孫紅冉

摘要：由于我國(guó)物流管理專業(yè)的起步較晚，教學(xué)資源的投入相對(duì)較少，支持力度的不夠，導(dǎo)致高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)難以得到順利的開(kāi)展，這也在很大程度上造成了物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)難，物流相關(guān)企業(yè)招賢難等社會(huì)現(xiàn)象?；诖耍恼轮饕獙?duì)高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)構(gòu)想以及在構(gòu)建過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并針對(duì)這些問(wèn)題對(duì)高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地的具體實(shí)施方案進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高職;物流管理專業(yè);公司化;實(shí)訓(xùn)基地

現(xiàn)如今，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到了黃金發(fā)展期，對(duì)于物流人才的需求量也不斷的增加，這也使得高職物流管理專業(yè)的教學(xué)水平受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，尤其是以物流產(chǎn)業(yè)為當(dāng)?shù)刂е彤a(chǎn)業(yè)的城市中的高職院校，更是投入了大量的經(jīng)費(fèi)來(lái)建設(shè)與物流管理專業(yè)相關(guān)的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。但是，由于物流管理專業(yè)起步較晚，相關(guān)資源的投入力度還是無(wú)法跟上專業(yè)建設(shè)的需求，這也在很大程度上限制了高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)而導(dǎo)致所培養(yǎng)出的專業(yè)人才和企業(yè)的實(shí)際需求不符，阻礙了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的研究是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

一、高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的構(gòu)思

（一）“公司化”物流實(shí)訓(xùn)基地的組織建設(shè)

高職院校要想建設(shè)“公司化”的物流實(shí)訓(xùn)基地，那么就必然會(huì)涉及到公司的組建問(wèn)題。由于物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特殊性，高職院?？梢圆扇」煞葜菩问綐?gòu)建“公司化”的物流實(shí)訓(xùn)基地，即雙方可以通過(guò)資金、設(shè)備以及場(chǎng)地等折價(jià)入股。例如：有的院校離物流公司比較近，那么校方就可以考慮將實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在校區(qū)內(nèi)，然后讓學(xué)生以場(chǎng)地作為股份折價(jià)，物流企業(yè)則主要以設(shè)備和資金作為股份折價(jià)。另外，實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)當(dāng)由物流公司按照“第三方物流”模式對(duì)外進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和管理，然后由校方和企業(yè)共同參與管理，具體包括：學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)管理、崗位培訓(xùn)、職業(yè)技能的考核和鑒定等。最后由校企雙方根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況制定出符合企業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃。

（二）“公司化”物流實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)劃設(shè)計(jì)

高職物流管理專業(yè)“公司化”物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)不僅需要能夠滿足學(xué)校對(duì)人才培養(yǎng)的需求，同時(shí)還需要滿足企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需求。因此，對(duì)于實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須要由校企雙方通過(guò)完成，這樣才能夠在提升學(xué)生專業(yè)技能的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。物流實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)當(dāng)要?jiǎng)澐譃橐韵氯齻€(gè)主要的功能區(qū)：第一、實(shí)訓(xùn)區(qū)，這一功能區(qū)主要是為了滿足教學(xué)實(shí)踐的需求而設(shè)計(jì)的，其功能是為了培養(yǎng)和提升學(xué)生的基礎(chǔ)技能;第二、運(yùn)營(yíng)區(qū)，這一功能區(qū)應(yīng)當(dāng)由校企雙方共同規(guī)劃設(shè)計(jì)完成，首先在占地面積、布局規(guī)劃以及設(shè)備選用等方面都必須要滿足物流企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的需求，同時(shí)還需要在規(guī)劃當(dāng)中加入更多先進(jìn)的現(xiàn)代化物流設(shè)備、物流信息技術(shù)以及物流物業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)等，這樣才能夠讓學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中掌握最先進(jìn)的物流操作技能，從而更好的適應(yīng)今后崗位的需求;第三、科研區(qū)，校企雙方還應(yīng)當(dāng)要聯(lián)合成立科研所，充分的利用雙方的優(yōu)勢(shì)開(kāi)展對(duì)物流的科學(xué)研究，從而形成生產(chǎn)、科研、培訓(xùn)為一體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

二、高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

（一）公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)問(wèn)題

采取“公司化”運(yùn)營(yíng)方式對(duì)物流實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行管理，那么校企雙方就必須按照各自在公司中所占的股份比例共同分享公司在運(yùn)營(yíng)中所產(chǎn)生的利潤(rùn)，同時(shí)還需要共同承擔(dān)由于公司經(jīng)營(yíng)不善所導(dǎo)致的虧損。但是由于大多數(shù)高職院校的財(cái)力有限，其相比較于企業(yè)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力較弱，再加上有些地方政策對(duì)于高校創(chuàng)辦企業(yè)方面設(shè)置了一些約束，這也在一定程度上加大了“公司化”實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)難度。

（二）學(xué)生實(shí)訓(xùn)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)之間的沖突

