毛遠(yuǎn)東

摘? ? 要：道路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分。近些年來，我國不斷加快公路工程建設(shè)。在公路工程建設(shè)中，瀝青路面施工又是必不可少的重要環(huán)節(jié);忽視對施工質(zhì)量的控制，往往會給公路工程造成許多問題，甚至縮短道路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面施工技術(shù);質(zhì)量控制

1? 引言

我國道路建設(shè)發(fā)展至今其建筑規(guī)模和建筑技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。為確保車輛和行駛?cè)说纳敭a(chǎn)安全，以及公路的使用壽命，強化公路工程瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制十分的重要。

2? 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性概述

公路工程路面施工中施工質(zhì)量控制能全面提升項目建設(shè)質(zhì)量，通過公路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量能保障交通穩(wěn)定通行，對保護廣大群眾生命財產(chǎn)安全具有重要作用。施工過程中通過科學(xué)化管理，能對施工質(zhì)量進行全面監(jiān)控，延長公路施工項目應(yīng)用年限，對交通擁堵現(xiàn)狀進行控制。通過合理應(yīng)用施工技術(shù)，能保障交通安全，推動我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，維護社會穩(wěn)定。

3? 公路瀝青路面施工質(zhì)量常見問題分析

（1）開裂問題，公路工程早期受到車輛以及其他車輛重量方面多次重復(fù)的碾壓，再加上環(huán)境方面的影響，道路在應(yīng)用過程中非常容易出現(xiàn)開裂的問題。引發(fā)公路開裂的原因主要為：瀝青混凝土路面非常容易受到高溫條件的影響，瀝青的量越大吸收的熱輻射量越多，非常容易出現(xiàn)松動的情況。如果在此種條件下受到較重車輛載荷的碾壓就會造成其發(fā)生較大變形。（2）車轍問題，車轍問題產(chǎn)生的主要原因就是瀝青混凝土路面長期受到車輛碾壓，造成某些局部位置強度不夠均勻所導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍及混合料高溫性能的因素是多種多樣的，總的來說可以分為“內(nèi)部因素”和“外部因素”。其中內(nèi)部因素主要指的是瀝青性質(zhì)、瀝青用量、集料級配和空隙率等方面，外部因素主要指氣候條件以及交通條件等內(nèi)容。一旦內(nèi)外條件充分結(jié)合在一起時就會對瀝青混凝土路面造成綜合性影響。

4? 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

4.1? 公路工程瀝青混合料攪拌技術(shù)

為了保證公路工程瀝青路面施工流程的完整性，混合料攪拌技術(shù)是根本環(huán)節(jié)，在瀝青混合料運送到實際施工現(xiàn)場后，就要對其進行集中的攤鋪處理，確保能有效利用大型的攤鋪設(shè)備，從而完善具體工作管理水平，為全面優(yōu)化管理工作效率奠定基礎(chǔ)。首先，要保證攤鋪設(shè)備的平面整齊度，確保能保持在均一速度范圍內(nèi)，避免時快時慢。其次，要在攤鋪過程中快速對振幅和速度進行數(shù)據(jù)處理，以保證能將相關(guān)數(shù)據(jù)作為管理工作的根本和基礎(chǔ)，有效提升方向的管理效率和準(zhǔn)確性。最后，相關(guān)人員要在拌和設(shè)備應(yīng)用過程中科學(xué)化控制混合料配比處理，配合比的合理性和科學(xué)性直接決定了路面壓實度的水平，也會對工程項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，能增加路面的密實性，為路面工程質(zhì)量的管理奠定基礎(chǔ)。

4.2? 攤鋪施工

在進行瀝青混合料的攤鋪施工前，必須準(zhǔn)確排放基準(zhǔn)線和導(dǎo)向線，以便實現(xiàn)對攤鋪方向與厚度的有效控制。在公路的上面層中，要求使用平衡梁進行自動找平，而中、下面層則采取兩側(cè)金屬邊樁鋼絲繩所引導(dǎo)的高程控制方法。在使用自動找平瀝青攤鋪機開展整幅攤鋪、刮平作業(yè)的過程中：①攤鋪機的行駛必須對準(zhǔn)導(dǎo)向線，確保攤鋪處于均速、緩慢以及連續(xù)不間斷的狀態(tài)，一般情況下其速度應(yīng)為2m/min～6m/min。②攤鋪時，應(yīng)利用參考線，實現(xiàn)對鋪筑層標(biāo)高的準(zhǔn)確把握。③上、中、下面層攤鋪時，其橫向接縫的距離必須>50cm。通常，機械攤鋪不需要人工進行反復(fù)修整，但在道路工程施工過程中，難免會出現(xiàn)部分區(qū)域機械無法進行攤鋪、整修，此時則必須進行人工作業(yè)，更換混合料或進行局部找補。例如：局部混合料出現(xiàn)離析問題、攤鋪后存在拖痕、表面出現(xiàn)坑洞、攤鋪帶邊緣存在局部缺料現(xiàn)象等，均應(yīng)進行人工整修。

