趙景仁 胡洋

【摘要】隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，車載音頻普及率逐年上升，車載音頻發(fā)展呈現(xiàn)伴隨式收聽、場景化推送、電臺流播放等新特點，車載音頻產(chǎn)品更能滿足車主對于個性化音頻內(nèi)容的收聽需求。隨著相關(guān)企業(yè)逐漸找準市場定位并發(fā)力深耕，車載音頻已形成完整的產(chǎn)業(yè)圖譜并進入發(fā)展的快車道。本文對車載音頻行業(yè)現(xiàn)狀、特點和趨勢等方面做出整體分析與判斷。

【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)? 智能車載音頻? 伴隨式? 場景化? 電臺流播放

【中圖分類號】G202? ? ? 【文獻標識碼】A

《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》等智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策的出臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)指明了方向，車載音頻也將迎來發(fā)展良機。預計2019年新車銷量將達2800萬輛，2020年聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率將達到60%以上，智能車載音頻普及率將突破30%，車載音頻發(fā)展的市場空間將更加廣闊。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地，車主對車載音頻的需求發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，伴隨性、場景化已成為車主的新需求。伴隨著車企從傳統(tǒng)制造向用戶運營轉(zhuǎn)型，車載音頻將迎來發(fā)展良機，這一領(lǐng)域的專業(yè)玩家將持續(xù)受到資本青睞，有望成為新興的“獨角獸”。

一、智能車載音頻市場將迎來爆發(fā)式增長

智能車載音頻是指在車載場景中，以智能車機系統(tǒng)為載體，依托現(xiàn)代信息傳播技術(shù)打造的車載在線音頻（見圖1）。智能車載音頻能夠基于車主的場景化需求，為車主主動推薦喜愛的音頻內(nèi)容。

賽立信媒介研究有限公司針對近年來車載人群的觸媒數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣播一直是車載音頻的主要內(nèi)容來源。近年來，在汽車市場蓬勃發(fā)展的情況下，傳統(tǒng)廣播接觸率逐年下降，而基于車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的智能車載音頻，其普及率正在穩(wěn)步提升（見圖2）。

這是因為90后車主開始躋身臺前，逐漸引領(lǐng)汽車消費新理念，并對車載音頻提出更高要求。智能車載音頻產(chǎn)品更能滿足車主對于個性化音頻內(nèi)容的收聽需求。與此同時，阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)、騰訊車聯(lián)服務(wù)（TAS）、百度DuerOS操作系統(tǒng)紛紛入局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，加上政策、經(jīng)濟、行業(yè)等多重利好，車載音頻正變得炙手可熱，并將迎來爆發(fā)式增長。

2018年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模突破3000億元，中心城市地區(qū)智能車機覆蓋率達18.8%（見圖3）。隨著4G網(wǎng)絡(luò)普及率的不斷提高以及5G時代的到來，預計智能車機普及率將會快速提高，從而推動車載音頻市場加速發(fā)展，更快迎來拐點（見圖4）。

二、車載音頻發(fā)展呈現(xiàn)新特點：伴隨式收聽、場景化推送、電臺流播放

從使用場景來看，音頻分為車載、移動、家居三大場景。隨著車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，車載音頻已成為在線音頻領(lǐng)域的重要賽道。

在使用人群、內(nèi)容需求、產(chǎn)品形態(tài)、運營方向這四方面，車載端與非車載端存在明顯差異。在車載場景下，由于駕駛對視覺集中度的天然要求，人對音頻的依賴度更高，而在非車載場景依賴度較低。

數(shù)據(jù)顯示，超過80%的車主更加注重內(nèi)容的伴隨式收聽。由于車載場景對行車專注度的要求，導致沉浸式收聽不到1%，在不同時間、地點，車主收聽時長和內(nèi)容也存在較大差異性。

同時，隨著車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的落地，車主對車載音頻娛樂的需求也發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。賽立信媒介研究數(shù)據(jù)顯示，車主對于車載音頻的收聽偏好呈現(xiàn)多樣化的趨勢：其中，資訊類和音樂類內(nèi)容是車主的首選;此外，出行類、情感類、幽默搞笑類等內(nèi)容也受到較多車主的青睞（見圖5）。不同聽眾對于內(nèi)容的喜好不同，車載音頻需要針對不同類型的車主，提供個性化、差異化內(nèi)容。