學(xué)生實(shí)訓(xùn)和企業(yè)運(yùn)用之間的沖突主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一、時(shí)間問(wèn)題，“公司化”物流實(shí)訓(xùn)基地采取的是對(duì)外長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的模式，其在業(yè)務(wù)上具有一定的持續(xù)性特征，但是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)由于教學(xué)實(shí)踐和教學(xué)計(jì)劃的限制，其具有一定的周期性，這也使得在時(shí)間上極易發(fā)生沖突;第二、利益問(wèn)題，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終目的就是為了盈利，因此，企業(yè)自然是希望頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生能夠具有熟練的操作技巧，從而為企業(yè)創(chuàng)造更高的利潤(rùn)。但是學(xué)校讓學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的目的，就是為了讓學(xué)生在實(shí)踐操作的過(guò)程中能夠逐漸的熟練各項(xiàng)物流操作激情，因此，去實(shí)習(xí)的學(xué)生必然都是新手，對(duì)于業(yè)務(wù)能力不會(huì)太熟練，在工作過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)失誤，從而影響到企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。

三、高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的具體實(shí)施

（一）明確校內(nèi)物流公司的經(jīng)營(yíng)宗旨和目標(biāo)

校內(nèi)第三方物流公司的主要性質(zhì)為實(shí)踐教學(xué)基地，因此，其必須要以培養(yǎng)物流技能型應(yīng)用人才，提升學(xué)校的技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)能力，創(chuàng)新高職物流教學(xué)模式為主要的目標(biāo)。同時(shí)第三方物流公司還需要不斷的改善物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)，不能只以應(yīng)盈利為目的，還必須要以努力服務(wù)校內(nèi)企業(yè)和師生為主要的經(jīng)營(yíng)目的，從而培養(yǎng)出更多高素質(zhì)物流人才。

（二）充分利用現(xiàn)有資源，建設(shè)校內(nèi)物流公司

高職院校應(yīng)當(dāng)要充分的利用現(xiàn)有的資源，在校內(nèi)建設(shè)小型的第三方物流公司場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)為校內(nèi)區(qū)域進(jìn)行簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)。這就要求學(xué)校必須要讓學(xué)生對(duì)校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)公司承擔(dān)起“公司化”生產(chǎn)性實(shí)體性質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，制定出切實(shí)可行的創(chuàng)業(yè)方案，再交由專業(yè)指導(dǎo)教師進(jìn)行評(píng)審，只有當(dāng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)之后，才能夠按照方案對(duì)實(shí)訓(xùn)“公司”進(jìn)行一定程度的改造，使其真正的具備小型倉(cāng)儲(chǔ)和配送等功能。在學(xué)生的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐過(guò)程中，專業(yè)教師必須要進(jìn)行全程指導(dǎo)。為了使得該生產(chǎn)性實(shí)體物流公司能夠獲得盈利，這就要求學(xué)校必須要建設(shè)高職示范性準(zhǔn)則，整個(gè)校內(nèi)的多家快遞，盡量減少閑雜人等和車輛的出入，確保校內(nèi)人員、財(cái)產(chǎn)和交通的安全。同時(shí)還需要規(guī)范系統(tǒng)管理，不斷的推進(jìn)智能校園建設(shè)，提升學(xué)校的整體品牌形象。

（三）創(chuàng)新物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法和考核標(biāo)準(zhǔn)

高職物流管理專業(yè)必須要對(duì)傳統(tǒng)物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法進(jìn)行改革，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)。改善傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的方法，以項(xiàng)目教學(xué)、任務(wù)教學(xué)為主要的教學(xué)方式，同時(shí)在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中要以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作為主，教師的指導(dǎo)為輔，在提升學(xué)生物流專業(yè)技能的同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。另外，學(xué)校還必須要改革考核標(biāo)準(zhǔn)，首先，在采取傳統(tǒng)紙筆檢測(cè)方式的同時(shí)，還需要設(shè)置相應(yīng)的案例對(duì)學(xué)生解決問(wèn)題的實(shí)際能力進(jìn)行考核，并將其納入到學(xué)生的最終考試成績(jī)當(dāng)中。其次，需要采取活動(dòng)表現(xiàn)評(píng)價(jià)方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)校在第三方物流公司各崗位上的工作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將其納入到整個(gè)考核評(píng)價(jià)當(dāng)中。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高職物流管理專業(yè)“公司化”實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)過(guò)程中仍然會(huì)存在一些問(wèn)題，其中最為突出的問(wèn)題就是公司運(yùn)營(yíng)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)以及學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程和企業(yè)運(yùn)營(yíng)之間存在的矛盾。因此，在高職物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，教師必須要對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤，在必要時(shí)進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)，從而有效的解決公司運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，豐富學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升學(xué)生在今后工作過(guò)程中所需的各項(xiàng)實(shí)踐技能和專業(yè)知識(shí)，為我國(guó)培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的物流管理人才。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院電子商務(wù)與物流學(xué)院）