王曉然 陳韻哲

高價收件，低價轉(zhuǎn)寄，快遞員從中賺取差價，這種“賣單”將申通推向了風口浪尖。2019年5月7日，申通快遞員通過轉(zhuǎn)寄方式賺取73元差價一事在微博上熱傳。業(yè)內(nèi)專家表示，事件出現(xiàn)主因是由于加盟制快遞企業(yè)快遞定價不明確，雖然官網(wǎng)有統(tǒng)一的價格標準，但各個加盟網(wǎng)點定價不同，才讓快遞員有可乘之機。

倒賣快遞賺取一倍差價

事件具體情況是，寧波一網(wǎng)友于2019年5月3日通過申通快遞寄出兩包衣物，快遞員對衣物進行稱重，不到10公斤，收費150元。該網(wǎng)友與申通快遞員經(jīng)過一番還價后，最終支付145元。當晚，申通快遞打來電話告知該網(wǎng)友，稱北京因為開會無法使用申通寄出，可以幫忙用順豐寄出。隨后，網(wǎng)友收到順豐的短信提示提醒，快遞費用為72元。

“本來我還挺高興，寄順豐挺好的，服務(wù)也不錯?？墒?，晚上我手機收到一條順豐官方的微信，說我的快遞總價72元，瞬間覺得被耍了，順豐72元，申通145元的價格是用航空母艦運送快遞嗎？這真的是空手套白狼的好方法，憑空凈賺73元，發(fā)家致富近在眼前??！我需要一個解釋。”該網(wǎng)友表示。

針對上述問題，申通相關(guān)負責人表示，目前事件還在進一步核查中。

對于上述事件中出現(xiàn)的價格問題，通過申通官網(wǎng)查詢得知，從浙江寧波寄往北京10公斤物品的參考價格為102元，比申通快遞員150元的報價低48元。而順豐官網(wǎng)同樣的地點跟公斤數(shù)給出的價格為113元，目前若使用“順豐特惠”服務(wù)的價格為63元，即使使用普通的順豐服務(wù)，價格也比申通快遞員的報價低37元。

“賣單”行為屢禁不止

經(jīng)撥打“通達系”多家公司客服電話咨詢得知，雖然各家快遞公司官網(wǎng)有統(tǒng)一的價格參考標準，但實際的最終價格是由各家網(wǎng)點所決定，價格還可能會因為高峰旺季有所調(diào)整，具體價格還是要聯(lián)系各家網(wǎng)點查詢。可見，快遞加盟網(wǎng)點在定價方面的確沒有統(tǒng)一標準。

實際上，這種情況在快遞行業(yè)不是個例?？爝f專家趙小敏表示，這種行為在快遞行業(yè)屬于“賣單”的一種，快遞員或網(wǎng)點通過買賣訂單，從中賺取差價。“賣單行為可以說不是現(xiàn)在才有的，而是長期以來一直存在，該事件中的快遞員賣了一單，有時候快遞員甚至倒賣三四單賺取差價?！壁w小敏說道。

“賣單”行為出現(xiàn)的主因是總部對加盟商的政策不同或管控體系存在滯后。趙小敏表示，快遞加盟商的地位也存在“三六九等”的劃分，快遞公司總部對訂單上萬和上百的加盟商給出的政策肯定不同，所以在定價方面，總部只能給出指導價，最終的價格還是要各個加盟商自己決定。他表示，價格核心的因素由總部的流程設(shè)置、跨區(qū)收件、管理管控和財務(wù)結(jié)算等多重原因決定；從主流上市快遞公司來說，以現(xiàn)有的技術(shù)和體系是完全可以解決掉的。

加盟制管理“漏洞”難補

目前，快遞物流企業(yè)正在走過粗放競爭的發(fā)展階段，向高質(zhì)量發(fā)展方面邁進。快遞行業(yè)利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%～5%。在此基礎(chǔ)上，若快遞企業(yè)不增強服務(wù)意識，將很難存活。電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文認為，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)?；⒓s化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現(xiàn)實，但小企業(yè)的縮減不是大企業(yè)“為所欲為”的理由。

可實際情況是，除了“賣單”賺取差價的行為，此前多家快遞企業(yè)還被曝出物流造假等問題，例如一些高仿化妝品在物流環(huán)節(jié)被包裝成正品貨高價售出，欺騙消費者。此外，快遞員未經(jīng)客戶同意就將包裹放入快遞柜和暴力分揀等，也是行業(yè)中存在的重大問題，而這些情況也多數(shù)出現(xiàn)在加盟制快遞企業(yè)中。

億邦動力網(wǎng)獨立顧問葉志榮表示，“通達系”采取的都是加盟機制，整個鏈條的管理模式是通過簽訂合同的利益綁定，并通過罰款措施來維系整個體系的運行，但這個約束并不牢固。現(xiàn)階段，各大主流快遞企業(yè)均已上市，加盟體制始終是隱患所在。

而趙小敏認為，在用人成本越來越高和業(yè)務(wù)量萎縮的情況下，許多網(wǎng)點備受煎熬，有些甚至資金鏈也斷開了。而快遞企業(yè)總部對市場的判斷也存在問題，加盟商與股東之間既是股東關(guān)系又是投資者關(guān)系，加盟商借用快遞品牌加盟，就完全代表這個企業(yè)，出了事情快遞總部要承擔直接責任。趙小敏表示，目前加盟商的結(jié)構(gòu)層級過于復(fù)雜，政策層層下來傳達不到，從而導致很多問題的出現(xiàn)。所以快遞企業(yè)要弱化層級結(jié)構(gòu)，與加盟商之間保持更密切的聯(lián)系，減少加盟商數(shù)量，盡可能與所在區(qū)域形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，認真考慮地區(qū)的加盟飽和度，完善新舊替換機制，重新認識品牌的影響力。