黃國靖

【摘 要】伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城市化的不斷發(fā)展，城市的軌道交通也隨之快速發(fā)展，從某種意義上來講，城市軌道交通的發(fā)展很大程度上緩解了城市交通的堵塞，為人們的出行帶來了快捷與便利，也在很大程度上節(jié)約了人們出行的成本與時(shí)間，從而使城市交通環(huán)境得到進(jìn)一步改善。集成了自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)信息及自動(dòng)化通信等技術(shù)的自動(dòng)檢票系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通產(chǎn)生了非常重要的影響。文章論述了自動(dòng)化售票系統(tǒng)及其架構(gòu)，并探討了自動(dòng)檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】自動(dòng)售檢票;系統(tǒng);城市軌道交通;應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U293.22 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）08-0113-02

0 前言

在當(dāng)前的城市軌道交通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營當(dāng)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已成為為乘客給予自助服務(wù)的重要的分系統(tǒng)。它提供了有效的管理模式與基本的運(yùn)行信息，在軌道交通企業(yè)的運(yùn)營過程中產(chǎn)生了決定性的影響，所以對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用展開分析與研究，可以促進(jìn)城市軌道交通更加穩(wěn)步高效地運(yùn)行。

1 現(xiàn)代化自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡述

地鐵與輕軌都可以稱之為城市軌道交通，而地鐵與輕軌都具備快捷、便利、安全、準(zhǔn)達(dá)、承重等特點(diǎn)。將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)融入現(xiàn)代化的城市軌道交通運(yùn)營中，可以提高城市軌道的運(yùn)營效率和節(jié)省城市軌道的人力，從而降低顧客的等待時(shí)間，與現(xiàn)代化的節(jié)奏與步伐完美結(jié)合，但是對(duì)于不同的城市來說，城市軌道交通在選用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)方面具有一定的差異性。例如許多歐美地區(qū)，由于軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展得比較成熟，因此更加依賴于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，但是由于后來的磁卡技術(shù)的興起，很多國家與地區(qū)紛紛推崇磁卡技術(shù)，并慢慢發(fā)展為現(xiàn)在的非接觸IC卡。而在我國，近年來城市軌道得到了空前絕后的發(fā)展，而非接觸IC卡的技術(shù)也在不斷接近成熟，所以城市軌道的車票一般用的都是非接觸IC卡。伴隨著城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的不斷深化，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生的難題也在逐步攻破，并且針對(duì)于一些問題也制定了相應(yīng)的政策與解決措施，使得城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展更加人性化、簡單化及便捷化。

2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的管理系統(tǒng)

現(xiàn)代化的城市軌道交通系統(tǒng)中的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一共有5層。第1層結(jié)構(gòu)是軌道交通中的清算系統(tǒng);第2層是軌道交通中的中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng);第3層是車站互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);第4層是終端系統(tǒng);第5層是車票層。

2.1 城市軌道交通的清分中心及公共交通卡的清算中心

現(xiàn)代城市軌道交通中，一般采由用一票一人式的單程式換乘制度，這是由管理換乘票的清算中心負(fù)責(zé)票的發(fā)行與調(diào)動(dòng)分配。調(diào)動(dòng)分配與發(fā)行的線路是依據(jù)中央控制系統(tǒng)對(duì)交易的信息來統(tǒng)計(jì)客流數(shù)據(jù)及清分線路的數(shù)據(jù)與票款。并且，同步對(duì)軌道交通線路下達(dá)運(yùn)營數(shù)據(jù)與參數(shù)。公共卡的發(fā)行就是利用軌道交通卡的清算中心而展開的。中央控制系統(tǒng)也會(huì)同步往公共卡送達(dá)軌道交通每條線路的交易信息與數(shù)據(jù)，也會(huì)同步對(duì)公共交通卡進(jìn)行清算，以及發(fā)送相關(guān)公共交通卡的黑名單及交通中的相關(guān)信息。

2.2 中中央控制系統(tǒng)

中央控制系統(tǒng)的作用是在軌道交通中負(fù)責(zé)采集售檢票的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)及監(jiān)視運(yùn)營數(shù)據(jù)等，從而控制設(shè)備并下發(fā)有關(guān)運(yùn)營的數(shù)據(jù)與指令。中央控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理通常包括5個(gè)方面：一是管理票務(wù)的工作;二是管理票務(wù)的賬目;三是管理與控制運(yùn)行的設(shè)備;四是管理軌道運(yùn)營的參數(shù)與黑名單;五是管理系統(tǒng)的軟件。

2.3 車站控制系統(tǒng)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的第3層架構(gòu)是車站控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)采集售檢票設(shè)備的運(yùn)營信息、交易信息及監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并且同步對(duì)終端操作設(shè)備下發(fā)參數(shù)與指令。車站控制系統(tǒng)的功能業(yè)務(wù)主要有3種：一是下載管理運(yùn)行的參數(shù)與信息;二是管理賬目與票務(wù);三是管理與控制設(shè)備的狀態(tài)。

2.4 售檢票系統(tǒng)

