敬 東

（甘肅省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，甘肅 蘭州 730000）

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市建設(shè)水平隨之提升，電梯成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺漠?dāng)今我國(guó)電梯種類(lèi)方面分析，常見(jiàn)的電梯有液壓電梯、載貨電梯、自動(dòng)扶梯、病床電梯等等。液壓電梯作為最常見(jiàn)的電梯類(lèi)型，其主要的動(dòng)力源是液壓力，通過(guò)電梯液壓系統(tǒng)油缸柱塞壓力實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，保證液壓電梯液壓系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行是保證電梯安全運(yùn)行的基本保證，與人們生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，一旦液壓系統(tǒng)產(chǎn)生了故障問(wèn)題，造成的后果不可估量。液壓電梯作為一種特種設(shè)備，必須要定期展開(kāi)液壓系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，確保電梯在實(shí)際運(yùn)行中的安全性。

1 液壓電梯液壓系統(tǒng)的運(yùn)行原理

1.1 升降機(jī)上升原理

在按下啟動(dòng)按鈕之后，此時(shí)會(huì)打開(kāi)液壓電梯的油路，電磁閥通電，換向閥會(huì)快速向左移動(dòng)，打開(kāi)液壓系統(tǒng)的液控單向閥、快換管接頭、調(diào)速閥。之后液壓系統(tǒng)中的伸縮缸不斷運(yùn)動(dòng)，在液壓油的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下轎廂實(shí)現(xiàn)上行。并且，轎廂的上行速度可以被調(diào)整。

1.2 升降機(jī)下降原理

在下降電磁閥通電時(shí)，此時(shí)控制油路會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，換向閥會(huì)向右移動(dòng)，此時(shí)會(huì)打開(kāi)單向閥，經(jīng)過(guò)溢流閥，在泵的壓力下油會(huì)流向油箱中。在轎廂自重作用力下，快換管接頭即可打開(kāi)液壓缸的油口，之后打開(kāi)單向閥，這樣換向閥就會(huì)向右側(cè)回油，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)下降。

2 液壓電梯液壓系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)方法

液壓系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造十分繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括線路檢查、液壓缸檢查、快車(chē)調(diào)試、慢車(chē)調(diào)試等。

2.1 線路檢查

（1）確保接入控制柜主電源連接方法正確，不得出現(xiàn)缺相、錯(cuò)相等問(wèn)題，保證電壓滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)行要求。

（2）主機(jī)-控制柜接線端子。保證線路連接的可靠性，檢驗(yàn)電機(jī)星-三角轉(zhuǎn)環(huán)接觸器接線的精準(zhǔn)性。安全門(mén)鎖回路短接正確，確保門(mén)鎖，安全接觸器吸合，在短接線后上電前不接地、不短路。

（3）控制柜-液壓控制系統(tǒng)主板接線完全符合設(shè)計(jì)圖紙要求。如圖1中的PS1和PS2串接在安全回路當(dāng)中；OV1和OV2和底坑鋼絲繩頭板承重感應(yīng)超載信息并聯(lián)后，直接連接到PLC輸入點(diǎn)上。

2.2 液壓缸檢查與準(zhǔn)備

在液壓缸檢驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，禁止擰動(dòng)閥門(mén)上調(diào)節(jié)螺栓，確保檢驗(yàn)始終都在原始位置上，這是由于調(diào)節(jié)螺栓缺乏標(biāo)準(zhǔn)的參考數(shù)據(jù)，所以在沒(méi)有做最后準(zhǔn)備時(shí)盡可能保持出廠設(shè)置，這樣初始調(diào)節(jié)量可以慢車(chē)有效運(yùn)行。在實(shí)際檢驗(yàn)中，需要檢驗(yàn)的內(nèi)容包括：

（1）在向液壓缸注油前，要將內(nèi)部雜質(zhì)清除干凈，特別是要注重金屬異物等，否則可能會(huì)造成電機(jī)濾網(wǎng)損壞。

圖1 電子控制板和控制柜接線圖

（2）由于GMV泵站與油缸有三個(gè)管路連接。一根管路是電動(dòng)機(jī)泵油管（最粗管）；一根是溢流和下行出油管（稍細(xì)）；一根是可以手段放油管以及打油吸油管。需要重點(diǎn)檢驗(yàn)底坑中著三個(gè)管路安裝的可靠性，確保一切都符合標(biāo)準(zhǔn)之后即可注油。

