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        公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用探究

        2019-09-10 15:17:18劉劍鋒
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用效果

        劉劍鋒

        摘要:我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,在提高工程建設(shè)質(zhì)量和速度上發(fā)現(xiàn)了越來(lái)越多的土建工程應(yīng)用新技術(shù)和新手段。目前,我國(guó)的科學(xué)水平無(wú)法完全降低施工中可能發(fā)生的一些不可抗力因素,要改善裂縫對(duì)施工建筑帶來(lái)的影響,就需要實(shí)施灌漿法加固技術(shù),灌漿法加固技術(shù)是目前成熟度較高的土建加固技術(shù),能夠有效解決土建施工中存在的裂縫問題。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁隧道工程;灌漿法加固技術(shù);應(yīng)用效果

        灌漿加固技術(shù)是目前公路隧道和橋梁應(yīng)用最普遍的加固手段,不能能夠保證加固效果,同時(shí)施工操作更加簡(jiǎn)便,有效提高施工質(zhì)量,將施工成本控制在合理范圍中,降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

        一、分析灌漿法加固技術(shù)和發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)

        (一)分析灌漿法加固技術(shù)

        公路橋梁隧道施工過(guò)程中,應(yīng)用灌漿法是在公路橋梁隧道發(fā)生裂縫的時(shí)候,為了改善裂縫造成的危害實(shí)施液壓、氣壓、電化學(xué)原理技術(shù),通過(guò)比較高的壓強(qiáng)讓以前特殊的漿液注入到工程裂縫中,從而可有效消除建筑裂縫造成的損害。應(yīng)用灌漿法加固技術(shù),能夠讓特定的填充漿液順利滲透到裂縫中,通過(guò)高壓作用讓填充液能夠在裂縫中發(fā)揮填充壓密的效果,進(jìn)一步拓展形成灌漿脈絡(luò)。在漿柱體和建筑體相互作用情況下,發(fā)揮不僅能夠控制沉降,提高地繼承承載力的效果。

        (二)分析灌漿法加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

        灌漿法的有點(diǎn)大體包括以下幾點(diǎn):1,通過(guò)灌漿法進(jìn)行裂縫的填充,能夠有效改善工程跑漏的情況,利用填充物的阻截效果達(dá)到提高工程施工質(zhì)量的效果。2,具有有效避免工程滲漏的效果,實(shí)施灌漿法后能夠降低工程的滲透性,從而通過(guò)降低滲透量的效果提高工程抗?jié)B的能力。3,灌漿法的實(shí)施,填充物與工程之間結(jié)合具有提高工程強(qiáng)度的效果,發(fā)揮有效的加固效果,緩解裂縫給建筑造成的損害。4,利用灌漿法加固技術(shù),能夠?qū)⒁恍┯捎诔两挡痪鶆蛞l(fā)的建筑物傾斜問題有效改善。從而分析可知,灌漿法是目前發(fā)展比較成熟的加固技術(shù),在公路橋梁隧道中應(yīng)用具有重要意義,灌漿法的實(shí)施能夠提高工程的施工質(zhì)量及施工安全。

        二、公路橋梁隧道施工中裂縫發(fā)生的原因

        (一)裂縫的形成原因

        由于溫度發(fā)生變化造成。公路橋梁隧道施工中,必備的材料就是混凝土,不過(guò)混凝土具有一個(gè)獨(dú)特的特性就是熱脹冷縮,這一特點(diǎn)也是建筑物發(fā)生裂縫的主要原因,公路橋梁隧道施工中,若出現(xiàn)環(huán)境溫度變化較大的時(shí)候則會(huì)形成裂縫,主要原因是由于溫度是從外到內(nèi)傳遞的,若內(nèi)外溫差比較大,那么砼會(huì)發(fā)生極大的形變,若砼的形態(tài)發(fā)生變化則會(huì)阻礙形變得力,造成砼的內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)力,一旦出現(xiàn)這個(gè)應(yīng)力高于混凝土對(duì)拉力的抵抗力的時(shí)候,建筑就會(huì)發(fā)生裂縫。第二,地基變形造成。地基變形出現(xiàn)的建筑裂縫,是工程的表面發(fā)生裂縫,引發(fā)地基形變的原因包括兩個(gè)方面:1,混凝土塑形狀態(tài)下,基礎(chǔ)和支架等都發(fā)生不均勻的沉降,局部混凝土變形受到限制后發(fā)生裂縫。2,在重力影響下,混in股較重顆粒下沉導(dǎo)致水泥漿上浮,在下沉受到鋼筋和模板作用的時(shí)候,建筑就會(huì)發(fā)生裂縫。

