擅長長跑，他說：“人類沒有極限，4分鐘內(nèi)完全可以跑完1英里。”有人譏諷地說：“那你就做給我們看看，你這個(gè)小丑?！绷_格沒有去辯解，而是開始了系統(tǒng)的訓(xùn)練。跑進(jìn)4分鐘之內(nèi)確實(shí)

剛才的車速是60英里每小時(shí)！這里限速50英里每小時(shí)，您超速行車了。”這位女士反駁說：“不可能，我才開了7分鐘，還不到一個(gè)小時(shí)，怎么可能走了60英里？”“太太，我的意思是，如果您繼續(xù)像剛才那樣開車，在下一小時(shí)內(nèi)您將駛過60英里?！本炷托膶?duì)她解釋。這位女士一聽，更是大感冤枉。她說：“這也是不可能，我只要再行駛10英里就到家了，根本不需要再開60英里?！笨磥磉@位女士混淆了速度、路程、時(shí)間的概念。60英里每小時(shí)表示的是汽車運(yùn)動(dòng)快慢程度，指的是汽車行駛的速度，不是

V，完成0-60英里/時(shí)的加速僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)150英里/時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)版車型續(xù)航里程為230英里，Model Y長續(xù)航版車型單次充滿電最多可行駛300英里。Model Y采用前備箱與分拆式可折疊二排座椅設(shè)計(jì)，留出更多儲(chǔ)物空間，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)與手機(jī)相連，搭載15英寸觸摸屏，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、召喚、遠(yuǎn)程溫度預(yù)設(shè)、位置跟蹤、速度限制模式等功能。

大約為8000 英里（本書寫于20世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)的很多數(shù)據(jù)和歷史情況等，跟現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)具有較大的差距）。大概在2500 年前，就有少數(shù)明智之人意識(shí)到地球是一個(gè)球體。然而在此之前，人們一直認(rèn)為地球是一個(gè)平面，還對(duì)其與天空、恒星、行星之間的關(guān)系提出了在今天看來十分荒謬的觀點(diǎn)?，F(xiàn)在我們都知道，地球以地軸（比地球的赤道直徑短24 英里）為中心，每24 小時(shí)自轉(zhuǎn)一周，這就是晝夜交替的原因;同時(shí)，地球沿著稍不規(guī)則且略有變化的橢圓形軌道，每年繞太陽公轉(zhuǎn)一周。地球與太陽

徑大約為8000英里（本書寫于20世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)的很多數(shù)據(jù)和歷史情況等，跟現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)具有較大的差距）。大概在2500年前，就有少數(shù)明智之人意識(shí)到地球是一個(gè)球體。然而在此之前，人們一直認(rèn)為地球是一個(gè)平面，還對(duì)其與天空、恒星、行星之間的關(guān)系提出了在今天看來十分荒謬的觀點(diǎn)?，F(xiàn)在我們都知道，地球以地軸（比地球的赤道直徑短24英里）為中心，每24小時(shí)自轉(zhuǎn)一周，這就是晝夜交替的原因；同時(shí)，地球沿著稍不規(guī)則且略有變化的橢圓形軌道，每年繞太陽公轉(zhuǎn)一周。地球與太陽之間的

續(xù)航里程為230英里，Model Y長續(xù)航版車型單次充滿電最多可行駛300英里。完成0-60英里/時(shí)的加速僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)150英里/時(shí)。Model Y采用前備箱與分拆式可折疊二排座椅設(shè)計(jì)，留出更多儲(chǔ)物空間，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)與手機(jī)相連，搭載15英寸觸摸屏，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、召喚、遠(yuǎn)程溫度預(yù)設(shè)、位置跟蹤、速度限制模式等功能。

斷地將氣吹到上百英里（1英里約為1.6千米）遠(yuǎn)的地方（這可需要有個(gè)巨大的肺呀！），波浪將會(huì)越來越大——這正是海洋上發(fā)生的情形。風(fēng)推動(dòng)著水，浪不斷地增大。由于海洋遼闊，風(fēng)又能推著水走上幾百英里遠(yuǎn)，所以波浪能變得巨大。波浪大到一定程度就會(huì)破碎，變成無數(shù)的泡沫。那正是波浪的歸宿。如果波浪不破碎，它們就會(huì)一路穿過海洋，有時(shí)可以走上幾千英里。到達(dá)海邊時(shí)，隨著水越來越淺，波浪便只能破碎了。所以，一道海邊破碎的波浪，很可能幾天前就已經(jīng)出現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的海域上。

