蔣楠，張海麗，徐黎悅，匡冬平

（同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院，浙江嘉興 314000）

學(xué)風(fēng)建設(shè)是高校教學(xué)基本建設(shè)和教育管理工作的重要內(nèi)容，良好學(xué)風(fēng)的形成一方面要通過長期的積累，另一方面也要依托一種有效的管理手段，通過對學(xué)生行為約束、監(jiān)督與考核，促使學(xué)生在日常學(xué)習(xí)生活中，逐步促使學(xué)生從“不自覺”向“自覺”的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)班級學(xué)風(fēng)“正氣”占班級的主導(dǎo)地位。大一新生由于剛踏入校園，年齡校，可塑性較強(qiáng)，因此學(xué)風(fēng)建設(shè)易于開展，此時如果針對大一新生緊抓學(xué)風(fēng)建設(shè)，對學(xué)生未來的學(xué)風(fēng)塑造能夠產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

“CDIO”工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，“CDIO”代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate） ，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體 ，讓學(xué)生以主動的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。CDIO培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識、個人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個層面，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生在這四個層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。系統(tǒng)地提出了具有可操作性的能力培養(yǎng)、全面實(shí)施以及檢驗(yàn)考核的12條標(biāo)準(zhǔn)。主要內(nèi)容為：以CDIO為基本環(huán)境；學(xué)習(xí)目標(biāo)；一體化教學(xué)計劃；工程導(dǎo)論；設(shè)計-實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)；工程實(shí)踐場所；綜合性學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；主動學(xué)習(xí)；教師能力的提升；教師教學(xué)能力的提升；學(xué)生考核；專業(yè)評估。“CDIO”理念的提出為未來本科教育開辟了一條全新路徑，而其中的理念可以借鑒至本科教育階段的學(xué)風(fēng)建設(shè)當(dāng)中，促使專業(yè)教學(xué)同學(xué)風(fēng)建設(shè)交互其中，共同發(fā)展。

1 交通運(yùn)輸工程系學(xué)風(fēng)建設(shè)困境

交通運(yùn)輸工程系現(xiàn)有交通工程和交通運(yùn)輸兩個專業(yè)，目前存在學(xué)風(fēng)差、學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的問題，學(xué)生日常上課遲到、缺勤問題嚴(yán)重，導(dǎo)致本系學(xué)生不及格人數(shù)較多、因作弊而處分的學(xué)生也較多。相關(guān)數(shù)據(jù)如表1、表 2所示。

表1 交通運(yùn)輸工程系因考試作弊處分學(xué)生總覽（截至2017年4月）

表2 交通運(yùn)輸工程系退學(xué)警示學(xué)生總覽（截至2017年3月）

2 交通運(yùn)輸1701班進(jìn)校情況分析

2017級交通運(yùn)輸專業(yè)于2017年9月13日入學(xué)報到，目前報到人數(shù)47人。班內(nèi)男生26人，女生21人。

班級浙江生源（19人）占到40%，其他生源按人數(shù)依次為河北生源（10人）、遼寧生源（7人）、天津生源（5人）、內(nèi)蒙古生源（4人）、江蘇生源（2人）。從以往幾屆情況來看，外省生源學(xué)生容易產(chǎn)生較大的學(xué)業(yè)問題，主要問題為高中基礎(chǔ)薄弱，離家偏遠(yuǎn)，適應(yīng)班級生活較差。高考語文、數(shù)學(xué)、英語成績按百分制折合成績之后，不及格程度較大，總體分?jǐn)?shù)均偏低。

3 交通運(yùn)輸1701班學(xué)風(fēng)建設(shè)開展情況

通過對照“CDIO”的工程教育理念的12條標(biāo)準(zhǔn)，針對交通運(yùn)輸工程系過往專業(yè)班級學(xué)風(fēng)建設(shè)中存在的一些難點(diǎn)，對交通運(yùn)輸1701班開展了一系列有針對性的活動。

3.1 重視學(xué)風(fēng)建設(shè)，在源頭上掐滅隱患

大一新生剛進(jìn)入學(xué)校后，脫離原有高中的學(xué)習(xí)環(huán)境和升學(xué)壓力之后，普遍會存在學(xué)習(xí)動力不足的迷茫狀態(tài)，再加之大學(xué)管理比較寬松，需要學(xué)生發(fā)揮主動性自主學(xué)習(xí)，此時，部分學(xué)生無法從高中的被動學(xué)習(xí)模式中轉(zhuǎn)變過來，面對大學(xué)生活中的眾多事項(xiàng)，無所適從。

交通運(yùn)輸1701班學(xué)生在大一進(jìn)校后，輔導(dǎo)員及班主任立即展開大學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)，杜絕學(xué)生將高中宣傳的“到了大學(xué)就會輕松”的所謂錯誤思想帶到大學(xué)，樹立學(xué)生正確的學(xué)習(xí)觀念。針對學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)動力不足，立即對學(xué)生進(jìn)行生涯規(guī)劃教育。通過科學(xué)的方法明確學(xué)生未來個人的發(fā)展方向，幫助學(xué)生全面分析自身情況，在此基礎(chǔ)上，樹立積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)積極性，從而將“你玩我也玩，比我差的同學(xué)還有”這種不良風(fēng)氣徹底扼殺在搖籃之中。

3.2 加強(qiáng)班級學(xué)生的內(nèi)部凝聚力，促進(jìn)學(xué)風(fēng)建設(shè)

