□ 孫 妮，李銀娟，陳婷雪

(安徽新華學(xué)院 商學(xué)院，安徽 合肥 230088)

1 緒論

生鮮冷鏈物流是指以蔬菜、水果、肉、鮮奶、水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前各個環(huán)節(jié)處于冷鏈低溫狀態(tài)。借助冷藏技術(shù)嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的溫度，協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)來減少生鮮品的損耗，保證質(zhì)量。生鮮冷鏈物流的研究目前大多是發(fā)展現(xiàn)狀及問題等方面的問題，我們研究的是生鮮冷鏈的運輸服務(wù)評價，從運輸服務(wù)這一塊出發(fā)，研究哪些因素影響生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)的評價。進(jìn)而從不同的角度給其他研究者提供一些依據(jù)。

2 運輸服務(wù)評價指標(biāo)體系構(gòu)建

本文通過咨詢相關(guān)領(lǐng)域物流專家構(gòu)建了生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價指標(biāo)體系，詳見下表1：

表1 生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價指標(biāo)體系

3 構(gòu)建評價模型

3.1 判斷(成對比較)矩陣評分標(biāo)準(zhǔn)

表2 判斷矩陣元素的標(biāo)度方法

3.2 層單排序及其一致性檢驗

首先，計算各行元素的幾何平均值；

其次，求最大特征值對應(yīng)的特征向量；

接著，計算最大特征值λmax；

最后，進(jìn)行一致性檢驗。

用最大特征值對應(yīng)的特征向量作為被比較因素對上層某因素影響程度的權(quán)向量，其不一致程度越大，引起的判斷誤差越大。因而可以用λ-n數(shù)值的大小來衡量A的不一致程度。綜上所得，定義一致性指標(biāo)為：

①CI=0，具有完全的一致性；

②CI接近于0，具有滿意的一致性；

③CI越大，不一致性越嚴(yán)重。

3.3 各指標(biāo)權(quán)重的建立

3.3.1 建立生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價的層次結(jié)構(gòu)模型

在生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，建立生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價的層次結(jié)構(gòu)模型。詳見下圖：

圖1 生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價指標(biāo)體系

3.3.2 構(gòu)建計算指標(biāo)體系合成權(quán)重

準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重的確立：

3.3.2.1 判斷矩陣的建立

表3 準(zhǔn)則層指標(biāo)對比

λMAX=3.01；CR=0.01<0.1。

原判斷矩陣通過一致性檢驗。

3.3.2.2 因素層指標(biāo)權(quán)重的確立

①顧客滿意度B1-C1判斷矩陣。

表4 顧客滿意度因素評價指標(biāo)對比

λMAX=4.12；CR=0.044<0.1。

原判斷矩陣通過一致性檢驗。

②運輸效率B2-C2判斷矩陣。

表5 運輸效率因素評價指標(biāo)對比

λMAX=5.19；CR=0.04<0.1。

原判斷矩陣通過一致性檢驗。

③運輸信息化水平B3-C3判斷矩陣。

表6 運輸信息化水平因素評價指標(biāo)對比

λMAX=3.01；CR=0.09<0.1。

原判斷矩陣通過一致性檢驗。

3.3.2.3 指標(biāo)體系合成權(quán)重的確立

表7 生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價指標(biāo)的合成權(quán)重

對排序的總成果進(jìn)行一致性檢驗：

CR=0.059<0.1；排序總成果判斷矩陣通過一致性檢驗。

3.3.2.4 結(jié)果分析

從以上結(jié)果看,運輸效率對處于互聯(lián)網(wǎng)+背景下的生鮮冷鏈物流運輸?shù)挠绊懽畲?其次是運輸信息化水平和顧客滿意度。另外,在所有元素的總排序中,對互聯(lián)網(wǎng)+背景下生鮮冷鏈物流運輸影響的先后順序為:冷藏車?yán)寐?，信息交流?zhǔn)確性，單位時間運輸量率，信息交流及時性，平均運輸速率，商品完好率，運輸損失率，信息交流便利性，進(jìn)出貨效率，顧客抱怨率，無誤交貨率。

3.4 使用指標(biāo)體系對物流公司進(jìn)行評價

表8 物流公司業(yè)績完成情況表

本文以100分為總值，依據(jù)快遞品牌市場評價指數(shù)及物流公司業(yè)績完成情況對圓通和順豐各項指標(biāo)打分，并乘以相對應(yīng)的指標(biāo)合成權(quán)重，得到下表：

表9 評分表

圓通得分為80.82；順豐得分為86.35。

4 結(jié)論

基于互聯(lián)網(wǎng)+下的生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)受多方面因素的影響,且各因素多變難以量化,因此我們采用層次分析法，選取顧客滿意度、運輸效率、運輸信息化水平作為一級指標(biāo),通過建立基于AHP的互聯(lián)網(wǎng)+下的生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價的層次結(jié)構(gòu),確定各指標(biāo)的權(quán)重及一致性檢驗,得出影響互聯(lián)網(wǎng)+下的生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價各因素的優(yōu)先級系數(shù)，并根據(jù)該體系對順豐及圓通的冷鏈物流運輸進(jìn)行評分，順豐得分優(yōu)于圓通。然而層次分析法具有局限性,因此對互聯(lián)網(wǎng)+下的生鮮冷鏈物流運輸服務(wù)評價不僅限于該方法在基于實際情況下進(jìn)行的評估。