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        對高??爝f中心運營中若干問題優(yōu)化研究*

        2019-08-29 04:37:38
        物流工程與管理 2019年8期
        關(guān)鍵詞:校園優(yōu)化學(xué)生

        □ 齊 晗

        (安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟管理系,安徽 蚌埠 233030)

        1 研究背景

        近年來,在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下,電子商務(wù)得到快速發(fā)展,尤其是B2C、C2C型這類為個人服務(wù)的電子商務(wù)發(fā)展更為迅猛,而這種交易模式典型特征就是訂單數(shù)量大、差異化大、規(guī)模小,配送要求多,于是對整個快遞業(yè)務(wù)體系、尤其是“最后一百米”的配送提出更多地挑戰(zhàn)[1]。

        在B2C客戶群體中,高校大學(xué)生占據(jù)了重要的比例,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,高校大學(xué)生年人均收寄快遞包裹數(shù)量達(dá)到16個,并呈現(xiàn)明顯上升趨勢,而作為連接學(xué)生客戶群體的末端節(jié)點——校園快遞中心,卻在運營上表現(xiàn)出較多的問題,如:①快遞安全問題;②收寄快遞產(chǎn)生的排隊問題;③快遞車輛管理混亂問題;④快遞工作人員服務(wù)態(tài)度問題等。這些問題也引起了很多的關(guān)注,其中,具有代表性的有:劉杰等對校園快遞進行了調(diào)查研究后,將校園快遞存在問題分為三個方面,分別是快遞收發(fā)點的經(jīng)營管理問題、學(xué)生存取快遞遇到的問題以及學(xué)校對快遞的整體規(guī)劃管理問題,并提出了針對性的解決方案[2]。常青平在分析校園快遞問題的基礎(chǔ)上,認(rèn)為校園快遞需要創(chuàng)新服務(wù)模式,如校企合作建立快遞超市、鼓勵學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)、建立自動存貨柜等[3]。戴煜彤等圍繞校園快遞服務(wù)評價體系中的關(guān)鍵指標(biāo)——客戶滿意度,探索了基于APP的校園微快遞模式,以期解決“快遞最后一百米”難題[4]。戴金輝等認(rèn)為,當(dāng)前校園快遞網(wǎng)點基本上采用承包和加盟制,由此帶來了服務(wù)質(zhì)量差、師生無法享受便捷服務(wù)和安全隱患等問題,提出了由校園物流社籌建快遞服務(wù)站,解決上述難題。朱益中等針對學(xué)??爝f點出入庫、盤點、包裹尋找效率低等問題,提出應(yīng)用RFID技術(shù)與物品管理相結(jié)合,并進行了系統(tǒng)硬件與軟件設(shè)計,通過實驗證明了RFID技術(shù)在快遞中的應(yīng)用,能有效縮短工作流程,提高工作質(zhì)量[5]。

        從以上研究成果可以看出,對校園快遞問題都作了詳細(xì)描述,但是提出的解決方法,大多是從外界不可控的因素角度出發(fā),很難具有說服力,即使有提出運用新技術(shù)如將RFID引入到快遞中心管理中來,技術(shù)上實現(xiàn)具有可能性,但是卻沒有考慮到RFID的成本問題,以及使用時可操作性問題,也沒有進行實證分析?;诖?,本文從校園快遞自身運營角度出發(fā),圍繞典型問題,尋找可行性的解決方案。

        2 校園快遞問題成因分析

        2.1 安全問題

        安全分為兩個方面,快遞包裹安全和快遞車輛進校園帶來的安全隱患。

        2.1.1 快遞包裹安全

        校園快遞中心包裹安全主要發(fā)生在的取件環(huán)節(jié),當(dāng)前普遍采用的取件流程如下圖1所示。

        圖1 快遞超市取件流程圖

        在這種取件流程中,取件人的依據(jù)是系統(tǒng)推送的取件信息,工作人員一旦對信息核對不認(rèn)真,就可能存在錯領(lǐng)、冒領(lǐng)問題,再加上人員可以自由進出快遞中心,很容易造成包裹丟失。

        2.1.2 快遞車輛安全隱患

        進駐校園的快遞企業(yè),每天都需要進行快件的收寄,那么多輛快遞貨車進入校園,很容易導(dǎo)致在一定時間內(nèi)的交通堵塞,而不少學(xué)生在取快遞排隊期間,低頭看手機現(xiàn)象普遍,忽視了混亂的環(huán)境,存在一定的安全隱患。

        2.2 快遞收取件排隊問題

        學(xué)生收取快遞,一般是利用上午或者下午放學(xué)期間,時間上的沖突導(dǎo)致排隊時間長最為突出;其次是學(xué)生取快遞時,往往只能提供部分信息,導(dǎo)致快遞尋找時間過長;再有就是如電商企業(yè)促銷活動期間,訂單量陡增,導(dǎo)致快遞積壓,取貨速度慢;最后就是個人多個快遞包裹到達(dá),因信息推送時間不一致,導(dǎo)致多次取貨。

        2.3 快遞服務(wù)質(zhì)量問題

        校園快遞中心多采用社會加盟形式組建,中心工作人員文化水平普遍不高,對快遞服務(wù)規(guī)范理解不透,技能操作水平也未得到正規(guī)的培訓(xùn),所以在快遞收寄環(huán)節(jié),存在野蠻操作,服務(wù)態(tài)度差問題。

