郭利瑩

摘 ?要：針對(duì)黃陵礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)施工項(xiàng)目多、運(yùn)輸任務(wù)重、接卸排空壓力大等諸多不利因素，針對(duì)運(yùn)輸組織、作業(yè)效率、停時(shí)等進(jìn)行攻關(guān)，通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程管控，強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)管理，優(yōu)化運(yùn)輸組織管理，堅(jiān)持抓調(diào)度指揮、裝卸車(chē)組織、施工組織，健全考核激勵(lì)約束機(jī)制，在廣大員工中樹(shù)立效率、效益意識(shí)，達(dá)到提高運(yùn)輸效率效益，實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：專(zhuān)用線(xiàn) ?運(yùn)輸效益 ?提升

中圖分類(lèi)號(hào)：U23 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-3791（2019）05（b）-0223-02

1 ?黃陵礦區(qū)鐵路鐵路專(zhuān)用線(xiàn)概況

黃陵礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)（以下稱(chēng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)）接軌西延鐵路黃陵站，正線(xiàn)總里程46.6km，國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，牽引定數(shù)5000t，設(shè)計(jì)時(shí)速70km。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)設(shè)有七里鎮(zhèn)、雙龍、李章河、曹家峪、黃陵西5個(gè)車(chē)站，采用微機(jī)聯(lián)鎖，單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞。

2 ?影響鐵路運(yùn)輸效益因素分析

黃陵礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)作為黃陵礦業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，主要任務(wù)是保證礦區(qū)運(yùn)輸大動(dòng)脈高效暢通。但隨著礦業(yè)公司煤電聯(lián)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施，未來(lái)2×660MW，2×1000MW電廠(chǎng)建設(shè)投產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)造成礦區(qū)內(nèi)部煤炭消耗量增加;加之環(huán)境影響和小煤礦資源枯竭等客觀因素，也導(dǎo)致了黃陵地區(qū)小礦的鐵路外運(yùn)量減少。雖然受公轉(zhuǎn)鐵政策影響，為煤炭鐵路運(yùn)輸迎來(lái)諸多利好因素，但受區(qū)位限制和專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸定位影響，如何在大趨勢(shì)下贏得發(fā)展，就需要我們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理上下功夫。一是運(yùn)輸效率還有待提高，貨運(yùn)組織方面需加強(qiáng)管理，提高裝車(chē)效率。二是應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備完好率，加快設(shè)備的技術(shù)升級(jí)。三是行車(chē)組織方面，應(yīng)提高應(yīng)急處置能力。四是應(yīng)加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)調(diào)度協(xié)調(diào)指揮工作。五是加強(qiáng)施工組織管理，確保施工、行車(chē)安全。六是加強(qiáng)內(nèi)外雙向溝通工作。七是完善考核激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)挖掘增益。

3 ?提高運(yùn)輸效率效益的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程管控

（1）加路局與裝車(chē)單位協(xié)調(diào)溝通。貨源核實(shí)力度，提高裝車(chē)兌現(xiàn)率;強(qiáng)化貨運(yùn)組織監(jiān)督管理和運(yùn)輸分析考核工作，提升裝車(chē)質(zhì)量和裝車(chē)效率;落實(shí)空扣車(chē)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和二次復(fù)檢措施，做好焊修車(chē)工作。加強(qiáng)裝卸車(chē)作業(yè)過(guò)程控制，通明確裝卸車(chē)和取送車(chē)的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，建立關(guān)聯(lián)考核責(zé)任，使作業(yè)過(guò)程控制落到實(shí)處，提高裝卸車(chē)作業(yè)組織效率。

（2）裝車(chē)與卸車(chē)組織。裝車(chē)組織要加強(qiáng)列車(chē)計(jì)劃管理，統(tǒng)籌檢車(chē)和編組工作計(jì)劃，加強(qiáng)站修作業(yè)減少空排，及時(shí)安排裝車(chē)作業(yè)計(jì)劃，嚴(yán)肅裝車(chē)及空車(chē)使用紀(jì)律，提高裝車(chē)效率。針對(duì)黃陵煤化、物資公司等主要卸車(chē)單位，建立卸車(chē)信息反饋制度，實(shí)時(shí)盯控現(xiàn)場(chǎng)情況，加強(qiáng)對(duì)卸車(chē)機(jī)械、勞力的調(diào)配管理，合理組織調(diào)卸，大大壓縮待卸車(chē)比例，有效控制停時(shí)，提高卸車(chē)效率。