（3）關(guān)閉球形閥，同時(shí)關(guān)閉壓力表、打開(kāi)連接螺栓，之后將釋放螺栓擰松，釋放出油閥空氣，采用手動(dòng)大油泵打油，直到誘發(fā)空氣釋放螺栓所溢出的油沒(méi)有雜質(zhì)，即可表示手動(dòng)泵打油放氣完成，此時(shí)即可順利打油。上述工作完成后，擰緊油閥釋放空氣螺栓，使用手動(dòng)泵打油，觀察壓力表中的MAN系數(shù)是否增加，如果MAN系數(shù)沒(méi)有變化，表示螺栓依然松動(dòng)或球閥關(guān)閉不嚴(yán)。在驗(yàn)證完成且正常之后，即可打開(kāi)球形閥將泵站油放出，緩解內(nèi)部壓力，為下一步調(diào)整做出準(zhǔn)備。

2.3 慢車(chē)調(diào)試

（1）關(guān)閉球形閥，在電氣條件滿(mǎn)足設(shè)定參數(shù)的基礎(chǔ)上，點(diǎn)動(dòng)上行觀察電動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)、下行無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)。在檢驗(yàn)合格之后，即可驅(qū)動(dòng)上行，此時(shí)GMV控制板上的VS燈會(huì)亮。壓力表壓力數(shù)值會(huì)隨之上升，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生慢車(chē)溢流現(xiàn)象（油從溢流管內(nèi)漏出）。這樣即可判定電梯慢車(chē)工作屬于正常狀態(tài)。

（2）擰松（并非擰掉）液壓泵站頂端放氣孔螺栓，還要擰松側(cè)頂2個(gè)泵站，整個(gè)過(guò)程要有專(zhuān)人留守觀察，避免漏油過(guò)多。

（3）將球形閥打開(kāi)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)上行，伴隨液壓泵站放氣，直到放氣孔排放出無(wú)雜質(zhì)的油為止，如果一次放氣效果不好可以進(jìn)行多次放氣。完畢后擰緊放氣螺栓，這樣機(jī)房即可驅(qū)動(dòng)電梯上下運(yùn)行。

（4）按照設(shè)計(jì)圖紙，插上設(shè)計(jì)圖中標(biāo)注的連接轎頂插件，如果是使用插針式插件，需要在插入過(guò)程中均勻用力，避免用力不均導(dǎo)致插針、插件損壞或彎折，否則會(huì)出現(xiàn)接觸不良問(wèn)題，影響現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)效率。

（5）上述工作完成后，將轎頂檢修封線拆除（也可以不拆除），在能夠確保轎頂急停功能有效基礎(chǔ)上才能夠開(kāi)展轎頂慢車(chē)作業(yè)。轎廂里也是相同的道理。

2.4 快車(chē)調(diào)試

（1）井道信息檢驗(yàn)。主要包括的內(nèi)容為：上極限、下極限、上限位、下限位、上端站、下段站。

（2）轎頂平層與換速信息檢驗(yàn)。主要包括的內(nèi)容有磁保開(kāi)關(guān)（4個(gè)），下平層、上平層、門(mén)區(qū)開(kāi)關(guān)、換速，分別按照?qǐng)D紙標(biāo)準(zhǔn)連接完成。需要注意一點(diǎn)，所有磁保開(kāi)關(guān)都是48號(hào)線，如果檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)插件上僅有一根48號(hào)線，可以采用并接方法引出多個(gè)連接端。

