□ 王 井

一、前 言

近年來，以互聯網技術為基礎，以協(xié)同消費理念作為基本思路的“共享經濟”被認為是解決后工業(yè)化時代經濟運行和消費問題的新模式。[1]這類經濟發(fā)展模式基本是通過創(chuàng)建P2P共享平臺為商品或服務的供給方與需求方提供交易中介，實現資源的互通有無，讓私人閑置資源再進入流通環(huán)節(jié)，并產生經濟效應。而作為全球經濟發(fā)展與增長的熱點現象，共享經濟亦在中國逐漸興起，在物品、知識、時間、空間、資金或服務等成為實現合作或互利消費為目的的新興社會經濟形態(tài)的同時，由此所涉及的關于“共享經濟”所衍生的公共治理問題也引起了政府、研究者的關注與爭論。特別是面對各類“共享經濟”實踐形式(“共享單車”、Uber、滴滴打車平臺等)所帶來的政府公共服務和管理的問題，成為政府和學界所關注的重點議題。但是現有的關注主要聚焦于由單一化的個案或案例所引起的政府公共治理的問題、原因以及建構于政府規(guī)制等有效解決路徑的分析，[2][3][4]而對于“共享經濟”所產生的公共治理問題缺乏較為宏觀或全面的把握和分析。作為新的社會經濟增長模式的各類共享經濟實現形式，在日常的實踐中，究竟給政府公共服務與管理帶來了哪些挑戰(zhàn)？這些挑戰(zhàn)究竟由何種因素所影響？由此帶來的公共治理難點以及應對的有效舉措等問題，都有待進一步的探索和挖掘。

基于上述問題，本研究利用網絡爬蟲技術，進行全網大數據挖掘并輔助內容分析方法，以2017年共享經濟為關鍵詞檢索中文電子報與新浪微博、谷歌新聞與推特三大國際國內平臺。微博篩選當日瀏覽量三千以上的媒體內容，共得到傳統(tǒng)媒體新聞861條，自媒體新聞311條，共計1172條。通過國內外對中國共享經濟的報道，并了解相關討論面向，深度挖掘各個因素之間的關系，探究中國共享經濟的現狀、治理難點以及改善和調整措施，進而為中國共享經濟發(fā)展與管理提供可操作性參考。

二、理論源起

“共享經濟”的概念最初起源于馬克斯·菲爾遜(Felson)與瓊·斯潘思(Spacth)對于個人汽車消費時的合作式消費，[5]后由雷切爾·布茨曼(Botsman)和茹·羅杰斯(Rogers)在《我的就是你的》一書中首次運用“共享經濟”的理念，其后共享經濟不僅僅作為一種新的經濟形態(tài)引起了市場極大的關注度，而且由此形成了運行模式等亦成為政府公共服務和治理的新議題，吸引著研究者的注意和關切。

(一)作為“交易成本最小化”的共享經濟

共享經濟作為一項重要的制度變革，實質便是減少了既有交易雙方之間的交易成本，即通過在擁有某種資源的消費者和需要此項資源的消費者之間建立起交易成本相對較低的交易方式，[6]因而在經濟學的解釋范疇中，共享經濟的實踐模式與交易成本理論緊密伴隨。研究者大致認為，共享經濟之所以可以成功降低交易成本，提高資源的有效利用，主要基于三個方面的原因：一是現代信息技術的發(fā)展，為共享經濟的平臺形成提供了技術支撐，進一步為創(chuàng)造有效的市場提供了可能；[7]二是現代信息技術的發(fā)展，為既有市場信息不對稱的缺陷提供了緩解或消解的有效路徑，通過既定的消費服務記錄，為服務提供方穩(wěn)定持續(xù)給予良好的服務提供了外部激勵；[8]三是在這項交易方式中，共享經濟所帶來的協(xié)同消費，在消費者和服務提供商實現了中介環(huán)節(jié)的變革，由依賴實體的“中間人”轉向信息平臺，從而降低由此產生的邊際成本。[9]而由此形成的對閑散資源的交易，不僅被認為優(yōu)于原有二手市場的交易方式，而且實現了需求結構轉變、增長潛能釋放等價值。[10]在這一維度之上，研究者也認為共享經濟并不單純是一種新經濟形態(tài)，而更是一種社會知識結構的動態(tài)優(yōu)化，[11]可有效減少由此產生的諸種社會服務的運行成本。

