牟明仁 曹際娟 丁艷 姚佳 孫博浩 王燕南 張曉聲

1 大連海關(guān)

2 錦州海關(guān)

3 中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)遼寧有限公司

出口汽油因出口國家、地區(qū)不同，其檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)指標(biāo)是有差異的；即使是出口同一國家、同一地區(qū)的汽油，因應(yīng)用地域、季節(jié)等因素的不同，不同批次出口汽油的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)指標(biāo)也是有很大差異的。本文對(duì)出口汽油合同規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求作了分析和解讀。

汽油一直是我國出口的大宗商品[1～11]，2018 年我國出口汽油達(dá)1 288萬t[12]。多年來，我國汽油分別出口東亞、東南亞、西亞、大洋洲、北美及香港、澳門等地區(qū)。出口汽油的牌號(hào)有90號(hào)、91號(hào)、92號(hào)、93號(hào)、95號(hào)和98號(hào)。檢驗(yàn)結(jié)果是否符合合同規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，是判定出口汽油合格與否的主要依據(jù)。為了解出口汽油的技術(shù)指標(biāo)變化，本文對(duì)大連出口的汽油技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了分析，為出口汽油的檢驗(yàn)，在技術(shù)指標(biāo)上做到心中有數(shù)提供依據(jù)。

出口汽油的技術(shù)指標(biāo)

出口汽油因出口國家、地區(qū)及季節(jié)不同，其技術(shù)指標(biāo)要求是有變化的；檢驗(yàn)方法多數(shù)為ASTM（美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)）試驗(yàn)方法，少數(shù)為ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、IP（英國石油學(xué)會(huì)）、GB（國家標(biāo)準(zhǔn)）或SH（石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的試驗(yàn)方法。每批次出口汽油除牌號(hào)不同外，技術(shù)指標(biāo)也各異，檢驗(yàn)項(xiàng)目少則十幾項(xiàng)，多則二十余項(xiàng)。 2015年以來，出口汽油的牌號(hào)及辛烷值技術(shù)指標(biāo)見表1，出口汽油其他技術(shù)指標(biāo)見表2。

指標(biāo)分析和解讀

由表1、表2技術(shù)指標(biāo)可知：

辛烷值

辛烷值是代表點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)值；數(shù)值越大，汽油的抗爆性越好；汽油的牌號(hào)是按研究法辛烷值（RON）分類的。

出口汽油牌號(hào)包括90號(hào)、91號(hào)、92號(hào)、93號(hào)、95號(hào) 和98號(hào)。批次多、數(shù)量比較大的出口汽油通常為92號(hào)汽油；95號(hào)、98號(hào)汽油的出口批次與數(shù)量都相對(duì)少，出口地區(qū)大多為大洋洲及北美洲。出口汽油除都有RON要求外，91號(hào)、95號(hào)和98號(hào)汽油也有要求馬達(dá)法辛烷值(MON)的，分別為：“≥91.0/81.0”、“≥95.0/85.0”、“≥98.0/85.0”；有的92號(hào)出口汽油要求RON≥92.0的同時(shí)，還要求抗爆指數(shù)≥87.5。

表1 出口汽油的牌號(hào)及辛烷值技術(shù)指標(biāo)

表2 出口汽油技術(shù)指標(biāo)

餾程

油品在規(guī)定條件下蒸餾所得、表示其蒸發(fā)特征的沸點(diǎn)范圍稱為餾程。可以依據(jù)餾程數(shù)據(jù)的大小來判斷油品輕重餾分所占的比例及蒸發(fā)性能的好壞。

