張明東

摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)，大量人口涌入城市，私家車數(shù)量接近飽和值，城市交通不堪重負(fù)。在現(xiàn)有城市的發(fā)展建設(shè)中，軌道交通工程項(xiàng)目對一個(gè)城市的重要性不言而喻，其在為人們出行減少時(shí)間成本的同時(shí)，也帶動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。但軌道交通工程的實(shí)際建設(shè)過程十分復(fù)雜，所以，要想促進(jìn)工程在如此復(fù)雜的環(huán)境下順利進(jìn)行且保質(zhì)保量的完工，并盡可能地獲得經(jīng)濟(jì)效益，那么工程項(xiàng)目管理工作就必須完善，這樣才能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，在建設(shè)過程中步步為營。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通工程 項(xiàng)目管理 探討

引言：城市軌道交通工程建設(shè)完成后將形成一個(gè)龐大的系統(tǒng).其建設(shè)規(guī)模龐大、參建部門眾多、資金投入大、建設(shè)周期較長、資金回收期也長。并且，軌道交通工程的整體設(shè)計(jì)繁復(fù)，工程施工量龐大，整個(gè)工程項(xiàng)目要想在規(guī)定期限內(nèi)能夠使質(zhì)量達(dá)標(biāo).就要建立一個(gè)完善的軌道交通項(xiàng)目管理部門。這個(gè)部門建立的基礎(chǔ)是一個(gè)完善的建設(shè)管理信息系統(tǒng).通過應(yīng)用對應(yīng)的管理方法和建設(shè)技能來解決工程建設(shè)中將會出現(xiàn)的各式各樣問題.以便可以實(shí)現(xiàn)對軌道交通建設(shè)工程的統(tǒng)籌化管理，使其軌道交通工程項(xiàng)目可以為城市化進(jìn)程提供完善的交通基礎(chǔ)。

一、探討軌道交通項(xiàng)目管理的背景與意義

（一）探討該項(xiàng)目的背景

任何建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都將會涉及眾多的部門以及各個(gè)部門之間的配合，包括建設(shè)、材料運(yùn)輸、后期驗(yàn)收等等.每一件事物都有自身的規(guī)律可循。而項(xiàng)目管理就是將這些規(guī)律綜合在一起.統(tǒng)籌運(yùn)用。建設(shè)項(xiàng)目唯有應(yīng)用其最適合的管理方式和方法去完成.才能最大化地減少一切不必要的消耗。與此同時(shí)，現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)水平和建設(shè)能力的不斷進(jìn)步.所以企業(yè)所面對的建設(shè)項(xiàng)目對建設(shè)能力和技能的要求也在不斷提高.這也就促使我國企業(yè)的技術(shù)水平不斷進(jìn)步。

（二）探討該項(xiàng)目的意義

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目是城市的基礎(chǔ)性設(shè)施.一般由國家出資并負(fù)責(zé)建設(shè)。其具有前期投資大、資金回收周期長、建設(shè)時(shí)間長、建設(shè)人員要求高、工程質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。我國一直著重推動(dòng)我國軌道交通項(xiàng)目的發(fā)展.例如：我國的地鐵、高鐵的高速發(fā)展。當(dāng)今社會對原有的項(xiàng)目管理也提出了更高的要求，由于融資模式較之前發(fā)生了較大的變化，所以原有項(xiàng)目的建設(shè)管理模式也要隨著社會的需要進(jìn)行革新。將最優(yōu)化的建設(shè)管理模式放在一個(gè)項(xiàng)目上，其順利完成施工后，將給予城市軌道交通及其他大型城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的大量的使用經(jīng)驗(yàn)，對于提高我國城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行和管理效率十分重要。

二、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和全部施工過程的管理

（一）項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要分為項(xiàng)目預(yù)期設(shè)計(jì)和實(shí)際施工設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。