        (二)裂縫出現(xiàn)引發(fā)的表現(xiàn)形式

        砌漿脫落。公路橋梁隧道工程的建筑物出現(xiàn)裂縫,其中一個(gè)表現(xiàn)形式就是砌漿脫落。在土建工程中,砌漿脫落是常見問題,在路橋工程中,砌漿發(fā)揮重要的作用,首先是砌漿具有建筑加固的效果,能夠保證建筑的穩(wěn)定性,其次,砌漿在建筑物表面能夠發(fā)揮美觀建筑物的效果。因此砌漿在建筑物中發(fā)揮的作用非常重要,若砌漿發(fā)生脫落的情況,建筑物墻體不僅會(huì)失去美觀性還會(huì)喪失穩(wěn)定性,出現(xiàn)裂縫,建筑工程的安全度明顯降低。第二,砌石脫落。公路橋梁隧道工作發(fā)生裂縫,就會(huì)出現(xiàn)砌石松動(dòng)的情況,出出現(xiàn)嚴(yán)重砌石脫落的問題就會(huì)導(dǎo)致建筑物的承重能力明顯降低,從而導(dǎo)致路橋隧道發(fā)生坍塌、傾倒等問題。不論是公路橋梁、隧道工程出現(xiàn)裂縫,那么就會(huì)導(dǎo)致建筑物的實(shí)用能力明顯降低。

        三、灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用方案

        (一)公路施工中應(yīng)用灌漿法

        第一,明確公路灌漿標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,要根據(jù)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析,最終明確灌漿的標(biāo)準(zhǔn)。從灌漿強(qiáng)度的控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),可實(shí)施公路表面的監(jiān)測(cè),同時(shí)還要從工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制標(biāo)準(zhǔn)出發(fā),制定針對(duì)性的施工標(biāo)準(zhǔn),若缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn),就要根據(jù)建筑產(chǎn)生裂縫的破壞程度完成精密的選擇。第二,漿材配比。很多工程中,灌漿選用的材料都是水泥、粉煤灰等,而材料的關(guān)鍵就是要合理配比漿材,要保證材料的配比就要先實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察,了解裂縫形成的原因后,根據(jù)工程的需求決定。第三,灌漿工藝操作流程。1,要確定好填充漿液;2,加持在填充漿液上的壓強(qiáng);3,考慮灌裝填充漿液空隙的深度;4,如何判斷灌注漿液的行為能夠結(jié)束。

        (二)在橋梁工程中灌漿法的應(yīng)用

        第一,標(biāo)記好裂縫的具體位置。在橋梁實(shí)施施工的過(guò)程中,要通過(guò)灌漿工藝緩解裂縫引發(fā)的傷害,灌注漿液實(shí)施前,確定好墩臺(tái)和橋臺(tái)發(fā)生裂縫的具體位置并且標(biāo)記好,技術(shù)人員還要針對(duì)裂縫情況具體分析,制定最佳的灌漿灌注方案。第二,施工前的準(zhǔn)備。要提前做好準(zhǔn)備工作,先對(duì)需要用到的設(shè)備儀器進(jìn)行檢驗(yàn),確定灌漿工作需要用到的灌注填充物,確定號(hào)以后,測(cè)試填充材料,通過(guò)多重測(cè)試以后確定好灌漿孔距和擴(kuò)散半徑,制定最佳的組織方案。第三,制定灌漿法施工技術(shù)流程。灌漿法加固技術(shù)的施工流程包括:成孔、安裝漿管、封堵孔口、攪拌槳、漿液灌注、安裝灌漿管、封堵孔口等。需要注意的是,城口要按照88mm直徑的鉆頭實(shí)施鉆孔,用橡膠皮實(shí)施外壁包裹手段可避免泥沙混入灌漿管中,灌裝填充物的時(shí)候要通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌處理。

        四、結(jié)語(yǔ):

        隨著我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的加快,大量的公路橋梁隧道施工也選擇更加全新、科學(xué)的施工技術(shù)和設(shè)備,從而對(duì)工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量都提出了更高的要求。公路橋梁隧道工程建設(shè)中,若建筑表面發(fā)生裂縫,就要通過(guò)灌漿法加固技術(shù)實(shí)施建筑加固處理。要改善裂縫對(duì)施工建筑帶來(lái)的影響,就需要實(shí)施灌漿法加固技術(shù),灌漿法加固技術(shù)是目前成熟度較高的土建加固技術(shù),能夠有效解決土建施工中存在的裂縫問題。

        參考文獻(xiàn):

        [1]吳軍.試析公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)科技投資,2019,(24):35.

        [2]柯鎵,劉志宏.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2019,(23):2346.

        [3]孫鵬宇.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2019,(16):1541.

        [4]王懷宏,孫一康.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].魅力中國(guó),2019,(15):352-353.

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