        3 高校快遞中心運營模式優(yōu)化

        通過以上分析,為提高校園快遞的服務(wù)水平,以下從快遞整體運營角度,提出優(yōu)化方案。

        3.1 校園快遞中心內(nèi)部布局優(yōu)化(如下圖2)

        ①分別設(shè)置卸貨入口和大門。卸貨入口靠近來車方向,這樣卸貨與收寄件在空間上不沖突,不交叉,便于快遞車卸貨;

        ②設(shè)置單向入口。所謂單向入口,也就是取件人可以從此入口進入快遞中心,到達(dá)對應(yīng)的快遞貨架區(qū)域取件,流程順暢,也有利于快遞中心包裹安全。

        圖2 校園快遞超市內(nèi)部布局優(yōu)化圖

        ③設(shè)立一個出口門禁系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由信息采集模塊、人臉識別模塊和閘機三部分組成。取件人拿到自己的快件后,掃描快遞面單上的運單號,再匹配人臉識別系統(tǒng)相結(jié)合,實現(xiàn)自助取件,若兩者匹配,閘機放行,否則閘機報警,不予通過,自助取件失敗。同時,對于到付的快件,此系統(tǒng)也可以實現(xiàn)“刷臉支付”。

        ④在大門兩側(cè)分別設(shè)立人工取件工作臺和人工收件工作臺。對于自助取件失敗和不適合自助取件的快遞中心包裹,則通過人工取件臺,完成取件手續(xù)。同時將收件與取件分開,有效避免了業(yè)務(wù)沖突,寄件人也不會堵塞大門,造成秩序上的混亂。

        布局優(yōu)化的可行性分析:從技術(shù)上看,出口門禁系統(tǒng)中涉及的人臉識別技術(shù)已經(jīng)非常成熟,將其引入到校園快遞中心,具有現(xiàn)實意義;從成本上看,整套系統(tǒng)價格不貴,快遞中心完全有能力承擔(dān);從管理上看,門禁系統(tǒng)是智能化運行,只要網(wǎng)絡(luò)暢通,便無須人工干預(yù);再加上高校學(xué)生對新技術(shù)接受能力強,愿意嘗試新事物,這對快遞中心客戶群的穩(wěn)定大有裨益。

        通過布局優(yōu)化,至少能解決以下幾個問題:一是快遞中心收寄件作業(yè)流程更加順暢,二是進入快遞中心的包裹安全性更加有保障,三是自助取件和人工取件相結(jié)合,有效縮短了取件時間,有效解決排隊問題。

        3.2 快遞服務(wù)質(zhì)量改進措施

        最有效的辦法就是業(yè)務(wù)培訓(xùn)與考核。每年郵政行業(yè)都會組織省、市級快遞技能競賽,以此為契機,當(dāng)?shù)剜]政管理局可以組建由高校教師、快遞企業(yè)技術(shù)能手的競賽理論、實操培訓(xùn)團隊,并要求各快遞企業(yè)派員工參與,搭建一個切磋技藝、交流經(jīng)驗、展示職業(yè)技能和精神風(fēng)貌的平臺。旨在激勵員工愛崗敬業(yè)精神,引導(dǎo)和優(yōu)化快遞高技能人才的培養(yǎng),推動郵政行業(yè)健康發(fā)展,作為高校快遞中心,也應(yīng)該積極參加此類競賽活動,以賽推動整體服務(wù)水平提高。除此以外,快遞中心還可以通過提供勤工助學(xué)崗位的形式,遴選一批物流快遞專業(yè)的學(xué)生,參與到中心日常經(jīng)營中來,學(xué)生作為接受高等教育的群體,無論是在素質(zhì)上,還是親和力上,都與校園快遞客戶群體匹配。顯然這是校園快遞中心服務(wù)質(zhì)量提升的一個快速有效的措施。

        3.3 校園快遞中心選址優(yōu)化

        前文提到,多快遞車輛進校園,導(dǎo)致校園治安等問題,存有安全隱患。所以校園快遞中心應(yīng)在高校行政管理處統(tǒng)一規(guī)劃下,選在靠近學(xué)校側(cè)門附近建立,盡可能避免車輛在校園穿行。給進駐校園的快遞貨車發(fā)放校園通行證,并在固定時間內(nèi)分時間段,給對應(yīng)的快遞車輛放行,當(dāng)然要統(tǒng)籌規(guī)劃,兼顧快遞貨車到達(dá)時間和學(xué)生上課時間。選址還要考慮到學(xué)生取快遞的便利性,也就是要盡量貼近學(xué)生生活服務(wù)區(qū)。一般情況下,高校設(shè)立的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地,基本符合上述條件,將校園快遞中心設(shè)立在基地是一個很好的選擇。

        4 總結(jié)

        隨著校園快遞中心的業(yè)務(wù)擴展,已經(jīng)成為快遞“最后一百米”問題突出的環(huán)節(jié)。對快遞中心布局優(yōu)化、選址優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化三個方面,提出具體措施,在當(dāng)前具有非?,F(xiàn)實的意義。不足之處在于,在快遞布局優(yōu)化中,還未對信息化在快遞中心運營的應(yīng)用進行深入研究,以及服務(wù)質(zhì)量改進措施不夠豐富多樣,這也是值得后續(xù)重點研究的問題。

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