文/阿牛

一、總客運(yùn)量方面

（1）概述

中國(guó)內(nèi)地31城（暫缺長(zhǎng)春、濟(jì)南）2019年5月總客運(yùn)量20.08億人次，日均6476萬(wàn)人次，日均環(huán)比上月下降1.59%。

中國(guó)香港2019年5月地鐵網(wǎng)換算總客運(yùn)量為2.88億人次（總進(jìn)站量為1.74億人次），日均換算客運(yùn)量928.03萬(wàn)（進(jìn)站量為562.06萬(wàn)），環(huán)比上月減少2.98%。

全中國(guó)32城2019年5月總客運(yùn)量22.95億人次，日均7405萬(wàn)人次，日均較上月略有下降。

（2）構(gòu)成

·月客運(yùn)量＞1億：內(nèi)地從高至底依次有北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、南京7家，加上香港共計(jì)8家，與上月一致。

·月客運(yùn)量1～0.5億：從高至底依次有重慶、西安、杭州共計(jì)3家，與上月一致。

·月客運(yùn)量5～1千萬(wàn)：從高至底依次有天津、蘇州、鄭州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧、大連、昆明、青島、合肥、南昌、寧波、福州共13家，與上月新增福州（本月大連與昆明順序?qū)φ{(diào)）。

·月客運(yùn)量1千萬(wàn)～1百萬(wàn)：從高至底依次有無(wú)錫、哈爾濱、石家莊、廈門、東莞、貴陽(yáng)共計(jì)6家，較上月減少福州。

·月客運(yùn)量＜1百萬(wàn)：從高至底依次有烏魯木齊、溫州共計(jì)2家，較上月濟(jì)南因無(wú)數(shù)據(jù)缺席。

點(diǎn)評(píng)：北京、上海分別以3.4億、3.3億的量級(jí)，北京僅略占300多萬(wàn)優(yōu)勢(shì)；香港、廣州均在2.8億人次以上，香港略占500多萬(wàn)優(yōu)勢(shì)；內(nèi)地北上廣深前四大權(quán)重城市約占內(nèi)地總客運(yùn)量的一半以上（56.40%，較上月比重略有下降），而北上廣深加香港，前五大權(quán)重城市占全國(guó)總客運(yùn)量的六成有余，此局面短期內(nèi)（至少一年）內(nèi)應(yīng)不會(huì)有根本性的改變。

二、日客運(yùn)量

（1）日均構(gòu)成

·日均客運(yùn)量＞1000萬(wàn)：北京、上海2家，雙雙均從上月1100萬(wàn)以上跌落；

·日均客運(yùn)量＞900萬(wàn)：香港、廣州2家，廣州本月晉級(jí)；

·日均客運(yùn)量＞500萬(wàn)：深圳1家；

·日均客運(yùn)量＞400萬(wàn)：無(wú)；

·日均客運(yùn)量＞300萬(wàn)：成都、武漢、南京3家；

·日均客運(yùn)量＞200萬(wàn)：重慶、西安2家；

·日均客運(yùn)量＞100萬(wàn)：杭州、天津、蘇州3家；

·日均客運(yùn)量＞50萬(wàn)：鄭州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧、昆明、大連、青島、7家（本月合肥掉隊(duì)）；

·日均客運(yùn)量＜50萬(wàn)：合肥、南昌、寧波、福州、無(wú)錫、哈爾濱、石家莊、廈門、東莞、貴陽(yáng)、烏魯木齊、溫州12家（本月福州往前越位3次）。

點(diǎn)評(píng)：內(nèi)地前12家“日均百萬(wàn)豪門”貢獻(xiàn)了內(nèi)地總客運(yùn)量的近9成（87.64%，較上月占比略有下降），剩余的一成多（12.36%，較上月占比略有增加）份額由鄭州為首的19家中小兄弟共同分擔(dān)。

（2）日客運(yùn)量走勢(shì)圖

內(nèi)地日均客運(yùn)量超百萬(wàn)前12城與香港的每日走勢(shì)圖見(jiàn)圖2，日均客運(yùn)量100-40萬(wàn)的各城每日走勢(shì)圖見(jiàn)圖3，日均客運(yùn)量40萬(wàn)以下的各城每日走勢(shì)圖見(jiàn)圖4：

圖2

圖3

圖4

（2）日均增幅方面

A、環(huán)比上月

32城之中14城上漲、18城下降。

上漲幅度前幾名依次為福州（72.87%）、溫州（8.29%）、鄭州（7.99%）、沈陽(yáng)（5.68%）、廈門（5.59%），長(zhǎng)沙（4.87%）。其中福州4月底新線才加入，5月數(shù)據(jù)對(duì)比4月剛好真正開(kāi)始發(fā)揮作用，導(dǎo)致“突變”上漲；鄭州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙屬于5月下旬因新線加入導(dǎo)致的上漲；溫州、廈門等其他城市屬于純自然增長(zhǎng)。

下降幅度前3名依次為武漢（5.12%）、南京（4.89%）、石家莊（3.85%）。

值得注意的是客流前10城中僅廣州增長(zhǎng)1.24%，其余均為下降，主要應(yīng)與今年5月多雨水天氣有關(guān)，當(dāng)然今年4月也多雨水，所以今年4-5月平均客流都不太高，相對(duì)于3月而言雖單日客流新高不斷，但主要城市客流總量總體下滑。