（3）貨車(chē)裝載加固。一是要加強(qiáng)貨運(yùn)組織管理，對(duì)標(biāo)國(guó)鐵，實(shí)行現(xiàn)車(chē)檢查痕跡管理，增強(qiáng)貨運(yùn)人員責(zé)任心，提高貨車(chē)裝載加固質(zhì)量和貨運(yùn)人員監(jiān)裝、監(jiān)卸工作水平，確保貨運(yùn)安全及裝車(chē)環(huán)節(jié)暢通。二是要加強(qiáng)與黃陵站駐站人員的聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，建立分析制度，對(duì)列車(chē)及調(diào)車(chē)工作情況、車(chē)輛停時(shí)、各站點(diǎn)裝車(chē)、空排車(chē)率等項(xiàng)按旬、月進(jìn)行分析，不斷提高行車(chē)組織水平。三是為了有效遏制誤扣車(chē)現(xiàn)象發(fā)生，凡接入空車(chē)貨運(yùn)扣車(chē)4輛及以上/列及各裝車(chē)站點(diǎn)二次扣車(chē)的，車(chē)站必須進(jìn)行二次確認(rèn)復(fù)核并建立臺(tái)賬，當(dāng)班行車(chē)調(diào)度員監(jiān)督。四是認(rèn)真做好焊修車(chē)工作，制定焊修車(chē)管理制度，切實(shí)提高車(chē)輛利用率。

（4）機(jī)車(chē)運(yùn)用。日常機(jī)車(chē)運(yùn)用由公司調(diào)度室根據(jù)西安鐵路局調(diào)度所階段計(jì)劃調(diào)整安排。公司管內(nèi)機(jī)車(chē)日常運(yùn)用方案定為“三本三調(diào)一備”。由于運(yùn)量不均衡，為了提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，降低機(jī)力浪費(fèi)，調(diào)度室按“以量定機(jī)車(chē)”的原則調(diào)整機(jī)車(chē)運(yùn)用：當(dāng)日下達(dá)承認(rèn)車(chē)9列以下（含9列），運(yùn)用3臺(tái)本務(wù)機(jī)，3臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī);當(dāng)日下達(dá)承認(rèn)車(chē)10～12列，運(yùn)用3臺(tái)本務(wù)機(jī)，3臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)，1臺(tái)備用機(jī)車(chē);當(dāng)日下達(dá)承認(rèn)車(chē)13列及13列以上，運(yùn)用3臺(tái)本務(wù)機(jī)，4臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)。凡安排運(yùn)用不當(dāng)?shù)倪M(jìn)行考核，可有效解決運(yùn)量不均衡造成的機(jī)力浪費(fèi)。

3.2 強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)管理

健全設(shè)備全生命周期管理體系，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡查，落實(shí)“機(jī)環(huán)雙檢”制，確保設(shè)備正常運(yùn)行;提高設(shè)備維護(hù)能力，加強(qiáng)設(shè)備故障原因分析和考核力度，提高設(shè)備完好率，確保安全高效運(yùn)行。

3.3 提高行車(chē)應(yīng)急處置能力

完善行車(chē)應(yīng)急工作手冊(cè)和突發(fā)事件應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)，發(fā)揮行車(chē)調(diào)度統(tǒng)一指揮作用，強(qiáng)化行車(chē)關(guān)鍵崗位風(fēng)險(xiǎn)卡控，提高應(yīng)急處置能力，確保行車(chē)安全有序。

3.4 加強(qiáng)調(diào)度協(xié)調(diào)指揮

以調(diào)度指揮為中心，充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用，大力壓縮車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間。調(diào)度是組織生產(chǎn)和協(xié)調(diào)車(chē)、機(jī)、工、電、輛等部門(mén)工作的重要執(zhí)行部門(mén)，擔(dān)負(fù)著重要的指揮責(zé)任。在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，從指揮、協(xié)調(diào)、組織、應(yīng)急處置方面加強(qiáng)管理，促進(jìn)車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率的提高。以日班計(jì)劃制定、階段計(jì)劃組織兌現(xiàn)為重點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)車(chē)列檢編組銜接組織，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，合理組織列車(chē)運(yùn)行和調(diào)配機(jī)車(chē)、車(chē)輛，及時(shí)取車(chē)、送車(chē)，盡可能減少空車(chē)走行，壓縮非生產(chǎn)時(shí)間。