通過經濟學對于共享經濟的理論研究，我們可以發(fā)現，共享經濟的興起和發(fā)展再一次印證了交易成本理論的強大解釋力，但是基于經濟學理性人假設的交易成本理論，對于實踐中的共享經濟發(fā)展的解釋存在兩個方面的不足：一方面，以自愿交換為前提的理論預設，忽視了在共享經濟發(fā)展過程中面對權力等外部強制力，市場所形成的資源配置并不一定走向最優(yōu)，交易成本也未必由此而減少；另一方面，研究者在研究中有意識或無意識地忽略了共享經濟在實際發(fā)展過程中外部制度供給缺失等伴生問題，而在某種程度上，共享經濟的外部制度供給對于這一經濟模式的交易成本亦具有重要影響。因此，一部分學者從公共管理、政治學、法學等學科角度提出了新的解釋。

(二)制度變革與制度供給

作為一種新的經濟制度的共享經濟，雖然在減少消費主體間交易成本等方面具有一定的積極作用，但是研究者也普遍發(fā)現，作為理性假設的市場在實踐過程中并不存在，面對共享經濟模式在運作過程中所展現出來的無序等問題[注]這類問題大致分布集中在針對專車等共享經濟的新經濟樣態(tài)所展現出來的諸種問題，如不同政府態(tài)度下這類經濟形態(tài)的發(fā)生和運行，以及傳統(tǒng)行業(yè)領域的既有利益集團對新模式的強烈抵制、市場管理無序等方面(劉建軍，邢燕飛，2013；唐清利，2015)；，研究者多通過詳細的個案研究，大致將原因歸結為兩個方面：一是單純的互聯網技術的發(fā)展，并不會帶來所謂的共享經濟，和已有的商業(yè)模式變革相類似，共享經濟作為新的經濟模式，其發(fā)展必然要伴隨著有效的制度供給，而現有共享經濟的運行較大原因都來自于現有制度供給無法滿足這一新經濟模式的發(fā)展要求，傳統(tǒng)的規(guī)制以及行政手段無法滿足新經濟模式所帶來的新情況；[12]二是不同于既有政府通過行政命令、單項操作的方式來提供公共服務，以共享經濟為核心的方式在操作上更傾向于運用開放的社會關系來實現上述目的，換句話說，共享經濟在本質上是社會多元主體互動參與公共服務的有機方式，[13]因此，主體間參與機制的缺失，以及對相應社會規(guī)范的靈活執(zhí)行機制和互惠機制的缺失亦使得共享經濟模式在實踐運行過程中出現失范。[14]上述兩類解釋或顯性或隱性地在研究中表達出對共享經濟發(fā)展中的公共服務與治理的關切，并集中表現在共享經濟作為一場新變革，必須配合相應公共服務應對措施以及制度保障的推進，完善相應的制度供給，從而真正實現共享經濟在經濟和社會中的有效作用。[15]

雖然上述研究在共享經濟運行中公共服務與治理的問題、應對策略上給予了較好的啟示，但是基于個案的研究，我們依然難以有效捕捉宏觀層面即整體上對于共享經濟發(fā)展過程中公共服務與治理的基本情況、相關問題以及發(fā)展趨勢。因此，下文將在此基礎上，綜合運用大數據技術輔助內容挖掘和分析法，通過對境內外共享經濟的新聞報道，進一步探究由此形成的公共服務與治理的發(fā)展現狀、趨勢以及相應的解決方法。

三、境內外“共享經濟”新舊媒體平臺的報道內容分析

本研究利用澳門張榮顯博士的拓爾思大數據挖掘平臺，在代表機構媒體的谷歌平臺上，和代表自媒體的推特平臺以及國內代表國內自媒體的新浪微博平臺上進行大數據網絡挖掘。然后根據研究目的設計測量量表與編碼員問卷。最后結合內容分析的研究方法讓編碼員根據機器爬蟲的大樣本數據結果填寫編碼員問卷，根據編碼員讀取結果輔助半監(jiān)督化的機器學習，以獲悉話題整體趨勢結果及具體議題與意向態(tài)度的分析判斷。其主要流程如下：使用隨機抽取樣本的方式，通過機器自動分析、網絡挖掘結合人工在線內容分析方法，得到準確并具有價值的深度分析結果。

