陳湖

摘? 要：在整個交通運輸體系之中，道路與橋梁是其中的重要載體，對于我國社會經(jīng)濟(jì)也有著顯著的促進(jìn)作用，可是在展開施工活動的時候，道路與橋梁經(jīng)常會發(fā)生沉降現(xiàn)象，這也直接影響了道路橋梁的使用效益，基于此，我們對其沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了研究，希望以此降低沉降問題的發(fā)生，提高道路橋梁使用效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

中圖分類號：U445? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

縱觀我國道路橋梁工程開展現(xiàn)狀，我們能夠發(fā)現(xiàn)搭板斷裂、路橋過渡段路基路面無法避免地存在著不均勻沉降等問題。這些問題的存在直接影響了群眾日常出行，也降低了行車舒適度與速度，更甚者還會引發(fā)安全交通事故，所以，要想提高道路橋梁工程的質(zhì)量，為群眾提供具有高舒適度的道路與橋梁，就一定要針對上述問題進(jìn)行有效地處理，在施工過程中做好控制與管理，這樣才能讓整個道路橋梁使用安全度以及壽命得到提升。

1 道路橋梁沉降段路面路基施工問題

1.1 橋頭沉降段整體結(jié)構(gòu)設(shè)計問題

在開展道路橋梁工程的過程中，施工人員在對路基進(jìn)行處理的時候，其經(jīng)常會使用搭板法、粗粒料填筑法、鋼筋法等方式來對路基路面進(jìn)行處理，在施工中應(yīng)用上述方式能夠讓道路與橋梁剛度差異得到有效的控制，并且還能在一定程度上降低沉降不均勻等問題的發(fā)生概率，而借助于結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整也能促使路基整體剛度得到提升，這樣就能很好地避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

1.2 橋臺背路堤壓實度問題

道路橋梁工程涉及的內(nèi)容較為廣泛，屬于一項較為煩瑣的工程，施工人員在開展這一項工程的時候，需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范才能保證整個施工的合理性，而在這其中采取橋梁臺背填土來對道路橋梁工程進(jìn)行處理是必不可少的也是技術(shù)規(guī)范中的重點?？墒牵趯嶋H施工時這一項技術(shù)工藝本身就不簡單，再加上施工過程中會遭受各方面因素與環(huán)境問題的影響，在這種情況下道路橋梁施工質(zhì)量自然也會因此而受到影響，引發(fā)不均勻沉降等問題的發(fā)生。除此之外，道路設(shè)施過程中的通車流量是非常大的，所以長時間處在這種重載的負(fù)荷環(huán)境之下，路面整體平整性也會因此受到影響。

1.3 橋頭路基處置問題

道路橋梁工程在實施過程中經(jīng)常會出現(xiàn)地基下降這一現(xiàn)象，而發(fā)生這一情況則會引發(fā)橋頭跳車等情況，而出現(xiàn)地基下降這一現(xiàn)象的原因，關(guān)鍵還是在于整體地基結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，所以在開展施工的時候，施工人員一定要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和準(zhǔn)則來進(jìn)行施工，這樣才能有效降低因不規(guī)范操作而造成的施工質(zhì)量與安全等問題。

2 道路橋梁沉降段路面路基施工技術(shù)

2.1 設(shè)置搭板

在道路橋梁工程施工過程中，要想真正確保道路與橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)是合理且科學(xué)的，那么首先一定要使人員本身意識到這一項工作的重要性與煩瑣性，在工作過程中對各方面因素進(jìn)行綜合性思考與分析，借助于科學(xué)且合理的方式來解決其中所存在的各項問題，從而得到更為良好的發(fā)展。設(shè)置搭板是其中較為重要的一項技術(shù)，對于這一點其重點內(nèi)容有兩方面：第一方面，車輛超過負(fù)荷就會很容易促使道路橋梁產(chǎn)生裂縫，所以在實際施工過程中，一定要讓擋板與路基路面中的頂面維持在較為平衡的狀態(tài)中;另一方面，在搭板設(shè)置的時候，要保證其頂面與正常路段頂面標(biāo)高維持一個較為均衡的狀態(tài)，做好這一項工作能夠有效解決路基與橋梁這兩者之間所存在的問題。