在通常情況下，出口汽油餾程的初餾點(diǎn)、10%蒸發(fā)溫度、50%蒸發(fā)溫度、90%蒸發(fā)溫度的要求分別為“report(報(bào)告)”、“≤70 ℃”、“≤120 ℃”、“≤190 ℃”，終餾點(diǎn)要求為“≤210 ℃”，殘留量要求為“≤2.0%(體積分?jǐn)?shù))”。出口到大洋洲等地區(qū)的汽油，有時(shí)10%蒸發(fā)溫度要求冬季為“≤60 ℃”，夏季為“≤65℃ ”；50%蒸發(fā)溫度冬季為“74～112 ℃”，夏季為“≤115 ℃”；90%蒸發(fā)溫度冬季為“≤180 ℃”，夏季為“≤183℃”。出口到南亞等地區(qū)的汽油，50%蒸發(fā)溫度有時(shí)要求為“84～120 ℃”、“85～120 ℃”、“90～121 ℃”；90%蒸發(fā)溫度為“≤180 ℃”；終餾點(diǎn)為“≤215 ℃”。個(gè)別批次的出口汽油，終餾點(diǎn)有的要求為“≤221 ℃”；而現(xiàn)在終餾點(diǎn)要求為“≤205 ℃”的批次是越來越少了；少量批次的殘留量要求為“≤1.5%(體積分?jǐn)?shù))”。

在個(gè)別批次中，有的要求70 ℃蒸發(fā)體積、93 ℃蒸發(fā)體積、149 ℃蒸發(fā)體積，指標(biāo)均為“report（報(bào)告）”，單位為mL；有的還要求揮發(fā)指數(shù)，要求為“≤90”或“≤102”，為計(jì)算值[揮發(fā)指數(shù)=蒸氣壓+0.7×（70 ℃蒸發(fā)體積）]。

硫含量、博士試驗(yàn)及硫醇性硫

硫含量

硫含量是指存在于油品中的硫及衍生物。其在燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫是污染大氣的主要因素，在與生成水相遇后會(huì)產(chǎn)生具有腐蝕性的酸性物質(zhì)，是腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)、相關(guān)部件及運(yùn)輸管道與儲(chǔ)罐的主要根源。由于車用汽油要求銅片腐蝕合格，因此硫含量主要檢測的是“非活性硫”。因汽油出口的國家與地區(qū)不同，其硫含量指標(biāo)要求也不同，有要求“≤50 mg/kg”、“≤150 mg/kg”、“≤ 300 mg/kg”和“≤400 mg/kg”，近年來多以“≤150 mg/kg”和“≤50 mg/kg”為主。在出口同一個(gè)國家或地區(qū)的汽油中，存在牌號(hào)低的汽油中硫含量指標(biāo)值要求大于牌號(hào)高的汽油硫含量指標(biāo)值的現(xiàn)象。

博士試驗(yàn)及硫醇性硫

汽油中不但含有硫，還有硫的衍生物。出口汽油中的博士試驗(yàn)或硫醇性硫通常為二者任選一項(xiàng)。

博士試驗(yàn)是在升華硫存在的條件下，用亞鉛酸鈉和輕質(zhì)石油產(chǎn)品的作用以檢驗(yàn)汽油產(chǎn)品中是否含有硫化氫和硫醇等活性硫化物的定性試驗(yàn)法，其指標(biāo)要求為負(fù)。

硫醇是“活性硫”之一，多存在于直餾產(chǎn)品中。檢驗(yàn)硫醇硫含量就是檢測汽油中的硫醇，屬于定量分析方法。硫醇性硫多數(shù)要求為“≤10 mg/kg”，只有個(gè)別批次出口汽油要求為“≤15 mg/kg”。

芳烴、烯烴、苯

芳烴、烯烴、苯是汽油中辛烷值的主要貢獻(xiàn)者。

芳烴

芳烴是一種具有較高辛烷值和熱值的汽油調(diào)合組分，但它燃燒后會(huì)導(dǎo)致致癌物苯的形成，并增大CO2等有害氣體的排放。多數(shù)芳烴含量指標(biāo)要求通常為“report（報(bào)告）”，有的要求為“≤30%(體積分?jǐn)?shù))”，還有要求為“17%～42%(體積分?jǐn)?shù))”的，出口個(gè)別國家的汽油芳烴含量要求為“≤38.5%(體積分?jǐn)?shù))”。

