□ 李笑笑,陳 健

(南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037)

1 引言

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,農(nóng)業(yè)的發(fā)展與否直接關(guān)系著社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展。隨著人們生活水平的提高，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和健康的消費(fèi)理念的不斷深化，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求也發(fā)生了由量到質(zhì)的改變，更加關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品流通過程中對(duì)環(huán)境的影響。農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流發(fā)展是綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，是綠色健康農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量保證，可以提高農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力；農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化，是從生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)提高農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平，將物流活動(dòng)中對(duì)環(huán)境的損害降到最低；農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展一方面可以保障廣大農(nóng)戶群體的利益，另一方面對(duì)資源利用率的提高和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也有積極的促進(jìn)作用，是經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一，是我國解決三農(nóng)問題的一大法寶。但是，由于我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展起步晚、發(fā)展慢，同發(fā)達(dá)國家還有很大的差距，嚴(yán)重制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，因此，如何發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是我國現(xiàn)階段的一大難題。

2 相關(guān)概念界定

2.1 綠色物流

綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)為原理，以可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)包裝、倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、回收等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃和科學(xué)控制，從而限制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益統(tǒng)一的物流活動(dòng)。現(xiàn)代綠色物流體系包括正向物流和逆向物流。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品

農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)業(yè)中生產(chǎn)的物品，其大致可以分為四類。第一類是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，是指種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)中不經(jīng)過加工的產(chǎn)品，如糧食、蔬菜、瓜果、畜牧、水產(chǎn)品、林產(chǎn)品等。第二類是初級(jí)加工農(nóng)產(chǎn)品，是指通過不涉及農(nóng)產(chǎn)品內(nèi)在成分改變的加工工序從而制成可食用或存儲(chǔ)的產(chǎn)品，如豆芽、原木、薯粉、面粉等。第三類是名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品，是指生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)效益好、市場(chǎng)占有率高的地方主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)生產(chǎn)者申請(qǐng)和相關(guān)部門審批認(rèn)證，成為有品牌、有明確標(biāo)識(shí)的農(nóng)產(chǎn)品，如邳州大蒜、湖南干辣椒、大連野生干貝、新疆天山雪菊花等。第四類是轉(zhuǎn)基因農(nóng)產(chǎn)品，是指利用基因轉(zhuǎn)移技術(shù)進(jìn)行栽培、育種或改良出人們所需要的農(nóng)產(chǎn)品，如轉(zhuǎn)基因玉米、轉(zhuǎn)基因大豆、轉(zhuǎn)基因甜菜、轉(zhuǎn)基因棉花等。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流

農(nóng)產(chǎn)品因其本身特殊性，尤其需要“綠色物流”，使其在物流過程中能夠正確運(yùn)作，不污染，不變質(zhì),在物流過程中做到服務(wù)增值。

3 國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展綜述

美國是世界上最早發(fā)展綠色物流的國家之一。1901年，約翰·F·格魯威在美國政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次提出了農(nóng)產(chǎn)品的物流問題；60年代初期，美國密西根州立大學(xué)在大學(xué)本科設(shè)置物流課程，是最早把物流納入大學(xué)教育體系的學(xué)校；1992年，詹姆士·斯托克提出了“逆向物流”的概念，他認(rèn)為，狹義的逆向物流指的是循環(huán)利用、垃圾處理以及危險(xiǎn)品管理這類物流活動(dòng)，而廣義的逆向物流包括所有與節(jié)約資源、循環(huán)、置換、再利用以及廢棄有關(guān)的物流活動(dòng)，這個(gè)概念的提出對(duì)于后期美國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的意義重大；20世紀(jì)90年代以來，美國高度重視注重農(nóng)業(yè)的信息化建設(shè)，美國有300多家農(nóng)業(yè)信息收集的商業(yè)性系統(tǒng)，定期發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品物流的權(quán)威信息，此外美國政府每年撥款15億美元建立了世界上最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)AGNET，該系統(tǒng)覆蓋了美國的46個(gè)州，加拿大的6個(gè)省和其它7個(gè)國家，連接著美國農(nóng)業(yè)部、36所大學(xué)和大量的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了整條農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)鏈上的信息共享。進(jìn)入21世紀(jì)以來，電子商務(wù)的發(fā)展促使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流上升到一個(gè)新的高度，美國許多企業(yè)已經(jīng)逐步建立了逆向物流體系，對(duì)于物流的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸管理過程更加趨于智能化，及時(shí)準(zhǔn)確的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集和較為完善的逆向物流體系為美國的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

