萬麗敏

摘要：在信息化時(shí)代的大背景之下軌道交通信息的安全性受到了很大的威脅，因此必須要深入了解信息化時(shí)代下軌道交通信息安全問題，并且能夠采取先進(jìn)的技術(shù)來提高軌道交通信息的安全性。本文主要圍繞信息化時(shí)代軌道交通信息安全展開分析和論述，首先介紹軌道交通信息化，然后分析當(dāng)下軌道交通信息化存在的一些安全威脅，最后提出加強(qiáng)信息化時(shí)代軌道交通信息安全的有效舉措。

關(guān)鍵詞：信息化時(shí)代;軌道交通信息安全;存在威脅;有效舉措

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，因此各行各業(yè)都受到了信息化的影響，在推進(jìn)軌道交通信息化的過程當(dāng)中不可避免存在著一些安全隱患，必須要針對當(dāng)下存在的一系列信息安全問題，采取有效的應(yīng)對辦法，才能夠真正的推進(jìn)軌道交通行業(yè)的發(fā)展，并且確保信息的安全性。

一、軌道交通信息化發(fā)展

通過推進(jìn)軌道交通信息化的發(fā)展，不僅能夠使得軌道交通的服務(wù)水平和質(zhì)量得到有效的提升，另外也能夠保證列車運(yùn)行的安全性，因此信息化大背景之下，軌道交通呈現(xiàn)出了以下幾方面的特點(diǎn)：

首先，建立了更加全面的信息平臺(tái)。通過構(gòu)建一體化的信息平臺(tái)，便利于各種信息進(jìn)行傳遞，比如說，調(diào)用列車時(shí)刻表或者是智能化的編制，通過對運(yùn)營信息進(jìn)行統(tǒng)一處理，便利于進(jìn)行無人駕駛路線系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)無縫銜接，全面提高服務(wù)水平。

其次，建立了應(yīng)用層面上的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。通過推進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)，能夠便利于乘客們獲取各種車站和列車的信息，也通過信息化智能化的手段進(jìn)行各種操作，全面提高了軌道交通的運(yùn)行服務(wù)水平。

最后，實(shí)現(xiàn)了對各種信息技術(shù)的有效融合。通過進(jìn)行信息化建設(shè)能夠統(tǒng)一設(shè)計(jì)交通，并且建立相關(guān)的信息平臺(tái)，借助于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，通過運(yùn)用這些先進(jìn)的技術(shù)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通的智能化運(yùn)行，另外也全面提高了運(yùn)營管理和維護(hù)的效率。

二、信息化時(shí)代背景之下軌道交通信息安全的一些分析

在信息化的大背景之下，軌道交通信息安全也面臨著一些威脅，具體包括以下幾方面原因：第一，信息安全的技術(shù)手段還不夠完善。在網(wǎng)絡(luò)的大背景之下，如果缺乏相關(guān)的技術(shù)保護(hù)手段，那么將會(huì)直接影響到軌道交通信息的安全性，會(huì)造成信息的泄露或者是信息傳遞的不全面，進(jìn)而影響到軌道交通的正常運(yùn)行。

第二，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且安全功能還不夠健全。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)下軌道交通信息化建設(shè)的過程當(dāng)中，由于主機(jī)層面缺乏安全功能，另外也對自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)識(shí)比較膚淺，也缺乏對一些安全加密技術(shù)的有效應(yīng)用，這樣都會(huì)造成軌道交通信息安全面臨著很大的威脅。

三、全面加強(qiáng)信息化時(shí)代背景之下軌道信息安全的有效舉措分析

為了提高軌道信息的安全性，需要采取一些安全防護(hù)技術(shù)，具體包括以下幾個(gè)方面：

首先，要進(jìn)行系統(tǒng)平臺(tái)的保護(hù)，并且對安全信息進(jìn)行有效的隔離。在進(jìn)行軌道交通設(shè)備系統(tǒng)信息平臺(tái)的運(yùn)行過程當(dāng)中，可以結(jié)合信息傳輸網(wǎng)構(gòu)建內(nèi)部的安全信息系統(tǒng)，通過對安全信息和非安全信息的有效隔離，有效的控制流量，減少網(wǎng)絡(luò)危險(xiǎn)，也能夠全面增強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的安全性?？梢越Y(jié)合工作需要，對一些敏感數(shù)據(jù)的用戶組與網(wǎng)絡(luò)的其他部分進(jìn)行隔離，從而避免遭到泄露，全面保障了各種機(jī)密信息的安全性。

