張坤

【摘 要】由于船舶運(yùn)行環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致部分船舶的船體存在不同程度的腐蝕現(xiàn)象，該現(xiàn)象的存在影響了船舶的正常行使，腐蝕嚴(yán)重的情況下，可能會(huì)增加船舶運(yùn)行的危險(xiǎn)性。本文對(duì)影響遠(yuǎn)洋船舶船體腐蝕的因素和類型進(jìn)行分析，然后探討船舶全壽命期腐蝕防護(hù)保養(yǎng)的措施，提高遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)行的安全性。

【關(guān)鍵詞】船舶;全壽命期;腐蝕;防護(hù)措施

引言

基于全球一體化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，我國海上交通行業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)了我國造船行業(yè)的發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在海上運(yùn)輸不斷發(fā)展的背景下，船舶運(yùn)輸安全問題成為當(dāng)前管理人員關(guān)注的重要問題，船舶全壽命期出現(xiàn)不同程度的腐蝕現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響船舶的運(yùn)行安全，基于此需要積極探索有效的船體防腐蝕方法，增加船舶的使用壽命。

1船舶船體腐蝕的類型及原因

1.1船舶船體腐蝕的基本類型

其一，船體在水上部分的腐蝕分析，船舶船體水上部分出現(xiàn)腐蝕的區(qū)域主要集中在甲板和上層建筑兩大方面，以上兩方面出現(xiàn)腐蝕的主要原因是因?yàn)榇伴L遠(yuǎn)在海上航行，在航行過程中會(huì)受到不同天氣和海上飛沫的影響，使船體中的甲板和上層建筑出現(xiàn)不同程度的腐蝕現(xiàn)象。此外，還有部分原因是因?yàn)榧装逯袡C(jī)艙的長時(shí)間運(yùn)行，導(dǎo)致部分設(shè)備的運(yùn)行溫度較高，進(jìn)而增加了該區(qū)域內(nèi)水的危害程度，如不采取相應(yīng)的措施，將逐步擴(kuò)大甲板的腐蝕程度[1]。

其二，船體在水下部分的腐蝕分析，船體水下部分的腐蝕區(qū)域的范圍較廣，涉及到船體艏部、艉部、船舷和底部等四個(gè)區(qū)域。其中船體艏部出現(xiàn)腐蝕的原因是因?yàn)殚L時(shí)間處于海洋中的波浪區(qū)，經(jīng)波浪的反復(fù)擊打，使艏部的涂層逐漸遭受到破壞，隨之出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象;艉部出現(xiàn)腐蝕的原因主要是因?yàn)樽陨聿馁|(zhì)的問題，一般情況下，船體艉部會(huì)采用銅合金材料進(jìn)行制造，但是由于該材料自身的特性，長期在水下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的陽極極化現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致艉部出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象;船舷出現(xiàn)腐蝕的原因是因?yàn)榇霸诳堪锻Ａ舻臅r(shí)候，會(huì)與周圍建筑進(jìn)行反復(fù)的摩擦，進(jìn)而影響了船舷的涂層保護(hù)效果;船底出現(xiàn)腐蝕的原因是因?yàn)榇组L時(shí)間處于水中，受水壓力的影響和水底其他雜質(zhì)的影響，對(duì)船底造成不同程度的腐蝕。

其三，船體內(nèi)部腐蝕分析，因?yàn)榇笆褂玫臈l件不同，所以船體的內(nèi)部構(gòu)造會(huì)遭受到不同因素的影響而出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象。相比較而言，船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的居住艙和工作艙的腐蝕程度較小，而衛(wèi)生艙和貨艙出現(xiàn)腐蝕的情況較為嚴(yán)重，因?yàn)槭褂妙l率較多，對(duì)表面涂層的腐蝕影響較大。此外，船體內(nèi)部腐蝕還存在電腐蝕現(xiàn)象，主要原因是因?yàn)榇w電線安裝不合理，導(dǎo)致其在水域中經(jīng)常出現(xiàn)分散電流的現(xiàn)象，從而對(duì)船體產(chǎn)生了電腐蝕的現(xiàn)象。