內(nèi)完成0-60 英里/每小時(shí)加速，最快速度為140英里/時(shí)，續(xù)航里程高達(dá)310英里。售價(jià)3.5萬美元起，成為特斯拉最親民車型。 15英寸觸摸屏、車載地圖及導(dǎo)航、Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)及LTE網(wǎng)絡(luò)連接、無鑰匙進(jìn)入、空調(diào)溫度遠(yuǎn)程控制、語音控制等一應(yīng)俱全。具備增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛能力，能根據(jù)交通條件調(diào)整速度，具備車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車功能。

續(xù)航里程為230英里，Model Y長續(xù)航版車型單次充滿電最多可行駛300英里。完成0-60英里/時(shí)的加速僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)150英里/時(shí)。Model Y采用前備箱與分拆式可折疊二排座椅設(shè)計(jì)，留出更多儲(chǔ)物空間，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)與手機(jī)相連，搭載15英寸觸摸屏，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、召喚、遠(yuǎn)程溫度預(yù)設(shè)、位置跟蹤、速度限制模式等功能。

度高達(dá)每小時(shí)40英里，趕上一匹正在飛奔的馬。比牙買家飛人博爾特的速度還快，博爾特跑步的速度是每小時(shí)27英里。熊的類型不同，熊爪的形狀也不同。爬樹的熊，如黑熊，爪子是彎曲的，非常有力，可以讓它們抓住樹皮。挖地的熊，如灰熊，爪子形狀是又直又長的。一只北極熊可以連續(xù)游100英里不休息。熊的視力和人類基本一樣，它們的聽力稍微好一點(diǎn)兒。但是，它們的嗅覺比人強(qiáng)100倍左右。

續(xù)航里程為230英里，Model Y長續(xù)航版車型單次充滿電最多可行駛300英里。完成0-60英里/時(shí)的加速僅需3.5s，最高時(shí)速可達(dá)150英里/時(shí)。Model Y采用前備箱與分拆式可折疊二排座椅設(shè)計(jì)，留出更多儲(chǔ)物空間，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)與手機(jī)相連，搭載15英寸觸摸屏，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、召喚、遠(yuǎn)程溫度預(yù)設(shè)、位置跟蹤、速度限制模式等功能。

4分鐘之內(nèi)跑完1英里被認(rèn)為是不可能的。醫(yī)生、生物學(xué)家進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并用結(jié)果科學(xué)地證明了人類的極限，結(jié)論是人類不可能在4分鐘之內(nèi)跑完1英里，運(yùn)動(dòng)員們也驗(yàn)證了生物學(xué)家和醫(yī)生的觀點(diǎn)，證明了他們實(shí)驗(yàn)的正確，1英里跑了4分零3秒、4分零2秒，但是從沒有人能跑進(jìn)4分鐘。從開始對(duì)1英里跑步計(jì)時(shí)以來，生物學(xué)家、醫(yī)生、世界頂尖運(yùn)動(dòng)員都證明了這個(gè)結(jié)論。羅格說：“4分鐘跑完1英里完全是有可能的，根本不存在什么人類極限，我可以做給你們看?！闭f這話的時(shí)候，他是牛津大學(xué)的醫(yī)學(xué)博士，也擅長

4分鐘之內(nèi)跑完1英里（約1.6千米）被認(rèn)為是不可能的事?？茖W(xué)家、醫(yī)生紛紛進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并用結(jié)果科學(xué)地證明，人類不可能在4分鐘之內(nèi)跑完1英里。運(yùn)動(dòng)員們也驗(yàn)證了科學(xué)家和醫(yī)生的觀點(diǎn)，1英里跑了4分3秒、4分2秒，但是沒有人能跑進(jìn)4分鐘以內(nèi)。從開始對(duì)1英里跑步計(jì)時(shí)以來，科學(xué)家、醫(yī)生、世界頂尖運(yùn)動(dòng)員都證明了這個(gè)結(jié)論。羅格·班尼斯特卻說：“4分鐘跑完1英里完全是有可能的，根本不存在什么人類極限，我可以做給你們看?！闭f這話的時(shí)候，他是牛津大學(xué)的醫(yī)學(xué)博士，也擅長長跑，是頂尖的

達(dá)到了1000萬英里（約合1600萬公里）。去年11月，Waymo公司宣布它的無人駕駛汽車已在公路上行駛了400萬英里。今年7月，它又宣稱，它的無人駕駛汽車已行駛了800萬英里。在8月底，行程達(dá)到了900萬英里?，F(xiàn)在，它又達(dá)到1000萬英里。這顯然是Waymo公司飛速發(fā)展的又一個(gè)象征。該公司還計(jì)劃今年底在亞利桑那州菲尼克斯市推出它的首個(gè)打車服務(wù)。來源：蓋世汽車