烯烴

烯烴是汽油中的有效組分，但有明顯的氧化傾向，容易聚合而在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中形成膠質(zhì)和積炭，造成汽油噴嘴堵塞，并增加HC（碳?xì)浠衔铮?、CO（一氧化碳） 和NOX（氮氧化物）等有害氣體的排放。多數(shù)烯烴含量指標(biāo)要求通常為“report（報(bào)告）”，也有要求為“≤18%(體積分?jǐn)?shù))”、“≤25%(體積分?jǐn)?shù))”和“≤30%(體積分?jǐn)?shù))”的，還有的批次未提出此項(xiàng)指標(biāo)要求。

苯

苯是公認(rèn)的致癌物，在蒸發(fā)、燃燒不完全時(shí)，苯可直接排入大氣，危害人體健康，因此要嚴(yán)格限制車用汽油中的苯含量。出口汽油中的苯含量指標(biāo)有多個(gè)要求，分別為“≤1%(體積分?jǐn)?shù))”、“≤2%(體積分?jǐn)?shù))”、“≤2.5%(體積分?jǐn)?shù))”、“≤3%(體積分?jǐn)?shù))”、“≤3.5%(體積分?jǐn)?shù))”和“≤5%(體積分?jǐn)?shù))”。即使是出口同一個(gè)國家或地區(qū)的汽油，其苯含量指標(biāo)要求也會(huì)因批次的不同而變化。苯含量要求為“≤5%(體積分?jǐn)?shù))”的批次還是相對(duì)少的。

MTBE(甲基叔丁基醚)、氧含量、總含氧化物含量和其他含氧化物含量

MTBE(甲基叔丁基醚)作為汽油的辛烷值改進(jìn)劑，可與汽油以任意比例互溶而不發(fā)生分層現(xiàn)象，加入汽油中可顯著提高汽油的辛烷值，因發(fā)現(xiàn)它會(huì)污染地下水而在應(yīng)用中被加以限制。MTBE的指標(biāo)要求通常為“≤5%(體積分?jǐn)?shù))或report（報(bào)告）”，只有個(gè)別批次要求為“≤10%(體積分?jǐn)?shù))”。

氧含量、總含氧化物含量、其他含氧化物含量的指標(biāo)分別為“≤2.7%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))或report（報(bào)告）”、“≤1%(體積分?jǐn)?shù))”、“≤0.2%(體積分?jǐn)?shù))”。只有少數(shù)批次出口汽油對(duì)上述指標(biāo)有要求，一般要求氧含量指標(biāo)，就不要求總含氧化物含量及其他含氧化物含量的指標(biāo)，但也有個(gè)別例外情況。

蒸氣壓、實(shí)際膠質(zhì)、誘導(dǎo)期

蒸氣壓

雷德飽和蒸氣壓是評(píng)價(jià)汽油蒸發(fā)性的主要指標(biāo)之一。其值大，蒸發(fā)性就大，形成氣阻的傾向性也大，在貯運(yùn)中，蒸發(fā)損失也就大。出口汽油因出口國家、地區(qū)或季節(jié)不同，其蒸氣壓指標(biāo)也不同，分別為“≤8.5 Psi（58.6 kPa）”、“≤9.0 Psi（62.1 kPa）”、“≤ 62 kPa”、“≤ 68 kPa”、“55～65 kPa”或“report（報(bào)告）”，出口到大洋洲等地區(qū)的汽油有時(shí)要求蒸氣壓“≥55kPa”，也有出口汽油對(duì)此項(xiàng)沒有提出指標(biāo)要求的。

實(shí)際膠質(zhì)

實(shí)際膠質(zhì)是指在規(guī)定條件下測得的車用汽油蒸發(fā)殘留物，既是評(píng)定汽油使用時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)中（進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥上）生成膠質(zhì)的傾向，也是汽油貯存時(shí)控制的重要指標(biāo)。實(shí)際膠質(zhì)分為溶劑洗膠質(zhì)與未洗膠質(zhì)兩種。其中，溶劑洗膠質(zhì)的指標(biāo)要求分別為“≤3.0 mg/100 mL”、“≤4.0 mg/100 mL”和“ ≤5.0 mg/100 mL”， 要 求“≤5.0 mg/100 mL”的指標(biāo)值居多；未洗膠質(zhì)的指標(biāo)為“≤30.0 mg/100 mL”。

