□ 阮曉華

(廣東工商職業(yè)技術大學，廣東 肇慶 526020)

1 引言

近年來，唯GDP論英雄的政績觀已經(jīng)被逐漸拋棄，重新建立以科學發(fā)展觀和以習近平新時代中國特色社會主義思想為核心的價值觀，堅持將人民的根本利益擺在首要位置。金山銀山，不如綠水青山的發(fā)展思路得到了越來越多地方政府部門的重視和貫徹落實。2019年3月，國家發(fā)改委發(fā)布了《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄(2019年版)》，對綠色產(chǎn)業(yè)，綠色物流的發(fā)展更增添了政策上的保障。本文正是在這一背景下開展的專題研究。

2 綠色物流與物流標準化相關概述

綠色物流的概念在1996年由墨菲(Murphy)通過對循環(huán)包裝的研究進而提出物流綠色化，隨后相關的學者在對綠色物流(也有人稱之為環(huán)境物流)的研究中，重點研究物流與環(huán)境的相關性和協(xié)調(diào)性。我國則在《GB/T18354-2001物流術語》對“綠色物流”進行了定義：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！禛BT 33635-2017制造企業(yè)綠色供應鏈》中對綠色供應鏈也進行了定義，將環(huán)境保護和資源節(jié)約的理念貫穿于企業(yè)從產(chǎn)品設計到原材料采購、生產(chǎn)、運輸、儲存、銷售、使用和報廢處理的全過程，使企業(yè)的經(jīng)濟活動與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)的上下游供應關系?？傮w上而言，綠色物流的研究在學術界仍然是一個比較新的領域，相關的研究成果并不多，而在實踐中應用成果更是匱乏。

提升物流各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)性，有學者從物流標準化的角度提升對物流的管理水平。其中，物流標準化是指以物流作為一個大系統(tǒng)，制定并實施系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等技術標準，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標準，管理標準及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國及和國際接軌的標準體系，推動物流業(yè)的發(fā)展。

本文將從標準化的角度，對綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出對策和建議。

3 肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題

3.1 綠色物流標準化研究進展緩慢

目前，我國物流行業(yè)各單項物流技術標準已經(jīng)基本成體系。例如，在物流倉儲領域，有搬運設備標準：《GB/T 5183-2005叉車、貨叉、尺寸》、《GB/T 5184-2008叉車 掛鉤型貨叉和貨叉架 安裝尺寸》等；有倉儲標準《GB/T 21070-2007倉儲從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》、《GB/T 21072-2007通用倉庫等級》等；在物流運輸領域，有運輸管理標準：《GB-6388-1986-運輸包裝收發(fā)貨標準》、《GB/T 20923-2007道路貨物運輸評價指標》等；有物流運輸設備標準：《GB/T 6420-2017貨運掛車系列型譜》，《GB/T 6420-2017貨運掛車系列型譜》等；在物流配送領域，有《GB/T 29912-2013城市物流配送汽車選型技術要求》、《城市配送企業(yè)運營服務規(guī)范》等；在物流信息領域，有《GBT 26318-2010物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)風險與防范》、《GB/T 26821-2011物流管理信息系統(tǒng)功能與設計要求》等。

而在物流運輸領域，國家交通運輸部發(fā)布了《綠色交通標準體系(2016)》，從基礎標準，節(jié)能降碳標準，生態(tài)保護標準，污染防治標準，資源循環(huán)利用，檢測、評定與監(jiān)管標準等方面開展了綠色交通標準化研究并發(fā)布了系列成果。

但在綠色物流的標準體系研究上，目前仍然進展緩慢。目前標準的重點是研究物流各個環(huán)節(jié)相關軟硬件的參數(shù)規(guī)范，且該標準分別由交通部門，設施設備制造商，軟件公司等企業(yè)根據(jù)其行業(yè)特點進行研究和撰寫的，各單項標準的銜接性以及標準體系的系統(tǒng)性應用并沒有得到重視，目前也沒有新的標準體系發(fā)布。標準體系的不完善，不能滿足綠色物流的高效化和低損耗要求。