歐洲是世界上最早發(fā)展綠色物流的國家之一，也是將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于改善綠色物流的先驅(qū)。在20世紀(jì)中期，歐洲各國便開始注重企業(yè)范圍內(nèi)物流過程中的信息傳遞，對(duì)企業(yè)內(nèi)的物流進(jìn)行合理的規(guī)劃，以尋求物流最優(yōu)化途徑從而降低產(chǎn)品成本；到20世紀(jì)80年代，歐洲貨運(yùn)代理組織分別制定了詳細(xì)的運(yùn)輸、裝卸和管理流程的綠色標(biāo)準(zhǔn)，著重研究節(jié)約資源的運(yùn)輸方式。以荷蘭為例，首先荷蘭的交通運(yùn)輸十分便捷，荷蘭的港口基礎(chǔ)設(shè)施、公路、鐵路、航道都是政府無償投入建設(shè)的，其中對(duì)鹿特丹港政府每年的投入就達(dá)4億荷蘭盾。鹿特丹港區(qū)靠近重要的生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品種植地，港區(qū)附近公路縱橫交錯(cuò)，水路運(yùn)輸也十分發(fā)達(dá)；其次荷蘭還建立了農(nóng)產(chǎn)品電子交易系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)把種植主、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商這些農(nóng)產(chǎn)品物流的主體連接起來，形成農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，使得信息的傳遞速度快、共享程度高；此外，荷蘭還擁有先進(jìn)的冷凍技術(shù)，其人均制冷和冷凍容積量在世界上處于領(lǐng)先地位，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)中大多數(shù)公司都開展冷鏈物流服務(wù)，從源頭預(yù)冷到冷凍存儲(chǔ)運(yùn)輸以保證產(chǎn)品完好地送達(dá)。發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)和先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)使得荷蘭成為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的先行者。

日本是快遞業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展尤其值得借鑒。20世紀(jì)60年代，日本從美國引進(jìn)了物流概念以后，社會(huì)各界開始把物流作為一個(gè)系統(tǒng)來看待，從整合物流機(jī)構(gòu)，開發(fā)、引進(jìn)新的物流機(jī)構(gòu)來促進(jìn)物流的系統(tǒng)化。進(jìn)入80年代以后，為了滿足客戶的個(gè)性化需求和準(zhǔn)時(shí)性要求，公路物流模式因之而生，到1985年，公路物流市場(chǎng)占有率達(dá)到47.4%，由此導(dǎo)致了空氣污染、交通堵塞等一系列環(huán)境問題。因此，在發(fā)展后期，政府及人民相當(dāng)重視物流的綠色化發(fā)展。近年來，日本制定了“城市內(nèi)物流整體方案”，通過促進(jìn)物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的綜合化和流通業(yè)務(wù)的效率化來降低環(huán)境負(fù)荷，提高地區(qū)活性化，同時(shí)日本還積極運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼、貸款融資、稅收優(yōu)惠等方式鼓勵(lì)和支持逆向物流企業(yè)的發(fā)展。

