崔正

摘要：本文從綠色船舶的由來(lái)、概念以及綠色船舶技術(shù)的內(nèi)涵進(jìn)行分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行比較分析了我國(guó)發(fā)展綠色船舶存在的不足，并且給出了綠色船舶發(fā)展的核心建設(shè)內(nèi)容，希望對(duì)我國(guó)的綠色船舶的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：綠色船舶;發(fā)展核心;環(huán)保節(jié)能

中圖分類號(hào)：U662 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）018-0376-01

隨著社會(huì)的發(fā)展以及海上運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)際各方面越來(lái)越注重環(huán)境保護(hù)，在船舶行業(yè)中，船舶的設(shè)計(jì)、制造、能耗與其相關(guān)的環(huán)境污染問(wèn)題引起人們的關(guān)注。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)污染愈加重視，對(duì)保護(hù)環(huán)境的倡導(dǎo)，促進(jìn)綠色、低碳、環(huán)保的發(fā)展概念逐漸深入人心。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境良性發(fā)展，遵循人與自然和諧發(fā)展的理念，綠色船舶概念也由此誕生，使我國(guó)船舶工業(yè)有了新的發(fā)展的契機(jī)。

一、綠色船舶

國(guó)際上“綠色船舶”的標(biāo)準(zhǔn)是在“SOLAS和MARPOL”的基礎(chǔ)上延展出來(lái)的。綠色船舶的綠色規(guī)則也都是來(lái)自于這兩大公約體系中，綠色要素的重要部分在MARPOL公約以及與環(huán)保相關(guān)的公約規(guī)則得到體現(xiàn)。

綠色船舶簡(jiǎn)單的講就是指在船舶設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)運(yùn)，拆解的整個(gè)生命周期內(nèi)，滿足生產(chǎn)的需求外，對(duì)船舶燃油消耗、CO2、NOx、SOx等溫室氣體的排放以及有害物質(zhì)的產(chǎn)出進(jìn)行有效地控制，從而節(jié)省資源能源，減少或消除對(duì)環(huán)境的污染。

綠色船舶技術(shù)由綠色設(shè)計(jì)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、綠色管理技術(shù)和綠色拆解技術(shù)組成。其中分析綠色船舶技術(shù)的基本內(nèi)涵可以了解，綠色設(shè)計(jì)技術(shù)是指在船舶的設(shè)計(jì)階段中，簡(jiǎn)化船舶的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)材料選用無(wú)毒無(wú)害的材料、可再次利用的材料、標(biāo)準(zhǔn)化的零件或單元，并且考慮船舶拆解中環(huán)境不受破壞，資源不浪費(fèi)。綠色制造技術(shù)是指在船舶制造過(guò)程中，采用綠色的材料在加工、焊接和涂裝過(guò)程中，能源消耗、污染得到降低。綠色管理技術(shù)是指船舶在運(yùn)營(yíng)管理中，使排放物和廢氣排放量得到控制，減少燃油消耗，合理處理垃圾、污水，嚴(yán)格控制艙底油的卸載等。綠色拆解技術(shù)是指在對(duì)報(bào)廢的船舶拆解時(shí)，減少對(duì)環(huán)境污染的程度，增大零件材料的回收利用，使資源的消耗降低。

二、綠色船舶發(fā)展的問(wèn)題

1.戰(zhàn)略研發(fā)規(guī)劃不統(tǒng)一

我國(guó)目前處于造船大國(guó)的行列，但是，在我國(guó)綠色船舶的概念在不夠深入人心，相比一些其他非造船大國(guó)，我國(guó)在對(duì)于研發(fā)新技術(shù)，推行綠色船舶技術(shù)的開(kāi)發(fā)不夠重視，所投入的財(cái)力、物力、人力相對(duì)較少，并且我國(guó)在新技術(shù)的研發(fā)上沒(méi)有統(tǒng)籌和安排，這樣會(huì)導(dǎo)致不必要的資源浪費(fèi)和過(guò)度消耗，這不利于我國(guó)船舶業(yè)綠色技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.設(shè)計(jì)理念缺乏創(chuàng)新