（3）導(dǎo)軌上磁鋼檢驗(yàn)。在導(dǎo)軌上磁鋼安裝中，由于磁保開(kāi)關(guān)安裝方式不同，在磁珠擺放過(guò)程中并不是與N極連接，檢驗(yàn)過(guò)程中可以采用N極在上方的擺放方式，之后采用電梯井道全程方式，假如PLC上所有線路信號(hào)都表示正常，則代表擺放方式正確；如果產(chǎn)生了錯(cuò)誤信號(hào)并且無(wú)法消除，某個(gè)或幾個(gè)信號(hào)呈現(xiàn)出反向信號(hào)，則表示擺放錯(cuò)誤，由于磁保開(kāi)關(guān)處于任何狀態(tài)下，只要從N極到S級(jí)移動(dòng)都會(huì)恢復(fù)正常，因此在磁保開(kāi)關(guān)因?yàn)橥饨缫蛩赜绊懏a(chǎn)生信號(hào)錯(cuò)誤時(shí)，電梯開(kāi)慢車(chē)也能夠自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài)。

（4）檢驗(yàn)鎖梯是否是常閉點(diǎn)，圖紙內(nèi)容是否精準(zhǔn)。正常運(yùn)行情況下，需要將鎖梯線路和公共端連接。

（5）上平層、下平層、門(mén)區(qū)信號(hào)必須要一一對(duì)應(yīng)。

（6）每一層換速開(kāi)關(guān)都要結(jié)合層感信號(hào)進(jìn)行切換，慢車(chē)限位是端站開(kāi)關(guān)，快車(chē)限位是限位開(kāi)關(guān)，通常2個(gè)泵站側(cè)副軌位置上各有一個(gè)極限開(kāi)關(guān)，與安全回路串接，避免液壓泵站沖頂。主軌上極限采用雙觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，一側(cè)與安全回路連接，一側(cè)和PLC系統(tǒng)連接用于信號(hào)輸入。

（7）井道接線要完全按照?qǐng)D紙內(nèi)容進(jìn)行連接。如果采用了貫通門(mén)，要工作人員人工引線。轎門(mén)回路采用串聯(lián)形式，如果并非是貫通門(mén)，需要將轎頂接線盒內(nèi)線路短接。

（8）為了確保檢驗(yàn)工作安全性，需要去除門(mén)鎖回路短接線，保證急停開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)的有效性。

（9）機(jī)械副鎖調(diào)整中，要嚴(yán)控門(mén)刀、門(mén)球之間的距離，保證二者在電梯井道內(nèi)不發(fā)生碰撞問(wèn)題，之后展開(kāi)門(mén)寬自學(xué)習(xí)即可。如果開(kāi)門(mén)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱、抖動(dòng)情況，在檢查編碼器、機(jī)械條件無(wú)效情況下，即可展開(kāi)門(mén)電動(dòng)機(jī)自整定，拿掉門(mén)電機(jī)皮帶，此時(shí)變頻參數(shù)F002=0，F(xiàn)75=1，按下RUN鍵實(shí)現(xiàn)整定。

（10）將檢修開(kāi)關(guān)開(kāi)到正常位置，將電梯運(yùn)輸?shù)浇ㄖ虚g層，這樣可以避免換速失誤造成的蹲底或沖頂情況，還需要檢查電梯下行是否通暢。

（11）對(duì)閥門(mén)進(jìn)行調(diào)整，保證電梯運(yùn)行舒適感，主要調(diào)節(jié)內(nèi)容有加減速度。

2.5 相對(duì)梯速調(diào)整

在相對(duì)梯速調(diào)試中，需要工作人員事先掌握風(fēng)險(xiǎn)因素，嚴(yán)格按照調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并做好閥組設(shè)置工作。具體如表1所示。在設(shè)置中，需要將加速調(diào)節(jié)螺母松開(kāi)，之后擰緊螺絲，直到全部關(guān)閉，此時(shí)即可驅(qū)動(dòng)電梯上行，之后再松開(kāi)螺絲并達(dá)到指定加速度要求，并擰緊固定螺母，此時(shí)即可完成電梯調(diào)速工作。

表1 慢速轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)點(diǎn)位置與平層間距相對(duì)梯速對(duì)照表

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了能夠確保液壓電梯運(yùn)行安全性，必須要對(duì)液壓系統(tǒng)展開(kāi)全面檢查，包括線路檢查、液壓缸檢查、慢車(chē)調(diào)試、快車(chē)調(diào)試等，只有每個(gè)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)無(wú)誤之后，才能夠確保液壓系統(tǒng)的運(yùn)行安全，同時(shí)還能夠提升電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性、舒適度，滿(mǎn)足人們對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)載需求。