其次，采用虛擬安全域的定義和劃分。為了保證信息的安全性，在服務(wù)器和計(jì)算機(jī)設(shè)備的層面之上可以采用虛擬安全域技術(shù)。通過對每一個(gè)邏輯區(qū)域進(jìn)行安全保護(hù)，設(shè)立相關(guān)的安全訪問界限，可以實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)安全區(qū)域的安全性。一般的實(shí)現(xiàn)方法就是采用防火墻的設(shè)置來限制對IP地址間的相互訪問。尤其是在軌道交通信息傳遞的過程當(dāng)中，通過將各種工作站服務(wù)器以及數(shù)據(jù)庫的信息歸入到最高安全域，可以加強(qiáng)對這些安全與信息的維護(hù)和監(jiān)測。另外對于不同等級安全域設(shè)置出相應(yīng)的安全措施，才能夠全面保證數(shù)據(jù)的安全。

再次，虛擬軟件總線。為了保證專業(yè)信息和數(shù)據(jù)的相互獨(dú)立，可以建立數(shù)據(jù)連接以及擴(kuò)展便利，因此可以通過在計(jì)算機(jī)設(shè)備上進(jìn)行虛擬軟件的總線的設(shè)計(jì)，才能夠保證信息和數(shù)據(jù)的安全，另外也能夠?yàn)閷I(yè)兼功能接口和系統(tǒng)的擴(kuò)展提供應(yīng)有的便利。通過應(yīng)用軟件總線能夠保證軟件系統(tǒng)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，加強(qiáng)對資源的有效保護(hù)。在對資源進(jìn)行使用時(shí)，需要經(jīng)過軟總線的驗(yàn)證，從而能夠?qū)Σ煌Y源進(jìn)行不同的調(diào)度，全面提高了資源的安全性能。在進(jìn)行系統(tǒng)資源應(yīng)用時(shí)，首先應(yīng)該進(jìn)行注冊或者是資源的申請，這樣就避免了惡意的訪問。

再二，安全通信協(xié)議。在進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的傳輸?shù)倪^程當(dāng)中，為了保證安全性，可以通過安全通信協(xié)議的辦法來實(shí)現(xiàn)信息的安全傳輸。安全通信協(xié)議可以在傳統(tǒng)通信協(xié)議的基礎(chǔ)之上，增加安全功能模塊，并且采取多種安全防護(hù)的策略，實(shí)現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)的有效保護(hù)。同時(shí)也加強(qiáng)了對信息傳輸過程中的安全保護(hù)。尤其是軌道交通信息準(zhǔn)確性非常重要，必須要進(jìn)行安全通信協(xié)議，才能防止篡改。

最后，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)加解密手段?？梢圆扇?shù)據(jù)加密的方式來保證軌道交通信息的安全，具體而言可以通過密算法或者是加密密鑰的方法，將明文轉(zhuǎn)化為密文，然后運(yùn)用解碼來恢復(fù)為明文。通過采用數(shù)據(jù)加密的辦法可以對一些重要信息進(jìn)行隱藏，從而起到安全的作用。由于軌道交通行業(yè)的數(shù)據(jù)直接影響到了行車的安全性，因此為了防止數(shù)據(jù)和信息的泄露或者是隨意的修改，可以采取數(shù)據(jù)加密算法來對系統(tǒng)和軟件進(jìn)行有效的保護(hù)，另外要通過系統(tǒng)的測試以及安全攻擊測試等手段來提高安全系數(shù)，通過驗(yàn)證相關(guān)系統(tǒng)的防護(hù)能力，切實(shí)的提高軌道交通安全。

總結(jié)：

軌道交通信息化建設(shè)的過程當(dāng)中，不僅完善了平臺(tái)建設(shè)，另外各種自動(dòng)化體系也日益建立，不僅提高了信息傳輸?shù)男?，另外也有利于各種信息數(shù)據(jù)的共享，但是與此同時(shí)也存在威脅信息安全威脅，主要是由于缺乏安全管理的意識(shí)、安全技術(shù)手段不完善、乏有效的加密措施，因此為了提高信息化時(shí)代下軌道交通信息的安全性，需要全面加強(qiáng)信息安全防護(hù)技術(shù)，加強(qiáng)對該項(xiàng)工作的重視程度，并且能夠采取有效的加密辦法。

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