1.項(xiàng)目預(yù)期設(shè)計(jì)管理

項(xiàng)目預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)是指確定工程的建設(shè)方向、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、總體的安全設(shè)計(jì)等級、關(guān)鍵構(gòu)件的采用規(guī)格等。

2.實(shí)際施工設(shè)計(jì)管理

實(shí)際施工設(shè)計(jì)的目標(biāo)則是為整個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目軌道工程建設(shè)提供精準(zhǔn)的建設(shè)參數(shù)和關(guān)鍵部分的技術(shù)建議。但在具體實(shí)施過程中時(shí)，主要可以劃分為三點(diǎn)。

其一，對關(guān)鍵建設(shè)地點(diǎn)的重要技術(shù)的管理。

其二，對建設(shè)和施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)管理。

其三，對設(shè)計(jì)過程中產(chǎn)生的文件和圖紙的管理。

（二）全部施工階段的管理

施工階段主要為準(zhǔn)備、建設(shè)階段。

1.準(zhǔn)備階段的管理

城市軌道交通工程的準(zhǔn)備階段的管理工作第一步為招標(biāo)，其主要包括材料招標(biāo)和建設(shè)第三方管理兩大項(xiàng)內(nèi)容。一般來說.材料招標(biāo)是指工程中所需的大型設(shè)備.通過建設(shè)方采用公開招標(biāo)采購的方式來選取供貨商，這一過程，建設(shè)方必須持有政府相關(guān)部門批復(fù)的采購清單。此外，還需要有完善的招標(biāo)文件，在規(guī)定的區(qū)間公布招標(biāo)信息，進(jìn)行相應(yīng)的招標(biāo)工作。招標(biāo)完成后，就是分段建設(shè)施工基地。對于城市軌道交通這種大型工程而言，要想在規(guī)定期限內(nèi)保證質(zhì)量的完工，前提條件就是要做施工基地建設(shè)選址工作。協(xié)調(diào)整體布局，并在完成后進(jìn)行試運(yùn)營，達(dá)標(biāo)后進(jìn)入下一階段。

2.建設(shè)過程的管理

其一，制定規(guī)范的建設(shè)管理制度。現(xiàn)階段.我國城市軌道交通施工管理規(guī)則尚未完善.執(zhí)行力度也有待提高。因此.要想使軌道交通工程保質(zhì)保量的完工，就要通過政府來制定相應(yīng)的規(guī)則規(guī)范，進(jìn)而對城市軌道交通的施工管理規(guī)范按照新時(shí)代的要求進(jìn)行增刪或重構(gòu).以期形成一個(gè)內(nèi)容完整、功能實(shí)用的新的施工管理標(biāo)準(zhǔn).這同樣需要建設(shè)方將該標(biāo)準(zhǔn)徹底落實(shí)到施工的方方面面中。

其二，科學(xué)合理地安排施工工序。城市軌道交通工程建設(shè)在按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和不影響整體的安全性及使用的建設(shè)的過程中.施工單位可以對一些施工工序進(jìn)行合理的優(yōu)化，重新安排施工順序，以便提高施工效率。

其三，進(jìn)行創(chuàng)新，推動(dòng)新工藝的使用。我國的實(shí)際建設(shè)工藝要低于國際平均水平。所以，城市軌道交通工程施工技術(shù)和建設(shè)模式急需提高.相關(guān)工作人員的專業(yè)化知識也有待補(bǔ)充。對現(xiàn)有的工藝設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行全面推進(jìn).能夠使其更符合建設(shè)的需要.減少大量的施工開銷，嚴(yán)格保證工程的質(zhì)量。此外，我國現(xiàn)有的手段做不到對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督和管理.各種隱患問題的處理存在極強(qiáng)的延時(shí)性，新技術(shù)的應(yīng)用刻不容緩。

結(jié)束語：我國的城市化發(fā)展情況日益良好，城市軌道交通建設(shè)的增多有助于緩解城市交通壓力，為人們的提供便利的出行。因此，城市軌道交通管理對于如今的城市建設(shè)與發(fā)展而言十分關(guān)鍵。