4.3? 公路工程瀝青路面接縫技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工技術(shù)工作管理過程中，要想保證具體工作得以優(yōu)化，就要對接縫施工予以監(jiān)督，較為常見的接縫主要分為橫向接縫和縱向接縫，結(jié)合工程項目的實際施工進程對相應(yīng)的處理機制進行全面監(jiān)督和管理。若是使用橫向接縫處理，就要盡量滿足質(zhì)量要求。需要注意的是，對于公路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用過程而言，接縫技術(shù)的應(yīng)用效率和質(zhì)量直接影響整體公路施工的質(zhì)量，需要引起相關(guān)人員的高度關(guān)注。

4.4? 碾壓

攤鋪機作業(yè)結(jié)束后，壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓作業(yè)。碾壓作業(yè)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個環(huán)節(jié)。初壓時，由兩臺大噸位雙鋼輪壓路機進行2次靜壓，壓路機碾壓速度控制在1.5km/h～2km/h之間。初壓時，壓路機應(yīng)從兩側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)保持寬度在20cmm以上的重疊。初壓后，須檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)問題須予以調(diào)整。碾壓路線與碾壓方向不能發(fā)生突然改變。初壓后，壓路機再進行3～5次振動復(fù)壓，復(fù)壓時碾壓速度控制在2.5km/h～3km/h之間。最后，由膠輪壓路機進行2次終壓，終壓時碾壓速度控制在4km/h～6km/h之間。相鄰碾壓帶須保持10cm～20cm的重疊寬度。在整個碾壓作業(yè)過程中，壓路機不得中途突然停頓或急轉(zhuǎn)彎。

5? 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

5.1? 要對攪拌瀝青混合料進行質(zhì)量監(jiān)督和處理

在攪拌瀝青混合料的過程中，要對材料的實際比例和混合料的具體問題予以系統(tǒng)化監(jiān)督控制，確保能按照攪拌要求完成具體操作，真正意義上按照標(biāo)準(zhǔn)化流程完善混合攪拌管理工作流程，確保攪拌比例能被控制在標(biāo)準(zhǔn)化范圍內(nèi)。一方面，在攪拌混合料的過程中，要結(jié)合實際情況約束具體溫度，若是瀝青溫度在標(biāo)準(zhǔn)溫度以上，則要對其進行廢除處理。另一方面，因為目前多數(shù)瀝青混合料攪拌設(shè)備都是自動化系統(tǒng)，因此，在操作過程中僅僅需要輸入數(shù)據(jù)就能完成混合料的攪拌。但是需要相關(guān)人員對瀝青混合料予以抽樣檢查，在明確施工要求的基礎(chǔ)上，要集中銷毀不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的混合料，提升公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用效率，為工程項目質(zhì)量的全面進步奠定堅實基礎(chǔ)。

5.2? 提升攤鋪作業(yè)的施工技術(shù)才華

施工人員必須根據(jù)實際施工要求靈活操作攤鋪機：若攤鋪的混合料較厚，則攤鋪機起步仰角大;若攤薄的混合料較薄，則攤鋪機起步仰角小。若攤鋪的混合料較厚，骨料粒徑較大，則采用大振幅進行振搗;若攤鋪的混合料較薄，骨料粒徑較小，則采用小振幅進行振搗。若攤鋪速度較高，則振動頻率相應(yīng)增高;反之，則降低振動頻率。

5.3? 深化公路工程施工質(zhì)量的檢測評定工作

深化公路瀝青路面施工的監(jiān)測和質(zhì)量評測工作，也是對瀝青路面施工質(zhì)量的進行控制的重要方式，這對路面質(zhì)量的保證具有主要的影響?；诖耍鳛橄嚓P(guān)工作人員來說，要將工作的重點放在檢測瀝青的原材料質(zhì)量、面層和混合料溫度上。（1）在瀝青面層檢測上，其重點是要重視路面的質(zhì)量，科學(xué)的分析所檢測的數(shù)據(jù)，做好對施工的動態(tài)管控，從而使有問題的路面得到盡快的解決，促進公路路面質(zhì)量的提升。（2）要深度檢驗原料的質(zhì)量，確保拌合、碾壓以及攤鋪的質(zhì)量。（3）結(jié)合質(zhì)量評定對公路工程瀝青路面施工質(zhì)量進行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估，進而保證瀝青路面的質(zhì)量。

6? 結(jié)語

總而言之，在公路工程瀝青路面施工技術(shù)管理工作中，要將技術(shù)監(jiān)督體系和質(zhì)量控制措施結(jié)合在一起，優(yōu)化管理工序的基礎(chǔ)上，保證具體問題具體分析，為交通運輸行業(yè)的順利發(fā)展和進步提供保障，提升路面建設(shè)的基本水平，維護施工質(zhì)量管理質(zhì)量，也為強化技術(shù)監(jiān)督管理效率奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)公路工程瀝青路面施工技術(shù)監(jiān)管工作的全面進步，促進交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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