0 km(106英里到168英里）NEDC（譯者注：NEDC—新歐洲駕駛循環(huán)）。這相當(dāng)于實(shí)際道路條件下的200 km(124英里），雷諾說。該新KANGOO Z.E.在小面包車市場提供了最長的可用行駛范圍，其是由雷諾在法國北部的莫伯工廠制造的。（信息來源：2016.12.9 Green Car Congress）戴朝典編譯

撰稿：小狐500英里by The Journeymenfrom The Journeymen翻譯&撰稿：小狐Track10文字難度·*If you miss the train I’m onYou will know that I am goneYou can hear the1）whistle blowA hundred milesA hundred miles， a hundred milesA hundred miles， a hundred mil

文意譯】喬治走1英里去上學(xué)。他每天在相同的時(shí)間離開家，以每小時(shí)3英里的勻速行走，能按時(shí)到達(dá)學(xué)校。今天他因被宜人的風(fēng)景分心，前英里的速度只有每小時(shí)2英里。喬治后英里以每小時(shí)多少英里速度奔跑，才能按時(shí)到達(dá)學(xué)校？分析：行程問題中，將前半程速度與后半程速度的算術(shù)平均值看作全程的平均速度，是一種非理性的認(rèn)識(shí)?；谶@樣一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，很多人認(rèn)為喬治后英里只要以每小時(shí)4英里的速度奔跑，就能按時(shí)到達(dá)學(xué)校。這種認(rèn)識(shí)之所以是錯(cuò)誤的，是因?yàn)榍昂蟀氤袒ㄙM(fèi)的時(shí)間不一樣。在本題中，喬治

款使用超過20萬英里的非家轎車1.福特F-250超級(jí)任務(wù)福特F-250超級(jí)任務(wù)這款全尺寸皮卡通過專業(yè)車評(píng)網(wǎng)站的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，成為平均使用公里數(shù)最多的車型，目前這款車6％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。2.雪佛蘭西爾維拉多2500HD雪佛蘭西爾維拉多2500HD5.7％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。3.豐田4奔跑者豐田4奔跑者5.2％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。4.福特征服者福特征服者5％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5（.并列）雪佛蘭薩

里數(shù)超過了20萬英里。2. 雪佛蘭 西爾維拉多 2500HD雪佛蘭西爾維拉多2500HD5.7%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。3. 豐田 4奔跑者豐田4奔跑者5.2%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。4.福特征服者5%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5.（并列）雪佛蘭 薩博斑雪佛蘭薩博斑4.8%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5.（并列）豐田 紅杉豐田紅杉4.8%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。7.GMC 西拉 2500HDGMC西拉2500HD

為高速公路122英里/加侖和城市道路93英里/加侖，并且它拿到了ACEEE給出的最高環(huán)保得分61分。2.雪佛蘭 斯帕克EV電氣等效：高速公路128英里/加侖；城市道路108英里/加侖ACEEE評(píng)價(jià)得分：59分3.菲亞特 500e電氣等效：高速公路122英里/加侖；城市道路108英里/加侖ACEEE評(píng)價(jià)得分：59分4.豐田 普銳斯c電氣等效：高速公路53英里/加侖；城市道路46英里/加侖ACEEE評(píng)價(jià)得分：57分5.日產(chǎn) 葉子電氣等效：高速公路126英里/加

下車款的0～60英里/時(shí)起步加速都不超過6秒，體現(xiàn)了它們作為跑車的強(qiáng)大動(dòng)力。除了在城市道路上的油耗表現(xiàn)一般外，它們?cè)诟咚俚缆泛途C合道路上的燃油效率幾乎和緊湊型車不相上下。9.捷豹F型基本款：19英里/加侖城市道路、28英里/加侖高速道路、23英里/加侖綜合道路，0～60英里/時(shí)加速時(shí)間為5秒。市場參考價(jià)格為6.55萬美元。S版本：19英里/加侖城市道路、27英里/加侖高速道路、22英里/加侖綜合道路，0～60英里/時(shí)加速時(shí)間為4.8秒。市場參考價(jià)格為7.7