誘導(dǎo)期

誘導(dǎo)期是指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間，是一個(gè)用以評(píng)定汽油在長期貯存中氧化生成膠質(zhì)傾向的指標(biāo)。誘導(dǎo)期數(shù)值越大，越不易氧化生膠，表明其儲(chǔ)存安定性越好。出口汽油誘導(dǎo)期的指標(biāo)有2個(gè)，為“≥360 min”和“≥480 min”，大多數(shù)出口汽油都要求“≥480 min”。

鉛含量、錳含量、顆粒污染物含量、水含量

鉛含量

出口汽油鉛含量指標(biāo)通常規(guī)定為“≤0.01 g/L”，只有極少數(shù)批次要求為“≤0.005 g/L”、“≤0.013 g/L”。

錳含量

錳含量只有1個(gè)要求為“≤0.002 g/L”的指標(biāo)。

顆粒污染物

顆粒污染物含量指標(biāo)要求為“≤3.0 mg/L”，要求此項(xiàng)指標(biāo)的出口汽油批次非常少。

水分

汽油中的水分有些是煉制過程帶入的，而更多是貯存、運(yùn)輸、加注及使用過程受到外界污染而混入的。汽油本身具有一定程度的溶水性，可溶解空氣中的水分。汽油中含水主要破壞其低溫流動(dòng)性和燃料的燃燒性；水分對(duì)膠質(zhì)的增長也有很大影響。只有及個(gè)別批次出口汽油要求水含量指標(biāo)，規(guī)定為“report（報(bào)告）”。

銅片腐蝕、銀片腐蝕

銅片腐蝕與銀片腐蝕都是在規(guī)定條件下，定性檢驗(yàn)汽油中是否含有游離硫和活性硫化物等“活性硫”的定性試驗(yàn)，以分別評(píng)定油品對(duì)金屬銅或合金材料的腐蝕性，了解并預(yù)測油品在使用或儲(chǔ)運(yùn)時(shí)對(duì)金屬的腐蝕性傾向。銅片腐蝕、銀片腐蝕都有1個(gè)共同指標(biāo)，即在50 ℃，3 h條件下，其結(jié)果要求為“≤1級(jí)”。在出口汽油中，銅片腐蝕指標(biāo)要求被廣泛應(yīng)用，只有個(gè)別批次的出口汽油對(duì)銀片腐蝕有檢驗(yàn)要求。

密度

通常情況下，密度指標(biāo)要求為“report（報(bào)告）”，個(gè)別批次要求15 ℃密度值為“725.0～783.0 kg/m3”。

顏色、外觀

顏色的指標(biāo)通常為“Light yellow（淺黃色），undyed（ 未染色的）”，少數(shù)的也有只要求為“Yellow（黃色）”。外觀指標(biāo)為“Clear&Bright（清澈透明），F(xiàn)ree from solid matter and water（無固體和水）”。

結(jié)束語

由于汽油出口的國家和地區(qū)不同，每批次出口汽油的牌號(hào)、檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)指標(biāo)要求有相同的，也有不同的，有的批次指標(biāo)要求差異很大。通過對(duì)出口汽油合同指標(biāo)進(jìn)行分析，可以為我國外貿(mào)關(guān)系人簽訂出口汽油合同時(shí)，在技術(shù)指標(biāo)要求上提供參考依據(jù)。出口汽油的生產(chǎn)企業(yè)與檢驗(yàn)技術(shù)人員在生產(chǎn)與檢驗(yàn)出口汽油時(shí)，一定要認(rèn)真審核好合同中規(guī)定的出口汽油牌號(hào)與檢驗(yàn)項(xiàng)目，并嚴(yán)格按照每批次出口汽油中的合同指標(biāo)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，確保每批次出口汽油的質(zhì)量都符合合同規(guī)定的指標(biāo)要求。