(一)研究流程

本研究采用大數據技術輔助網絡內容挖掘與分析研究方法，經過準備階段、編碼及質量控制、結果呈現三個主要流程完成本次研究。

內容分析法是一種以客觀的、系統(tǒng)的、定量的方式測量變量的研究方法(Kerlinger，1973)。但其在大數據時代輔助有監(jiān)督的機器學習和無監(jiān)督的機器學習，其區(qū)別就在于是否將抓取的文本或視頻等其他文本形式進行符號編碼、分類及形成可供統(tǒng)計分析之用。

人工在線實時內容分析則是在傳統(tǒng)內容編碼表(Content Analysis)的基礎上加上計算機Python機器語義學習模型的操作流程。在改善運作效率并提高數據及編碼質量的同時，例如多個數據庫的數據清洗流程、編碼員間信度的前測方法、可在線隨時監(jiān)管編碼員效率和編碼準確度的績效監(jiān)督機制，透過一體化的爬蟲抓取、在線編碼、機器學習等分析流程，力圖在精度、效度、信度三方面彌補傳統(tǒng)抽樣統(tǒng)計的不足，從而更深入地研究變量間的相關關系。

(二)數據來源

基于上述研究流程，本次針對境內境外關于共享經濟的研究，重點收集來自中國內地及海外主流新聞媒體的新聞報道，并通過網絡爬蟲大數據挖掘和半監(jiān)督化的機器學習技術采集、清洗境內外機構媒體及自媒體上關于共享經濟的海量信息，分析整體數據來顯示議題分布、網民態(tài)度及以及整體媒體報道中所提及的地區(qū)和共享經濟的品牌。

本研究數據范圍覆蓋2017年1月1日至2017年12月31日，為期一年。在境內境外的新聞媒體中，采集到與共享經濟相關的新聞共計1172篇。其中中國內地663篇，港澳臺4篇，海外48篇，未提及來源457篇。

(三)類目構建

內容分析法的類目構建是從“框架”和“議題”兩個方向來進行設置(Berelson，1952)。其中“議題”的類目主要指傳播主體、力度與傳播內容，而“框架”的類目包括傳播版面時段位置、渠道和方式。本研究的類目設置基于以上的構建思路，觀察境內外新聞媒體中關于中國共享經濟的報導，并側重于挖掘共享出行所涉及到的公共服務內容，將其提及到的區(qū)域、品牌、優(yōu)勢理念以及公共服務中所涉及到的服務模式、治理難點與具體措施設置為類目。另外從整體態(tài)度來構建“怎么說”的類目中，進一步探索媒體對中國共享經濟的情緒。

本研究共設置10個主要類目，分別為：1.新聞類型2.提及區(qū)域3.對共享經濟的整體態(tài)度4.提及共享經濟企業(yè)品牌5.服務模式涉及主導方6.優(yōu)勢理念7.治理難點8.改善與調整措施9.建議10.媒體來源。

(四)編碼員間信度

信度是指在編碼員根據內容填寫編碼員問卷的過程中，其獨立于測量工具的程度。即不同的研究者對同一現象進行反復觀察后，所產生結果的一致性程度(艾爾·巴比，2005)。信度的測試要排除掉個體經驗和偏見的影響，在科學抽樣的基礎上防范編碼員個體對數據產生的影響，編碼員之間信度可保證對數據較為一致的處理，使研究結果更為客觀。不同的編碼員對同一文本信息進行重復觀測所產生一致性結果的程度稱為“編碼員間信度(inter-coder reliability)”(Lombard，2004)，編碼員間信度是衡量研究質量的標準(Kolbe & Burnett，1991)。

為提高編碼員的測試效率及編碼準確性，本研究依據分析平臺進行了編碼員間信度測試。我們隨機抽取了具有代表性的新聞報道作為信度測試樣本，由后臺控制其編碼時間與一致性。本研究共配置了3位編碼員，每位參與測試的編碼員分別獨立完成了信度測試樣本的編碼。利用霍爾斯蒂指數(Holsti，1969)對3位編碼員進行兩兩配對，分別計算信度后再計算平均值。進過多次矯正，綜合每個變量的信度指數所得出的最終信度為0.95。