下車款的0～60英里/時(shí)起步加速都不超過6秒，體現(xiàn)了它們作為跑車的強(qiáng)大動(dòng)力。除了在城市道路上的油耗表現(xiàn)一般外，它們?cè)诟咚俚缆泛途C合道路上的燃油效率幾乎和緊湊型車不相上下。1231.阿爾法羅密歐4C這款阿爾法羅密歐4C的平均燃油效率是20英里/加侖，0～60英里/時(shí)加速時(shí)間少于6秒。具體參數(shù)為24英里/加侖城市道路、34英里/加侖高速道路、28英里/加侖綜合道路，0～60英里/時(shí)加速時(shí)間為5.3秒。市場參考價(jià)格為5.39萬美元。2.奧迪S518英里/加侖城市

效可以達(dá)到112英里/加侖，每次滿電的行駛距離是62英里。2.斯瑪特兩座電動(dòng)版本年二手車售價(jià)：1.0060萬美元～1.1402萬美元新車零售價(jià)格：2.5萬美元～2.8萬美元斯瑪特兩座電動(dòng)版本的最高電氣等效為107英里/加侖，滿電的最長行駛距離是68英里。這款兩座是第一款敞篷電動(dòng)汽車。3.日產(chǎn)葉子年二手車售價(jià)：1.0097萬美元～1.3572萬美元新車零售價(jià)格：2.8萬美元～3.484萬美元日產(chǎn)葉子是美國市場銷售最好的電動(dòng)汽車。葉子的電氣等效最高可以達(dá)到11

率：城市道路51英里/加侖高速公路50英里/加侖2.短距離通勤：斯巴魯森林人2.5i領(lǐng)先版消費(fèi)者評(píng)分：86分城市道路24英里/加侖高速公路27英里/加侖3.長距離通勤：特斯拉S型消費(fèi)者評(píng)分：99分城市道路（電氣等效，下同）88英里/加侖高速公路89英里/加侖4.長距離通勤：雷克薩斯RX450h消費(fèi)者評(píng)分：88分城市道路32英里/加侖高速公路30英里/加侖5.夏季通勤：馬自達(dá)MX-5米亞塔消費(fèi)者評(píng)分：85分城市道路21英里/加侖高速公路28英里/加侖6.夏季

各地最好的200英里道路（為了慶祝evo 200期，英國同事撰寫了此篇文章，而我們?yōu)榱吮Ａ?00這個(gè)數(shù)字，并沒有將里程單位由英里換算為公里）。你可以按喜好走任何一個(gè)方向（全年周末開放，并且是單向車道）但作為介紹之旅，我們會(huì)采用順時(shí)針的方向。快速行進(jìn)在著名的菩提大道上，你將會(huì)全神貫注在這開始的1.16英里上。在第二個(gè)彎角之后，古德伍德屋從你的左手邊閃過，如果你決定不直接走上Molecomb彎道，也不打算去Flint wall兜一圈，那么你發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)沖過了終

邁”的釋義為：“英里。用于機(jī)動(dòng)車行車的時(shí)候，每小時(shí)行駛多少英里就叫多少邁，也有把每小時(shí)行駛多少千米（公里）叫多少邁的：以80～的車速行駛。[英mile]?！痹谶@個(gè)釋義中，除“英里”和“[英mile]”外，均是錯(cuò)誤的?！斑~”本來是長度的英制單位“mile”的音譯，意為英里。行車速度應(yīng)是行駛距離除以時(shí)間，如果以英里作為距離單位、小時(shí)作為時(shí)間單位，則車速單位應(yīng)為“mile/h”，其中文符號(hào)為“英里/時(shí)”。顯然，將“mile/h”叫作“邁”，混淆了速度單位與長度單

達(dá)到4分鐘跑完1英里的目標(biāo)。人們?yōu)榱诉_(dá)到這個(gè)目標(biāo),曾讓獅子追趕奔跑者,也曾喝過真正的虎奶,但是都沒實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。于是,許多醫(yī)生、教練員和運(yùn)動(dòng)員斷言:要人在4分鐘內(nèi)跑完1英里的路程,那是絕不可能的。因?yàn)?我們的骨骼結(jié)構(gòu)不對(duì)頭,肺活量不夠,風(fēng)的阻力又太大,理由實(shí)在很多。然而,有一個(gè)人首先開創(chuàng)了4分鐘跑完1英里的紀(jì)錄,證明了那些醫(yī)生、教練員和運(yùn)動(dòng)員都斷言錯(cuò)了。這個(gè)人就是羅杰·班尼斯特。更令人驚嘆的是,一馬當(dāng)先,引來了萬馬奔騰。在此之后的一年,又有300名運(yùn)動(dòng)員在