我國物流業(yè)的發(fā)展開始于20世紀(jì)80年代。1981年王之泰教授在《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上發(fā)表的“物流淺談”首次較為完整準(zhǔn)確地將物流概念引入中國。1996年江澤民同志在河南考察農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作中的講話指出農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料之間的聯(lián)系不夠順暢，需要進(jìn)一步改革農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的流通體制。2003年1月，中央農(nóng)村工作會(huì)議中提到的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是加強(qiáng)農(nóng)業(yè)流通體系的建設(shè)。進(jìn)入21世紀(jì)，中國正式成為世界貿(mào)易組織的成員，我國農(nóng)產(chǎn)品面臨著國內(nèi)和國際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，如何降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和資源利用率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的主要問題。因此，綠色物流的發(fā)展至關(guān)重要。中國政府也積極采取措施，大力倡導(dǎo)和發(fā)展綠色物流。2017年，國家郵政局發(fā)布快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃，將綠色物流定為未來物流業(yè)發(fā)展的主調(diào)。到2020年，基本建成先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全高效、綠色節(jié)能的配送服務(wù)體系。2018年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布“關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)和快遞物流協(xié)調(diào)發(fā)展的意見”，鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)合作，相互配合，開展供應(yīng)鏈綠色循環(huán)，促進(jìn)綠色交通和分配。2018年12月，據(jù)中國環(huán)?；饡?huì)與DT財(cái)經(jīng)聯(lián)合發(fā)布的《2018中國綠色物流發(fā)展報(bào)告》顯示，中國綠色物流已運(yùn)用技術(shù)增強(qiáng)環(huán)保能力，走向綠色之路。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:一是包裝減量，如中國郵政研制的可降解塑料包裝帶，蘇寧物流推出的共享快遞盒，中通快遞使用的綠色循環(huán)帆布袋，京東物流研發(fā)的新型兩層物流標(biāo)簽、生物降解快遞袋。二是科技進(jìn)步，物流業(yè)正迅速走上智能化建設(shè)的道路，AGV、梭、合作機(jī)器人等被應(yīng)用于倉庫和分揀中心，且其規(guī)模逐年擴(kuò)大(圖1)。三是全民參與，物流行業(yè)除打造綠色物流之外，也開始注重打造綠色消費(fèi)鏈，讓消費(fèi)者對(duì)綠色物流的發(fā)展有更深的參與感和體驗(yàn)感，例如，合資、運(yùn)達(dá)、白石等快遞公司在敦煌陽關(guān)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)種植了“綠色物流行動(dòng)”專屬生態(tài)森林。總體來看，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額呈逐年上升趨勢(shì)(圖2)，綠色物流也在有序推進(jìn)中，但是農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流仍存在著諸多問題。

圖1 2014-2018年我國AGV銷量

4 我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品綠色物流存在的問題

4.1 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流法律法規(guī)不足

目前，我國關(guān)于物流發(fā)展的法律法規(guī)已經(jīng)初具規(guī)模，但是專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的法律法規(guī)體系尚未形成。一是農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、綠色市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)沒有定性或定量的硬性規(guī)定，無法保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全；二是對(duì)從事綠色物流行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人沒有推行相關(guān)的稅收優(yōu)惠等具體法律法規(guī)，導(dǎo)致公眾的參與度不高。

4.2 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化和智能化滯后

首先，農(nóng)產(chǎn)品的物流缺乏科學(xué)合理的包裝技術(shù)。當(dāng)包裝比較簡單時(shí)，有些農(nóng)產(chǎn)品甚至沒有直接包裝就進(jìn)入市場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。二是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流中的制冷技術(shù)。從目前農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的實(shí)際發(fā)展來看，還沒有科學(xué)的冷鏈，不利于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮。最后，農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品是易腐產(chǎn)品。如果在流通過程中處理不當(dāng)，必然造成損失。目前我國的加工技術(shù)還不成熟。一旦物流無法正常進(jìn)行或延誤，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品積壓，造成變質(zhì)和嚴(yán)重浪費(fèi)。

4.3 普通農(nóng)民綠色物流意識(shí)較低

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)發(fā)展水平相對(duì)較高，但是作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體的農(nóng)民更多考慮的是個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品所處的物流環(huán)節(jié)是否綠色沒有太多關(guān)注。通過對(duì)華中、華北、華南部分地區(qū)農(nóng)業(yè)從事者發(fā)放電子調(diào)查問卷調(diào)查農(nóng)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的認(rèn)知度(圖3)，實(shí)際收回634份，其中有效問卷576份(圖3)，從數(shù)據(jù)上可以分析得出有11%的人對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理念很了解，而超過一半的人對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流知之甚少甚至完全不了解，由此可以推論全國范圍內(nèi)普通農(nóng)戶的綠色物流意識(shí)相對(duì)較低。

圖3 普通農(nóng)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的認(rèn)知程度

4.4 物流人力資源保障薄弱

農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流體系建設(shè)對(duì)于技術(shù)的專業(yè)化程度要求很高，這需要專業(yè)人員來完成，而我國物流從業(yè)人員的數(shù)量和質(zhì)量以及在學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)等方面均與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國每年物流專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)約有20萬，而物流市場(chǎng)的人才缺口卻高達(dá)130萬，其中大部分人對(duì)綠色物流的認(rèn)知又相對(duì)淺薄，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系的系統(tǒng)化思考，人力資源供不應(yīng)求嚴(yán)重降低了工作效率，在很大程度上影響了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的進(jìn)步。

