沈傳旗 胡開(kāi)龍 任力科 謝雅婷 孫夏健鵬

摘 要：借助盒馬鮮生這一實(shí)例，對(duì)新零售背景下冷鏈物流模式進(jìn)行分析和研究，以期促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，進(jìn)而加快我國(guó)新零售的發(fā)展速度。

關(guān)鍵詞：新零售;冷鏈物流;盒馬鮮生

文章編號(hào)：1004-7026（2019）09-0061-02? ? ? ? ?中國(guó)圖書(shū)分類號(hào)：F25? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

如今，消費(fèi)者在食品的質(zhì)量方面有更高的要求，不僅追求健康，更重視安全。在消費(fèi)者對(duì)生鮮食品及醫(yī)療藥物方面的需求逐步增長(zhǎng)的背景下，生鮮電商應(yīng)運(yùn)而生。眾所周知，新鮮的果蔬肉類及海鮮乳品等都需要保鮮，很多醫(yī)療產(chǎn)品在運(yùn)輸和保存時(shí)也對(duì)溫度、濕度有極為嚴(yán)苛的要求[1]。隨著傳統(tǒng)零售企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)布局新零售，逐漸普及的冷鏈物流成為了新零售的發(fā)展基礎(chǔ)，成熟的冷鏈物流模式對(duì)于新零售的發(fā)展是十分必要的。

1? 冷鏈物流概述

冷鏈物流，主要指的是對(duì)于在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏及銷售至食用或使用之前都需要冷藏、冷凍的產(chǎn)品，始終都要在規(guī)定溫度范圍之內(nèi)保證產(chǎn)品質(zhì)量，并且最大限度地降低產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)物流工程。通常而言，有如下3種主要商品需要用到冷鏈物流：以果蔬肉蛋水產(chǎn)品為主的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、經(jīng)過(guò)加工后的各類食品及疫苗藥物類的特殊產(chǎn)品。

在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展階段劃分方面，業(yè)內(nèi)普遍將國(guó)民人均經(jīng)濟(jì)收入達(dá)到4 000美元作為冷鏈物流再一次獲得迅猛增長(zhǎng)的標(biāo)志，另一種觀點(diǎn)補(bǔ)充認(rèn)為城市化率達(dá)到50%是另一個(gè)必要條件。雖然我國(guó)冷庫(kù)總?cè)莘e已經(jīng)躋身全球第三，位居美國(guó)和印度之后，但由于龐大的人口基數(shù)，人均冷庫(kù)容積還沒(méi)有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的1/2。2016年由全球冷鏈聯(lián)盟出具的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)冷庫(kù)人均容積能夠達(dá)到0.14 m3，相當(dāng)于美國(guó)的1/3或日本的1/2水平。我國(guó)冷庫(kù)資源區(qū)域配置方面存在著極大的差異性，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)65%以上的冷庫(kù)資源集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，如上海市的冷庫(kù)人均容積能夠達(dá)到0.29 m3，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，而且超過(guò)了日本。

2? 盒馬鮮生簡(jiǎn)介

盒馬鮮生是一種新的零售業(yè)態(tài)，它源于阿里巴巴對(duì)實(shí)體超市所進(jìn)行的徹底重構(gòu)。在形式上，盒馬鮮生可以說(shuō)是一個(gè)超市，也可以認(rèn)為是一家餐飲店，還可以說(shuō)是一個(gè)菜市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們既可以到實(shí)體店進(jìn)行消費(fèi)，也可以通過(guò)手機(jī)客戶端下單訂購(gòu)，等待送貨上門(mén)[2]。

盒馬鮮生在2017年便獲得了來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)的上千萬(wàn)美元投資。對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，盒馬鮮生的估值是向華爾街展示新零售成功和潛力的關(guān)鍵部分。盒馬鮮生也是當(dāng)時(shí)阿里巴巴集團(tuán)名副其實(shí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在阿里巴巴集團(tuán)內(nèi)部盒馬鮮生排名第一，而天貓平臺(tái)才排名第三。

2017年，經(jīng)過(guò)2年多籌備的“盒馬鮮生”終于浮出水面，馬云攜阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇在上海金橋的盒馬鮮生店內(nèi)品嘗海鮮。這一事件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，將原本只在阿里內(nèi)部為人熟知的項(xiàng)目被推到了眾人面前，使之成為了繼天貓、螞蟻及菜鳥(niǎo)等之后動(dòng)物系品牌的一員。