2.2 橋臺軟基施工

在道路橋梁工程實施的時候，橋臺軟基施工也屬于其施工技術(shù)中的一種，也是一種新型的施工技術(shù)，在近幾年我國道路橋梁工程項目數(shù)量不斷增加的背景環(huán)境下，其工程各項發(fā)展機(jī)制也呈現(xiàn)出了日益完善的局面，所以這一項技術(shù)在工程中也得到了廣泛的使用，并且實踐證明也具有較為良好的效果。在使用這一項施工技術(shù)的時候，其中會經(jīng)常用到塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、強(qiáng)夯法與爆破法等技術(shù)，借助于這些技術(shù)能夠讓軟土層地基變得更加堅固，同時還能有效縮短整個道路橋梁施工時間。其次，超載預(yù)壓施工技術(shù)也是這一項施工中常用的施工技術(shù)，可是這一項施工技術(shù)使用時間十分的長，所以在對橋臺路基施工方案進(jìn)行選擇的時候，還需要結(jié)合整個工程實際進(jìn)行合理分析，這樣才能真正借助有效的施工技術(shù)來讓地基承受能力得到提升，從而有效減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 填筑

道路與橋梁在使用過程中都會受到各類車輛的碾壓，這個時候也就自然而然會形成裂縫，而這些裂縫的存在則會直接影響道路與橋梁的使用安全與壽命。除此之外，道路橋梁過渡段也很容易會發(fā)生沉降問題，而之所以會如此，其主要還是因為發(fā)生了地基沉降，亦或者是道路路面與路基兩者之間出現(xiàn)了壓縮變形，在這兩個原因中前者是沉降現(xiàn)象發(fā)生的主要原因。按照地基沉降方式進(jìn)行分類的話，其主要有以下幾種：同結(jié)沉降、固結(jié)沉降與瞬時沉降，其中固結(jié)沉降和同結(jié)沉降是工程中經(jīng)常會出現(xiàn)的，而引發(fā)沉降的原因則是因為橋臺填筑材料質(zhì)量不合理，所以在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員一定要合理選用填充材料，將滲水性能較好、含水量較少的材料作為首選。

2.4 路橋沉降段整體施工組織

在道路橋梁工程實施的時候，管理與組織人員是必不可少的，一般情況下橋臺結(jié)構(gòu)這一環(huán)節(jié)完成之后，施工人員需要在短期內(nèi)展開路堤施工，可是需要注意的是，在對道路橋梁工程路面進(jìn)行碾壓的時候，通常都會選擇相同型號的壓實機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，以此來保證設(shè)備壓實強(qiáng)度與效果。除此之外，在施工組織過程中，相關(guān)管理人員還需要對路堤與橋臺兩者之間的施工質(zhì)量進(jìn)行完善，借助于這一方式來有效減少因不同施工而造成的不同影響，從而有效的預(yù)防與處理沉降問題。為此，施工組織管理人員，在工程實施過程中一定要對路橋沉降整體施工組織進(jìn)行有效把握，將其價值最大程度發(fā)揮出來。

2.5 沉降段地基施工

在對過渡地基進(jìn)行施工的時候，一定要確保其施工方式的合理性，結(jié)合實際來選擇施工手段。通常沉降段地基經(jīng)常會使用到的施工技術(shù)有2種，其分別是擠密樁和打人樁，在使用這2種方式來進(jìn)行處理的時候，需要施工人員對過渡段進(jìn)行合理地操作，之后再借助于合理且科學(xué)的方式來對橋臺基礎(chǔ)樁進(jìn)行施工處理，而對于那些軟土路基問題則需要借助于有效的方式來改變軟土路基情況。其次，在對道路橋梁進(jìn)行施工的時候，對于施工過程中所存在的厚度較大的軟土路基而言，在實際施工過程中一定要結(jié)合實際進(jìn)行全面分析，提前做好預(yù)防工作，避免出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)動等情況;最后還需要考慮究竟要怎樣才能使路基整體剛度性能得到提升，這樣才能確保道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的合理性，讓沉降問題的發(fā)生得以減少，道路橋梁工程實施質(zhì)量也能得到提升。

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程屬于綜合性的工程，涉及范圍與內(nèi)容較廣且十分的煩瑣復(fù)雜，所以要想做好這一項工作，在實際工作過程中一定要對各方面進(jìn)行綜合考慮，道路橋梁沉降作為常見施工質(zhì)量問題，會直接影響工程質(zhì)量，而為了能夠更好地解決這一問題對道路橋梁使用安全與使用壽命造成的消極效益，該文也就對道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了研究，希望能夠以此來更好地促進(jìn)其發(fā)展。

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