售檢票系統(tǒng)主要來自中央控制系統(tǒng)及車站控制系統(tǒng)的管理工作，并且按照管理系統(tǒng)下發(fā)的數(shù)據(jù)與指令進(jìn)行上傳參數(shù)及管理相對(duì)應(yīng)的設(shè)備，并且利用有關(guān)的運(yùn)營數(shù)據(jù)與指令參數(shù)深化調(diào)整運(yùn)行模式。自動(dòng)售票系統(tǒng)中的車站售票系統(tǒng)一般包括4種：一是進(jìn)出站的檢票系統(tǒng);二是人工售票系統(tǒng);三是進(jìn)出站的自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng);四是半自動(dòng)的充值系統(tǒng)。

2.5 票制

由于非接觸IC卡已發(fā)展成熟，城市交通軌道的運(yùn)輸系統(tǒng)一般采用這種車票形式，并且IC卡車票一般只有2種票制，那就是單程票與交通儲(chǔ)值卡，但在實(shí)際的運(yùn)營當(dāng)中，也在這種票制的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新與研究，研究出來多種票制并且進(jìn)行實(shí)際使用，如公務(wù)票制、乘次票及理念票制等，這些創(chuàng)新型的票制滿足了不同客戶的不同需求。

3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用的功能與作用

3.1 方便乘客使用的功能與作用

在我國現(xiàn)代化城市軌道交通中，幾乎在各個(gè)車站都會(huì)設(shè)立進(jìn)出站檢票機(jī)器、檢票欄桿及人工服務(wù)中心等，安檢處周圍也被隔離帶劃分了乘客區(qū)及非乘客區(qū)。所以，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)就變成半封閉的系統(tǒng)。乘客在乘坐軌道交通過程中，首先要在半自助的售票機(jī)進(jìn)行自主售票，如果有公共交通卡可以免除購票，然后在進(jìn)站檢票位置等待下一步的檢票，若是有什么問題或者疑問可以向人工服務(wù)中心處咨詢。由于是乘客自主售檢票，所以各個(gè)入口的檢票機(jī)器通道大概1 min可以通過20位乘客，速度非?？?。

3.2 車票類型的功能與作用

在現(xiàn)代化的城市軌道交通運(yùn)營中，對(duì)車票類型的需求量還是很多的，但是自落實(shí)使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)之后，通過對(duì)出站檢票機(jī)器的合理利用，可以把單程票及出站票進(jìn)行合理規(guī)范的整理與管理，并且利用系統(tǒng)的檢測性可以分辨出車票的類型。例如，儲(chǔ)值票制類型可以細(xì)分為學(xué)生票、老人票、普通票等，根據(jù)儲(chǔ)值票制的特征，規(guī)定一人一票制，所以使用者在自動(dòng)充值及自動(dòng)售檢票時(shí)，非接觸IC卡就可以顯示消費(fèi)余額及其他情況。

3.3 超時(shí)和超程處理的功能與作用

在城市軌道交通中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)一般采用計(jì)程與計(jì)時(shí)的方式?jīng)Q定票價(jià)的數(shù)值，若是乘客在乘車過程中產(chǎn)生了超程或者超時(shí)的狀況，非接觸IC卡將會(huì)在出站檢票機(jī)器處進(jìn)行阻礙與拒絕放行。所以，自動(dòng)檢票系統(tǒng)具有超程與超時(shí)的處理性能。

3.4 單程票使用的功能與作用

絕大多數(shù)乘客都是利用自助售取票系統(tǒng)購買車票，而由于自動(dòng)售取票系統(tǒng)的輔助，在很大程度上幫助乘客縮短了乘車時(shí)間，又為乘客的日常生活帶來了便利與方便，同時(shí)也節(jié)約了城市軌道企業(yè)的人力資源成本，提高了城市軌道運(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量。通過自助售取票機(jī)器的使用，人們可以按照售票機(jī)上的引導(dǎo)語，一般30 s就可以買到1張單程票，并且車票在到達(dá)終點(diǎn)出票之后，車票又進(jìn)入了循環(huán)使用，從而大大降低了車票的成本。

3.5 移動(dòng)支付的功能與作用

隨著信息時(shí)代的快速發(fā)展，手機(jī)二維碼檢票過閘的方式已經(jīng)慢慢成為各個(gè)地區(qū)城市軌道交通運(yùn)輸中的創(chuàng)新性選擇。手機(jī)支付也稱為移動(dòng)支付，是指運(yùn)用移動(dòng)設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)乘坐城市軌道交通。移動(dòng)設(shè)備具有和儲(chǔ)值卡一樣的性質(zhì)與用途，用移動(dòng)設(shè)備直接在自動(dòng)檢票機(jī)出示二維碼就可以直接通過檢票機(jī)，在出站的檢票機(jī)再出示一下二維碼就可以顯示被扣除的路程費(fèi)用。移動(dòng)支付還可以為移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行金額充值，實(shí)現(xiàn)了與儲(chǔ)值卡及非接觸IC卡一樣的功能。移動(dòng)支付的存在，很大程度上滿足了現(xiàn)代人們的需求，為人們的生活與交通帶來了很大的便利。

4 結(jié)語

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道運(yùn)營中具有非常關(guān)鍵的作用，該系統(tǒng)融合信息技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)及智能卡技術(shù)等，在整個(gè)交通運(yùn)輸過程中負(fù)責(zé)自助購買票、收錢、找零、檢票、黑名單、賬目及出站回收等全自動(dòng)的系統(tǒng)管理工作。所以，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用也是多種高端技術(shù)的合成，從而為人們的生活、工作及交通帶來了巨大的便利，改變了以往擁擠、堵塞的交通環(huán)境。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]