5 我國現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的具體建議

5.1 加強(qiáng)法律引導(dǎo)

國家應(yīng)樹立綠色物流意識(shí)，發(fā)揮政府在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的監(jiān)督和調(diào)節(jié)作用，抓緊制定關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)保護(hù)、物流以及環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系中的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)確立可量化的標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于對(duì)污染嚴(yán)重的物流活動(dòng)和制造銷售假冒偽劣農(nóng)產(chǎn)品的行為嚴(yán)重打擊；對(duì)于開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的企業(yè)和個(gè)人，國家在稅收法律、法規(guī)規(guī)定的一定條件和范圍內(nèi)給予扶持性的減稅、免稅優(yōu)惠。讓從事農(nóng)產(chǎn)品綠色物流行業(yè)的個(gè)人和企業(yè)有法可依，有據(jù)可循，從而為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境。

5.2 增強(qiáng)技術(shù)支撐

科技是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的神經(jīng)系統(tǒng)，從需求預(yù)測(cè)到生產(chǎn)、存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸再到回收，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開科學(xué)技術(shù)的合理有效運(yùn)用。首先，應(yīng)該建立全國范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，采集、整理和發(fā)布市場(chǎng)供求、交易價(jià)格等農(nóng)業(yè)信息，從而減少信息的不對(duì)稱性，達(dá)到整條產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享，減少農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)和銷售過程的中的盲目性。其次，在農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中推進(jìn)電子商務(wù)和冷鏈物流等現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，利用RIFD、GPS、GPRS等物流追蹤技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品的狀況，以便出現(xiàn)緊急情況時(shí)可以快速做出解決方案，減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的環(huán)境破壞和資源浪費(fèi)。最后，企業(yè)應(yīng)通過建立智能化分類回收管理系統(tǒng)來回收損壞的退換商品、季節(jié)性庫存、廢物廢料、危險(xiǎn)物質(zhì)等，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚砘蛘呋謴?fù)一部分價(jià)值，從而節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

5.3 開展廣泛宣傳

要做好農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流，農(nóng)業(yè)從事者的思想工作是一大突破口。做好普通農(nóng)戶的思想工作不僅僅靠某個(gè)企業(yè)或者是某個(gè)地區(qū)就能完成的，它需要國家從宏觀上進(jìn)行把控，通過下發(fā)文件通知形式來傳播綠色觀念，由中央到地方，由省市級(jí)單位到縣區(qū)街道，由地方村委會(huì)或居委員會(huì)對(duì)接到每個(gè)家庭。此外，還需加大必要的廣告宣傳投資，通過電視、手機(jī)、電腦等現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備投放廣告，錄制宣傳節(jié)目或視頻，切實(shí)做好農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理念的普及。

5.4 加快人才培養(yǎng)

一方面是對(duì)現(xiàn)有物流人力資源加大后期培養(yǎng)力度，開展農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)只有重視現(xiàn)有人力資源的使用，合理有效地制定現(xiàn)有企業(yè)員工培養(yǎng)方案和職業(yè)生涯規(guī)劃，定期開展知識(shí)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工綠色物流體系的認(rèn)識(shí)，從而提高企業(yè)整體的物流管理水平，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。另一方面是專注未來人才的培養(yǎng)，這需要政府、企業(yè)和高校之間共同合作，在政府的支持引導(dǎo)下，企業(yè)和高校之間開展校企對(duì)接模式的人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)，開展企業(yè)實(shí)踐基地，促使學(xué)生盡早熟悉農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的運(yùn)作流程，同時(shí)企業(yè)還需引進(jìn)生態(tài)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、農(nóng)林經(jīng)濟(jì)學(xué)等不同專業(yè)的學(xué)生，促進(jìn)不同學(xué)科之間的交流碰撞，為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展提供新的思路。

6 結(jié)語

我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系的發(fā)展相較于國外而言仍任重而道遠(yuǎn)，唯有健全法律法規(guī)，加強(qiáng)技術(shù)信息，開展廣泛宣傳和加快人才培養(yǎng)，多方位多角度地共同努力，才能更進(jìn)一步！