3.5 加強(qiáng)施工組織管理，最大限度地減少運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾

尤其是正線(xiàn)施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響大，直接造成車(chē)輛停時(shí)增加，影響車(chē)輛周轉(zhuǎn)速度，降低運(yùn)輸效率效益。一是從施工方案和計(jì)劃入手，加強(qiáng)方案論證、比選。技術(shù)管理部要根據(jù)施工計(jì)劃，加強(qiáng)與施工單位的協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工過(guò)程問(wèn)題。二是從加強(qiáng)施工期間的運(yùn)輸計(jì)劃管理。針對(duì)施工工作的特點(diǎn)和行車(chē)密度，先后制定一系列保證施工運(yùn)輸暢通的措施。技術(shù)管理人員提前介入施工組織，加強(qiáng)施工車(chē)流的統(tǒng)計(jì)分析工作，對(duì)施工中的到卸車(chē)流，適時(shí)組織進(jìn)行調(diào)卸及采取停限裝等措施。對(duì)施工后的車(chē)站積壓車(chē)流重點(diǎn)組織清理，及時(shí)安排計(jì)劃，組織掛運(yùn)和搶裝卸。三是優(yōu)化施工期間生產(chǎn)組織，充分利用夜間施工少和天窗點(diǎn)外時(shí)段，組織運(yùn)輸生產(chǎn)工作。

3.6 加強(qiáng)內(nèi)外雙向溝通工作

為提高車(chē)皮計(jì)劃兌現(xiàn)率和裝車(chē)率，對(duì)外，調(diào)度室加強(qiáng)與西安鐵路局調(diào)度所、運(yùn)銷(xiāo)黃陵分公司、各裝車(chē)單位、黃陵車(chē)站的聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，及時(shí)掌握貨源、車(chē)流情況，積極與鐵路局溝通協(xié)調(diào)爭(zhēng)取空車(chē)，提高承認(rèn)車(chē)計(jì)劃兌現(xiàn)率，力爭(zhēng)承認(rèn)車(chē)計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)到98%以上，確保全年運(yùn)輸計(jì)劃順利完成。每月組織召開(kāi)一次協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，減少了空車(chē)等貨、重車(chē)積壓、二次作業(yè)等現(xiàn)象發(fā)生，提高了作業(yè)效率。針對(duì)施工無(wú)計(jì)劃、計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率低等問(wèn)題，在每周及時(shí)召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，規(guī)范計(jì)劃施工，確保施工有計(jì)劃、有步驟、有落實(shí)。對(duì)內(nèi)，公司調(diào)度室積極組織調(diào)度員利用休息時(shí)間深入公司各段站及裝車(chē)點(diǎn)進(jìn)行走訪(fǎng)和座談，及時(shí)解決在裝車(chē)及運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題，科學(xué)組織好管內(nèi)的日常運(yùn)輸工作。

3.7 完善考核激勵(lì)約束機(jī)制

（1）健全調(diào)度人員的聯(lián)掛考核和激勵(lì)機(jī)制，將其安全效益工資與生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)及作業(yè)效率掛鉤，通過(guò)績(jī)效考核和業(yè)務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)，完善考評(píng)、激勵(lì)、提升管理機(jī)制，提高調(diào)動(dòng)人員的工作積極性，促進(jìn)調(diào)度指揮水平得到明顯提高。（2）開(kāi)展清查和整治力度。采取自查與抽查相結(jié)合的方法，督促滯站車(chē)輛在裝卸的同時(shí)及時(shí)組織安排掛運(yùn)，同時(shí)對(duì)抽查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)格按照月度綜合考核管理辦法規(guī)定，予以經(jīng)濟(jì)處罰。（3）實(shí)施全面預(yù)算管理，強(qiáng)化成本管控，細(xì)化分解預(yù)算指標(biāo)，橫向分解單位，縱向分解到班組崗位。嚴(yán)格審核專(zhuān)項(xiàng)資金工程計(jì)劃的科學(xué)性、方案的嚴(yán)密性、組織實(shí)施的可行性，嚴(yán)控非生產(chǎn)性費(fèi)用支出，杜絕不合理的支出和浪費(fèi)。加大科技投入，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)，提高技術(shù)化、信息化應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效;加強(qiáng)資產(chǎn)管理，加快報(bào)廢物資處置和歷史清欠，盤(pán)活資金;強(qiáng)化內(nèi)控責(zé)任落實(shí)和規(guī)章制度執(zhí)行力，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。

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