四、研究發(fā)現：機構媒體與自媒體文本中共享經濟公共服務與治理

這一部分先從整體數據中獲知共享經濟在媒體中報道的總體趨勢概貌。其次以人工輔助編碼為主并輔助半監(jiān)督化的機器內容分析法針對共享經濟所所涉及到的主體、內容、渠道、對象、效果五個方面進行分析，以及各議題之間的交叉關系進行分析，以期從具體的地區(qū)、品牌、優(yōu)勢理念、服務模式主導方、治理難點、措施、建議、意向態(tài)度等議題之間的關系中試圖還原境內境外的輿論場對中國共享經濟的議題和態(tài)度，為今后中國共享經濟的發(fā)展提供參考。

(一)整體數據

1.新聞報道量時間趨勢

觀察2017年1月1日至2017年12月31日的境內境外總新聞報道量時間趨勢，對“共享經濟”報道量呈不穩(wěn)定發(fā)展趨勢，其中2017年1月至8月總體呈增長趨勢，至8月到達最高峰，該月有158條，隨后三個月，報道量稍有下降，但都在100條以上，至12月，報道量驟降至30條。就整體而言，一年來媒體報道對共享經濟的關注度逐漸提高。

分別觀察境內境外媒體新聞報道量趨勢，中國內地、港澳臺、海外報道量全年上下波動，其中華東、西南、華北、華中、海外、東北、西北報道趨勢基本一致，港澳臺報道趨勢與其他地區(qū)相反，中國內地華東地區(qū)對共享經濟的報道量遠超其他地區(qū)，至8月到達最高峰。

2.報道提及地區(qū)

所有報道中，提及華東地區(qū)為最多，587篇(43.5%)，地區(qū)未提及為457篇(33.9%)，華北106篇(7.9%)，華南66篇(4.9%)海外地區(qū)為48篇(3.6%)，西南43篇(3.2%)，華中18篇(1.3%)，東北16篇(1.2%)，西北5篇(0.4%)提及港澳臺地區(qū)的最少，4篇(0.3%)。

3.報道提及公共自行車/共享單車品牌

報道提及共享經濟企業(yè)的品牌中，以共享單車為最多(14%)，其次為共享汽車(9%)，共享充電寶、網約車提及比重相等(6%)，其他單車品牌提及率較低，均不足5%。

(二)抽樣樣本

1.報道提及地區(qū)

在整體報道樣本中，通過人工內容分析的方式，進一步詳細分析共享經濟相關議題，排除非嚴格相關樣本，獲得樣本共計1172條，其中華東地區(qū)587條(43.5%)，華北106條(7.8%)，華南66條(4.9%)，海外48條(3.6%)，西南43條(3.2%)，華中18條(1.3%)，東北16條(1.2%)，西北5條(0.4%)，港澳臺4條(0.3%)，未提及457條(33.9%)。

報道提及中國內地最多，占六成(62.3%)，提及港澳海外地區(qū)相對較少。

境內境外媒體中，中國內地媒體絕大多數關注本土情況，少量提及其他地區(qū)；海外媒體七成提及本地(70.6%)，其次關注中國華東地區(qū)(20.6%)，港澳臺提及最多均為中國華東華北地區(qū)(均為16.7%)。

2.報道提及共享經濟品牌

報道提及共享經濟品牌包括共享單車(14%)、共享汽車(9%)、共享充電寶(6%)、網約車(滴滴等)(6%)、共享雨傘(6%)、共享住宿(4%)、社區(qū)服務共享(2%)、共享籃球(2%)、共享電動車(1%)，共享馬扎(1%)，共享衣櫥(1%)，共享停車(1%)，共享日用品(1%)，迷你KTV(1%)，共享知識(1%)。

共享經濟企業(yè)品牌以共享單車、共享汽車和共享充電寶最多，提及率明顯超過其他品牌。

表1 TOP5共享經濟企業(yè)品牌與提及區(qū)域間的交叉分析

境內境外媒體提及共享經濟企業(yè)品牌中，選取品牌整體提及率前五位為觀察對象，中國內地提及本土發(fā)展品牌共享單車和共享汽車為最多；港澳臺地區(qū)聚焦討論網約車；海外地區(qū)則重點關注共享單車和共享充電寶。

3.優(yōu)勢理念

共享經濟具有的優(yōu)勢理念方面，提及最多為新型服務理念(38.2%)、增加創(chuàng)業(yè)機會(18%)和便利15%)，其他優(yōu)勢理念還包括提高資源利用率(11%)、節(jié)省費用(6.3%)、環(huán)保(6.3%)等。