盒馬鮮生的物流體系較為成熟，并且與傳統(tǒng)的零售物流有著明顯區(qū)別。在盒馬鮮生的物流體系中，大量運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)智能科技，與先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備進(jìn)行融合，打造了人、貨、場(chǎng)之間的完美閉環(huán)。

在盒馬鮮生的物流體系中，以算法為驅(qū)動(dòng)的核心能力，使其可以將配送時(shí)間控制在30 min之內(nèi)。店內(nèi)懸掛著的網(wǎng)格麻繩和金屬條鏈，都是其整個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)的組成部分。正是基于這種完全數(shù)字化的系統(tǒng)，盒馬鮮生能夠?qū)崿F(xiàn)從供應(yīng)鏈到銷售，再到物流履約整體上的完善協(xié)同。從商品到店，作業(yè)人員通過(guò)智能設(shè)備來(lái)完成上架、揀貨、打包、配送等方面的高效識(shí)別和快速作業(yè)[3]。

3? 盒馬鮮生冷鏈物流模式分析

阿里巴巴集團(tuán)旗下盒馬鮮生的出現(xiàn)，可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了一種全新的新零售商業(yè)及物流配送模式。它不僅通過(guò)融合線上線下運(yùn)營(yíng)，突破傳統(tǒng)超市的局限，而且還賦予了自身倉(cāng)儲(chǔ)功能，展現(xiàn)出了多重功能疊加的特點(diǎn)。正因如此，每一個(gè)盒馬鮮生的門(mén)店都可算是一個(gè)更加智能化的DC大倉(cāng)。

3.1? 盒馬鮮生物流系統(tǒng)現(xiàn)狀

3.1.1? 配送距離短

自創(chuàng)立伊始，盒馬鮮生便將“30分鐘配送”作為其核心優(yōu)勢(shì)及綜合競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)目標(biāo)。而在時(shí)間上實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，其主要依托最短送貨路線。對(duì)于盒馬鮮生來(lái)說(shuō)，每次配送都是從門(mén)店出發(fā)，因此為了能夠在時(shí)間上實(shí)現(xiàn)承諾，每個(gè)門(mén)店只負(fù)責(zé)3 km之內(nèi)的客戶訂單配送。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，盒馬鮮生在門(mén)店前后打造兩套截然不同的物流系統(tǒng)，具體而言，一套是從大倉(cāng)（DC）到盒馬鮮生門(mén)店（FDC）的門(mén)店前B2C物流系統(tǒng);一套是30 min近場(chǎng)景外賣配送型物流系統(tǒng)。與京東大倉(cāng)到顧客的物流系統(tǒng)不同，盒馬鮮生門(mén)店發(fā)揮了物流供應(yīng)鏈中“軸心”的作用。與京東物流比較來(lái)說(shuō)，如果某件商品與客戶的距離為1 000 km，在京東的物流體系中，源頭到大倉(cāng)是商品，所需要運(yùn)送的距離是500 km，物流訂單則是由大倉(cāng)到客戶，這段距離還要走500 km。在盒馬的物流體系中，源頭到大倉(cāng)同樣是商品，其距離假設(shè)為與京東一樣的500 km，區(qū)別在于大倉(cāng)到門(mén)店仍舊是商品，這個(gè)距離是497 km，而物流訂單是從門(mén)店到客戶手里，因此下單后，物流訂單所要完成的僅僅是最后3 km。訂單距離縮短到如此，大大節(jié)省配送時(shí)間的同時(shí)，也使得物流成本得到有效降低。

3.1.2? 盒馬鮮生門(mén)店智能化

盒馬鮮生的門(mén)店是一個(gè)更為智能化，并且具備多重功能的DC大倉(cāng)。在功能上面，盒馬鮮生的門(mén)店將收發(fā)貨及打包配送等功能進(jìn)行了疊加，形成了一套較為完善的系統(tǒng)。同樣與京東做比較，假設(shè)有10個(gè)包裹，盒馬門(mén)店需要完成10次3 km配送以及1次補(bǔ)全10個(gè)包裹的貨物;而京東則需要將自大倉(cāng)發(fā)貨開(kāi)始的所有動(dòng)作重復(fù)操作10次。可見(jiàn)，盒馬鮮生所具有的經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性明顯高于京東DC大倉(cāng)。

盒馬鮮生在物流系統(tǒng)方面，主要是實(shí)現(xiàn)了對(duì)DC大倉(cāng)為中心的突破，將門(mén)店作為軸心構(gòu)建整個(gè)物流供應(yīng)鏈條，進(jìn)而形成網(wǎng)絡(luò)。這種模式使得門(mén)店既有陳列體驗(yàn)功能，同時(shí)疊加了倉(cāng)儲(chǔ)功能。