3.2 肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢

目前，國家對物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計口徑并沒有統(tǒng)一，主要是通過運輸、倉儲和郵電通信為統(tǒng)計口徑，不過該統(tǒng)計數(shù)據(jù)也能反映出肇慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，因此，本文在分析肇慶的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，采納了肇慶市統(tǒng)計局以及其他地市統(tǒng)計局發(fā)布的年鑒數(shù)據(jù)信息來進行分析。

表1 2010-2018年肇慶物流產(chǎn)業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟總量發(fā)展數(shù)據(jù)

(數(shù)據(jù)來源：各年度肇慶統(tǒng)計年鑒，各年度肇慶國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報)

從上表可以看出，從2010年開始到2018年，肇慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度稍快于肇慶經(jīng)濟總量的發(fā)展速度，且呈現(xiàn)出與地區(qū)生產(chǎn)總值具有正相關的作用，肇慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對肇慶社會經(jīng)濟的發(fā)展具有支撐作用。

但與同期的廣州、佛山等城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，雖然廣佛肇同城化的發(fā)展，也帶動了肇慶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是其總量和增速都與廣州、佛山相差甚遠。

圖1 2008-2017年廣佛肇物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢圖

(數(shù)據(jù)來源：廣州、佛山、肇慶統(tǒng)計局)

從上圖可以看出，不管是物流產(chǎn)業(yè)的體量、還是物流產(chǎn)業(yè)的年度增長速率，肇慶都與廣州、佛山都有較大的差距，肇慶的物流產(chǎn)業(yè)還處在相對比較落后的水平，肇慶的物流產(chǎn)業(yè)主要是以制造業(yè)物流為主，第三方物流公司主要是以廣州或其他區(qū)域的物流公司在肇慶設立的營業(yè)服務網(wǎng)點為主，肇慶本土的物流公司很少，全市只有一家3A級物流企業(yè)。

而在綠色物流產(chǎn)業(yè)上，肇慶更是處在更低的應用水平，由于目前在學術界和統(tǒng)計口徑上都缺乏對綠色物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計，筆者并沒有采集到官方的數(shù)據(jù)，不過筆者作為高校的教師，通過對唯品會、碧桂園筑美、致美物流、肇慶港務、肇慶順豐、肇慶藍帶、肇慶德邦、昌大昌百貨等各類型企業(yè)的現(xiàn)場調(diào)研，除了唯品會在庫區(qū)內(nèi)使用標準化周轉箱，昌大昌百貨、致美物流等22家單位有使用標準化托盤，并實現(xiàn)了一定程度的機械化作業(yè)外，并未看到有兼顧環(huán)保和效率、成本等綜合應用的綠色物流技術的使用，顯示出肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)仍然處于萌芽階段。

3.3 政府對綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持力度不高

3.3.1 政策法規(guī)滯后

近年來，肇慶在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展中進行了大刀闊斧的改革，提出了工業(yè)發(fā)展366工程，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展1133工程等戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是提出將節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)了肇慶市委市政府對環(huán)保的重視，同時，近年來，肇慶市民也加大了對肇慶生活環(huán)境特別是空氣質(zhì)量的重視，也推動了肇慶綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但在具體的綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展管理中，由于物流產(chǎn)業(yè)目前仍然處于分割管理，不同的部門管轄不同的領域，并未有一個部門作為統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)綠色物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，因此，目前還未有明顯的綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和扶持政策。

3.3.2 綠色物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)滯后

綠色物流的發(fā)展，歸根到底還是綠色物流產(chǎn)業(yè)人才的發(fā)展，目前，肇慶只有兩所高等院校開設了物流管理專業(yè)，每年所培養(yǎng)的學生只有200～300個，投身于綠色物流研究和實踐應用的人才更是匱乏。而且肇慶雖然身處粵港澳大灣區(qū)的核心城市群，但其人均工資水平、城市教育水平以及城市發(fā)展，均與其他核心城市有較大的差距，對外地產(chǎn)業(yè)人才的吸引力并不高，也影響了綠色物流產(chǎn)業(yè)人才的聚集發(fā)展。

4 基于標準化的肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策

肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)雖然起步晚，起點低，但具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢，特別是作為粵港澳大灣區(qū)與大西南的樞紐門戶城市，肇慶擁有了多條高鐵、高速公路和黃金水道經(jīng)過境內(nèi)，而且白云機場的子機場也將建立在肇慶轄區(qū)內(nèi)，將可以有效帶動肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體可以從以下三個方面進行。