與其他國(guó)家進(jìn)行橫向比較分析發(fā)現(xiàn)，其他發(fā)達(dá)國(guó)家在船舶結(jié)構(gòu)、外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力模式等當(dāng)面取得了比較大的突破穿心研究。我國(guó)研發(fā)綠色船舶，受國(guó)際規(guī)范的影響，設(shè)計(jì)思路大都是以現(xiàn)有船舶的技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，加之缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致創(chuàng)新力不足問(wèn)題。

3.新技術(shù)不能實(shí)踐

在我國(guó)目前研發(fā)的新的技術(shù)上面，沒(méi)有良好的應(yīng)用到造船業(yè)。一是因?yàn)檫@也研究處于初級(jí)階段，缺乏全面深入的研究;二是因?yàn)槲磳?duì)船用節(jié)能減排引起重視。

三、綠色船舶技術(shù)發(fā)展核心

1.綠色船舶設(shè)計(jì)技術(shù)

（1）對(duì)于設(shè)計(jì)的數(shù)字化進(jìn)程要注重，加快其發(fā)展進(jìn)程，保證船舶可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)模式應(yīng)用于初步的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中和報(bào)廢等環(huán)節(jié)當(dāng)中，都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)模式。（2）全方位運(yùn)用虛擬設(shè)計(jì)，來(lái)獲取數(shù)據(jù)，減少成本，并且對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行幫助。（3）設(shè)置綜合性設(shè)計(jì)平臺(tái)，集成產(chǎn)品所需要的各個(gè)系統(tǒng)，增加產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率。

2.綠色船舶制造技術(shù)

在制造時(shí)采用綠色加工技術(shù)，如數(shù)控等離子水下切割工藝及裝備、激光切割工藝及裝備;采用綠色焊接技術(shù)、如使用清潔燃?xì)狻⒐?jié)能的焊接電源;采用綠色涂裝技術(shù)，如使用環(huán)保節(jié)能涂裝設(shè)備。（2）研發(fā)智能制造技術(shù)，對(duì)切割、焊接、涂裝等環(huán)節(jié)的施工與管理，可以利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化高新技術(shù)結(jié)合制造裝備進(jìn)行優(yōu)化制造過(guò)程。

3.綠色船舶管理技術(shù)

（1）船型優(yōu)化節(jié)能減排技術(shù)，如對(duì)無(wú)壓載水船舶進(jìn)行開(kāi)發(fā)、對(duì)船舶結(jié)構(gòu)和線性進(jìn)行優(yōu)化、降低空船重量。（2）動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)，開(kāi)發(fā)清潔能源推動(dòng)助推技術(shù)、高效螺旋槳優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)。（3）配套設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)，高效節(jié)能發(fā)電機(jī)組、船用垃圾與廢水清潔處理系統(tǒng)研制技術(shù)。（4）船舶智能航行技術(shù)，例如對(duì)天氣預(yù)警技術(shù)、航線優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用。

4.綠色船舶拆解技術(shù)

增加“干、浮式綠色拆解法”以及其他先進(jìn)拆解技術(shù)的研究，并加以運(yùn)用。開(kāi)發(fā)無(wú)害化處理廢油、廢水等物質(zhì)的技術(shù)，增強(qiáng)投入在廢物無(wú)害化處理和拆解工藝的力度，打造安全環(huán)保的綠色拆船業(yè)，減少甚至消除對(duì)環(huán)境造成的污染。

四、結(jié)語(yǔ)

“人與自然和諧發(fā)展，科技與自然共生”是未來(lái)綠色船舶發(fā)展的先決條件，未來(lái)的綠色船舶，將會(huì)融合當(dāng)下為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，同時(shí)蘊(yùn)含人們環(huán)保節(jié)能的理念。

綠色船舶的發(fā)展，我國(guó)必須圍繞綠色船舶技術(shù)制定統(tǒng)一、科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃，避免資源浪費(fèi)及重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題;提升民族能力，注重創(chuàng)新，注重對(duì)研究成果的獎(jiǎng)勵(lì)與保護(hù);增加對(duì)新研究技術(shù)成果的轉(zhuǎn)換、應(yīng)用，注重船舶的節(jié)能減排，注重針對(duì)環(huán)保的創(chuàng)新。