3.2? 盒馬鮮生冷鏈物流模式特點(diǎn)

3.2.1? 滿足生鮮電商的高要求

有別于其他普通的產(chǎn)品，生鮮電商對(duì)于商品的新鮮程度有極高的要求，因此，必須要用冷鏈來(lái)對(duì)其儲(chǔ)存運(yùn)輸配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行保障，不僅保持食品的鮮度，同時(shí)極大地降低損耗。在物流所需的成本方面，生鮮商品的冷鏈物流要比普通商品的成本高了1～2倍以上，而所占據(jù)銷售份額的比例在20%～40%之間。對(duì)于盒馬鮮生來(lái)說(shuō)，其前期在冷鏈物流方面的投入是非常巨大的，這也是為了全面滿足生鮮電商的需求。

3.2.2? 冷鏈物流關(guān)鍵在于完善供應(yīng)鏈規(guī)劃

在市場(chǎng)前景方面，冷鏈物流之于制冷行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的增長(zhǎng)空間。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，消費(fèi)需求也日趨多元化，構(gòu)建冷鏈物流成為了很多大型集團(tuán)的關(guān)鍵布局。盒馬鮮生也是如此，依靠阿里巴巴這個(gè)大型集團(tuán)，其所構(gòu)建的冷鏈物流能夠?qū)?yīng)鏈進(jìn)行完善規(guī)劃。盒馬鮮生已構(gòu)建了一套完善的供應(yīng)鏈體系，所解決的首要問(wèn)題就是產(chǎn)品采購(gòu)控制，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還解決了自身成本控制的問(wèn)題。而這其中，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)呛旭R鮮生冷鏈物流的制勝法寶之一。

3.2.3? 盒馬鮮生物流系統(tǒng)的智能化程度高

（1）門(mén)店調(diào)動(dòng)智能化。由于門(mén)店被疊加了倉(cāng)儲(chǔ)功能，所以其商品的庫(kù)存及貨位方面的信息就需要進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸和調(diào)度。如此，盒馬鮮生門(mén)店在線下仍舊是傳統(tǒng)門(mén)店的模式，在融合線上之后，就成為了典型的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)用模式。而且，基于智能化調(diào)動(dòng)，使得倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與門(mén)店作業(yè)之間配合更為默契，實(shí)現(xiàn)了成本降低和效率提升。

（2）配送調(diào)動(dòng)智能化。對(duì)于盒馬鮮生門(mén)店的配送，不應(yīng)簡(jiǎn)單理解成門(mén)店發(fā)貨送至客戶手中，這個(gè)過(guò)程充滿了大智慧。具體說(shuō)來(lái)，門(mén)店在接到訂單之后，會(huì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析制定出一套最優(yōu)方案，將配送人員的位置及配送目的地等多方面內(nèi)容進(jìn)行整合，然后進(jìn)行匹配。

（3）商品訂貨智能化。盒馬鮮生門(mén)店有別于DC大倉(cāng)，因此雖然它具有相關(guān)的功能，但是無(wú)法勝任整個(gè)DC大倉(cāng)的工作量?；诎⒗锎髷?shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，盒馬鮮生在訂貨方面下足了功夫，在品類和數(shù)量上實(shí)現(xiàn)商品訂單最優(yōu)解。盒馬鮮生會(huì)根據(jù)出貨的歷史數(shù)據(jù)和阿里大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)訂貨和庫(kù)存的最優(yōu)處理。如此一來(lái)，在最大限度滿足客戶需求的同時(shí)，極大地提高了商品在庫(kù)存周轉(zhuǎn)方面的效率。

4? 結(jié)束語(yǔ)

盒馬鮮生引導(dǎo)了一種新的消費(fèi)習(xí)慣，其所承載的職責(zé)并非是進(jìn)軍海鮮賣場(chǎng)或者是擴(kuò)大線下實(shí)體經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的數(shù)量，而是希望基于新零售的背景，在冷鏈物流的支撐下撬動(dòng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求和能力，通過(guò)線下布局使盒馬鮮生與其他商場(chǎng)開(kāi)展更豐富的合作形式。通過(guò)分析可以看出，冷鏈物流模式是其能夠獲得快速增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是使生鮮電商市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]冀凱峰.新零售背景下物流系統(tǒng)的構(gòu)建策略——以盒馬鮮生為例[J].河北企業(yè)，2019（5）：107-108.

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[3]葉淵礫，何銘強(qiáng).新零售背景下生鮮電商配送發(fā)展研究——以“盒馬鮮生”為例[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2018（15）：13-15.