班級是開展學(xué)風(fēng)建設(shè)的有效陣地，而班級的內(nèi)部凝聚力往往決定著一個班級學(xué)風(fēng)建設(shè)是否能夠有效開展。交通運(yùn)輸1701班學(xué)生在進(jìn)校后一個月的時候組織了一場以“逐夢揚(yáng)帆再起航，重溫入學(xué)續(xù)輝煌”為主題的進(jìn)?！皾M月”系列活動，學(xué)生以參觀南湖革命紀(jì)念館、觀看黨的十九大視頻、向團(tuán)旗宣誓、文藝表演等形式銘記踏入大學(xué)一個月以來的變化，告別以往的高中生活，向著未來的大學(xué)生活繼續(xù)前進(jìn)。除此以外，每個月班級的團(tuán)日活動，輔導(dǎo)員及班主任也會全程參加，在集體活動中陪伴學(xué)生，促進(jìn)班級的凝聚力的形成。在學(xué)校運(yùn)動會和體育文化節(jié)期間，如有班級學(xué)生參加項(xiàng)目，輔導(dǎo)員和班主任也會親臨為學(xué)生助威。通過一段時期，班級凝聚力建設(shè)有了相當(dāng)大的改變，班級學(xué)生不再對班級事務(wù)漠不關(guān)心。

3.3 精準(zhǔn)設(shè)置學(xué)風(fēng)建設(shè)措施，以點(diǎn)帶面

目前部分獨(dú)立院校在學(xué)風(fēng)建設(shè)上都會通過設(shè)置學(xué)生早自習(xí)、晨跑打卡、禁止學(xué)生帶早飯進(jìn)教室等措施。但是往往面臨各種問題，收效甚微。交通運(yùn)輸工程系通過集體晨跑的方式將學(xué)生早自習(xí)出勤、晨跑打卡、禁止學(xué)生帶早飯進(jìn)教室三個傳統(tǒng)難題徹底解決。交通運(yùn)輸1701班每周在周一、三、五進(jìn)行集體晨跑，杜絕了以往學(xué)生走路到終點(diǎn)打卡的局面；學(xué)生晨跑后有充足的時間在食堂吃早飯，杜絕了學(xué)生因起床晚帶早飯進(jìn)教室的局面；學(xué)生進(jìn)入早自習(xí)教室后，不會因?yàn)榉咐У纫蛩貙?dǎo)致早自習(xí)效果狀態(tài)不佳。通過一段時間的晨跑，班級早自習(xí)沒有無故缺勤并且早上第一節(jié)課的出勤率也大幅提升，學(xué)生身體抵抗力明顯加強(qiáng)，因?yàn)樯眢w原因課堂請假的情況大幅減少。

3.4 利用信息化平臺打造全方位學(xué)生

為了全方位掌握學(xué)生動態(tài)，針對以往碎片化的學(xué)生信息，交通運(yùn)輸工程系同學(xué)校信息中心共同打造了交通運(yùn)輸工程系學(xué)生管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)里設(shè)置了學(xué)生不同類別的版塊信息，如考勤、資助、獎勵、處罰、志愿服務(wù)、考研、獎學(xué)金等信息。輔導(dǎo)員和班主任均可通過后臺登錄系統(tǒng)，隨時查看學(xué)生的各項(xiàng)信息。以上信息可以讓輔導(dǎo)員和班主任更好地掌握學(xué)生的基本情況，針對不同的學(xué)生開展日常的思想政治工作，對學(xué)風(fēng)建設(shè)的開展提供了一項(xiàng)有力保障。

3.5 建立“非學(xué)業(yè)因素”測評體系，打造全方位考核標(biāo)準(zhǔn)

如何全方位考核學(xué)生，建立一套行之有效的評價學(xué)生的機(jī)制一直是學(xué)校學(xué)風(fēng)建設(shè)的難點(diǎn)。在學(xué)風(fēng)建設(shè)的要求之下，單一的學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀并不能夠說明學(xué)生是不符合高校培養(yǎng)“德智體美勞”全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者和接班人要求的。因此，如何發(fā)揮“非學(xué)業(yè)因素”的積極作用，就成為學(xué)風(fēng)建設(shè)中學(xué)生考核問題中的難點(diǎn)。針對這一問題，交通運(yùn)輸工程系打造了一套適合本系學(xué)生的測評體系，針對以往過于注重學(xué)生成績的情況，引入“非學(xué)業(yè)因素”，精確評價學(xué)生。目前，這一測評體系已經(jīng)在交通運(yùn)輸工程系國家獎學(xué)金和省級及學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)生的評定工作中得到應(yīng)用。

4 結(jié)語

學(xué)風(fēng)建設(shè)是高校里一項(xiàng)常抓不懈的工作，但學(xué)風(fēng)建設(shè)不應(yīng)該是靜態(tài)的，應(yīng)該隨時跟隨時代的發(fā)展和學(xué)生情況的不同而動態(tài)化更新。此次，交通運(yùn)輸工程系利用“CDIO”工程教育模式中的部分理念同學(xué)風(fēng)建設(shè)相結(jié)合，利用交通運(yùn)輸1701班作為試點(diǎn)，取得了不錯的效果，扭轉(zhuǎn)了交通運(yùn)輸工程系以往班級學(xué)風(fēng)較差的局面。如何持續(xù)不斷的加強(qiáng)和推進(jìn)高校學(xué)風(fēng)建設(shè)，圍繞培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人這一根本問題，培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者和接班人，這是擺在每一位思政輔導(dǎo)員的面前需要時刻思考的問題。