表2 TOP3優(yōu)勢理念與提及區(qū)域間的交叉分析

不同地區(qū)媒體對優(yōu)勢理念的關注側重點有所不同，選取整體排名前三位優(yōu)勢理念進行交叉分析，可發(fā)現，所有地區(qū)都主要側重關注新型服務理念，華東地區(qū)、海外、港澳臺還比較關注增加創(chuàng)業(yè)機遇(25.4%，28.4%，44.4%)，其他地區(qū)則以便利作為第二大優(yōu)勢考慮。

4.治理難點

治理難點方面，反映出最困擾的問題是低素質用戶的破壞(14.3%)，明顯高于其他問題。其次談論較多的是公共資源短缺問題(10.1%)、衛(wèi)生安全(9%)、過量企業(yè)參與導致資源浪費(6.3%)和交通秩序(6.1%)。

表3 TOP5治理難點與提及區(qū)域間的交叉分析

選取治理難點前五位，觀察境內境外媒體的報道情況，中國內地、港澳臺、海外提及低素質用戶的破壞和公共資源短缺問題最多。

5.改善與調整措施

在改善與調整措施方面，鼓勵創(chuàng)新、增加推廣、加強管理、安全保障措施、技術改進、建立相關法律法規(guī)等措施(29.5%，26%，19.3%，10.1%，8.3%，5.1%)是較為常見的方式。

表4 TOP5改進措施與提及區(qū)域間的交叉分析

境內境外媒體報道改善與調整措施時，側重點基本一致，以鼓勵創(chuàng)新、增加推廣、加強管理為最多，其中港澳臺地區(qū)主要在鼓勵創(chuàng)新和增加推廣上，兩者均為50%。

6.對共享經濟的整體態(tài)度

觀察對共享經濟的整體態(tài)度，區(qū)分反對、中立、支持三個測量維度，其中以支持占絕對優(yōu)勢(92.5%)，反對為(4.9%)，中立為(2.6%)。

區(qū)分境內境外媒體，了解對共享經濟的整體態(tài)度，所有地區(qū)媒體均以支持態(tài)度最多，其中華中、西北、港澳臺完全支持，華北地區(qū)相對來說反對的較多(12.3%)。

表5 TOP5共享經濟企業(yè)品牌與整體態(tài)度間的交叉分析

研究提及共享經濟品牌前五位和對共享經濟的整體態(tài)度的交叉分析，可以發(fā)現，提及五大品牌的報道，整體持支持態(tài)度明顯。

表6 改進措施TOP5對整體態(tài)度的交叉分析

新聞報道提及的改善與調整措施和對共享經濟的整體態(tài)度的交叉分析結果顯示，提及五大改進措施的報道，整體持支持態(tài)度明顯。

7.焦點熱詞(中文)

利用詞云圖，初步觀察境內境外新聞媒體共享經濟整體的討論焦點。

圖1 境內外新聞媒體共享經濟焦點詞云圖

結果顯示，共享經濟的服務和管理問題是境內境外媒體的關注焦點，正面評價主要集中于“經濟”“服務”“發(fā)展”等，可以看出媒體對共享經濟的在流通領域二次配置資源的功能持正面肯定的態(tài)度。但負面評價集中于“運營”“問題”“管理”等方面，可以看出媒體對共享經濟的管理運營資質、市場準入標準、政策法規(guī)滯后方面表示擔憂。

五、結語與展望

通過對比境內境外新聞媒體對共享經濟的相關議題的報道，可以看出不同地區(qū)的媒體的關注點和情緒，為境內境外不同地區(qū)對共享經濟發(fā)展提供了參考。結合共享經濟自身的屬性特點，通過挖掘治理難點及政策法規(guī)滯后的現狀，進而為政府精準提供公共服務方面以及提升政府治理能力方面提供可執(zhí)行的路徑依據。

