代志軍

[摘 要]往復(fù)式提升機(jī)在高速上升和下降的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，針對(duì)噪聲產(chǎn)生部位提出具體的降噪方案，重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到降低噪聲的效果。

[關(guān)鍵詞]高速;提升機(jī);噪聲;改進(jìn)

往復(fù)式提升機(jī)主要應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線上，采用自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)運(yùn)輸，是自動(dòng)化生產(chǎn)線上需要將物料提升和下降運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，本設(shè)備因?yàn)樾枰咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)，易產(chǎn)生較大噪聲，其對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境的影響逐漸受到人們的關(guān)注。

一、提升機(jī)噪聲分布

作為高速垂直運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器設(shè)備，提升機(jī)噪聲的產(chǎn)生過(guò)程一般分為兩部分：在提升機(jī)啟動(dòng)和停止的過(guò)程中，由于機(jī)械零件受到?jīng)_擊，瞬間引起的加速度迅速變化而產(chǎn)生加速度噪聲;一部分能量轉(zhuǎn)化為零件的振動(dòng)，從而產(chǎn)生聲輻射形成速度噪聲，這部分噪聲一直存在，直到振動(dòng)完全停止，是提升機(jī)噪聲的重要組成部分。

上圖為提升機(jī)結(jié)構(gòu)外形圖，提升機(jī)主要由型材框架、垂直提升機(jī)構(gòu)、水平輸送部組、電器控制柜等幾大部分組成。物料從前一工序設(shè)備輸送至提升機(jī)入口，提升機(jī)水平輸送部組將物料沿水平方向輸送至預(yù)定位置，提升機(jī)垂直提升機(jī)構(gòu)將物料提升或下降至下一工序的設(shè)備入口。提升機(jī)在上升和下降的過(guò)程中，水平輸送部組、垂直提升機(jī)構(gòu)、立柱及覆蓋件是噪聲傳播的主要介質(zhì)，而垂直提升機(jī)構(gòu)作為提升機(jī)的重要部組，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)向輪、定位輪和導(dǎo)軌之間相互作用所產(chǎn)生的噪聲，就是提升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中主要噪聲的來(lái)源。

二、噪聲實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

為了獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，在滿載條件下，關(guān)閉附近設(shè)備，并將提升機(jī)按設(shè)計(jì)最高速度運(yùn)行，選取提升機(jī)立柱上、中、下三個(gè)位置測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行噪聲測(cè)量。 立柱中部測(cè)點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果顯示，當(dāng)提升機(jī)達(dá)到最大速度120 m/min時(shí)，提升機(jī)導(dǎo)軌與導(dǎo)向輪產(chǎn)生的噪聲達(dá)到75 dB（A）以上，此處同樣測(cè)到了聲強(qiáng)的峰值點(diǎn)。結(jié)構(gòu)分析表明，其對(duì)噪聲的產(chǎn)生和傳播有很大影響。

導(dǎo)軌上部和下部的測(cè)點(diǎn)測(cè)量到的聲強(qiáng)值接近60 dB，導(dǎo)向輪、定位輪與導(dǎo)軌同為金屬結(jié)構(gòu)，在往復(fù)式提升機(jī)運(yùn)行中導(dǎo)向輪、定位輪與導(dǎo)軌劇烈的摩擦撞擊聲是提升機(jī)一個(gè)主要的噪聲源。

在提升機(jī)上升和下降過(guò)程中，提升機(jī)覆蓋件會(huì)傳播由共鳴箱效應(yīng)引起的空氣噪聲。

通過(guò)測(cè)量分析，明確了噪聲源的位置及噪聲強(qiáng)度的分布規(guī)律，因此，提升機(jī)的降噪問(wèn)題可以從以下方面進(jìn)行改進(jìn)，如提高導(dǎo)軌表面本身的質(zhì)量及安裝施工的質(zhì)量，調(diào)整導(dǎo)向輪輪體材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，盡量減少導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌噪聲的產(chǎn)生;更改覆蓋件結(jié)構(gòu)，使設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)盡量緊湊，盡量減少噪聲在設(shè)備內(nèi)部的反射，從而降低噪聲;在主要構(gòu)件連接部位加裝膠質(zhì)隔振墊，減少剛性接觸而產(chǎn)生的噪聲。

總體來(lái)看，導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)是往復(fù)式提升機(jī)降噪主要的研究方向。

三、具體降噪措施

根據(jù)往復(fù)式提升機(jī)測(cè)試分析結(jié)果，可以采用減振和隔振兩種措施來(lái)降低噪聲。

1.對(duì)于高速往復(fù)式提升機(jī)，降低噪聲最有效的方法是徹底更改導(dǎo)向輪材質(zhì)：將材質(zhì)為金屬的鋼導(dǎo)向輪改為聚氨酯膠輪。改進(jìn)后，運(yùn)行噪聲明顯降低，可降低至50 dB以下。

2.導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)件本身的質(zhì)量以及安裝施工質(zhì)量對(duì)噪聲的影響較大，是撞擊聲、轟鳴聲和尖叫聲的主要來(lái)源，有時(shí)甚至?xí)斐蓢?yán)重故障，因此應(yīng)提高其生產(chǎn)和安裝質(zhì)量。

3.在主要構(gòu)件的連接部位如立柱的底部、中部和上部加裝橡膠隔振墊。隔振墊可以有效隔離高頻振動(dòng)。

4.消除由覆蓋件傳播的由共鳴箱效應(yīng)引起的空氣噪聲，將覆蓋件由原來(lái)整板更改為沖孔網(wǎng)板，并在覆蓋件與機(jī)架立柱之間增加橡膠隔墊，減少覆蓋件產(chǎn)生的震動(dòng)。

5.優(yōu)化提升機(jī)整體結(jié)構(gòu)，選用強(qiáng)度密度比高的結(jié)構(gòu)材料，降低垂直提升機(jī)構(gòu)、水平輸送部組的重量，從而降低驅(qū)動(dòng)功率，提高有效載荷機(jī)重比，有效降低噪聲。

四、結(jié)構(gòu)改進(jìn)

垂直提升機(jī)構(gòu)中導(dǎo)軌和導(dǎo)向輪是提升機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)，承受著巨大的重量和沖擊力?，F(xiàn)有的提升機(jī)導(dǎo)向輪多采用整體金屬結(jié)構(gòu)，雖然能夠滿足工作的需要，保證設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，但其和導(dǎo)軌的強(qiáng)烈金屬撞擊，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪聲，是提升機(jī)主要的噪聲源之一。因此，可以改進(jìn)提升機(jī)導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而達(dá)到降噪效果。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)后續(xù)對(duì)產(chǎn)品的實(shí)際改進(jìn)效果來(lái)看，高速往復(fù)式提升機(jī)在更改導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)及材質(zhì)以后，噪聲得到明顯降低。

參考文獻(xiàn)：

趙利平：堆垛機(jī)的降噪設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2008（10）：90-91.

[作者單位]

陜西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司澄城卷煙廠

（編輯：李博寧）