4.1 構建肇慶綠色物流標準框架

物流標準化的應用，對于提升綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的技術支撐作用。首先，可開展各單項物流的綠色標準化研究，其次，用系統(tǒng)思維，研究各物流子系統(tǒng)的標準化之間的銜接性。具體如下圖所示。

圖2 肇慶綠色物流標準體系框架

通過技術標準、服務標準、管理標準和安全標準的研究，實現(xiàn)對綠色運輸、配送、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工和信息服務等標準化的協(xié)調(diào)發(fā)展。

肇慶物流標準化體系的標準項目的設計既要考慮國際物流標準應用情況及國家物流標準體系表，又要結合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源對物流標準化的需求狀況，制定出符合現(xiàn)代物流標準發(fā)展趨勢又能有效促進區(qū)域標準實施的體系。標準化體系包括強制性標準和推薦性標準，前者應嚴格采用國家或地方已有標準中與物流相關的標準項目，后者可根據(jù)區(qū)域發(fā)展的具體情況，采用國家標準或先進國際標準。

通過對綠色物流功能評價體系的研究，重點對功能、管理、行業(yè)應用三個維度對肇慶綠色物流標準化體系進行梳理，研究符合肇慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的綠色物流體系。

物流產(chǎn)業(yè)是一個服務性的行業(yè)，重點是支撐各相關行業(yè)在綠色物流標準化的應用，在應對不同的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的綠色物流化的研究中，可以從各單項環(huán)節(jié)的設施、設備、作業(yè)、安全、評價、統(tǒng)計和其他的標準化規(guī)范來提升各環(huán)節(jié)的管理水平。

圖3 肇慶綠色物流體系示意圖

4.2 肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展研究

從宏觀來說，綠色物流要求產(chǎn)業(yè)用最小的投入，最小的資源和最低的成本，做最大的產(chǎn)出，因此，綠色物流體系的研究，需要從循環(huán)經(jīng)濟和綠色供應鏈的角度進行分析。綠色物流作為一個體系，需要用系統(tǒng)科學的思路和方法，以需求和實用為導向，按照現(xiàn)代物流服務發(fā)展的規(guī)律和要求，吸收現(xiàn)有物流標準體系的研究成果，納入符合綠色物流發(fā)展趨勢的規(guī)律，從功能、管理和行業(yè)應用三個維度進行分析。

根據(jù)肇慶的產(chǎn)業(yè)地位以及城市定位，特別是根據(jù)市委市政府發(fā)布《肇慶市實施工業(yè)發(fā)展“366”工程五年(2017—2021年)行動方案》的部署，加大對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源汽車和先進裝備制造業(yè)，以及肇慶的傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)包括小五金、農(nóng)業(yè)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的綠色物流體系的研究。為加快推進肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市政府應該進一步細化以綠色供應鏈，綠色物流園區(qū)等為政策載體，包括可以通過發(fā)布綠色物流的評價指標，對通過考核指標的企業(yè)提供稅收優(yōu)惠、政策資金扶持等措施，帶動了綠色物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

以先進裝備制造業(yè)為例，作為典型的工業(yè)物流，加快綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就是通過對裝備制造業(yè)中綠色供應鏈的有效管理，包括增加標準化托盤在區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的循環(huán)應用；開發(fā)供應鏈信息管理和決策協(xié)同系統(tǒng)，提供具有標準化的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)供應鏈各企業(yè)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享水平；統(tǒng)一供應鏈企業(yè)的包裝規(guī)格和質(zhì)檢標準；建立供應鏈云倉庫，實現(xiàn)商流與物流的分離，降低供應鏈的倉儲和庫存成本；建立以QR模式為核心的供應鏈管理模式，提高供應鏈的響應服務水平，進一步降低供應鏈運營成本，從而提升供應鏈各企業(yè)的核心競爭力。

