艾倫

經(jīng)歷了2017年的“瘋狂”，2018年的半掛車市場(chǎng)終究回歸正常。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)半掛車產(chǎn)量為65.9萬(wàn)輛，同比下滑11.8%。這是自2012年以來(lái)，我國(guó)半掛車年度產(chǎn)量首次出現(xiàn)下滑。

雖然足六年來(lái)的首次下滑，熱潮褪去，我們?cè)摾潇o。思考未來(lái)市場(chǎng)的走勢(shì)，以及該如何應(yīng)對(duì)。

根據(jù)GB7258-2017的要求，從2020年1月1日開(kāi)始，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器。同時(shí)，總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸掛。

法規(guī)的改變將“直戳”市場(chǎng)要害，帶來(lái)最直接的影響。從數(shù)據(jù)上看，2018年我國(guó)半掛車的總產(chǎn)量中欄板式和倉(cāng)柵式半掛車占據(jù)了其中的30%，且倉(cāng)柵式半掛車長(zhǎng)期以來(lái)都足我國(guó)半掛車中產(chǎn)量最大的車型。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員推算，這兩類價(jià)格相對(duì)低廉的產(chǎn)品一旦強(qiáng)制配置盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸架等部件，每輛車的購(gòu)置成本大約會(huì)上漲4～5萬(wàn)。很顯然，對(duì)于這兩種車型來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)不丙具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。有人預(yù)測(cè)，在2020年標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行之前，用戶很可能會(huì)進(jìn)行一輪提前購(gòu)買欄板車和倉(cāng)柵車熱潮。屆時(shí)，半掛車市場(chǎng)又會(huì)將迎來(lái)一次不小的“行情”。

但足我們應(yīng)該把精力重點(diǎn)放在迎接這場(chǎng)即將到來(lái)的“最后的晚餐”上嗎？顯然不能，我們應(yīng)該把眼界放得更遠(yuǎn)。有專家預(yù)計(jì)，新法規(guī)正式實(shí)施后，傳統(tǒng)的欄板車、倉(cāng)柵車將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閹杰?。因?yàn)閹杰嚫咝У?、更輕量化、更符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，同時(shí)也是歐美地區(qū)成熟市場(chǎng)的主流車型。

山東九州汽車過(guò)去十幾年的產(chǎn)品主要以欄板車、倉(cāng)柵車為主，今年他們就丌始積極準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)末來(lái)市場(chǎng)的變化：儲(chǔ)備高端技術(shù)人才、加大技術(shù)研發(fā)投入、與中亞、歐洲等地區(qū)的知名專用汽車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系、應(yīng)用廂式車廂體復(fù)合材料研發(fā)設(shè)計(jì)的美式整體廂和歐式側(cè)簾廂等。

九州汽車的例子只足一個(gè)縮影，事實(shí)上根據(jù)記者了解，多家半掛車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)丌始不斷研發(fā)和試驗(yàn)全新的半掛車產(chǎn)品，準(zhǔn)備在全新的半掛車市場(chǎng)風(fēng)口中搶占先機(jī)。

這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，即將一觸即發(fā)！