吳競顏

[摘要]共享經(jīng)濟(jì)最早是由美國學(xué)者提出，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)得到顯著發(fā)展，其中共享單車就是其中一例。共享單車最初是由政府主導(dǎo)實施，ofo小黃車、摩拜單車的崛起標(biāo)志著共享單車進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時期。在共享單車迅速發(fā)展的同時也暴露了一些問題。在對共享單車調(diào)查的基礎(chǔ)上，從政府、企業(yè)、民眾三個層面總結(jié)出共享單車存在的問題，并提出針對性的建議。

[關(guān)鍵詞]共享單車;共享經(jīng)濟(jì);可持續(xù)發(fā)展

[中圖分類號]F724.6;F572 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

近幾年來，大批投機(jī)資金涌入我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。從人們所熟知的共享單車，到共享衣櫥、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車、共享籃球，甚至共享馬扎，層出不窮的共享商品紛紛受到了眾多投資者的青睞。然而，2018年成為了共享經(jīng)濟(jì)的一個轉(zhuǎn)折點。自2018年初以來，層出不窮的退押金難的問題在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域引人矚目。不僅僅是共享單車領(lǐng)域，共享汽車、共享衣櫥等領(lǐng)域紛紛出現(xiàn)類似情形，引起了人們對共享經(jīng)濟(jì)的共同關(guān)注與探討。

1 共享單車的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)狀

在這一輪的共享單車蓬勃發(fā)展之前，中國已經(jīng)進(jìn)行了由政府主導(dǎo)的有樁公共自行車的投放。由于手續(xù)較為繁瑣，押金較高，自行車數(shù)量較少且使用感一般，取車還車不方便等原因，并未真正發(fā)展起來，沒有完全解決公共交通“最后一公里”的出行需求。

ofo小黃車、摩拜單車的興起代表這共享單車模式的發(fā)展進(jìn)入了高潮期。ofo小黃車創(chuàng)建之初的目的是為了方便大學(xué)校園學(xué)生出行，從環(huán)保、綠色、健康出行的理念出發(fā)，以租賃代替購買，減少資源浪費。而摩拜單車是從社會視角出發(fā)，堅持將社會大眾群體作為服務(wù)對象，延伸公共交通可到達(dá)的范圍。

共享單車最早出現(xiàn)在北京的校園里，受到廣大師生的好評，并取得了一定成績。隨著共享單車進(jìn)一步發(fā)展，服務(wù)對象逐漸擴(kuò)大，涉及更多城市、更多學(xué)校，為更多人的出行提供了便利。共享單車在北京地區(qū)試點成功后逐步推廣到其他城市和農(nóng)村，為民眾解決“最后一公里”的問題，在不太長的時間內(nèi)迅速在全國普及，取得了巨大成功。

2 共享單車存在的問題

目前我國共享單車行業(yè)發(fā)展主要面臨的問題可以從政府、企業(yè)、用戶三個方面來分析。

2.1 政府

在共享單車剛出來時，政府是予以一定的支持的，因為共享單車有利于城市的節(jié)能環(huán)保，同時能夠減緩高峰期的交通壓力，為民眾出行帶來便利。然而，隨著共享單車的飛速發(fā)展，也凸顯出了各式各樣的社會問題。例如共享單車隨著發(fā)展，單車數(shù)量越來越多，政府為了使單車停放有序和保護(hù)城市干凈整潔的面貌消耗了部分的社會資源，再有有些道路沒有設(shè)置非機(jī)動車道，導(dǎo)致共享單車在機(jī)動車道上行使，導(dǎo)致了極大的安全隱患，也影響了機(jī)動車輛的正常行駛。與此同時，政府還未擬定規(guī)范共享單車相關(guān)的政策法規(guī)條例，不能做到有法可依。

2.2 企業(yè)