B、同比去年5月

從V1表中可看出，對(duì)比去年5月的那兩欄，有數(shù)據(jù)的26城全部是“一片紅”，即無(wú)一例外全體上漲。

增加絕對(duì)值最大的為廣州（77.35萬(wàn)），其后依次為成都（67.93萬(wàn)）、武漢（67.10萬(wàn)）；增加幅度最大的則為福州（113.57%），其后依次為廈門（51.87%）、西安（28.84%）。

同比去年，一半多城市有新線加入，在未增加里程、客流純自然增長(zhǎng)的城市中，廈門以增幅51.87%居第一，其后分別為合肥（23.59%）、杭州（20.75%）；在客流權(quán)重城市（200萬(wàn)以上）中，深圳、南京雖說(shuō)自2018年5月末至今均沒(méi)有增加新線，但南京2018.5.26日新開(kāi)30.2（S7），今年5月對(duì)比去年5月客流，重疊時(shí)段數(shù)據(jù)是有很大成分的新線增加因素的，只有深圳為唯一一家沒(méi)有任何新線因素、純自然增加的城市，其同比新增量42.77萬(wàn)（增幅8.36%）。

（3）休息日與工作日對(duì)比

工作日日均客流＞休息日日均客流：北、上、深及香港等10家（表中工作日客流強(qiáng)度箭頭朝右上方）。

工作日日均客流＜休息日日均客流：廣州、武漢、西安、杭州、蘇州、鄭州、長(zhǎng)沙、南寧等共計(jì)21家（表中工作日客流強(qiáng)度箭頭朝右下方）。

點(diǎn)評(píng)：全月工作日日均客運(yùn)量最大的仍是北京（1237.56萬(wàn)），但北京休息日（810.67萬(wàn)）下降絕對(duì)值高達(dá)427萬(wàn)，僅剩下工作日的三分之二，為最典型的通勤型城市；工作日其后依次為上海（1202.42萬(wàn)）、香港（963.3萬(wàn)）、廣州（907.75萬(wàn)）；本月成都工作日由上月的日均412萬(wàn)跌破至400萬(wàn)以下，蘇州工作日日均跌至100萬(wàn)以下。

休息日客運(yùn)量最大的本月變?yōu)閺V州（916.7萬(wàn)），并拉開(kāi)了與隨后的上海（846.73萬(wàn)）、北京（810.67萬(wàn)）、香港（781.08）的差距。廣州是客流權(quán)重城市中廣州日與休息日相差最?。ū驹孪嗖畈蛔?0萬(wàn)）、最典型的城市；在全月日均客運(yùn)量100萬(wàn)以下的名單中，鄭州稍稍借5號(hào)線開(kāi)通之力在休息日日均突破了100萬(wàn)。

一周7天之中工作日占5天，工作日客流絕對(duì)值的高水平往往代表著城市地鐵網(wǎng)絡(luò)處在一種相對(duì)成熟與穩(wěn)定的狀態(tài)，也是對(duì)地鐵而言經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)最好、對(duì)城市而言社會(huì)效益相對(duì)最好的一種狀態(tài)。當(dāng)然最最理想的狀態(tài)是工作日與休息日客流都處在高水平，但這與城市的具體情況與發(fā)展階段等諸多因素密不可分，基本上是可遇不可求的?；剡^(guò)頭來(lái)，工作日客流相對(duì)不太高、而休息日客流相對(duì)高的休閑旅游型城市之中，有些是本身的城市固有形態(tài)決定的，以后或許就這樣；另外有些則是發(fā)展過(guò)程中的、階段性的，以后隨著線網(wǎng)覆蓋范圍與密度的變化還有很大可能改變與調(diào)整固有模式的。

（4）最高紀(jì)錄情況

2019年5月有西安、杭州、蘇州（2次）、鄭州、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、南寧、青島（2次）、合肥、南昌、寧波、福州、東莞共計(jì)13城15次客運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，主要集中在2個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一是五一期間，另一個(gè)是鄭州和沈陽(yáng)新線開(kāi)通后。

截至2019年5月31日各地客流最高紀(jì)錄見(jiàn)下圖5（不少紀(jì)錄在6月已被打破，欲知后事且看六月總結(jié)）。

三、客流強(qiáng)度

（1）內(nèi)地31城本月每日平均客流強(qiáng)度為1.25萬(wàn)人次/公里（略低于上月的1.29萬(wàn)人次/公里），其中：

·日均客流強(qiáng)度＞平均值：從高至底依次有西安、深圳、廣州等共計(jì)9家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)黑色的），數(shù)量與上月一致。

·日均客流強(qiáng)度＞0.7＜平均值：從高至底依次有南寧、武漢、合肥等共計(jì)10家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)綠色的）。

·日均客流強(qiáng)度＜0.7：有天津、大連等共計(jì)12家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)紅色的）。

（2）中國(guó)香港的日均客流強(qiáng)度高達(dá)4.34，約為內(nèi)地最高水平的2倍，難以逾越，其全城平均水平幾乎接近于內(nèi)地最繁忙線路的水平。

點(diǎn)評(píng)：本月內(nèi)地日均客流強(qiáng)度最大也是唯一超過(guò)2.0的城市為西安（2.07）；在工作日客流強(qiáng)度中，超過(guò)2.0的有深圳（2.01）與西安（2.01）2家并列；在休息日中客流強(qiáng)度唯一超過(guò)2.0的也是西安（2.19）。

在客運(yùn)量200萬(wàn)以下規(guī)模的城市中，杭州、大連、貴陽(yáng)等本月工作日與休息日客流強(qiáng)度變化非常小，需要靠小數(shù)點(diǎn)后加位才能區(qū)分。

圖5