綜合本研究分析可以得出以下結論：

1.標準化共享經濟的準公共屬性與商業(yè)屬性帶來的沖突與矛盾逐步顯現。當前，共享經濟涉及的區(qū)域均是與老百姓息息相關的民生領域，具有強大的公共性，前期往往不需要政府提供相應的公共資源，大部分由市場主體予以解決。然而，資本也好、企業(yè)也好，是天然逐利的，因此會帶來準公共服務屬性與商業(yè)屬性的沖突。以共享出行領域為例，“共享單車”是目前共享物品領域的排頭兵，其滿足了公眾出行需求、構建環(huán)保的出行體系。但是一些城市管理部門則認為共享系列的車輛具有“占用了公共資源”“運營維護不到位”“企業(yè)主體責任落實不到位”“用戶押金不能及時返還”等一系列的難題。其他諸多共享經濟提供的流通領域的公共物品均或多或少存在此類問題。

2.法律法規(guī)的滯后與監(jiān)管的缺位日益凸顯。共享經濟是新事物，并呈現著裂變式增長，其產生和發(fā)展有著深厚的社會基礎。但是人們普遍擔心其出現信息安全、押金風險、平臺責任難以界定、市場壟斷行為等問題。在梳理2017全年全國媒體關于共享經濟的諸多報道中，監(jiān)管部門分散、法律法規(guī)不適應、政務公共數據外流、統(tǒng)計監(jiān)測體系亟待建立等問題在浙江特別急迫。新業(yè)態(tài)發(fā)展與傳統(tǒng)的屬地管理、城市管理以及理論研究滯后間的矛盾更加突出。在積極鼓勵共享經濟發(fā)展的同時，針對實踐中出現的與群眾切身利益相關的突出問題，量身定做監(jiān)管制度成為大勢所趨。

3.國家層面堅持“鼓勵創(chuàng)新、包容審慎”的發(fā)展基調，各級地方政府要在共享經濟發(fā)展中發(fā)揮主導作用，認真制定和執(zhí)行鼓勵共享經濟發(fā)展的指導性意見，不斷完善相關政策。在制度方面進一步完善相關政策，進一步明確共享經濟的合法地位，促進無論是共享資源的提供者還是消費者都能放心的享受便捷?？梢钥紤]將共享經濟平臺，納入城市公共服務體系統(tǒng)籌發(fā)展。比如通過政府向企業(yè)采購服務的形式，使共享單車能得到更有效的監(jiān)管，能夠更好地發(fā)揮綜合交通運輸體系的高效協(xié)同效應；共享出行依托互聯網技術能夠在車輛動態(tài)管理、實時調度、路況數據監(jiān)控等方面有所延伸，以騎行數據為支撐在城市交通規(guī)劃、設施建設等方面，科學規(guī)劃和有序安放，進一步放大共享物品的公益服務效能。從而提供更完善、更靈活、更人性化的政府公共數據體系。

4.構建“依法管理、協(xié)同治理”的監(jiān)管格局，進一步規(guī)范共享經濟有序發(fā)展。要加強企業(yè)和政府的協(xié)同治理，在解決流通領域的系列共享經濟發(fā)展引發(fā)的公共服務問題中，政府在尊重市場規(guī)律、創(chuàng)新公共治理方式的前提下，應采用宏觀的管理模式，比如主體資質審核、經營牌照發(fā)放等。政府部門提供準入門檻標準或者稅收等政策工具加以調控和引導，激發(fā)各類市場主體參與和監(jiān)督，并通過多元主體協(xié)商來調整不同利益群體之間的關系，從而達到尋找最大利益共同點，為形成有效的市場管理手段形成社會共識。

最后，本研究仍然有一定的局限性。首先不同地區(qū)具體差異比較大的文化氛圍，比如對待居民使用數據隱私的態(tài)度，這將導致各地區(qū)的媒體針對共享經濟的態(tài)度具有原發(fā)的差異；其次，來自于共享技術發(fā)展水平及采納技術背景的差異，這導致了不同地區(qū)共享經濟發(fā)展水平的差異及理解共享經濟方式的差異。本研究側重于對現有媒體傳播內容的探討，未充分考慮境內境外地區(qū)宏觀文化差異及技術創(chuàng)新采納水平的差異，因此未來可在這方面作進一步探究。再次，本研究在類目的建構和測量中仍需進一步深化，目前社會基于編碼員對大數據進行結構化后，對總體大樣本數據進行半監(jiān)督化的機器學習，未來結合詞庫的發(fā)展，將提升機器對總體數據自動判斷的準確度，進行無監(jiān)督化機器學習，使得分析結果更加全面客觀。