2船舶全壽命期腐蝕防護(hù)保養(yǎng)措施

船舶作為遠(yuǎn)洋航行中的重要交通工具，為了推動(dòng)海上貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展，首先需要保障船舶全壽命期的使用安全，采取相應(yīng)的措施降低船體腐蝕程度，減少腐蝕現(xiàn)象。以下對(duì)船舶全壽命期腐蝕防護(hù)保養(yǎng)的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，提出有效防腐蝕建議。

2.1加強(qiáng)涂層防護(hù)

加強(qiáng)涂層防護(hù)是減少船舶全壽命期出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的第一步，因此在造船過程中，需要相關(guān)工作人員了解船舶腐蝕現(xiàn)象發(fā)生的具體類型及原因，從而選擇合理的船舶船體涂層防腐涂料，此時(shí)對(duì)進(jìn)行涂層工作的工作人員提出了更高的技術(shù)要求，需要工作人員掌握正確的涂層方法，使其能夠全面覆蓋整個(gè)船體，通過對(duì)船舶船體進(jìn)行防腐蝕涂料的覆蓋，將船體涂層內(nèi)的鋼鐵材料與外界腐蝕因素進(jìn)行有效的隔離，從而通過加強(qiáng)涂層防護(hù)力度，降低船體腐蝕程度。該方法是船舶全壽命期腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)方案中最為有效且最經(jīng)濟(jì)的方法[2]。

2.2加強(qiáng)陰極保護(hù)技術(shù)

針對(duì)船舶船體在水下部分的腐蝕現(xiàn)象，可以采取加強(qiáng)陰極保護(hù)技術(shù)的方法，提高船體該部分防腐蝕的效果。具體的方法是在進(jìn)行電線連接時(shí)，可以采用比鋼鐵電極電位更負(fù)的金屬和鋼鐵電極進(jìn)行連接，從而改變其原有的性質(zhì)，使之成為陰極。此種情況下，在一定程度上會(huì)降低船舶船體水下部分出現(xiàn)腐蝕的程度，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行保護(hù)。然而實(shí)現(xiàn)陰極保護(hù)依靠的主要技術(shù)是犧牲陽極保護(hù)技術(shù)和外加電流保護(hù)技術(shù)，在船舶運(yùn)行過程中，充分發(fā)揮犧牲陽極保護(hù)技術(shù)和外加電流保護(hù)技術(shù)的作用，從而提高船舶船體電流應(yīng)用的可靠性，提高船體的使用壽命。

2.3電化學(xué)防腐保護(hù)

在船舶全壽命期腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)電化學(xué)防腐技術(shù)的保護(hù)，從而減少船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)中電腐蝕的現(xiàn)象，主要是減少腐蝕原電池的電位差，加強(qiáng)船體的陽極保護(hù)和陰極保護(hù)。以上兩種方法根據(jù)船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)中電腐蝕出現(xiàn)的具體情況合理選擇有效的腐蝕防護(hù)方法，降低腐蝕速度，增加船舶使用年限。

3結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，在此背景下推動(dòng)了船舶行業(yè)的發(fā)展，但是在船舶運(yùn)行過程中卻存在嚴(yán)重的船體腐蝕現(xiàn)象，對(duì)船舶運(yùn)行的安全和使用年限造成了影響?；诖?，我國船舶行業(yè)為了能夠滿足當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的需求，需要對(duì)船舶全壽命期腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的研究，以此推動(dòng)我國船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]任祥華.船舶海水管路腐蝕及監(jiān)測(cè)技術(shù)研究[J].決策探索（中），2019（09）：25-26.

[2]侯世忠.船舶的腐蝕防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與應(yīng)用[J].全面腐蝕控制，2017，31（03）：21-25+72.