在車載音頻體驗中，車主最看重電臺流的收聽體驗。主動推薦、斷點續(xù)聽、高清音質(zhì)等功能也是車主的實際需求。

總體看來，車載音頻主要呈現(xiàn)伴隨式收聽、場景化推送、電臺流播放三大特點。伴隨式收聽產(chǎn)品注重陪伴收聽，以資訊、段子、音樂等內(nèi)容為主，較少占用車主注意力。場景化推送則根據(jù)車主動態(tài)數(shù)據(jù)（不同時間、不同地點）定義場景，主動推送差異化音頻內(nèi)容。電臺流播放指按點收聽轉(zhuǎn)變?yōu)殡娕_流主動推薦方式，減輕交互成本，更符合駕駛員安全駕駛的需要。

三、行業(yè)代表廠商的差異化布局

數(shù)據(jù)顯示，汽車品牌中以吉利、比亞迪、榮威為代表的自主品牌布局車載音頻更早、更完善，其次是重視車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的美系品牌，德系和韓系品牌在車載音頻領(lǐng)域布局較弱。整體而言，自主品牌在車載音頻市場中搶占了先機（見圖6）。

目前，國內(nèi)車載音頻廠商主要分為車載類和移動類。車載類廠商主要以“酷我”“聽伴（原考拉FM）”為代表?！翱嵛摇币魳窇{借其強大的曲庫、個性化節(jié)目歌單、便捷的交互體驗在車載音樂市場獲得廣泛認可;“聽伴”是國內(nèi)最早入局并專注智能網(wǎng)聯(lián)車載音頻的企業(yè)，無論產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)積淀，還是團隊規(guī)模、品牌影響力等，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。二者均針對車載場景進行了產(chǎn)品設(shè)計，在車載音頻市場建立了優(yōu)勢。

“喜馬拉雅FM”與“蜻蜓FM”屬于移動音頻領(lǐng)域的佼佼者，擁有豐富、專業(yè)化的內(nèi)容資源，同時也是知識付費領(lǐng)域的主要玩家。QQ音樂得益于龐大的騰訊用戶體系、音樂版權(quán)內(nèi)容和強大的運營能力，在移動音樂市場建立了優(yōu)勢。三者均通過不同方式進入車載音頻領(lǐng)域，但戰(zhàn)場主要在移動端，車載音頻市場的資源投入和經(jīng)驗相對較少，缺乏創(chuàng)新性的車載音頻技術(shù)研發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，車載音頻品牌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的覆蓋率上，“酷我”音樂與“聽伴”更高，屬于第一陣營。這一數(shù)據(jù)也體現(xiàn)出二者在車載音頻領(lǐng)域積極布局。通過對產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略、趨勢等維度數(shù)據(jù)對比，“酷我”音樂在現(xiàn)實能力方面優(yōu)勢明顯，整體實力得到市場認可度更高。在創(chuàng)新能力上，“聽伴”表現(xiàn)更加突出，它們提出的全新產(chǎn)品理念、技術(shù)能力將有助于其快速成為新的領(lǐng)跑者，發(fā)展模式屬創(chuàng)新型（見圖7）。

四、結(jié)語

伴隨著新車聯(lián)網(wǎng)率的上升和車載音頻接觸的多樣化，傳統(tǒng)廣播告別增長時代，智能車載音頻正在興起。但需要注意的是，車載與非車載在使用人群、內(nèi)容需求、產(chǎn)品形態(tài)、運營方向上存在著較大差異，不能簡單地將移動音頻直接移植到車載端去。

面對銷量和利潤下滑的壓力，車企亟待從傳統(tǒng)制造向用戶運營轉(zhuǎn)型。在此過程中，車載音頻作為聯(lián)系車企和車主的紐帶，將成為車企在駕駛艙內(nèi)運營用戶的最好通道。通過與車載音頻企業(yè)聯(lián)手，車企可解決缺乏音頻娛樂內(nèi)容運營資質(zhì)和內(nèi)容運營能力弱的問題。

隨著人工智能和5G的落地，車聯(lián)網(wǎng)賽道將繼續(xù)走熱，車載音頻娛樂運營服務(wù)商將持續(xù)受到資本青睞，未來可期。

（作者單位：賽立信媒介研究有限公司）

（本文編輯：李靜）