首先，共享單車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，企業(yè)一窩蜂地涌入市場，相互之間展開激烈競爭，搶占市場資源。然而大多數(shù)共享單車企業(yè)都是在模仿ofo小黃車或者摩拜單車，從解鎖模式、促銷活動、投放地點，到付費方式、盈利模式，單車們除了在顏色方面多姿多彩，各有特色，其他方面都大同小異，致使行業(yè)發(fā)展迅速但無法長久運營。為了占領(lǐng)市場，共享單車企業(yè)降低價格、增大投放數(shù)量、減免押金、提高服務(wù)質(zhì)量，花樣百出費盡心思。行業(yè)內(nèi)的惡意競爭使共享單車的發(fā)展更為艱難。為了吸引投資者，獲得更多的投資，企業(yè)一般會摒棄保守的發(fā)展戰(zhàn)略，只想著如何不計后果的占領(lǐng)市場，浪費了大量的人力、物力。這種激進(jìn)做法所帶來的后果就是企業(yè)抗風(fēng)險能力變?nèi)?，一旦占領(lǐng)完市場后，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長就會變緩，與此同時政府政策也會出現(xiàn)一定變化，不會再那么扶持共享單車企業(yè)，這時企業(yè)就會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)負(fù)增長的窘境，直至企業(yè)倒閉。目前仍舊只是靠著收取押金和租車費用來獲取收益，這遠(yuǎn)趕不上公司在投放單車上的資金投入。例如曾經(jīng)備受資本喜愛的"獨角獸”ofo小黃車就因為退押金風(fēng)波，負(fù)債累累，生存堪憂。

2.3 使用者

首先，部分使用者的個人素質(zhì)低下，出現(xiàn)了共享單車車座、車筐、腳踏等部位被人為地拆卸，加設(shè)私鎖、私自改裝噴漆將共享變?yōu)閭€人專用等現(xiàn)象。并且，共享單車的出現(xiàn)妨礙到了一些景點租車行、摩的以及其他類似從業(yè)者的利益，他們將共享單車視為眼中釘，惡意破壞、藏匿單車。這些行為造成極大的資源浪費，以至于企業(yè)對于共享單車的維修和養(yǎng)護(hù)成本激增，同時可使用的單車數(shù)量也會變少。并且，為了個人方便，使用者經(jīng)常不將車子停放在自行車停放區(qū)域，占用機(jī)動車道、人行道，造成交通擁堵，增加政府管理成本，破壞城市形象。由于用戶的行為不規(guī)范，導(dǎo)致很多小區(qū)、校園拒絕共享單車進(jìn)入，這與共享單車發(fā)展的初衷極大地不相符。

3 促進(jìn)共享單車可持續(xù)發(fā)展的對策建議

3.1 企業(yè)

社會上對共享單車從看好，到產(chǎn)生負(fù)面印象的主要原因是企業(yè)過度的投放以及缺乏后續(xù)維修管理導(dǎo)致的社會公共秩序混亂。共享單車企業(yè)可以從以下幾點來反省自己的行為，加強(qiáng)自律，通過良好的競爭方式，改善現(xiàn)狀。①通過提升技術(shù)水平，提升用戶體驗，增加用戶好感度;②增加單車自動報警功能，單車受到人為損壞的時候，通過這項功能，企業(yè)第一時間得知情況并做出反應(yīng)，及時對單車進(jìn)行修理，可以有效增加單車使用效率;③共享單車行業(yè)聯(lián)合起來，引導(dǎo)用戶在使用后規(guī)范停車，必要時可采取罰款或限制使用等方式對亂停亂放者進(jìn)行懲罰;④探尋更多的盈利方式，例如投放廣告、私人訂制等，使企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展;⑤自覺遵守政府管理部門的規(guī)章制度，服從政府的監(jiān)管，配合政府做好工作;⑥加強(qiáng)企業(yè)的社會責(zé)任感，使企業(yè)做到真正為社會服務(wù)，滿足人民出行的需要。共享單車是能滿足民眾出行需求的公共物品，從某種程度上來講，企業(yè)利益與公眾利益是會有一定沖突的。因此共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)在這二者之間選取一個平衡點，做到既不損害企業(yè)利益，又促進(jìn)民眾的綠色出行，為世界低碳環(huán)保獻(xiàn)上自己的一份力。