綠色物流不是以提高成本為代價，相反，它是以降低供應鏈成本為目的，以提高供應鏈的效益為目的，在發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)的同時，促進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，降低供應鏈各環(huán)節(jié)的物流對社會環(huán)境的負面影響。只有發(fā)揮肇慶的特殊地理優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，構建與肇慶重點鼓勵的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)共生共榮的綠色物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展模式，才能實現(xiàn)綠色物流產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展目標。

4.3 建立點-線-面的肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

點，是指每一個企業(yè)需要建立綠色物流的制度和標準化，單個企業(yè)在綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈中實現(xiàn)成本最優(yōu)化，深挖企業(yè)各種浪費和過度消耗的源頭，并通過技術創(chuàng)新和加強管理，加強產(chǎn)學研合作，持續(xù)提升單點的綠色物流標準化水平。制造企業(yè)可參考《GBT 33635-2017制造企業(yè)綠色供應鏈》，并建立綠色供應鏈的企業(yè)標準。

線，在不同的區(qū)域建立綠色物流園區(qū)，相關企業(yè)在綠色物流園區(qū)通過綠色倉儲、綠色裝卸搬運，綠色運輸和配送等操作管理，利用公路、鐵路和航空線路實現(xiàn)對不同園區(qū)間的連接。不同的物流公司在同一園區(qū)通過充分交流，進一步提升各自公司的綠色物流應用水平。物流園區(qū)可參考《GB/T 21334-2017物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》，《GB/T 30334-2013物流園區(qū)服務規(guī)范及評估指標》，《GB/T 30337-2013物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》等，通過物流園區(qū)綠色標準化的發(fā)展，帶動相關企業(yè)的綠色物流標準化應用，并進一步研究制定綠色物流園區(qū)建設和運營標準。

面，是指區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集效應以及輻射效應。通過將各個綠色物流園區(qū)的有機整合，鼓勵各個縣市區(qū)以及人口超過15萬的特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立綠色物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，根據(jù)區(qū)域特點和園區(qū)優(yōu)勢，對園區(qū)進行功能區(qū)分，形成行業(yè)資源的聚集效應，吸引綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)進駐或業(yè)務集聚。為配合各縣市區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及支持特色企業(yè)和規(guī)模以上企業(yè)的發(fā)展，市政府可給與不同功能定位的園區(qū)不同的優(yōu)惠政策傾斜，同時在宣傳上也給予傾斜，形成全市一盤棋，協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

區(qū)域內(nèi)綠色物流節(jié)點、物流帶、物流圈逐步形成區(qū)域物流網(wǎng)絡空間，合理規(guī)劃物流空間布局能夠帶動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集。

4.4 以產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和聚集為核心的綠色物流

產(chǎn)業(yè)聚集，離不開產(chǎn)業(yè)人才的聚集。綠色產(chǎn)業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，綠色物流產(chǎn)業(yè)更是一個少人問津的領域。肇慶的物流產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，物流的產(chǎn)業(yè)人才稀少，加快對具有標準化特長的物流產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)和引進，是實現(xiàn)肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。目前，肇慶擁有5所本科層次高等學校，并將陸續(xù)引入5所本科層次的高等院校，其中，筆者所在的廣東工商職業(yè)技術大學是全國首批15所職業(yè)本科層次大學的試點學校之一，該校的物流管理專業(yè)是以物流標準化為特色，以高層次技術技能型人才為培養(yǎng)目標，同時，物流管理專業(yè)是學校首批升本專業(yè)之一，不管是人才的匹配度，還是人才的層次，都對肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有直接的支撐作用。肇慶市相關主管部門可加強與本地的高校加強業(yè)務對接和指導協(xié)調(diào)，加大對人才教育和產(chǎn)業(yè)人才培訓的投入，加大引入高層次的綠色物流產(chǎn)業(yè)人才的引進。

5 結論

本文對肇慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題進行了分析，并從標準化的角度，對肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展提供了對策和建議，提出要從綠色物流標準化體系的協(xié)調(diào)性，肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的均衡化發(fā)展，提出基于點·線·面的肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，提升綠色物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和集聚的效果。

為進一步提升肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，還需要進一步對肇慶綠色物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展競爭力進行研究，還可以在本文的基礎上，通過基于熵權的模糊物元分析方法對肇慶周邊城市的物流能力進行對比分析，并從標準化和綠色物流的理念進行競爭力提升研究。